本實用新型涉及電磁閥技術領域，特別涉及一種用于渦軸發(fā)動機的停車電磁閥。

背景技術：

渦軸發(fā)動機停車主要是靠切斷供油實現(xiàn)的。圖1為現(xiàn)有停車電磁閥的工作原理示意圖，參見圖1所示，現(xiàn)有的停車電磁閥通常包括一個設置有燃油進口1與燃油出口2的閥體，在所述閥體內設置有可控制所述燃油進口1與所述燃油出口2之間的管路通/斷的活門3，其工作原理為。當按下開關時，電磁閥通電打開，所述活門3提起，所述燃油進口1與所述燃油出口2之間的管路接通，從而可向發(fā)動機供油。當發(fā)動機停車時斷開開關，電磁閥斷電而關閉，所述活門3降下封閉所述燃油進口1與所述燃油出口2之間的管路，從而停止向發(fā)動機供油。

現(xiàn)有的停車電磁閥因產品結構所限，無法在發(fā)動機工作供油時鎖定停車電磁閥，在發(fā)動機正常工作過程中若供電線路故障會使電磁閥關閉斷油，引起發(fā)動機熄火，嚴重影響飛行安全。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種停車電磁閥，以減少或避免前面所提到的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種停車電磁閥，其包括閥體，所述閥體內設置有連通的同軸的第一腔體和第二腔體，所述第一腔體連接有進油管，所述第一腔體內設置有通過第一彈簧連接的可封堵所述第二腔體的活門，所述第二腔體內設置有通過第二彈簧連接的可沿所述第二腔體的軸線方向移動至所述第一腔體的倒T形活塞，以及用于控制所述倒T形活塞運動的第一電磁線圈，所述倒T形活塞的大頭端遠離所述第一腔體，所述第二腔體在靠近所述第一腔體一側連接有出油管，所述第二腔體連接有一個軸線與所述第二腔體的軸線垂直的第三腔體，所述第三腔體內設置有通過第三彈簧連接的可沿所述第三腔體的軸線方向移動至所述第二腔體的T形頂桿，以及用于控制所述T形頂桿運動的第二電磁線圈，所述第一電磁線圈、所述第二電磁線圈均與一個電源開關連接。

優(yōu)選地，所述第三腔體為一個T形腔體。

優(yōu)選地，所述活門為錐臺結構。

本實用新型所提供的一種停車電磁閥，具有自鎖功能后，發(fā)動機在正常工作過程中即使供電線路發(fā)生故障斷電，活門也不會關閉，仍處于打開位置，繼續(xù)給發(fā)動機供油，從而避免發(fā)動機斷油熄火故障，提高飛行安全。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中，

圖1為現(xiàn)有停車電磁閥的工作原理示意圖；

圖2為根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的一種停車電磁閥的結構示意圖。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本實用新型的具體實施方式。其中，相同的部件采用相同的標號。

圖2為根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的一種停車電磁閥的結構示意圖。參見圖2所示，本實用新型提供了一種停車電磁閥，其包括閥體4，所述閥體4內設置有連通的同軸的第一腔體5和第二腔體6，所述第一腔體5連接有進油管51，所述第一腔體5內設置有通過第一彈簧52連接的可封堵所述第二腔體6的活門53，所述第二腔體6內設置有通過第二彈簧61連接的可沿所述第二腔體6的軸線方向移動至所述第一腔體5的倒T形活塞62，以及用于控制所述倒T形活塞62運動的第一電磁線圈63，所述倒T形活塞62的大頭端遠離所述第一腔體5，所述第二腔體6在靠近所述第一腔體5一側連接有出油管64，所述第二腔體6連接有一個軸線與所述第二腔體6的軸線垂直的第三腔體7，所述第三腔體7內設置有通過第三彈簧71連接的可沿所述第三腔體7的軸線方向移動至所述第二腔體6的T形頂桿72，以及用于控制所述T形頂桿72運動的第二電磁線圈73，所述第一電磁線圈63、所述第二電磁線圈73均與一個電源開關8連接。

本實用新型所提供的停車電磁閥的工作原理為：

在發(fā)動機起動過程中，通過所述電源開關8使所述第二電磁線圈73通電，所述頂T形頂桿72在所述第二電磁線圈73磁力的作用下遠離所述第二腔體6，所述倒T形活塞62在所述第二彈簧61的作用下向所述第一腔體5移動，同時由于所述第二彈簧61比所述第一彈簧52的彈力大，因此所述活門53在所述倒T形活塞62的作用下打開，所述進油管51與所述出油管64之間連通，燃油進入到發(fā)動機，發(fā)動機開始工作。

發(fā)動機在正常工作過程中即使所述第二電磁線圈73斷電，所述頂T形頂桿72也只會在所述第三彈簧71的彈力作用下頂住所述倒T形活塞62的大頭端的側壁，并不會影響所述活門53在所述倒T形活塞62的作用下打開的狀態(tài)，也就意味著停車電磁閥始終會保持打開狀態(tài)，從而不會造成發(fā)動機斷油熄火，提高了飛行安全。

在發(fā)動機停車過程中，通過所述電源開關8使所述第二電磁線圈73斷電，并使所述第一電磁線圈63通電；所述倒T形活塞62在所述第一電磁線圈63的磁力作用下向遠離所述第一腔體5的方向移動，脫離與所述活門53的接觸，所述活門53在所述第一彈簧52的作用下關閉，也就是切斷所述進油管51與所述出油管64之間的連通，當所述倒T形活塞62移動到位時，所述T形頂桿72在所述第三彈簧71的彈力作用下頂住所述倒T形活塞62的小頭端的側壁，這樣，當停車電磁閥關閉切斷油路后，即使所述第一電磁線圈63斷電，所述頂T形頂桿72也會通過所述倒T形活塞62的大頭端與小頭端之間的臺階面限制所述倒T形活塞62的運動，從而將所述倒T形活塞62鎖死，使得停車電磁閥保持關閉狀態(tài)。

在一個優(yōu)選實施例中，所述第三腔體7為一個T形腔體，這樣可很好的限制所述T形頂桿72的行程。

在一個優(yōu)選實施例中，所述活門53為錐臺結構，這樣可很好的封閉所述第一腔體5與所述第二腔體6之間的連接部。

本實用新型所提供的一種停車電磁閥，具有自鎖功能后，發(fā)動機在正常工作過程中即使供電線路發(fā)生故障斷電，活門也不會關閉，仍處于打開位置，繼續(xù)給發(fā)動機供油，從而避免發(fā)動機斷油熄火故障，提高飛行安全。

本領域技術人員應當理解，雖然本實用新型是按照多個實施例的方式進行描述的，但是并非每個實施例僅包含一個獨立的技術方案。說明書中如此敘述僅僅是為了清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體加以理解，并將各實施例中所涉及的技術方案看作是可以相互組合成不同實施例的方式來理解本實用新型的保護范圍。

以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的前提下所作的等同變化、修改與結合，均應屬于本實用新型保護的范圍。