本實(shí)用新型涉及燃機(jī)領(lǐng)域，特別地，涉及一種空氣分配器。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述空氣分配器的地面燃機(jī)。

背景技術(shù)：

地面燃機(jī)在工作時(shí)需使用5～15MPa的潔凈空氣，這些潔凈空氣必須經(jīng)過調(diào)壓后重新分配到燃機(jī)各個(gè)部件進(jìn)行工作，因此需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝一個(gè)對(duì)清潔后的高壓空氣進(jìn)行功能調(diào)壓、重新分配空氣走向的裝置?，F(xiàn)有技術(shù)需要同時(shí)安裝這兩個(gè)裝置，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)體積增大、零件增多，不滿足燃機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊特點(diǎn)的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種空氣分配器，以解決現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)需要調(diào)壓裝置和重新分配空氣走向裝置，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)體積龐大的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型一方面提供了一種空氣分配器，空氣分配器用于對(duì)燃機(jī)的高壓清潔氣體進(jìn)行分配和調(diào)壓，燃機(jī)包括燃燒室和燃油調(diào)節(jié)裝置。空氣分配器包括第一氣路和第二氣路。

第一氣路依次設(shè)有第一進(jìn)氣孔、用于調(diào)節(jié)氣壓的第一波紋管和與燃燒室機(jī)匣內(nèi)部管路連通供氣的第一出氣孔。

第二氣路包括第二進(jìn)氣孔和用于調(diào)節(jié)氣壓的第二波紋管，第二氣路經(jīng)過第二波紋管后分為用于與尾氣管連通以釋放多余氣體的第一支路、用于與燃油調(diào)節(jié)裝置連通以協(xié)助計(jì)算燃機(jī)單噴嘴的供油量的第二支路、用于與燃油調(diào)節(jié)裝置連通以協(xié)助計(jì)算燃機(jī)雙噴嘴的供油量的第三支路以及用于與燃油總管連通的第四支路。

進(jìn)一步地，第二支路的出口處設(shè)有第一比較閥，第一比較閥包括設(shè)置于第一比較閥內(nèi)部的第一閥芯和供燃油調(diào)節(jié)裝置一出口內(nèi)氣體流入的第一氣壓孔，第一氣壓孔內(nèi)和第二支路內(nèi)氣體的壓差推動(dòng)第一閥芯阻斷或?qū)ǖ诙贰?/p>

進(jìn)一步地，第三支路的出口處設(shè)有第二比較閥，第二比較閥包括設(shè)置于第二比較閥內(nèi)部的第二閥芯和供燃油調(diào)節(jié)裝置另一出口內(nèi)氣體流入的第二氣壓孔，第二氣壓孔內(nèi)和第三支路內(nèi)氣體的壓差推動(dòng)第二閥芯阻斷或?qū)ǖ谌贰?/p>

進(jìn)一步地，第四支路的出口處設(shè)有第三比較閥，第三比較閥包括設(shè)置于第三比較閥內(nèi)部的第三閥芯和供中介機(jī)匣內(nèi)氣體流入的第三氣壓孔，第三氣壓孔內(nèi)和第四支路內(nèi)氣體的壓差推動(dòng)第三閥芯阻斷或?qū)ǖ谒闹贰?/p>

進(jìn)一步地，空氣分配器還包括與第四支路導(dǎo)通用于對(duì)燃油總管、與燃油總管導(dǎo)通的單噴嘴和雙噴嘴吹洗除塵的第五支路。

進(jìn)一步地，第五支路的進(jìn)口處設(shè)有單向閥，第五支路的進(jìn)口、第二進(jìn)氣孔和第一進(jìn)氣孔分別設(shè)有控制開閉的電磁閥。

進(jìn)一步地，第一波紋管和/或第二波紋管設(shè)有調(diào)節(jié)輸出空氣的壓力值大小的調(diào)節(jié)芯。

進(jìn)一步地，燃油調(diào)節(jié)裝置包括燃油泵和計(jì)量裝置。

進(jìn)一步地，第一氣路在第一出氣孔處設(shè)有單向閥，第二支路、第三支路和第四支路上均設(shè)有單向閥。

根據(jù)本實(shí)用新型另一方面，還提供了一種地面燃機(jī)，地面燃機(jī)包括上述的空氣分配器。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：上述空氣分配器，根據(jù)地面燃機(jī)各部位對(duì)氣體壓力的不同需求，分為第一氣路和第二氣路。第一氣路中的氣體經(jīng)第一波紋管調(diào)節(jié)至所需壓力后輸入至燃燒室機(jī)匣內(nèi)部管路。第二氣路的的氣體經(jīng)第二波紋管調(diào)節(jié)至所需壓力后分為四條支路精確輸送至地面燃機(jī)的相應(yīng)部位。上述空氣分配器將燃機(jī)高壓空氣的分配和調(diào)壓裝置進(jìn)行集成，高壓空氣轉(zhuǎn)換成不同的壓力分配到地面燃機(jī)各個(gè)部位，完成相應(yīng)的各種功能，同時(shí)減少了地面燃機(jī)的空間體積，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊，維護(hù)也更加方便。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的空氣分配器的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：100、第一氣路；200、第二氣路；300、調(diào)節(jié)芯；

110、第一進(jìn)氣孔；120、第一波紋管；130、第一出氣孔；

210、第二進(jìn)氣孔；220、第二波紋管；230、第一支路；240、第二支路；250、第三支路；260、第四支路；270、第五支路；280、單向閥；290、電磁閥；

241、第一比較閥；242、第一氣壓孔；243、第一閥芯；

251、第二比較閥；252、第二氣壓孔；253、第二閥芯；

261、第三比較閥；262、第三氣壓孔；263、第三閥芯。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例提供了一種空氣分配器，空氣分配器用于對(duì)燃機(jī)的高壓清潔氣體進(jìn)行分配和調(diào)壓，燃機(jī)包括燃燒室和燃油調(diào)節(jié)裝置?？諝夥峙淦靼ǖ谝粴饴?00和第二氣路200。第一氣路100依次設(shè)有第一進(jìn)氣孔110、用于調(diào)節(jié)氣壓的第一波紋管120和與燃燒室機(jī)匣內(nèi)部管路連通供氣的第一出氣孔130。第二氣路200包括第二進(jìn)氣孔210和用于調(diào)節(jié)氣壓的第二波紋管220，第二氣路200經(jīng)過第二波紋管220后分為用于和尾氣管連通以釋放多余氣體的第一支路230、用于和燃油調(diào)節(jié)裝置連通以協(xié)助計(jì)算燃機(jī)單噴嘴的供油量的第二支路240、用于和燃油調(diào)節(jié)裝置連通以協(xié)助計(jì)算燃機(jī)雙噴嘴的供油量的第三支路250以及用于和燃油總管連通的第四支路260。

參照?qǐng)D1，圖中箭頭為氣體的運(yùn)動(dòng)方向，第一進(jìn)氣孔110和第二進(jìn)氣孔210所通氣體均來自于壓縮機(jī)經(jīng)空氣濾組件過濾后的高壓清潔氣體，其壓力達(dá)到15MPa。高壓清潔氣體進(jìn)入第一進(jìn)氣孔110孔后，經(jīng)第一波紋管120調(diào)壓后，從第一出氣孔130流出進(jìn)入燃機(jī)燃燒室機(jī)匣內(nèi)部管路至一環(huán)腔，空氣在環(huán)腔內(nèi)分配平衡后，進(jìn)入高壓渦輪導(dǎo)向器，從導(dǎo)向器和高壓渦輪轉(zhuǎn)子外環(huán)的間隙流出，進(jìn)入燃?xì)馔ǖ溃纬蓺夂熥钃跞細(xì)鈴臏u輪工作葉片和渦輪外環(huán)的徑向間隙中流出，從而降低燃?xì)獾娜~尖損失，提高整個(gè)燃機(jī)的熱效率。

高壓清潔氣體進(jìn)入第二進(jìn)氣孔210后，經(jīng)第二波紋管220調(diào)壓，分四路進(jìn)行分配。第一支路230和地面燃機(jī)的尾氣管連通以釋放多余氣體。第二支路240的氣體進(jìn)入燃油調(diào)節(jié)裝置，給燃調(diào)計(jì)算裝置提供氣體參數(shù)，通過參數(shù)計(jì)算得出燃機(jī)所需燃油量，再通過控制機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)單噴嘴所需燃油量的供給。第三支路250的氣體同樣進(jìn)入燃油調(diào)節(jié)裝置，給燃調(diào)計(jì)算裝置提供氣體參數(shù)，通過參數(shù)計(jì)算得出燃機(jī)所需燃油量，再通過控制機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)雙噴嘴所需燃油量的供給。燃油調(diào)節(jié)裝置包括多個(gè)進(jìn)口，第二支路240和第三支路250分別與不同的進(jìn)口連通。第四支路260的氣體與燃油總管連通，然后進(jìn)入與燃油總管連接的雙噴嘴進(jìn)行燃油霧化。燃油調(diào)節(jié)裝置包括燃油泵和計(jì)量裝置，空氣分配器中與燃油調(diào)節(jié)裝置連接的結(jié)構(gòu)，即與燃油泵、計(jì)量裝置連接。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：上述空氣分配器，根據(jù)地面燃機(jī)各部位對(duì)氣體壓力的不同需求，分為第一氣路100和第二氣路200。第一氣路100中的氣體經(jīng)第一波紋管120調(diào)節(jié)至所需壓力后輸入至燃燒室機(jī)匣內(nèi)部管路。第二氣路200的的氣體經(jīng)第二波紋管220調(diào)節(jié)至所需壓力后分為四條支路精確輸送至地面燃機(jī)的相應(yīng)部位。上述空氣分配器將燃機(jī)高壓空氣的分配和調(diào)壓裝置進(jìn)行集成，高壓空氣轉(zhuǎn)換成不同的壓力分配到地面燃機(jī)各個(gè)部位，完成相應(yīng)的各種功能，同時(shí)減少了地面燃機(jī)的空間體積，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊，維護(hù)也更加方便。

可選地，參照?qǐng)D1，第二支路240的出口處設(shè)有第一比較閥241，第一比較閥241包括設(shè)置于第一比較閥241內(nèi)部的第一閥芯243和供燃油調(diào)節(jié)裝置一出口內(nèi)氣體流入的第一氣壓孔242，第一氣壓孔242內(nèi)和第二支路240內(nèi)氣體的壓差推動(dòng)第一閥芯243阻斷或?qū)ǖ诙?40。

供燃油調(diào)節(jié)裝置一出口內(nèi)氣體大于第二支路240內(nèi)氣體的壓力時(shí)，第一氣壓孔242流入氣體將第一閥芯243壓在第二支路240內(nèi)將其阻斷。供燃油調(diào)節(jié)裝置一出口內(nèi)氣體小于第二支路240內(nèi)氣體的壓力時(shí)，第二支路240內(nèi)氣體將第一閥芯243部分或完全推離第二支路240將其導(dǎo)通，從而進(jìn)入燃油調(diào)節(jié)裝置。

可選地，參照?qǐng)D1，第三支路250的出口處設(shè)有第二比較閥251，第二比較閥251包括設(shè)置于第二比較閥251內(nèi)部的第二閥芯253和供燃油調(diào)節(jié)裝置另一出口內(nèi)氣體流入的第二氣壓孔252，第二氣壓孔252內(nèi)和第三支路250內(nèi)氣體的壓差推動(dòng)第二閥芯253阻斷或?qū)ǖ谌?50。

供燃油調(diào)節(jié)裝置另一出口內(nèi)氣體大于第三支路250內(nèi)氣體的壓力時(shí)，第二氣壓孔252流入氣體將第二閥芯253壓在第三支路250內(nèi)將其阻斷。供燃油調(diào)節(jié)裝置另一出口內(nèi)氣體小于第三支路250內(nèi)氣體的壓力時(shí)，第三支路250內(nèi)氣體將第二閥芯253部分或完全推離第三支路250將其導(dǎo)通，從而進(jìn)入燃油調(diào)節(jié)裝置。

可選地，參照?qǐng)D1，第四支路260的出口處設(shè)有第三比較閥261，第三比較閥261包括設(shè)置于第三比較閥261內(nèi)部的第三閥芯263和供中介機(jī)匣內(nèi)氣體流入的第三氣壓孔262，第三氣壓孔262內(nèi)和第四支路260內(nèi)氣體的壓差推動(dòng)第三閥芯263阻斷或?qū)ǖ谒闹?60。

中介機(jī)匣內(nèi)氣體大于第四支路260內(nèi)氣體的壓力時(shí)，第三氣壓孔262流入氣體將第三閥芯263壓在第四支路260內(nèi)將其阻斷。中介機(jī)匣內(nèi)氣體小于第四支路260內(nèi)氣體的壓力時(shí)，第四支路260內(nèi)氣體將第三閥芯263部分或完全推離第四支路260將其導(dǎo)通，從而最終進(jìn)入燃油雙噴嘴。

可選地，參照?qǐng)D1，空氣分配器還包括與第四支路260導(dǎo)通用于對(duì)燃油總管、與燃油總管導(dǎo)通的單噴嘴和雙噴嘴吹洗除塵的第五支路270。第五支路270的空氣來自壓縮機(jī)經(jīng)空氣濾組件過濾后的高壓清潔氣體，該設(shè)計(jì)可防止噴嘴積碳。

可選地，參照?qǐng)D1，第五支路270的進(jìn)口處設(shè)有單向閥280，第五支路270的進(jìn)口、第二進(jìn)氣孔210和第一進(jìn)氣孔110設(shè)有控制開閉的電磁閥290。電磁閥290的設(shè)置可方便控制第五支路270、第二進(jìn)氣孔210和第一進(jìn)氣孔110的導(dǎo)通和關(guān)閉。

可選地，參照?qǐng)D1，第一波紋管120和/或第二波紋管220設(shè)有調(diào)節(jié)輸出空氣的壓力值大小的調(diào)節(jié)芯300。調(diào)節(jié)芯300可調(diào)節(jié)第一波紋管120和第二波紋管220內(nèi)的彈簧松緊，從而調(diào)節(jié)輸出空氣的壓力值大小。

可選地，燃油調(diào)節(jié)裝置包括燃油泵和計(jì)量裝置。

可選地，參照?qǐng)D1，第一氣路100在第一出氣孔130處設(shè)有單向閥280，第二支路240、第三支路250和第四支路260上均設(shè)有單向閥280。單向閥280可以為三角閥，防止氣體導(dǎo)流。

本實(shí)用新型另一方面提供了一種地面燃機(jī)，地面燃機(jī)包括上述的空氣分配器。由于采用了上述空氣分配器，地面燃機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，維護(hù)也更加方便。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。