本實(shí)用新型總體上涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，具體地涉及一種用于封閉發(fā)動(dòng)機(jī)后處理模塊的殼體構(gòu)件。

背景技術(shù)：

小船和輪船等船舶包括用于在水體（例如，運(yùn)河、河流、海洋等等）上推進(jìn)船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)可以設(shè)置在船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。發(fā)動(dòng)機(jī)包括后處理模塊，該后處理模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣連通，用于控制排出至大氣中的排氣的排放。后處理模塊可以連接至各種噪聲衰減裝置，例如消聲器。后處理模塊和各種噪聲衰減裝置被設(shè)置在與發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。另外，后處理模塊相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的位置通常在各種應(yīng)用中是固定的。因?yàn)橛捎诤筇幚砟K的尺寸大，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的空間在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)很封閉，所以難以將排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的后處理模塊的出口端口聯(lián)接，從而將排氣排出至大氣中。此外，由于這種具體的出口端口位置以及在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布置排氣導(dǎo)管時(shí)缺乏靈活性，所以限制了后處理模塊與船舶中使用的中速發(fā)動(dòng)機(jī)一起被應(yīng)用。

歐洲專利號(hào)2,687,700公開了一種用于內(nèi)燃機(jī)的排氣充氣和排氣處理模塊。該排氣處理模塊具有用于分別在排氣充氣和排氣處理模塊中供應(yīng)和輸出排氣的終端。終端用于分別在排氣充氣和排氣處理模塊中供應(yīng)空氣。排氣處理模塊還包括多個(gè)渦輪機(jī)、多個(gè)增壓器和多個(gè)壓縮機(jī)。渦輪機(jī)設(shè)置有增壓器并且與選擇性催化還原（SCR）催化轉(zhuǎn)化器相連接。壓縮機(jī)也設(shè)有增壓器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于封閉發(fā)動(dòng)機(jī)后處理模塊的殼體構(gòu)件。該殼體構(gòu)件包括基部構(gòu)件。殼體構(gòu)件還包括從基部構(gòu)件延伸的多個(gè)側(cè)部構(gòu)件。殼體構(gòu)件包括聯(lián)接至多個(gè)側(cè)部構(gòu)件的頂部構(gòu)件?；繕?gòu)件、多個(gè)側(cè)部構(gòu)件和頂部構(gòu)件一起配置成限定入口腔室和出口腔室。殼體構(gòu)件還包括在多個(gè)側(cè)部構(gòu)件中的至少一個(gè)上限定的、且配置成用于與入口腔室相連通的入口端口。入口端口聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣導(dǎo)管，以接收通過其中的排氣。殼體構(gòu)件還包括在頂部構(gòu)件和多個(gè)側(cè)部構(gòu)件中至少一個(gè)上限定的多個(gè)出口端口。多個(gè)出口端口與出口腔室相連通，以將排氣從后處理模塊排出。所述多個(gè)側(cè)部構(gòu)件包括：

第一側(cè)部構(gòu)件；

與所述第一側(cè)部構(gòu)件間隔開的第二側(cè)部構(gòu)件；

在所述基部構(gòu)件的前端處的在所述第一側(cè)部構(gòu)件和所述第二側(cè)部構(gòu)件之間延伸的前側(cè)部構(gòu)件；以及

在所述基部構(gòu)件的后端處的在所述第一側(cè)部構(gòu)件和所述第二側(cè)部構(gòu)件之間延伸的后側(cè)部構(gòu)件。

所述入口端口沿著所述殼體構(gòu)件的中心軸線在所述前側(cè)部構(gòu)件上被限定。

所述多個(gè)出口端口包括：

沿著第一縱向軸線、在所述前側(cè)部構(gòu)件上限定的第一前出口端口；以及

沿著第二縱向軸線、在所述前側(cè)部構(gòu)件上限定的第二前出口端口，

其中，所述第一縱向軸線和所述第二縱向軸線彼此間隔開，并且平行于所述中心軸線。

所述多個(gè)出口端口包括：

沿著第三縱向軸線、在所述后側(cè)部構(gòu)件上限定的第一后出口端口；以及

沿著第四縱向軸線、在所述后側(cè)部構(gòu)件上限定的第二后出口端口，

其中，所述第三縱向軸線和所述第四縱向軸線彼此間隔開，并且平行于所述殼體構(gòu)件的所述中心軸線。

所述多個(gè)出口端口包括在所述頂部構(gòu)件上限定的頂部出口端口。

所述多個(gè)出口端口包括：

沿著第一縱向軸線、分別在所述前側(cè)部構(gòu)件與所述后側(cè)部構(gòu)件上限定的第一前出口端口和第一后出口端口；

沿著第二縱向軸線、分別在所述前側(cè)部構(gòu)件與所述后側(cè)部構(gòu)件上限定的第二前出口端口和第二后出口端口，其中，所述第一縱向軸線和所述第二縱向軸線彼此間隔開，并且平行于所述中心軸線；以及

在所述頂部構(gòu)件上限定的頂部出口端口。

所述第一前出口端口、所述第一后出口端口、所述第二前出口端口、所述第二后出口端口和所述頂部出口端口中的一個(gè)或多個(gè)聯(lián)接至排氣管，以將所述排氣從所述后處理模塊排出。

所述第一前出口端口、所述第一后出口端口、所述第二前出口端口、所述第二后出口端口和所述頂部出口端口中的一個(gè)或多個(gè)基于發(fā)動(dòng)機(jī)艙中用于在其中容納所述排氣管的可用的空間而進(jìn)行選擇。

一種船舶發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：

排氣導(dǎo)管；以及

上述的用于封閉發(fā)動(dòng)機(jī)后處理模塊的殼體構(gòu)件的技術(shù)方案，所述殼體構(gòu)件聯(lián)接至所述排氣導(dǎo)管。

在本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種用于船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)包括排氣導(dǎo)管。該發(fā)動(dòng)機(jī)包括聯(lián)接至排氣導(dǎo)管并且封閉發(fā)動(dòng)機(jī)后處理模塊的殼體構(gòu)件。該殼體構(gòu)件包括基部構(gòu)件。殼體構(gòu)件還包括從基部構(gòu)件延伸的多個(gè)側(cè)部構(gòu)件。殼體構(gòu)件包括聯(lián)接至多個(gè)側(cè)部構(gòu)件的頂部構(gòu)件?；繕?gòu)件、多個(gè)側(cè)部構(gòu)件和頂部構(gòu)件一起配置成用于限定入口腔室和出口腔室。殼體構(gòu)件還包括在多個(gè)側(cè)部構(gòu)件中的至少一個(gè)上限定的、配置成用于與入口腔室相連通的入口端口。入口端口聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣導(dǎo)管，以接收通過其中的排氣。殼體構(gòu)件還包括在頂部構(gòu)件和多個(gè)側(cè)部構(gòu)件中至少一個(gè)上限定的多個(gè)出口端口。多個(gè)出口端口與出口腔室相連通，以將排氣從后處理模塊排出。

在本實(shí)用新型的又一方面，提供了一種用于封閉發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理模塊的殼體構(gòu)件。該殼體構(gòu)件包括基部構(gòu)件。殼體構(gòu)件包括從基部構(gòu)件延伸的多個(gè)側(cè)部構(gòu)件。多個(gè)側(cè)部構(gòu)件包括第一側(cè)部構(gòu)件。多個(gè)側(cè)部構(gòu)件包括與第一側(cè)部構(gòu)件間隔開的第二側(cè)部構(gòu)件。多個(gè)側(cè)部構(gòu)件包括前側(cè)部構(gòu)件，該前側(cè)部件在位于基部構(gòu)件的前端處在第一側(cè)部構(gòu)件與第二側(cè)部構(gòu)件之間延伸。多個(gè)側(cè)部構(gòu)件還包括后側(cè)部構(gòu)件，該后側(cè)部件在位于基部構(gòu)件的后端處在第一側(cè)部構(gòu)件與第二側(cè)部構(gòu)件之間延伸。另外，殼體構(gòu)件包括聯(lián)接至多個(gè)側(cè)部構(gòu)件的頂部構(gòu)件?；繕?gòu)件、多個(gè)側(cè)部構(gòu)件和頂部構(gòu)件一起配置成用于限定入口腔室和出口腔室。殼體構(gòu)件還包括在多個(gè)側(cè)部構(gòu)件中的至少一個(gè)上限定的、且配置成與入口腔室相連通的入口端口。入口端口聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣導(dǎo)管，以接收通過其中的排氣。殼體構(gòu)件還包括在頂部構(gòu)件和多個(gè)側(cè)部構(gòu)件中至少一個(gè)上限定的多個(gè)出口端口。多個(gè)出口端口與出口腔室連通，以將排氣從后處理模塊排出。多個(gè)出口端口包括沿第一縱向軸線分別在前側(cè)部構(gòu)件和后側(cè)部構(gòu)件上限定的第一前出口端口和第一后出口端口。多個(gè)出口端口還包括沿第二縱向軸線分別在前側(cè)部構(gòu)件和后側(cè)部構(gòu)件上限定的第二前出口端口和第二后出口端口。第一縱向軸線和第二縱向軸線彼此間隔開。多個(gè)出口端口還包括在頂部構(gòu)件上限定的頂部出口端口。

本實(shí)用新型將后處理模塊集成在殼體構(gòu)件內(nèi)，可以最佳地利用船舶甲板下方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中可用的空間，以將后處理模塊與排氣管連接，用于將排氣排出至大氣中。此外，各種附件系統(tǒng)和裝置也可設(shè)置在殼體構(gòu)件下方，以最佳地利用發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的空間。

從以下的說明和附圖，本實(shí)用新型的其他特征和方面將變得顯而易見。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的具有殼體構(gòu)件的發(fā)動(dòng)機(jī)的透視圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的、沿圖1中的剖面線X-X'所截取的殼體構(gòu)件的剖視圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的殼體構(gòu)件的俯視圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的殼體構(gòu)件的后側(cè)視圖；以及

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的透視圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將詳細(xì)地參考具體實(shí)施例或特征，其示例在附圖中示出。只要可能，所有附圖中將使用相應(yīng)的或類似的附圖標(biāo)記來(lái)指代相同或相應(yīng)的零件。

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的設(shè)置在船舶（未示出）內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)100的透視圖。例如輪船或小船的船舶可以配置成用于在水體（例如海洋、湖泊、運(yùn)河等等）中進(jìn)行操作。在示出的實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)100設(shè)置在船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)艙104中。在一實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙104可相應(yīng)于設(shè)置在船舶的甲板部分（未示出）的下方的船體部分。然而，在其他實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙104可以被設(shè)置為鄰近船舶的船尾部分（未示出）。發(fā)動(dòng)機(jī)100可以配置成用于向設(shè)置在船體部分下方的推進(jìn)器（未示出）提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，以在水體中推進(jìn)船舶。

發(fā)動(dòng)機(jī)100可以是由燃料運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)，例如柴油、汽油、氣體燃料或它們的組合。發(fā)動(dòng)機(jī)100還可包括以各種配置（例如“V”型配置、直列配置、徑向配置或旋轉(zhuǎn)配置）限定的多個(gè)汽缸。在各種實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)100可被用于為任何機(jī)器提供動(dòng)力，例如公路車輛、非公路機(jī)器、推土設(shè)備和發(fā)電機(jī)。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)100可以用在任何發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用中，例如機(jī)車、發(fā)電機(jī)等等。

發(fā)動(dòng)機(jī)100包括用于在其中限定汽缸（未示出）的汽缸體108。發(fā)動(dòng)機(jī)100還包括安裝在汽缸體108上的汽缸蓋110。汽缸蓋110可以限定用于接收環(huán)境空氣的一個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣端口和用于排出來(lái)自汽缸的排氣的一個(gè)或多個(gè)排氣端口。進(jìn)氣歧管（未示出）可以聯(lián)接至一個(gè)或多個(gè)用于接收通過其中的環(huán)境空氣的進(jìn)氣端口，且排氣歧管（未示出）可以聯(lián)接至一個(gè)或多個(gè)用于排出通過其中的排氣的排氣端口。發(fā)動(dòng)機(jī)100還包括用于容納發(fā)動(dòng)機(jī)100內(nèi)的潤(rùn)滑油的油盤112。發(fā)動(dòng)機(jī)100還可包括與發(fā)動(dòng)機(jī)100相關(guān)聯(lián)設(shè)置的各種附件系統(tǒng)，例如燃料供應(yīng)系統(tǒng)、空氣進(jìn)氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和渦輪增壓器。

參考圖1，排氣導(dǎo)管114設(shè)置成與排氣歧管相連通。排氣導(dǎo)管114配置成用于接收離開發(fā)動(dòng)機(jī)100的排氣歧管的排氣。在示出的實(shí)施例中，排氣導(dǎo)管114設(shè)置在氣缸蓋110與船舶的甲板部分之間。在各種實(shí)施例中，排氣導(dǎo)管114可設(shè)置在甲板部分下方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙104內(nèi)的任何位置處。排氣導(dǎo)管114還包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)100的排氣歧管附近的第一端117，以及設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)100的排氣歧管遠(yuǎn)端的第二端119。第一端117配置成用于聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)100的排氣歧管，用于傳送通過其中的排氣。排氣包含排放化合物，其可包括氮氧化物（NOx）、未燃燒的碳?xì)浠衔?、顆粒物質(zhì)，和/或本領(lǐng)域中已知的其他燃燒產(chǎn)物。

發(fā)動(dòng)機(jī)100和附件系統(tǒng)可以設(shè)置在甲板部分下方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙104中可用的空間內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)100還包括后處理模塊116（在圖2中示出）。后處理模塊116配置成用于控制由發(fā)動(dòng)機(jī)100產(chǎn)生的排氣的排放。更具體地，后處理模塊116配置成用于捕獲收集氮氧化物（NOx）、未燃燒的碳?xì)浠衔铩㈩w粒物質(zhì)和/或本領(lǐng)域已知的其他燃燒產(chǎn)物。在一實(shí)施例中，后處理模塊116可包括柴油機(jī)顆粒過濾器（DPF）系統(tǒng)和選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)。DPF系統(tǒng)可包括柴油機(jī)氧化催化劑（DOC）和DPF。DOC可以被用于還原排氣中的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸?。?dāng)排氣通過DPF時(shí)，包含在排氣中的顆粒物質(zhì)可以被捕獲收集在DPF中并被防止排放到大氣中。SCR系統(tǒng)可包括柴油機(jī)排氣流體（DEF）和SCR催化劑。DEF可以被噴射至排氣中以與SCR催化劑反應(yīng)并將氮氧化物轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂退魵?。參考圖1，殼體構(gòu)件118配置成用于與排氣導(dǎo)管114相連通，用于封閉后處理模塊116。殼體構(gòu)件118連接至發(fā)動(dòng)機(jī)100的排氣導(dǎo)管114。DPF系統(tǒng)和SCR系統(tǒng)可設(shè)置在殼體構(gòu)件118內(nèi)。

圖2示出了沿圖1中的剖面線X-X'所截取的殼體構(gòu)件118的剖視圖。參考圖1與圖2，殼體構(gòu)件118適合于設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)100旁邊，以最佳地利用甲板部分下方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙104中可用的空間。在一實(shí)施例中，殼體構(gòu)件118可以被支撐在支撐構(gòu)件（未示出）上。發(fā)動(dòng)機(jī)100的各種附屬設(shè)備，例如水泵和與冷卻系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的部件可以設(shè)置在殼體構(gòu)件118下方。

殼體構(gòu)件118包括基部構(gòu)件120和從基部構(gòu)件120延伸的多個(gè)側(cè)部構(gòu)件124。在一實(shí)施例中，側(cè)部構(gòu)件124可以與基部構(gòu)件120一體地形成。在另一實(shí)施例中，側(cè)部構(gòu)件124可以單獨(dú)地聯(lián)接至基部構(gòu)件120。側(cè)部構(gòu)件124包括第一側(cè)部構(gòu)件126以及與第一側(cè)部構(gòu)件126間隔開的第二側(cè)部構(gòu)件128（在圖4中示出）。第一側(cè)部構(gòu)件126從基部構(gòu)件120的第一端130延伸，且第二側(cè)部構(gòu)件128從基部構(gòu)件120的第二端132（在圖4中示出）延伸。側(cè)部構(gòu)件124還包括在第一側(cè)部構(gòu)件126與第二側(cè)部構(gòu)件128之間延伸的前側(cè)部構(gòu)件134。前側(cè)部構(gòu)件134被設(shè)置在基部構(gòu)件120的前端136。側(cè)部構(gòu)件124還包括從基部構(gòu)件120的后端140在第一側(cè)部構(gòu)件126與第二側(cè)部構(gòu)件128之間延伸的后側(cè)部構(gòu)件138（在圖2中示出）。

殼體構(gòu)件118還包括在側(cè)部構(gòu)件124的頂端144處聯(lián)接至側(cè)部構(gòu)件124的頂部構(gòu)件142。在一實(shí)施例中，頂部構(gòu)件142可以與側(cè)部構(gòu)件124一體地形成。在另一實(shí)施例中，頂部構(gòu)件142可以單獨(dú)地聯(lián)接至側(cè)部構(gòu)件124。

如圖2所示，殼體構(gòu)件118包括在側(cè)部構(gòu)件124之間延伸的多個(gè)連接壁146。頂部構(gòu)件142、基部構(gòu)件120和側(cè)部構(gòu)件124被一起配置成用于限定入口腔室150和出口腔室152。后處理模塊116設(shè)置在入口腔室150與出口腔室152之間。在示出的實(shí)施例中，入口腔室150被限定為鄰近于基部構(gòu)件120，且出口腔室152被限定為鄰近與頂部構(gòu)件142。出口腔室152配置成用于與入口腔室150相流體連通，以通過后處理模塊116接收來(lái)自入口腔室150的排氣。

殼體構(gòu)件118還包括沿著殼體構(gòu)件118的中心軸線CA、鄰近于頂部構(gòu)件142在前側(cè)部構(gòu)件134上限定的入口端口154。然而，在各種實(shí)施例中，入口端口154可以被限定在第二側(cè)部構(gòu)件128、后側(cè)部構(gòu)件138和第一側(cè)部構(gòu)件126中的一個(gè)側(cè)部構(gòu)件上。入口端口154可以由從前側(cè)部構(gòu)件134延伸的入口管道155來(lái)限定。入口管道155被限定為鄰近于頂部構(gòu)件142且聯(lián)接至排氣導(dǎo)管114的第二端119。入口端口154配置成用于接收來(lái)自穿過排氣導(dǎo)管114的排氣。入口端口154還與入口腔室150相連通。因而，由發(fā)動(dòng)機(jī)100產(chǎn)生的排氣穿過排氣導(dǎo)管114，以與設(shè)置在入口腔室150與出口腔室152之間的后處理模塊116相連通。

圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)100的俯視圖。殼體構(gòu)件118還包括在頂部構(gòu)件142和側(cè)部構(gòu)件124上限定的多個(gè)出口端口156。多個(gè)出口端口156與出口腔室152相連通，以將由后處理模塊116處理過的排氣從發(fā)動(dòng)機(jī)100排出至大氣中。此外，排氣管122可以連接到多個(gè)出口端口156中的至少一個(gè)，用于將排氣排出至大氣中。在一實(shí)施例中，排氣管122可配置用于將排氣排至噪聲衰減裝置，例如消聲器，用于降低噪聲。

多個(gè)出口端口156包括沿著平行于中心軸線CA的第一縱向軸線AA、在前側(cè)部構(gòu)件134上限定的第一前出口端口158。在示出的實(shí)施例中，第一前出口端口158通過從前側(cè)部構(gòu)件134延伸的第一出口管道159被限定為鄰近于第一側(cè)部構(gòu)件126。在一實(shí)施例中，第一前出口端口158可以由通過各種緊固方法（例如焊接、螺栓連接等等）聯(lián)接至前側(cè)部構(gòu)件134的外部構(gòu)件來(lái)限定。如圖1所示，第一出口管道159可以具有圓形橫截面。然而，可以設(shè)想的是，第一出口管道159可以具有例如正方形、矩形、多邊形或本領(lǐng)域已知的任何其他形狀的橫截面形狀。另外，第一蓋構(gòu)件159A可以可釋放地聯(lián)接至第一出口管道159，用于基于各種應(yīng)用來(lái)關(guān)閉第一前出口端口158。

多個(gè)出口端口156還包括沿著平行于中心軸線CA的第二縱向軸線BB在前側(cè)部構(gòu)件134上限定的第二前出口端口160。第二縱向軸線BB與第一縱向軸線AA以距離D1間隔開。在示出的實(shí)施例中，第二前出口端口160由第二出口管道161限定成鄰近于第二側(cè)部構(gòu)件128。第二出口管道161可以相應(yīng)于前側(cè)部構(gòu)件134沿著第二縱向軸線BB的延伸。在另一實(shí)施例中，第二出口管道161可以是通過各種緊固方法（例如焊接、螺栓連接等等）聯(lián)接至前側(cè)部構(gòu)件134的外部構(gòu)件。參考圖1與圖3，第二前出口端口160可以具有圓形橫截面。然而，可以設(shè)想的是，第二前出口端口160可以具有例如正方形、矩形、多邊形或本領(lǐng)域已知的任何其他形狀的橫截面形狀。另外，第二蓋構(gòu)件161A也可以可釋放地聯(lián)接至第二出口管道161，用于基于各種應(yīng)用來(lái)關(guān)閉第二前出口端口160。

圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的殼體構(gòu)件118的后視圖。多個(gè)出口端口156還包括在頂部構(gòu)件142上限定的頂部出口端口162。頂部出口端口162沿垂直于中心軸線CA的橫向軸線TA被限定。在示出的實(shí)施例中，頂部出口端口162由頂部出口管道163來(lái)限定。頂部出口管道163可以相應(yīng)于頂部構(gòu)件142沿著橫向軸線TA的延伸部分。在另一實(shí)施例中，頂部出口管道163可以是通過各種緊固方法（例如焊接、螺栓連接等等）聯(lián)接至頂部構(gòu)件142的外部構(gòu)件。另外，參考圖3與圖4，頂部出口端口162可以具有圓形橫截面。然而，可以設(shè)想的是，頂部出口端口162可以具有例如正方形、矩形、多邊形或本領(lǐng)域已知的任何其他形狀的橫截面形狀。另外，第三蓋構(gòu)件163A（在圖5中所示）也可以可釋放地聯(lián)接至頂部出口管道163，用于基于各種應(yīng)用來(lái)關(guān)閉頂部出口端口162。

參考圖3與圖4，多個(gè)出口端口156還包括沿著平行于中心軸線CA的第三縱向軸線CC在后側(cè)部構(gòu)件138上限定的第一后出口端口164。在一實(shí)施例中，第三縱向軸線CC可以相應(yīng)于第一縱向軸線AA。在另一實(shí)施例中，還可以在第三縱向軸線‘CC’與第一縱向軸線‘AA’之間限定一偏移。另外，第一后出口端口164由第三出口管道165限定為鄰近于第一側(cè)部構(gòu)件126。第一后出口端口164可以是后側(cè)部構(gòu)件138的延伸部分。在另一實(shí)施例中，第三出口管道165可以是通過各種緊固方法（例如焊接、螺栓連接等）聯(lián)接至后側(cè)部構(gòu)件138的外部構(gòu)件。

如圖4所示，第三出口管道165可以具有圓形橫截面。然而，可以設(shè)想的是，第三出口管道165可以具有例如正方形、矩形、多邊形或本領(lǐng)域已知的任何其他形狀的橫截面形狀。另外，第四蓋構(gòu)件165A也可以可釋放地聯(lián)接至第三出口管道165，用于基于各種應(yīng)用來(lái)關(guān)閉第一后出口端口164。

參考圖3與圖4，多個(gè)出口端口156還包括沿著平行于中心軸線CA的第四縱向軸線DD在后側(cè)部構(gòu)件138上限定的第二后出口端口166。在一實(shí)施例中，第四縱向軸線DD可以相應(yīng)于第二縱向軸線BB。在另一實(shí)施例中，也可以在第四縱向軸線DD與第二縱向軸線BB之間限定一偏移。第四縱向軸線DD與第三縱向軸線‘CC’以距離D2間隔開。在一實(shí)施例中，距離D2可以等于距離D1。

在示出的實(shí)施例中，第二后出口端口166由從后側(cè)部構(gòu)件138沿著第四縱向軸線DD延伸的第四出口管道167限定為鄰近于第二側(cè)部構(gòu)件128。在一可選的實(shí)施例中，第二后出口端口166可以由通過各種緊固方法（例如焊接、螺栓連接等等）聯(lián)接至前側(cè)部構(gòu)件134的外部構(gòu)件來(lái)限定。如圖4所示，第二后出口端口166可以具有圓形橫截面。然而，可以設(shè)想的是，第二后出口端口166可以具有例如正方形、矩形、多邊形或本領(lǐng)域已知的任何其他形狀的橫截面形狀。另外，第五蓋構(gòu)件167A可以可釋放地聯(lián)接至第四出口管道167，用于基于各種應(yīng)用關(guān)閉第二后出口端口166。

具體地，在被后處理模塊116處理之后，排氣可以從第一前出口端口158、第二前出口端口160、頂部出口端口162、第一后出口端口164和第二后出口端口166中的至少一個(gè)排出到大氣中。在這種情況下，第一出口管道159、第二出口管道161、頂部出口管道163、第三出口管道165和第四出口管道167中的至少一個(gè)可以通過移除相應(yīng)的蓋構(gòu)件來(lái)聯(lián)接至排氣管122。圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)100的透視圖。更具體地，被后處理模塊116處理過的排氣從第一后出口端口164排出至大氣中。在示出的實(shí)施例中，通過移除第四蓋構(gòu)件165A將第三出口管163與排氣管122相聯(lián)接?？梢栽O(shè)想的是，第三出口管163可以經(jīng)由各種聯(lián)接方法（諸如焊接、流體聯(lián)接、緊固等等）聯(lián)接至排氣管122。

第三出口管163經(jīng)由第一后出口端口164接收來(lái)自出口腔室152的排氣，用于通過排氣管122將排氣排出至大氣中。另外，排氣管122可以通過旋轉(zhuǎn)排氣管122以各種取向與頂部出口管道163相聯(lián)接。在一實(shí)施例中，排氣管122可以被彎曲以垂直地移動(dòng)，以離開發(fā)動(dòng)機(jī)艙104。在另一實(shí)施例中，排氣管122可平行于排氣導(dǎo)管114延伸以離開發(fā)動(dòng)機(jī)艙104。

工業(yè)實(shí)用性

本實(shí)用新型涉及用于與發(fā)動(dòng)機(jī)100相關(guān)聯(lián)的后處理模塊116的殼體構(gòu)件118。殼體構(gòu)件118可以包圍與后處理模塊116相關(guān)聯(lián)的各種部件，并且經(jīng)由排氣導(dǎo)管114聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)100以與由發(fā)動(dòng)機(jī)100產(chǎn)生的排氣相連通。殼體構(gòu)件118包括多個(gè)出口端口156，以將排氣從后處理模塊116排出至大氣中?；诟鞣N應(yīng)用，可以通過移除相應(yīng)的蓋構(gòu)件使用一個(gè)或多個(gè)出口端口156將排氣排出至大氣中。因此，殼體構(gòu)件118提供了將排氣管122與出口腔艙152連接的靈活性。為了說明的目的，參考附圖，頂部出口端口162被連接至排氣管122，用于將從出口腔艙152接收的排氣排出至大氣中。在一實(shí)施例中，第一前出口端口158、第二前出口端口160、頂部出口端口162、第一后出口端口164和第二后出口端口166中的一個(gè)或多個(gè)可以基于發(fā)動(dòng)機(jī)艙104中的可用的空間進(jìn)行選擇。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)100與甲板部分之間的空間不足以容納排氣管122的應(yīng)用中，可以使用第一前出口端口158和第二前出口端口160。在排氣管122設(shè)置在甲板部分附近的應(yīng)用中，可以使用第一前出口端口158和第二后出口端口166。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)100與船舶的甲板部分之間具有足夠空間以容納排氣管122的應(yīng)用中，可以使用頂部出口端口162。

因此，通過將后處理模塊116集成在殼體構(gòu)件118內(nèi)，可以最佳地利用甲板部分下方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙104中可用的空間，以將后處理模塊116與排氣管122連接，用于將排氣排出至大氣中。此外，各種附件系統(tǒng)也可設(shè)置在殼體構(gòu)件118下方，以最佳地利用發(fā)動(dòng)機(jī)艙104中的空間。

雖然參考以上實(shí)施例已經(jīng)顯示和描述了公開內(nèi)容的多個(gè)方面，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下可以通過修改所公開的機(jī)器、系統(tǒng)和方法來(lái)設(shè)想各種另外的實(shí)施例。這種實(shí)施例應(yīng)被理解為落入根據(jù)本實(shí)用新型的權(quán)利要求書及其任何等同物所確定的本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。