本實用新型涉及一種信號處理裝置，尤其是一種發(fā)動機轉速信號故障處理裝置。

背景技術：

隨著法規(guī)對車輛功能安全要求和人們對車輛操控性能要求的提高，電控發(fā)動機在運行過程中發(fā)生轉速信號故障時最好能進入跛行模式以保證車輛不會中途動力丟失。而現(xiàn)有的轉速信號處理方法是發(fā)動機運行時發(fā)生凸輪軸位置信號故障時，發(fā)動機只使用曲軸位置信號，并進入跛行模式；當發(fā)動機運行時發(fā)生曲軸位置信號故障時立即停止運行，只能通過重啟進入跛行模式。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種發(fā)動機轉速信號故障處理裝置，能有效減少發(fā)動機運行時發(fā)生轉速信號故障而停機的現(xiàn)象，增強發(fā)動機運行的安全性和穩(wěn)定性，保證車輛運行過程的安全、平穩(wěn)，同時使車輛操控更為可靠。

按照本實用新型提供的技術方案，所述發(fā)動機轉速信號故障處理裝置，其特征是：包括信號處理芯片、電子雙刀開關、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器，在所述信號處理芯片上設置凸輪軸位置信號輸入端口、曲軸位置信號輸入端口和備用信號處理端口；所述凸輪軸位置傳感器的輸出端連接凸輪軸位置信號輸入端口和電子雙刀開關的第一靜觸點，電子雙刀開關的第一動觸點連接曲軸位置信號輸入端口；所述曲軸位置傳感器的輸出端連接電子雙刀開關的第二靜觸點，電子雙刀開關的第二動觸點連接備用信號處理端口。

本實用新型具有以下優(yōu)點：

（1）本實用新型采用電子開關來切換轉速信號，可以在曲軸位置信號故障時切換到凸輪軸位置信號；

（2）切換后的信號配合處理軟件可以無縫繼承和更新原有的轉速數(shù)據(jù)，使發(fā)動機能夠持續(xù)運行而無需停機；

（3）發(fā)生故障的曲軸位置信號被切換到備用處理端口繼續(xù)監(jiān)測和處理，可以確定其故障類型和是否可恢復；

（4）當發(fā)生的故障為偶然性故障或可恢復故障時，電子開關切換到原有的連接回路。

附圖說明

圖1為本實用新型的硬件結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示：所述發(fā)動機轉速信號故障處理裝置包括電子雙刀開關1、曲軸位置傳感器2、凸輪軸位置傳感器3、信號處理芯片4、凸輪軸位置信號輸入端口5、曲軸位置信號輸入端口6、備用信號處理端口7等。

如圖1所示，本實用新型所述發(fā)動機轉速信號故障處理裝置，包括信號處理芯片4、電子雙刀開關1、曲軸位置傳感器2和凸輪軸位置傳感器3，在信號處理芯片4上設置凸輪軸位置信號輸入端口5、曲軸位置信號輸入端口6和備用信號處理端口7；所述凸輪軸位置傳感器3的輸出端連接凸輪軸位置信號輸入端口5和電子雙刀開關1的第一靜觸點，電子雙刀開關1的第一動觸點連接曲軸位置信號輸入端口6；所述曲軸位置傳感器2的輸出端連接電子雙刀開關1的第二靜觸點，電子雙刀開關1的第二動觸點連接備用信號處理端口7。

本實用新型通過凸輪軸位置信號輸入端口5將凸輪軸位置傳感器3產(chǎn)生的信號輸入信號處理芯片4。凸輪軸位置傳感器3輸出兩路信號，一路進入凸輪軸位置信號輸入端口5，一路進入電子雙刀開關1的第一靜觸點。信號處理芯片4對輸入的凸輪軸位置信號的邊沿角度進行記錄和比較，從而確定凸輪齒寬和齒號。

通過電子雙刀開關1的第一動觸點將曲軸位置信號連接到曲軸位置信號輸入端口6，最終輸入信號處理芯片4。信號處理芯片4對輸入的曲軸位置信號的邊沿角度進行記錄和比較，從而確定曲軸齒寬和齒號。

本實用新型所述發(fā)動機轉速信號故障處理裝置，將電子雙刀開關1的另一個通路連接到備用信號處理端口7，最終輸入信號處理芯片4。信號處理芯片4對輸入的疑似故障信號的邊沿進行角度記錄和比較，從而確定其發(fā)生的是偶然性故障還是持續(xù)性故障，若為偶然性故障則選擇適當?shù)臅r候將其切換回原來位置。

所述發(fā)動機轉速信號故障處理方法，包括以下步驟：

（1）當發(fā)動機正常運行時，電子雙刀開關1的位置為連通曲軸位置傳感器2輸出的曲軸位置信號到曲軸位置信號輸入端口6上，備用信號處理端口7懸空；

（2）當發(fā)動機運行時發(fā)生凸輪軸位置信號故障時，發(fā)動機只使用曲軸位置信號，并進入跛行模式；

（3）當發(fā)動機運行時發(fā)生曲軸位置信號故障時，信號處理芯片4通過驅動電子雙刀開關1使凸輪軸位置信號復用到原曲軸位置信號輸入端口6，將發(fā)生故障的曲軸位置傳感器2連接到備用信號處理端口7，曲軸位置信號輸入端口6將接入的凸輪軸位置信號處理成新的曲軸位置信號并進入跛行模式，重啟后也進入跛行模式；同時被切換的原曲軸位置信號在備用信號處理端口7上繼續(xù)被監(jiān)測和處理，當原曲軸位置信號恢復正常時被切換回原來的曲軸位置信號輸入端口6。

本實用新型的工作原理是：當發(fā)動機運行時發(fā)生凸輪軸位置信號故障時，發(fā)動機只使用曲軸位置信號，并進入跛行模式；當發(fā)動機運行時發(fā)生曲軸位置信號故障時，信號處理芯片通過驅動電子雙刀開關將凸輪軸位置信號復用到原曲軸位置信號處理端口，將發(fā)生故障的曲軸位置信號連接到備用信號處理端口，信號處理軟件將接入的凸輪軸位置信號處理成新的曲軸位置信號并平穩(wěn)進入跛行模式而無需停機，重啟后也可進入跛行模式；同時被切換的原曲軸位置信號繼續(xù)被監(jiān)測和處理，當原曲軸位置信號恢復正常時轉速信號將被切換回原來的曲軸位置信號輸入端口，因此發(fā)動機轉速信號故障處理方法可以有效保證發(fā)動機轉速信號的連續(xù)性和可自恢復性，進而提高發(fā)動機運行的可靠性和穩(wěn)定性。