本實(shí)用新型涉及扇葉，尤指一種利用空氣阻力及適用于風(fēng)力發(fā)電的箱形扇葉。

背景技術(shù)：

風(fēng)力發(fā)電是一種運(yùn)用自然界的風(fēng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)械構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)，并將轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能的設(shè)備，此種發(fā)電方式相對(duì)于石油、煤碳、火力等發(fā)電方式較為環(huán)保、低污染，因此各國(guó)陸續(xù)投入經(jīng)費(fèi)與資源來(lái)研究開(kāi)發(fā)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，而影響風(fēng)力發(fā)電效能的因素之一，在于扇葉結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，例如扇葉形狀、扇葉數(shù)量等等，都會(huì)影響其運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度。

然而，傳統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電的扇葉大多數(shù)是平面扇葉的設(shè)計(jì)，此種扇葉的缺點(diǎn)在于：弱風(fēng)時(shí)的攝風(fēng)量不足，導(dǎo)致無(wú)法驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，因此，此種平面扇葉需要較強(qiáng)的風(fēng)速才能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，但如此設(shè)計(jì)卻相對(duì)造成風(fēng)力的浪費(fèi)，故有改善的必要。

有鑒于此，要如何解決上述的問(wèn)題，發(fā)展出一種于弱風(fēng)狀態(tài)時(shí)仍然能持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以維持發(fā)電機(jī)正常發(fā)電狀態(tài)，并于強(qiáng)風(fēng)狀態(tài)時(shí)還可提高風(fēng)力發(fā)電效率，增強(qiáng)發(fā)電動(dòng)能的箱形扇葉，便成為本實(shí)用新型創(chuàng)作者的意念與研究課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提供一種于弱風(fēng)狀態(tài)時(shí)仍然能持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以維持發(fā)電機(jī)正常發(fā)電狀態(tài)，并于強(qiáng)風(fēng)狀態(tài)時(shí)還可提高風(fēng)力發(fā)電效率，增強(qiáng)發(fā)電動(dòng)能的箱形扇葉。

為解決上述問(wèn)題及達(dá)到本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)手段為一種箱形扇葉，所述箱形扇葉包括：一葉片本體；一設(shè)置于所述葉片本體邊緣、并將所述葉片本體表面圍繞出一容槽的側(cè)板；以及一設(shè)置于所述容槽一側(cè)的缺口。

更具體的是，所述葉片本體與所述側(cè)板為一體制成。

更具體的是，所述葉片本體為多邊形。

更具體的是，所述葉片本體為弧形。

更具體的是，所述側(cè)板為矩形。

更具體的是，所述側(cè)板為半月形。

更具體的是，所述葉片本體至少以二片等角度對(duì)稱分布、并結(jié)合在扇葉軸心的周邊。

更具體的是，所述箱形扇葉是以葉片本體與側(cè)板的其中一側(cè)端，與扇葉軸心的周邊垂直結(jié)合。

更具體的是，所述箱形扇葉是以側(cè)板的外緣，與扇葉軸心垂直結(jié)合。

根據(jù)上述，本實(shí)用新型的有益效果及功能如下：

第一點(diǎn)：本實(shí)用新型透過(guò)側(cè)板的應(yīng)用，當(dāng)風(fēng)力吹向所述葉片本體時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一空氣阻力，使得部分受阻擋的氣流會(huì)往所述側(cè)板流動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述箱形扇葉往逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，以增進(jìn)推動(dòng)所述箱形扇葉旋轉(zhuǎn)的力量，有效驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。

第二點(diǎn)：由于本實(shí)用新型的箱形扇葉是以空氣阻力來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，所以非常的環(huán)保，不會(huì)產(chǎn)生任何污染，以達(dá)到發(fā)電完全環(huán)保的理想。

附圖說(shuō)明

圖1：本實(shí)用新型搭配風(fēng)力發(fā)電機(jī)使用的立體實(shí)施示意圖。

圖2、圖3：本實(shí)用新型搭配風(fēng)力發(fā)電機(jī)并結(jié)合車輛使用的立體實(shí)施示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1 葉片本體

11 容槽

2 側(cè)板

3 缺口

10 箱形扇葉

20 扇葉軸心

具體實(shí)施方式

以下依據(jù)附圖所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如后：

如圖1所示，為本實(shí)用新型搭配風(fēng)力發(fā)電機(jī)使用的實(shí)施示意圖，本實(shí)施例中的箱形扇葉10為至少兩片以上，所述箱形扇葉10是以葉片本體1與側(cè)板2的其中一側(cè)端，與扇葉軸心20的周邊垂直結(jié)合，且所述箱形扇葉10的結(jié)構(gòu)包含：一葉片本體1；一設(shè)置于所述葉片本體1邊緣、并將所述葉片本體1表面圍繞出一容槽11的側(cè)板2；以及一設(shè)置于所述容槽11一側(cè)的缺口3；借此，當(dāng)風(fēng)吹向所述葉片本體1而受到阻擋時(shí)，會(huì)帶動(dòng)所述箱形扇葉10往反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)部分受到阻擋的氣流，會(huì)往所述側(cè)板2方向流動(dòng)，吹拂到所述側(cè)板2時(shí)會(huì)產(chǎn)生一額外的助推力，因此相對(duì)于傳統(tǒng)扇葉，所述箱形扇葉10能有更高的葉尖速比。

其次，由于所述箱形扇葉10是以空氣阻力來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，所以非常的環(huán)保，不會(huì)產(chǎn)生任何污染，以達(dá)到發(fā)電完全環(huán)保的理想。

如圖2、圖3所示，為本實(shí)用新型搭配風(fēng)力發(fā)電機(jī)并結(jié)合車輛使用的實(shí)施示意圖，本實(shí)施例中的箱形扇葉10同樣為至少兩片以上，然而差別在于，本實(shí)施例的箱形扇葉10是以側(cè)板2的外緣，與扇葉軸心20垂直結(jié)合，而所述扇葉軸心20則如同水車設(shè)置般呈橫向擺放，借此，當(dāng)車輛在行駛時(shí)，風(fēng)力便能推動(dòng)箱形扇葉10轉(zhuǎn)動(dòng)，以供發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。

上述圖1～圖3所揭示的葉片本體1，其至少以二片等角度對(duì)稱分布、并結(jié)合在扇葉軸心20的周邊。借此，當(dāng)風(fēng)力吹向所述葉片本體1時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一空氣阻力，使得部分受阻擋的氣流會(huì)往所述側(cè)板2流動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述箱形扇葉10往反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以增進(jìn)推動(dòng)所述箱形扇葉10旋轉(zhuǎn)的力量，有效驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。

上述圖1～圖3還揭示出，所述葉片本體1與所述側(cè)板2為一體制成，所述葉片本體1可為多邊形或弧形，而所述側(cè)板2可為矩形或半月形，當(dāng)然前述葉片本體1與側(cè)板2的形狀，并非用以限制本案箱形扇葉的結(jié)構(gòu)，其僅為參考例，并非唯一實(shí)施范例；不論是哪一種形狀，只要?jiǎng)?chuàng)作意旨、構(gòu)造與本實(shí)用新型葉片本體和側(cè)板功能及意旨相符的設(shè)計(jì)，都應(yīng)涵屬于本實(shí)用新型的專利范疇內(nèi)。

以上依據(jù)附圖所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以附圖所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。