本發(fā)明涉及一種穩(wěn)壓裝置，特別涉及一種燃油氣動(dòng)泵的穩(wěn)壓罐。

背景技術(shù)：

目前發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的泵送方式有兩種：電動(dòng)泵泵送和氣動(dòng)泵泵送。

由于電動(dòng)泵的電壓和輸出功率都比較穩(wěn)定，所以電動(dòng)泵輸出燃油的壓力較穩(wěn)定，能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中對(duì)燃油供給的要求。目前，實(shí)驗(yàn)室的發(fā)動(dòng)機(jī)中多采用電動(dòng)泵。但是，電動(dòng)泵在使用時(shí)需要進(jìn)行專門的電路連接和布置，而且在泵送汽油等輕組分燃油時(shí)會(huì)產(chǎn)生安全隱患，若采用防爆電泵又大大增加了成本，且安裝與拆卸極不方便。

氣動(dòng)泵具有價(jià)格低、動(dòng)力性好、使用安全、體積小、易于布置等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于燃油的大批量裝卸過(guò)程中。若氣動(dòng)泵用于實(shí)驗(yàn)室發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)，則會(huì)出現(xiàn)供油壓力變化過(guò)大、流量不穩(wěn)定等問(wèn)題，使燃油流量計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油泵等部件工作異常，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，在冬季由于壓縮氣體中含有水蒸氣，當(dāng)燃油流量較小時(shí)，會(huì)出現(xiàn)氣動(dòng)泵工作的間歇時(shí)間較長(zhǎng)，引起水蒸氣的析出導(dǎo)致氣動(dòng)泵或供氣管線凍結(jié)、停止供油。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種燃油氣動(dòng)泵的穩(wěn)壓罐。

本實(shí)用新型提出的燃油氣動(dòng)泵的穩(wěn)壓罐，包括罐體1、燃油入口2、設(shè)置在罐體1內(nèi)部的中央隔板3、燃油出口4，所述中央隔板3的頂部和底部與罐體1的頂部和底部之間均有間隔，所述燃油入口2和燃油出口4設(shè)置在中央隔板3兩側(cè)的罐體1上。

所述罐體1優(yōu)選圓柱形罐體。

所述燃油入口2的底部?jī)?yōu)選高于燃油出口4的頂部。

所述中央隔板3的頂部?jī)?yōu)選高于輸入罐體1燃油的液面高度。

所述中央隔板3的頂部?jī)?yōu)選高于燃油入口2、燃油出口4。

所述中央隔板3優(yōu)選垂直設(shè)置。

所述罐體1的底部?jī)?yōu)選設(shè)置回油口5。

所述燃油入口2與輸入燃油的燃油氣動(dòng)泵6相連。

所述回油口5優(yōu)選與燃油氣動(dòng)泵6或燃油輸入管線相連。

所述罐體1的頂部?jī)?yōu)選設(shè)置壓力表7，可以觀測(cè)罐體1的壓力。

本實(shí)用新型有效降低了燃油氣動(dòng)泵輸出油路中的燃油壓力波動(dòng)，可以提供穩(wěn)定的燃油供給，避免了燃油氣動(dòng)泵冬季易發(fā)生的凍結(jié)現(xiàn)象以及電動(dòng)泵可能產(chǎn)生的安全隱患，擴(kuò)大了燃油氣動(dòng)泵的使用范圍，有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的燃油氣動(dòng)泵的穩(wěn)壓罐的正面剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型的燃油氣動(dòng)泵的穩(wěn)壓罐的側(cè)面剖視圖。

圖3為優(yōu)選的本實(shí)用新型燃油氣動(dòng)泵的穩(wěn)壓罐的正面剖視圖。

圖4為優(yōu)選的本實(shí)用新型燃油氣動(dòng)泵的穩(wěn)壓罐的正面剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說(shuō)明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作出說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1、圖2所示的燃油氣動(dòng)泵的穩(wěn)壓罐，包括罐體1、燃油入口2、設(shè)置在罐體1內(nèi)部的中央隔板3、燃油出口4，所述中央隔板3的頂部和底部與罐體1的頂部和底部之間均有間隔，所述燃油入口2和燃油出口4設(shè)置在中央隔板3兩側(cè)的罐體1上。

在圖1中的水平虛線為注入燃油后的燃油液面，燃油液面下部為注入的燃油，圖1中帶箭頭的虛線代表燃油流動(dòng)的方向。在圖2的側(cè)面剖視圖中，可以看到燃油入口2，燃油出口4位于燃油入口2的背對(duì)方向而未能顯示。

在利用燃油氣動(dòng)泵供給燃油時(shí)，燃油氣動(dòng)泵出口的高壓燃油從穩(wěn)壓罐的燃油入口2進(jìn)入罐體1后，直接沖擊到中央隔板3上，從而減小了對(duì)燃油出口4的沖擊。燃油到達(dá)中央隔板3后，從中央隔板3與罐體1底部的間隙進(jìn)入燃油出口4的一側(cè)，進(jìn)而從燃油出口4流出穩(wěn)壓罐。當(dāng)燃油氣動(dòng)泵泵送的燃油壓力較大時(shí)，穩(wěn)壓罐內(nèi)的燃油壓力也較大，穩(wěn)壓罐上部的氣體被壓縮，使燃油壓力增加速度減緩；當(dāng)燃油氣動(dòng)泵泵送的燃油壓力較小時(shí)，穩(wěn)壓罐內(nèi)的燃油壓力也較小，此時(shí)穩(wěn)壓罐上部的氣體則會(huì)膨脹，使燃油壓力減小的速度放緩。這樣，本實(shí)用新型就起到了穩(wěn)定燃油壓力的作用，使燃油壓力符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作要求。

實(shí)施例2

如圖3所示的燃油氣動(dòng)泵的穩(wěn)壓罐，包括罐體1、燃油入口2、設(shè)置在罐體1內(nèi)部的中央隔板3、燃油出口4，所述中央隔板3的頂部和底部與罐體1的頂部和底部之間均有間隔，所述燃油入口2和燃油出口4設(shè)置在中央隔板3兩側(cè)的罐體1上，所述罐體1的底部設(shè)置回油口5，所述燃油入口2與輸入燃油的燃油氣動(dòng)泵6相連，所述回油口5與燃油氣動(dòng)泵6相連。

本實(shí)用新型除了起到穩(wěn)定燃油壓力的作用以外，還可以避免燃油氣動(dòng)泵在低溫環(huán)境下工作時(shí)發(fā)生凍結(jié)、停止工作的問(wèn)題。如圖3所示，在利用燃油氣動(dòng)泵6供給燃油時(shí)，穩(wěn)壓罐罐體1底部的回油口5打開(kāi)，與燃油氣動(dòng)泵6相連，這樣可以在燃油氣動(dòng)泵和穩(wěn)壓罐之間形成燃油的循環(huán)通路，能夠保證燃油氣動(dòng)泵6以穩(wěn)定的速率泵送燃油，防止氣動(dòng)泵凍結(jié)、停止工作。

實(shí)施例3

如圖4所示的燃油氣動(dòng)泵的穩(wěn)壓罐是在圖3的基礎(chǔ)上在罐體1的頂部設(shè)置了壓力表7，能夠用于監(jiān)控穩(wěn)壓罐的內(nèi)部壓力。

本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員容易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。