本實(shí)用新型涉及環(huán)保設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車尾氣微粒捕集裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)前汽車工業(yè)中，內(nèi)燃機(jī)是重要的汽車動(dòng)力源，燃料燃燒均會(huì)留下有害的殘留物，例如炭煙顆粒(PM)，我國(guó)新頒布的《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放提出了更加嚴(yán)格的要求，世界各國(guó)也均制定了更加嚴(yán)格的排放法規(guī)，以降低汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。目前，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)PM處理的較為有效的方式是采用顆粒捕集器，現(xiàn)有的顆粒捕集器大多數(shù)為陶瓷制成，具有背壓大、制作工藝繁瑣等缺點(diǎn)。

為此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)者有鑒于上述缺陷，通過潛心研究和設(shè)計(jì)，綜合長(zhǎng)期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研究設(shè)計(jì)出一種機(jī)動(dòng)車尾氣微粒捕集裝置，以克服上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車尾氣微粒捕集裝置，其克服現(xiàn)有技術(shù)陶瓷顆粒捕集器背壓大、制作工藝繁瑣的缺點(diǎn)，制作工藝簡(jiǎn)單而過濾效果好。

為解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車尾氣微粒捕集裝置，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后的廢氣排氣通道上，其包括至少一個(gè)捕集筒，其特征在于：

所述捕集筒內(nèi)沿氣流方向封閉固定有濾芯，所述濾芯包括濾芯本體以及濾芯本體內(nèi)設(shè)置的多層氣道層，每層氣道層由多個(gè)間隔分布的相互平行的氣道構(gòu)成，每層氣道層內(nèi)的氣道均在同一側(cè)開口而另一側(cè)封閉，并且相鄰設(shè)置的兩個(gè)氣道層的開口方向平行且封閉側(cè)相反。

其中：所述濾芯包含采用合金纖維燒結(jié)氈制成的多塊層疊的波紋板，相鄰的兩層波紋板之間形成一層由多個(gè)處在同一平面上的氣道構(gòu)成的氣道層。

其中：所述合金纖維燒結(jié)氈為鐵鉻鋁合金纖維燒結(jié)氈。

其中：鐵鉻鋁合金纖維氈孔隙率為30-85％。

其中：所述波紋板包含波紋面，所述波紋面的波形為正弦波形或三角波形。

其中：所述濾芯截面的氣道目數(shù)為30～150目。

其中：該波紋板為單面波紋板，相鄰的兩層單面波紋板之間形成了一層由多個(gè)處在同一平面上的截面為三角形的氣道構(gòu)成的氣道層。

其中：該波紋板為雙面波紋板，堆疊后相鄰的兩層雙面波紋板的波紋的波峰與波峰對(duì)應(yīng)而形成由多個(gè)截面為菱形的氣道構(gòu)成的氣道層。

其中：包含多個(gè)并聯(lián)的捕集筒。

通過上述結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車尾氣微粒捕集裝置具有如下效果：

1.捕集器納污容量大，過濾精度高，壓力上升慢，更換周期長(zhǎng)；

2.本捕集器具有較高的空隙率和優(yōu)良的滲透率，壓力損失小，流量大；

3.采用金屬纖維氈，耐腐蝕耐高溫，可在高溫環(huán)境中長(zhǎng)期使用，并且易于加工、成型、焊接；

4、由于金屬纖維氈，比現(xiàn)有陶瓷捕集器熱容小，有利于顆粒被動(dòng)凈化。

本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容可通過后述的說明及所附圖而得到。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車尾氣微粒捕集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型單面波紋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型單面波紋板壓制成的濾芯的橫切面示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的工作原理示意圖；

圖5為本實(shí)用新型雙面波紋板結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1單面波紋板，2波紋面，3平板面，4雙面波紋板，5氣道，6濾芯，7捕集筒，8氣道層。

具體實(shí)施方式

參見圖1，顯示了本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車尾氣微粒捕集裝置。

所述機(jī)動(dòng)車尾氣微粒捕集裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后的廢氣排氣通道上，包括一個(gè)捕集筒7，捕集筒7內(nèi)沿氣流方向封閉固定有濾芯6，濾芯6貼合筒體內(nèi)壁并且不留縫隙，保證機(jī)動(dòng)車的廢氣全部從濾芯6 通過，起到較好的過濾效果，濾芯6包括濾芯本體以及濾芯本體內(nèi)設(shè)置的多層氣道層8，每層氣道層8由多個(gè)間隔分布的相互平行的氣道構(gòu)成，每層氣道層內(nèi)的氣道均在同一側(cè)開口而另一側(cè)封閉，并且相鄰設(shè)置的兩個(gè)氣道層的開口方向平行且封閉側(cè)相反，所述濾芯本體具有金屬三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

如圖2、圖3所示，在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述濾芯6包含采用合金纖維燒結(jié)氈(優(yōu)選為鐵鉻鋁合金纖維燒結(jié)氈)制成的多塊層疊的波紋板，該波紋板為單面波紋板1，優(yōu)選的，所述單面波紋板1包含一波紋面2，所述波紋面2的波形為正弦波形或三角波形，統(tǒng)一的各單面波紋板的波紋面朝上層層堆疊、壓制而成整個(gè)濾芯，堆疊后，相鄰的兩層單面波紋板之間即形成了一層由多個(gè)處在同一平面上的截面近似三角形的氣道5構(gòu)成的氣道層8，每層氣道層8內(nèi)的所有氣道均在同一端開口，另一端焊接封口，并且上下相鄰的兩個(gè)氣道層之間的氣道的開口方向相反。如圖4所示，汽車尾氣進(jìn)入一層氣道層8后，由于該層的氣道末端密封，故而尾氣不得不穿過采用鐵鉻鋁合金纖維燒結(jié)氈制成的濾芯本體，進(jìn)入其相鄰的氣道層內(nèi)，由于其相鄰的氣道層的開口方向與其相反，故而氣體即可從相鄰的氣道層末端流出，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得尾氣都必須穿透濾芯本體才能從濾芯中流出，確保了過濾的效果。另外，每層氣道層由多個(gè)間隔分布的相互平行的氣道構(gòu)成，這樣可以分流尾氣，充分利用濾芯本體，發(fā)揮其吸附過濾功能，提高過濾精度，增強(qiáng)過濾效果。另外，相鄰金屬纖維氈的波峰與波谷相對(duì)應(yīng)，這樣使得相鄰氣道層內(nèi)的氣道交錯(cuò)分布，不僅能增強(qiáng)過濾效果，而且還能提高濾芯的強(qiáng)度。采用鐵鉻鋁合金纖維氈，使得本捕集器的濾芯耐腐蝕耐高溫，可在高溫環(huán)境中長(zhǎng)期使用，并且易于加工、成型、焊接，加工成本低，適合普遍推廣使用。

如圖5所示，顯示了本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，在該實(shí)施例中，濾芯6包含多塊層疊的采用鐵鉻鋁合金纖維燒結(jié)氈制成的雙面波紋板4，所述雙面波紋板4包含兩波紋面，所述波紋面的波形為正弦波形或三角波形，各波紋板堆疊壓制而成整個(gè)濾芯，堆疊后，波紋的波峰與波峰對(duì)應(yīng)，由此形成由多個(gè)截面近似菱形的氣道構(gòu)成的氣道層，每層氣道層內(nèi)的所有氣道均在同一端開口，另一端焊接封口，并且上下相鄰的兩個(gè)氣道層之間的氣道的開口方向相反。本實(shí)施例其余部分同實(shí)施例一。采用該種結(jié)構(gòu)，可以提高濾芯氣道的孔徑，增大氣體流量，以適應(yīng)多樣的過濾需求。

由此，本實(shí)用新型的金屬三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)疏松多孔，具有強(qiáng)力吸附和過濾功能，可以用來(lái)捕集尾氣中的微粒，并且金屬材質(zhì)易于壓制加工成型。相鄰兩個(gè)氣道層的開口方向平行且相反，這種設(shè)計(jì)使得汽車尾氣進(jìn)入一層氣道后，由于該層氣道末端密封，故而尾氣不得不穿過濾芯本體，進(jìn)入其相鄰的氣道層，由于其相鄰的氣道層的開口方向與其相反，故而氣體即可從相鄰的氣道層末端流出，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得尾氣都必須穿透濾芯本體才能從濾芯中流出，確保了過濾的效果。另外，每層氣道層由多個(gè)間隔分布的相互平行的氣道構(gòu)成，這樣可以分流尾氣，充分利用濾芯本體，發(fā)揮其吸附過濾功能，提高過濾精度，增強(qiáng)過濾效果。

進(jìn)一步地，濾芯為單面波紋板狀的金屬纖維氈同向順序?qū)訉佣询B的結(jié)構(gòu)，相鄰金屬纖維氈的波峰與波谷相對(duì)應(yīng)并且二者之間具有由多個(gè)截面類似三角形的氣道構(gòu)成的氣道層，每個(gè)氣道層內(nèi)的氣道均在同一側(cè)開口，另一側(cè)焊接封口，并且相鄰兩個(gè)氣道層的氣道開口方向平行且相反。為雙面波紋板狀的金屬纖維氈的波峰與波峰相對(duì)應(yīng)并且二者之間具有由多個(gè)截面類似菱形的氣道構(gòu)成的氣道層，每個(gè)氣道層內(nèi)的氣道均在同一側(cè)開口，另一側(cè)焊接封口，并且相鄰兩個(gè)氣道層的氣道開口方向平行且相反。

采用波紋板狀的金屬纖維氈層層堆疊，形成較厚的濾芯，并且具有細(xì)密排列的氣道，進(jìn)而形成多層氣道層，不僅能起到較好的過濾和捕集效果，并且無(wú)論取材還是制作過程、制作成本，相比于現(xiàn)有的陶瓷過濾器都簡(jiǎn)化很多。前述的濾芯還可以根據(jù)其孔徑的不同在同一個(gè)捕集筒中選擇多個(gè)配合使用，以形成孔徑梯度，進(jìn)而具有更好的過濾效果。當(dāng)采用雙面波紋板狀的金屬纖維氈制作濾芯時(shí)，不僅可以將多層金金屬纖維氈直接層層堆疊、壓制、焊接封口，并且還可以將一個(gè)雙面波紋板狀的金屬纖維氈沿其長(zhǎng)度方向z形來(lái)回折疊、壓制、焊接封口，后者制作工藝上來(lái)說更加簡(jiǎn)便一些。優(yōu)選地，波紋板中波紋面的波形為正弦波形或三角形，金屬纖維氈為能夠捕集23nm以上粒徑顆粒的鐵鉻鋁合金纖維燒結(jié)氈。

進(jìn)一步地，濾芯本體為濾芯本體為能夠捕集23nm以上粒徑顆粒的鐵鉻鋁合金纖維燒結(jié)氈。金屬纖維氈具有三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，空隙率高，表面積大，能較長(zhǎng)時(shí)間保持較高的過濾率，具有較大的納污能力，有效避免了普通金屬網(wǎng)易堵、易損的弱點(diǎn)以及陶瓷過濾產(chǎn)品易碎、流量小的不足；并且，金屬纖維氈耐高溫、耐腐蝕、精度高，適合處理高溫廢氣。鐵鉻鋁合金纖維氈孔隙率為30-85％，具有良好的過濾性能，并且易于加工成型。

進(jìn)一步地，濾芯截面的氣道目數(shù)為30～150目。目數(shù)過大則氣體流速慢流量小，目數(shù)過小又起不到較好的過濾效果，合適的目數(shù)既能起到較好的過濾效果，并且保證合適的流量，提高過濾的效率。

進(jìn)一步地，微粒捕集裝置主要由多個(gè)捕集筒并聯(lián)而成。微粒捕集裝置可針對(duì)不同的車型及排氣系統(tǒng)，設(shè)計(jì)不同形狀以滿足不同過濾要求。多個(gè)捕集筒并聯(lián)的結(jié)構(gòu)有助于分流廢氣，提高微粒捕集的效率。

顯而易見的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本實(shí)用新型的公開內(nèi)容、應(yīng)用或使用。雖然已經(jīng)在實(shí)施例中描述過并且在附圖中描述了實(shí)施例，但本實(shí)用新型不限制由附圖示例和在實(shí)施例中描述的作為目前認(rèn)為的最佳模式以實(shí)施本實(shí)用新型的教導(dǎo)的特定例子，本實(shí)用新型的范圍將包括落入前面的說明書和所附的權(quán)利要求的任何實(shí)施例。