本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種發(fā)動機(jī)冷啟動輔助裝置。

背景技術(shù)：

動機(jī)作為目前社會的主要動力來源，廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域。發(fā)動機(jī)的正常使用及使用壽命是用戶乃至于廠家最為關(guān)心方面。同時(shí)，發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)是保證發(fā)動機(jī)正常使用及延長壽命的重要組成部分，此系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)重要保護(hù)單元。但潤滑系統(tǒng)是否能夠起到對發(fā)動機(jī)的保護(hù)，不僅限于機(jī)油正確使用，發(fā)動機(jī)的正確操作，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)。也關(guān)系到潤滑系統(tǒng)是否能對發(fā)動機(jī)提供保護(hù)的重要方面。發(fā)動機(jī)的機(jī)油受溫度影響它的流動性會發(fā)生巨大的變化。低于零下18℃，將基本失去流動性。即使客戶選擇了合適的粘度指標(biāo)機(jī)油。

我們國家幅員遼闊，冬季北方的環(huán)境溫度通常會降到零下20-40℃。這樣的環(huán)境溫度，會使發(fā)動機(jī)機(jī)油失去流動性。在這樣的條件下如果發(fā)動機(jī)被強(qiáng)行啟動，一段時(shí)間內(nèi)，將失去潤滑油的保護(hù)。據(jù)調(diào)查，這也是北方寒冷環(huán)境使用的發(fā)動機(jī)多會發(fā)生拉缸，抱瓦的主要原因。

為發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)良好的保護(hù)，本人考慮開發(fā)一款冷啟動保護(hù)裝置。基于機(jī)油的溫度，控制操作手的操作行為。避免操作手在機(jī)油溫度過低條件下強(qiáng)行啟動發(fā)動機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)冷啟動輔助裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種發(fā)動機(jī)冷啟動輔助裝置，包括氣缸、電動機(jī)、曲軸箱、油底殼、模擬機(jī)油泵和設(shè)置在座盤內(nèi)的控制總成，所述氣缸的頂部設(shè)有氣缸蓋，所述氣缸的一側(cè)安裝有飛輪，所述電動機(jī)固定安裝在氣缸的前端，所述氣缸的后端安裝有散熱器，所述曲軸箱安裝在氣缸和油底殼之間，所述模擬機(jī)油泵固定安裝在油底殼內(nèi)部一側(cè)，所述油底殼的內(nèi)部通過固定座安裝有電熱網(wǎng)，且模擬機(jī)油泵設(shè)置在電熱網(wǎng)內(nèi)，所述電熱網(wǎng)上連接有油溫傳感器，所述油底殼的側(cè)壁外部設(shè)有與油溫傳感器連接的并用插口；

所述控制總成包括安裝在座盤內(nèi)的電控單元、處理單元和顯示屏，所述座盤的下端安裝有底座，座盤內(nèi)的電控單元通過數(shù)據(jù)線連接并用插口，處理單元連接在電控單元和顯示屏之間。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述油底殼的外部側(cè)壁上設(shè)有與模擬機(jī)油泵連接的放油螺栓。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述散熱器的四個(gè)拐角處安裝有電熱棒，電熱棒包括手柄和發(fā)熱部，手柄連接在發(fā)熱部的一端，手柄上還連接有線路插口。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述電熱網(wǎng)采用鎳鉻合金材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡單，易安裝，操作簡單，加熱效果明顯，且加熱安全可靠。解決了發(fā)動機(jī)高寒環(huán)境下難啟動的問題，降低了發(fā)動機(jī)啟動時(shí)的損耗，延長了使用壽命，同時(shí)降低了能耗，維修費(fèi)用大大降低。而且本實(shí)用新型采用采用靈敏度高的傳感器，控制及反饋比較精確，且設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)原理，且維修方便。

附圖說明

圖1為發(fā)動機(jī)冷啟動輔助裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為發(fā)動機(jī)冷啟動輔助裝置中油底殼的內(nèi)部示意圖。

圖3為發(fā)動機(jī)冷啟動輔助裝置中油底殼的下部示意圖。

圖4為發(fā)動機(jī)冷啟動輔助裝置中電熱網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為發(fā)動機(jī)冷啟動輔助裝置中散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖

圖6為散熱器中電熱棒的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為發(fā)動機(jī)冷啟動輔助裝置中整體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-氣缸頂部；2-氣缸蓋；3-氣缸；4-電動機(jī)；5-曲軸箱；6-油底殼；7-飛輪；8-電熱網(wǎng)；9-固定座；10-模擬機(jī)油泵；11-放油螺栓；12-并用插口；13-油溫傳感器；14-發(fā)熱部；15-手柄；16-線路插口；17-顯示屏；18-底座；19-電熱棒。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1～7，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種發(fā)動機(jī)冷啟動輔助裝置，包括氣缸3、電動機(jī)4、曲軸箱5、油底殼6、模擬機(jī)油泵10和設(shè)置在座盤內(nèi)的控制總成，氣缸3的頂部設(shè)有氣缸蓋2，氣缸3的一側(cè)安裝有飛輪7，電動機(jī)4固定安裝在氣缸3的前端，氣缸3的后端安裝有散熱器，曲軸箱5安裝在氣缸3和油底殼6之間，模擬機(jī)油泵10固定安裝在油底殼6內(nèi)部一側(cè)，油底殼6的外部側(cè)壁上設(shè)有與模擬機(jī)油泵10連接的放油螺栓11。油底殼6的內(nèi)部通過固定座9安裝有電熱網(wǎng)8，且模擬機(jī)油泵10設(shè)置在電熱網(wǎng)8內(nèi)，電熱網(wǎng)8上連接有油溫傳感器13，油底殼6的側(cè)壁外部設(shè)有與油溫傳感器13連接的并用插口12。

如圖6所示，散熱器的四個(gè)拐角處安裝有電熱棒，電熱棒包括手柄15和發(fā)熱部14，手柄15連接在發(fā)熱部14的一端，手柄15上還連接有線路插口16。

控制總成包括安裝在座盤內(nèi)的電控單元、處理單元和顯示屏17，座盤的下端安裝有底座18，座盤內(nèi)的電控單元通過數(shù)據(jù)線連接并用插口，處理單元連接在電控單元和顯示屏之間。

本實(shí)用新型的電熱網(wǎng)采用鎳鉻合金材料制成，鎳鉻合金材料具有高溫使用下不易變形的優(yōu)點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)不易改變，塑性較好，易修復(fù)，其輻射率高，無磁性，耐腐蝕性強(qiáng)，使用壽命長等。

本發(fā)動機(jī)冷啟動輔助設(shè)計(jì)主要采用加熱方式，即在原有的油底殼上進(jìn)行再設(shè)計(jì)裝配加熱裝置，是它在不影響其它器械工作的條件下，完成加熱工作。采用電熱網(wǎng)，且安裝油溫傳感器進(jìn)行加溫控制，其熱力充足，可以在很短時(shí)間內(nèi)將油底殼中的機(jī)油加熱，在到達(dá)設(shè)定指定溫度時(shí)，可以在機(jī)器儀表上顯示機(jī)油溫度，當(dāng)溫度到達(dá)制定的溫度時(shí)，自動停止加熱，并伴有提示，此為機(jī)油加熱階段。同時(shí)，針對于北方低溫環(huán)境，發(fā)動機(jī)采用CF-4型機(jī)油，它的粘度規(guī)格為20W-50（冬季適用于零下50℃的環(huán)境，夏季適用于20℃的工作環(huán)境），該機(jī)油含有油壓提升和穩(wěn)定保護(hù)劑，對提升油壓，保護(hù)汽車運(yùn)行中油壓穩(wěn)定有良好的功效。其優(yōu)越的抗磨性能，減少機(jī)件在低速、重載等苛刻條件下的磨損，保護(hù)引擎。同時(shí)該機(jī)油有優(yōu)異的清凈分散性能，有效控制活塞沉積物并保持發(fā)動機(jī)高度清潔。在配合輔助加熱裝置時(shí)，不會與其加熱網(wǎng)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

在北方寒冷地帶，對于冷卻液的要求，除了采用一些防凍劑，還需要一些加熱裝置。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)采用丙二醇，其冷卻液最低溫度可達(dá)-59°C，另外為了加快防凍液速溶，在幾個(gè)主要部位設(shè)置加熱裝置，例如電熱管或者嵌入式的電熱棒。本實(shí)用新型在散熱器上安置電熱棒，電熱棒包括手柄15和發(fā)熱部14，手柄15連接在發(fā)熱部14的一端，手柄15上還連接有線路插口16，使它加熱防凍液融化并流動起來，配合著電動機(jī)完成在較短時(shí)間內(nèi)的啟動。

本實(shí)用新型的正常工作流程：發(fā)動機(jī)在啟動前，工人通過控制總成啟動加熱按鈕，此時(shí)油底殼6內(nèi)的油液在電熱網(wǎng)8加熱下不斷升溫，其機(jī)油液流動性越來越好，通電時(shí)，機(jī)油泵利用自身的通電受阻產(chǎn)熱的性能，也加熱泵內(nèi)機(jī)油。同時(shí)散熱器的加熱棒通電其發(fā)熱部14發(fā)熱，散熱片里的凍結(jié)的防凍液融化，使含有丙二醇的防凍液快速流動起來，此時(shí)進(jìn)氣歧管內(nèi)的加熱電阻也同時(shí)進(jìn)行工作，當(dāng)機(jī)油到達(dá)一定的溫度（設(shè)計(jì)的目標(biāo)溫度值為20°C，將其編程程序?qū)懭腚娍貑卧M里）時(shí)，在顯示屏17上會有提示（高寒對此防凍液影響比較少），工人關(guān)閉機(jī)油的電熱網(wǎng)8和防凍液加熱棒手柄15，開始控制電動機(jī)4工作，由于電機(jī)具有相應(yīng)的溫控警戒的電控元件組成（存在于底座18中），一開始電動機(jī)4按照設(shè)定時(shí)間(約1min）緩慢工作，發(fā)動機(jī)的噴油器不噴油（此運(yùn)轉(zhuǎn)讓機(jī)油潤滑整個(gè)發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件），然后自動快速運(yùn)轉(zhuǎn)帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，噴油器噴油，發(fā)動機(jī)啟動后底座18附帶的電控單元控制電源繼續(xù)向電動機(jī)4供電，電動機(jī)4在發(fā)動機(jī)的帶動下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)電動機(jī)4轉(zhuǎn)為發(fā)電機(jī)，輸出電能。

其他情況：當(dāng)以上的條件均不符合時(shí)，電控控制單元不會響應(yīng)工人的操作，即發(fā)動機(jī)不會啟動。

本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)的冷啟動設(shè)計(jì)主要應(yīng)用于北方高寒天氣，主要用于工業(yè)廠房的應(yīng)用或野外高寒地區(qū)的使用，依照該設(shè)計(jì)從機(jī)油預(yù)熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、防凍液的采用及輔助加熱裝置的布置兩個(gè)方面降低發(fā)動機(jī)的磨損。并采用對應(yīng)的油溫傳感器，使既有的溫度可以直接顯示在操作者易檢查的地方，同時(shí)各個(gè)傳感器相互工作，在相應(yīng)的電控單元控制下，完成發(fā)動機(jī)啟動工作，除此外，即使工人強(qiáng)行啟動發(fā)動機(jī)，如果發(fā)動機(jī)的溫度不能滿足啟動條件，發(fā)動機(jī)將不會啟動，從而實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的保護(hù)功能。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。