本實(shí)用新型涉及一種電控噴油器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種噴油器。

背景技術(shù)：

電控共軌噴油技術(shù)是一種較為先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)，相比于現(xiàn)有的其他燃油噴射技術(shù)，電控共軌噴油技術(shù)在控制污染物排放方面具有十分顯著的優(yōu)勢(shì)；

電控共軌噴油技術(shù)的精髓在于對(duì)燃油噴射量的精確控制，而這種精確控制需要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有較高的運(yùn)動(dòng)靈敏性和滑動(dòng)順暢性，尤為關(guān)鍵的是噴油器中用于控制針閥動(dòng)作的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接決定了針閥是否能夠準(zhǔn)確地開(kāi)啟或關(guān)閉；現(xiàn)有的噴油器中，一般通過(guò)油壓柱塞和頂桿所構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)控制針閥的動(dòng)作，如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的用于控制針閥動(dòng)作的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從圖中可見(jiàn)，頂桿上端面與油壓柱塞下端面接觸，頂桿上端外周與噴油器體內(nèi)孔大間隙配合，頂桿中部的外側(cè)面上設(shè)置有導(dǎo)套，導(dǎo)套下方的頂桿上設(shè)置有用于對(duì)彈簧進(jìn)行限位的環(huán)面，彈簧設(shè)置在導(dǎo)套和環(huán)面之間，這種結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題是：用于對(duì)頂桿運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)集中于頂桿的中下部，導(dǎo)向區(qū)域較短，導(dǎo)向穩(wěn)定性較差，造成頂桿運(yùn)動(dòng)靈敏性較差，容易發(fā)卡。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)背景技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種噴油器，其結(jié)構(gòu)為：所述噴油器由噴油器體、油嘴偶件、油壓柱塞、頂桿、調(diào)壓彈簧、彈簧調(diào)節(jié)墊（用于調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧的預(yù)應(yīng)力大?。?、導(dǎo)套和調(diào)整墊組成；所述油嘴偶件內(nèi)設(shè)置有針閥；

所述噴油器體下端面與油嘴偶件上端面接觸，噴油器體內(nèi)孔與油嘴偶件內(nèi)孔連通；

所述噴油器體的內(nèi)孔由導(dǎo)向段和連接段組成，導(dǎo)向段位于連接段上方，導(dǎo)向段的直徑小于連接段的直徑，連接段的直徑與油嘴偶件內(nèi)孔的上端口直徑相同，導(dǎo)向段和連接段的交界處形成臺(tái)階面；

所述頂桿由導(dǎo)向部、連接部和安裝部組成，導(dǎo)向部、連接部和安裝部從上至下依次連接；導(dǎo)向部的外徑與導(dǎo)向段的直徑匹配，連接部的外徑小于導(dǎo)向部的外徑；所述安裝部由上段、中段和下段組成，上段、中段和下段從上至下依次連接，上段外徑大于中段外徑，中段外徑大于下段外徑，上段的外徑小于連接部的外徑，上段和連接部之間通過(guò)錐面過(guò)渡，上段的外徑小于調(diào)壓彈簧的內(nèi)徑；

所述導(dǎo)套的外徑小于連接段的外徑，導(dǎo)套的內(nèi)孔由插接段和施力段組成，插接段位于施力段上方，插接段的直徑與所述下段的外徑匹配，施力段的直徑大于插接段的直徑，施力段的直徑與針閥上端外徑匹配；調(diào)整墊的直徑與插接段的直徑匹配；

所述油壓柱塞和頂桿均設(shè)置在噴油器體的內(nèi)孔中，油壓柱塞位于頂桿上方，油壓柱塞下端面與導(dǎo)向部的上端面接觸；彈簧調(diào)節(jié)墊套接在所述上段的中部，彈簧調(diào)節(jié)墊和頂桿之間留有間隙，彈簧調(diào)節(jié)墊上端面與所述臺(tái)階面接觸；所述下段和調(diào)整墊均套接在插接段中，安裝部的下端面與調(diào)整墊上端面接觸，施力段套接在針閥上端，調(diào)整墊下端面與針閥上端面接觸；調(diào)壓彈簧套接在安裝部外，調(diào)壓彈簧上端與彈簧調(diào)節(jié)墊下端面接觸，調(diào)壓彈簧下端與導(dǎo)套上端面接觸，調(diào)壓彈簧處于預(yù)壓縮狀態(tài)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)最大的不同在于，本實(shí)用新型中的頂桿采用了兩端導(dǎo)向的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，即頂桿上端的導(dǎo)向部和噴油器體中的導(dǎo)向段形成一處導(dǎo)向部位，頂桿下端的安裝部和導(dǎo)套形成一處導(dǎo)向部位，兩處導(dǎo)向部位分布于頂桿兩端，導(dǎo)向區(qū)域?qū)㈨敆U全長(zhǎng)覆蓋，這種導(dǎo)向結(jié)構(gòu)可有效改善導(dǎo)向的穩(wěn)定性，提高頂桿的運(yùn)動(dòng)靈敏性，避免頂桿發(fā)卡的情況發(fā)生；另外，從圖1中可見(jiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中，頂桿上用于設(shè)置彈簧的區(qū)段直徑均一，彈簧形變時(shí)，彈簧內(nèi)壁容易與頂桿表面發(fā)生摩擦，彈簧的形變靈活性較差，而在本實(shí)用新型中，頂桿上與調(diào)壓彈簧對(duì)應(yīng)的安裝部采用了變截面結(jié)構(gòu)，安裝部上直徑最大的上段的外徑也小于調(diào)壓彈簧的內(nèi)徑，這種結(jié)構(gòu)可以有效避免調(diào)壓彈簧形變時(shí)與頂桿發(fā)生摩擦，大大提高調(diào)壓彈簧形變的靈活性。此外，前述方案中，雖僅記載了噴油器體下端面與油嘴偶件上端面接觸，但在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，噴油器體和油嘴偶件是通過(guò)一連接套固定連接的，油嘴偶件套在連接套內(nèi)，連接套上端與噴油器體下端螺紋連接。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：提出了一種噴油器，該噴油器中的頂桿采用了兩端導(dǎo)向的導(dǎo)向方式，頂桿的運(yùn)動(dòng)靈活性和順暢性都較好。

附圖說(shuō)明

圖1、現(xiàn)有噴油器的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；

圖2、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；

圖3、本實(shí)用新型所采用的頂桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中各個(gè)標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)分別為：噴油器體1、油嘴偶件2、油壓柱塞3、頂桿4、導(dǎo)向部4-1、連接部4-2、安裝部4-3、調(diào)壓彈簧5、彈簧調(diào)節(jié)墊6、導(dǎo)套7、調(diào)整墊8、針閥9、連接套10。

具體實(shí)施方式

一種噴油器，其結(jié)構(gòu)為：所述噴油器由噴油器體1、油嘴偶件2、油壓柱塞3、頂桿4、調(diào)壓彈簧5、彈簧調(diào)節(jié)墊6、導(dǎo)套7和調(diào)整墊8組成；所述油嘴偶件2內(nèi)設(shè)置有針閥9；

所述噴油器體1下端面與油嘴偶件2上端面接觸，噴油器體1內(nèi)孔與油嘴偶件2內(nèi)孔連通；

所述噴油器體1的內(nèi)孔由導(dǎo)向段和連接段組成，導(dǎo)向段位于連接段上方，導(dǎo)向段的直徑小于連接段的直徑，連接段的直徑與油嘴偶件2內(nèi)孔的上端口直徑相同，導(dǎo)向段和連接段的交界處形成臺(tái)階面；

所述頂桿4由導(dǎo)向部4-1、連接部4-2和安裝部4-3組成，導(dǎo)向部4-1、連接部4-2和安裝部4-3從上至下依次連接；導(dǎo)向部4-1的外徑與導(dǎo)向段的直徑匹配，連接部4-2的外徑小于導(dǎo)向部4-1的外徑；所述安裝部4-3由上段、中段和下段組成，上段、中段和下段從上至下依次連接，上段外徑大于中段外徑，中段外徑大于下段外徑，上段的外徑小于連接部4-2的外徑，上段和連接部4-2之間通過(guò)錐面過(guò)渡，上段的外徑小于調(diào)壓彈簧5的內(nèi)徑；

所述導(dǎo)套7的外徑小于連接段的外徑，導(dǎo)套7的內(nèi)孔由插接段和施力段組成，插接段位于施力段上方，插接段的直徑與所述下段的外徑匹配，施力段的直徑大于插接段的直徑，施力段的直徑與針閥9上端外徑匹配；調(diào)整墊8的直徑與插接段的直徑匹配；

所述油壓柱塞3和頂桿4均設(shè)置在噴油器體1的內(nèi)孔中，油壓柱塞3位于頂桿4上方，油壓柱塞3下端面與導(dǎo)向部4-1的上端面接觸；彈簧調(diào)節(jié)墊6套接在所述上段的中部，彈簧調(diào)節(jié)墊6和頂桿4之間留有間隙，彈簧調(diào)節(jié)墊6上端面與所述臺(tái)階面接觸；所述下段和調(diào)整墊8均套接在插接段中，安裝部4-3的下端面與調(diào)整墊8上端面接觸，施力段套接在針閥9上端，調(diào)整墊8下端面與針閥9上端面接觸；調(diào)壓彈簧5套接在安裝部4-3外，調(diào)壓彈簧5上端與彈簧調(diào)節(jié)墊6下端面接觸，調(diào)壓彈簧5下端與導(dǎo)套7上端面接觸，調(diào)壓彈簧5處于預(yù)壓縮狀態(tài)。