本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車。

背景技術(shù)：

伴隨著日新月異的科技進(jìn)步，人們對(duì)生活質(zhì)量的追求也越來越高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ?，人們?duì)汽車的舒適性、安全性要求也越來越挑剔。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車最重要的部件，其性能直接決定汽車的動(dòng)力和油耗。現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓挺柱和缸蓋內(nèi)的凸輪軸承單獨(dú)設(shè)置油路進(jìn)行潤(rùn)滑，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的油路設(shè)計(jì)復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和制造成本也相應(yīng)增加，不利于整車生產(chǎn)成本的控制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓挺柱和缸蓋軸承單獨(dú)設(shè)置潤(rùn)滑油路造成發(fā)動(dòng)機(jī)體積和成本增加的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括主潤(rùn)滑油路，還包括：

液壓挺柱，設(shè)置于液壓挺柱安裝孔內(nèi)，所述主潤(rùn)滑油路與所述液壓挺柱安裝孔連通；

鑄造油腔，液壓挺柱與液壓挺柱安裝孔之間的間隙與所述鑄造油腔連通；

凸輪軸承蓋螺栓，設(shè)置有導(dǎo)油槽，將所述鑄造油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油引入凸輪軸承蓋的內(nèi)部。

進(jìn)一步來說，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述凸輪軸承蓋螺栓設(shè)置于凸輪軸承蓋螺栓安裝孔內(nèi)，所述凸輪軸承蓋螺栓安裝孔與所述鑄造油腔連通。

進(jìn)一步來說，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述凸輪軸承蓋的底部設(shè)置有豁口，所述豁口連通所述凸輪軸承蓋的內(nèi)部；所述導(dǎo)油槽與所述豁口連通。

進(jìn)一步來說，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述導(dǎo)油槽沿所述凸輪軸承蓋螺栓的徑向設(shè)置。

本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)解決緊湊型缸蓋的油道布置問題，使得凸輪軸承及液壓挺柱的潤(rùn)滑和機(jī)油補(bǔ)給通過一個(gè)油道即可實(shí)現(xiàn)，從而簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的油路設(shè)計(jì)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)加工成本。

附圖說明

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)的剖視圖；

圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸承蓋螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸承蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

參照?qǐng)D1至圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括主潤(rùn)滑油路1，其還包括：液壓挺柱，設(shè)置于液壓挺柱安裝孔2內(nèi)，主潤(rùn)滑油路1與液壓挺柱安裝孔2連通；鑄造油腔3，液壓挺柱與液壓挺柱安裝孔2之間的間隙與鑄造油腔3連通；凸輪軸承蓋螺栓5，設(shè)置有導(dǎo)油槽51，將鑄造油腔3內(nèi)的潤(rùn)滑油引入凸輪軸承蓋6的內(nèi)部。

具體來說，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)中，液壓挺柱安裝孔2與主潤(rùn)滑油路1連通，主潤(rùn)滑油路1可以向液壓挺柱安裝孔2內(nèi)的液壓挺柱供給潤(rùn)滑油，液壓挺柱與液壓挺柱安裝孔2之間的間隙與鑄造油腔3連通。潤(rùn)滑油通過液壓挺柱安裝孔2進(jìn)入鑄造油腔3后，進(jìn)入凸輪軸承蓋螺栓5的導(dǎo)油槽51，并被引入到凸輪軸承蓋6的內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑凸輪軸承的目的。凸輪軸承及液壓挺柱的潤(rùn)滑和機(jī)油補(bǔ)給通過一個(gè)油道即可實(shí)現(xiàn)，從而簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的油路設(shè)計(jì)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)加工成本。

進(jìn)一步來說，凸輪軸承蓋螺栓5設(shè)置于凸輪軸承蓋螺栓安裝孔內(nèi)，凸輪軸承蓋螺栓安裝孔與鑄造油腔3連通。鑄造油腔3導(dǎo)入凸輪軸承蓋螺栓安裝孔內(nèi)的潤(rùn)滑油可以通過凸輪軸承蓋螺栓5繼續(xù)傳遞。

為了實(shí)現(xiàn)向凸輪軸承蓋6內(nèi)部的凸輪軸承供給潤(rùn)滑油，凸輪軸承蓋6的底部設(shè)置有豁口61，豁口61連通凸輪軸承蓋6的內(nèi)部；導(dǎo)油槽51與豁口61連通。豁口61設(shè)置于凸輪軸承蓋6的底部便于加工。

進(jìn)一步來說，導(dǎo)油槽51沿凸輪軸承蓋螺栓5的徑向設(shè)置，保證了導(dǎo)油槽51的長(zhǎng)度。凸輪軸承蓋螺栓5的表面加工導(dǎo)油槽51，同時(shí)降低了導(dǎo)油槽51的加工難度。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)中，潤(rùn)滑油通過主潤(rùn)滑油路1進(jìn)入到液壓挺柱安裝孔2內(nèi)。液壓挺柱安裝孔2內(nèi)和液壓挺柱外圓安裝面形成一個(gè)密封腔，并通過液壓挺柱外圓面設(shè)置的環(huán)槽給液壓挺柱供應(yīng)機(jī)油，保證液壓挺柱正常工作。同時(shí)在液壓挺柱沿液壓挺柱安裝孔2內(nèi)上下運(yùn)行過程中，通過液壓挺柱安裝孔和液壓挺柱外圓面間隙，機(jī)油進(jìn)入鑄造油腔3，并進(jìn)入凸輪軸承蓋螺栓安裝孔。凸輪軸承蓋螺栓5直徑表面設(shè)置有導(dǎo)油槽51，通過導(dǎo)油槽51上行進(jìn)入凸輪軸承蓋6，凸輪軸承蓋6設(shè)置有豁口61，機(jī)油可以直接通過豁口61進(jìn)入凸輪軸承蓋6的內(nèi)部，并對(duì)凸輪軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。

本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。需要說明的是，該汽車是包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，上述發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)方式同樣適用于該汽車的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。

本說明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“徑向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。