本實用新型涉及汽車膨脹水箱制造技術領域，尤其涉及一種新型汽車膨脹水箱。

背景技術：

汽車用膨脹水箱的主要作用是將發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氣體排出，并給冷卻系統(tǒng)進行加冷卻液和補冷卻液，提高冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力，提高水泵前的壓力以防止水泵氣蝕的發(fā)生。參見圖1所示，其中1為壓力蓋，2為除氣口，3為上殼體，4為下殼體，5為最高液位線，6為最低液位線，7為補水口；現(xiàn)有汽車膨脹水箱，通常為球體結構，上下兩部分整體形狀對稱或者近似對稱。常規(guī)膨脹水箱為滿足汽車傾斜時氣體不進入補水管，最低液位線下的容積往往會做的比較大，一方面占用較多的機艙空間，使機艙布置要求較為苛刻，另一方面增大了整個冷卻系統(tǒng)的總?cè)莘e，對整車重量及成本不利，造成浪費。

因此，為了解決上述問題，急需發(fā)明一種新的汽車膨脹水箱。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于：提供一種新型汽車膨脹水箱，在滿足與球形膨脹水箱相同的傾斜角度下，氣體不進入補水管，同時其容積比球形膨脹水箱更小，在機艙內(nèi)的可布置性更高。

本實用新型提供了下述方案：

一種新型汽車膨脹水箱，包括上殼體和下殼體，所述上殼體和所述下殼體密封固定構成上大下小的整體結構，所述下殼體為倒梨形、倒錐形中的任一。

優(yōu)選地，所述上殼體和所述下殼體密封固定的方式為焊接固定、螺栓螺母密封固定中的任一。

優(yōu)選地，所述下殼體的底端設有補水口。

優(yōu)選地，所述下殼體上設有最低液位線和/或最高液位線。

優(yōu)選地，所述上殼體上設有除氣口。

優(yōu)選地，所述上殼體上設有壓力蓋，所述壓力蓋通過螺紋與所述上殼體連接。

優(yōu)選地，所述上殼體上設有最高液位線和/或最低液位線。

優(yōu)選地，所述上殼體為半球形腔體、圓滑矩形腔體中的任一。

優(yōu)選地，所述下殼體的材料為聚四氟乙烯、聚丙烯中的任一。

優(yōu)選地，所述上殼體的材料為聚四氟乙烯、聚丙烯中的任一。

本實用新型產(chǎn)生的有益效果：

本實用新型所公開的新型汽車膨脹水箱，通過設置半球形上殼體和倒錐形下殼體，整體構成“葫蘆形”的汽車膨脹水箱，所述膨脹水箱上大下小，能夠在滿足與球形膨脹水箱相同的傾斜角度下，氣體不進入補水管，同時其容積比球形膨脹水箱更小，在機艙內(nèi)的可布置性更高，減小了冷卻系統(tǒng)的總?cè)莘e，降低整車重量，減少了成本。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的汽車膨脹水箱的結構示意圖；

圖2為本實用新型的新型汽車膨脹水箱的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

參見圖2所示，一種新型汽車膨脹水箱，包括上殼體3和下殼體4，所述上殼體和所述下殼體密封固定構成上大下小的整體結構，所述下殼體為倒梨形，所述上殼體和所述下殼體密封固定的方式為焊接固定。所述下殼體的底端設有補水口7，所述下殼體上設有最低液位線6，所述下殼體的材料為聚四氟乙烯；所述上殼體上設有除氣口2，所述上殼體上設有壓力蓋1，所述壓力蓋通過螺紋與所述上殼體連接，所述上殼體上設有最高液位線5，所述上殼體為半球形腔體，所述上殼體的材料為聚四氟乙烯。

具體實施時，所述下殼體的材料還可以為聚丙烯，所述上殼體的材料還可以為聚丙烯；所述下殼體還可以為倒錐形、偏心倒錐形中的任一，所述上殼體和所述下殼體密封固定的方式還可以為螺栓螺母密封固定，所述上殼體還可以為圓滑矩形腔體；對于偏心倒錐形、螺栓螺母密封固定和圓滑矩形腔體的具體結構為公知技術，圖中未表示，具體參考相關資料，在此不再累述。

本實施例中所述新型汽車膨脹水箱，通過設置半球形上殼體和倒錐形下殼體，整體構成“葫蘆形”的汽車膨脹水箱，所述膨脹水箱上大下小，能夠在滿足與球形膨脹水箱相同的傾斜角度下，氣體不進入補水管，同時其容積比球形膨脹水箱更小，在機艙內(nèi)的可布置性更高，減小了冷卻系統(tǒng)的總?cè)莘e，降低整車重量，減少了成本；所述倒梨形下殼體的收口窄，其內(nèi)的壓力大，其內(nèi)凹處形成引流作用，能夠有效防止倒流。

本實施例中所述新型汽車膨脹水箱用于汽車冷卻循環(huán)系統(tǒng)中,起到容納冷卻液的作用外，還能起到補水箱的作用，能夠獲得較大容積來容納冷卻液量，膨脹箱可利用本身壓力向冷卻系統(tǒng)補水。本裝置各點控制均為連鎖反應，自動運行，壓力波動范圍小，安全可靠，節(jié)能，經(jīng)濟效果好。系統(tǒng)中設置膨脹水箱的主要作用有以下幾點：(1)膨脹，使系統(tǒng)中的冷卻液受熱后有膨脹的余地；(2)補水，補充系統(tǒng)中因蒸發(fā)和泄漏而損失的水量并保證水泵有足夠的吸入壓力；(3)排氣，排放系統(tǒng)中的氣體。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。