本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

匹配有液力變矩器或液力緩速器的車輛，需要對變速箱或緩速器的液壓油進(jìn)行冷卻，在變速箱或緩速器內(nèi)設(shè)置有變速箱油冷卻器或緩速器油冷卻器，通常需要將發(fā)動機(jī)的冷卻液流過變速箱油冷卻器或緩速器油冷卻器，以實(shí)現(xiàn)對變速箱或緩速器的液壓油的冷卻，因此需要設(shè)計(jì)一種用于液力變矩器、液力緩速器等車型的專用冷卻液路方案。

請參看圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的原理示意圖。

如圖1所示，該發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)包括節(jié)溫器3、水泵2、油冷卻器4、散熱器5，油冷卻器4用于對變速箱或緩速器的液壓油的冷卻，節(jié)溫器3設(shè)置在發(fā)動機(jī)1內(nèi)部，節(jié)溫器3相當(dāng)于三通閥。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)分為大循環(huán)和小循環(huán)，在發(fā)動機(jī)1內(nèi)部，冷卻液在水泵2、發(fā)動機(jī)水套、節(jié)溫器3之間循環(huán)稱為小循環(huán)回路；冷卻液在水泵2、發(fā)動機(jī)水套、節(jié)溫器3、油冷卻器4、散熱器5之間循環(huán)稱為大循環(huán)回路，油冷卻器4串聯(lián)在發(fā)動機(jī)1冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)回路中。

通過發(fā)動機(jī)1內(nèi)部的節(jié)溫器3，改變冷卻液的流向，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)1的大、小循環(huán)冷卻，當(dāng)發(fā)動機(jī)1冷卻液溫度低于節(jié)溫器3開啟溫度時(shí)(一般小于80℃)，處于小循環(huán)冷卻狀態(tài)(暖機(jī))，冷卻液為發(fā)動機(jī)1內(nèi)部循環(huán)，不經(jīng)過油冷卻器4；當(dāng)冷卻液溫度升高到節(jié)溫器3開啟溫度時(shí)，大循環(huán)回路打開，部分冷卻液流入大循環(huán)回路，這時(shí)油冷器才能得到冷卻。

這種方案中，油冷卻器串聯(lián)在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)中，當(dāng)發(fā)動機(jī)長時(shí)間處于暖機(jī)狀態(tài)(低溫環(huán)境運(yùn)行)，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)一種處于小循環(huán)，油冷卻器在此狀態(tài)時(shí)，一直得不到冷卻，油溫持續(xù)升高，降會破壞變速箱或緩速器的潤滑系統(tǒng)。

因此，如何在發(fā)動機(jī)處于暖機(jī)狀態(tài)時(shí)，仍可對變速箱或緩速器進(jìn)行冷卻，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，在發(fā)動機(jī)處于暖機(jī)狀態(tài)時(shí)，仍可對變速箱或緩速器進(jìn)行冷卻。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)水套、油冷卻器、節(jié)溫器、散熱器、水泵，所述發(fā)動機(jī)水套的出水口連通所述油冷卻器的入水口，所述油冷卻器的出水口連通所述節(jié)溫器的入水口，所述節(jié)溫器的第一出水口連通所述水泵的入水口，所述節(jié)溫器的第二出水口連通所述散熱器的入水口，所述散熱器的出水口連通所述水泵的入水口，所述水泵的出水口連通所述發(fā)動機(jī)水套的入水口。

優(yōu)選的，所述節(jié)溫器根據(jù)冷卻液的溫度調(diào)節(jié)所述第一出水口和第二出水口的開口比例。

優(yōu)選的，所述節(jié)溫器為外置節(jié)溫器。

優(yōu)選的，所述油冷卻器為變速器油冷卻器。

優(yōu)選的，所述油冷卻器為緩速器油冷卻器。

本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，將油冷卻器串聯(lián)在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的小循環(huán)中，使得油冷卻器在大小循環(huán)條件下均能得到冷卻，也即即使發(fā)動機(jī)處于暖機(jī)狀態(tài)時(shí)，仍可對變速箱或緩速器進(jìn)行冷卻。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的原理示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的原理示意圖；

如圖1-圖2中：

發(fā)動機(jī)1、水泵2、節(jié)溫器3、油冷卻器4、散熱器5；發(fā)動機(jī)水套11、水泵12、節(jié)溫器13、油冷卻器14、散熱器15。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。

請參看圖2，圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的原理示意圖。

如圖2所示，本實(shí)用新型提供發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)水套11、油冷卻器14、節(jié)溫器13、散熱器15、水泵12，所述發(fā)動機(jī)水套11的出水口連通所述油冷卻器14的入水口，所述油冷卻器14的出水口連通所述節(jié)溫器13的入水口，所述節(jié)溫器13的第一出水口連通所述水泵12的入水口，所述節(jié)溫器13的第二出水口連通所述散熱器15的入水口，所述散熱器15的出水口連通所述水泵12的入水口，所述水泵12的出水口連通所述發(fā)動機(jī)水套11的入水口。

冷卻液在水泵12-發(fā)動機(jī)水套11-油冷卻器14-節(jié)溫器13-水泵12之間的循環(huán)，形成小循環(huán)回路，冷卻液在水泵12-發(fā)動機(jī)水套11-油冷卻器-節(jié)溫器13-散熱器15-水泵12之間循環(huán)，形成大循環(huán)回路。

這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，將油冷卻器14串聯(lián)在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的小循環(huán)回路中，使得油冷卻器14在大小循環(huán)條件下均能得到冷卻，也即即使發(fā)動機(jī)處于暖機(jī)狀態(tài)時(shí)，仍可對變速箱或緩速器進(jìn)行冷卻。

優(yōu)選的方案中，所述節(jié)溫器13根據(jù)冷卻液的溫度調(diào)節(jié)所述第一出水口和第二出水口的開口比例，可實(shí)現(xiàn)在不同的溫度下，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中大循環(huán)和小循環(huán)的流量的調(diào)節(jié)。

具體的方案中，所述節(jié)溫器13為外置節(jié)溫器。通過在發(fā)動機(jī)上增加水口，將外置節(jié)溫器安裝在發(fā)動機(jī)的出水口處，便可實(shí)現(xiàn)將油冷卻器14串聯(lián)在小循環(huán)回路中，并且可實(shí)現(xiàn)油冷器優(yōu)選于發(fā)動機(jī)水套11冷卻。

具體的方案中，所述油冷卻器14可以為變速器油冷卻器或緩速器油冷卻器，分別實(shí)現(xiàn)對變速器、緩速器內(nèi)液壓油的冷卻。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。