本實(shí)用新型涉及一種干式空氣濾清器。
背景技術(shù)：
空氣濾清器屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的重要部件，其作用是濾除進(jìn)氣中的灰塵，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供潔凈的空氣，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸、活塞和活塞環(huán)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)濾清器的性能改善提出了迫切要求，因此，提高空氣濾清器的過濾精度、降低使用成本、延長(zhǎng)使用壽命和保養(yǎng)周期的呼聲越來越高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種過濾精度較高的干式空氣濾清器。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種干式空氣濾清器，包括保養(yǎng)報(bào)警器、前擋蓋、進(jìn)氣管、后蓋、主濾芯、安全濾芯、拉桿分總成、排塵袋、密封圈、出氣管和殼體，殼體呈圓筒形且水平布置，殼體的前端設(shè)有豎直布置的前擋蓋，前擋蓋的中部區(qū)域設(shè)有水平布置且與殼體的內(nèi)腔相通的出氣管，出氣管的上側(cè)設(shè)有與其管腔相通的保養(yǎng)報(bào)警器，殼體的后部上側(cè)設(shè)有豎直布置且與殼體的內(nèi)腔相通的進(jìn)氣管，殼體的后端設(shè)有豎直布置的后蓋，后蓋的下側(cè)設(shè)有與殼體的內(nèi)腔相通的排塵袋，殼體內(nèi)裝有內(nèi)外套接的安全濾芯和主濾芯，安全濾芯、主濾芯、殼體共軸線，安全濾芯的軸向長(zhǎng)度小于主濾芯的軸向長(zhǎng)度，拉桿分總成包括水平布置且空心的連接座、水平布置且與殼體同軸的拉桿、三個(gè)前后間隔布置的鎖緊螺母，連接座的前后側(cè)呈敞口狀且同軸地設(shè)在出氣管內(nèi)，拉桿的前端與連接座的中部區(qū)域固接，拉桿的后端依次貫穿安全濾芯的后端蓋、主濾芯的后端蓋、后蓋，拉桿的后部設(shè)有外螺紋，三個(gè)鎖緊螺母旋裝在拉桿的后部且依次與安全濾芯的后端蓋、主濾芯的后端蓋、后蓋緊密接觸，安全濾芯的前端蓋通過密封圈與前擋蓋緊密接觸，主濾芯的前端蓋的材料為環(huán)保型的PU材料，該前端蓋與前擋蓋緊密接觸，使得主濾芯在前擋蓋、殼體、后蓋所形成的腔室內(nèi)得到軸向定位，使得安全濾芯在主濾芯內(nèi)得到軸向定位，安全濾芯與出氣管相通。
主濾芯外沿其周向依次圍有海綿層、網(wǎng)罩，海綿層的外周面上涂有機(jī)油，機(jī)油的粘度為24-50mm2/s海綿層的徑向厚度為11-13mm，對(duì)于每平方米的海綿層而言，機(jī)油的用量為45-55克，機(jī)油在海綿層徑向的滲透深度為2-3mm，海綿層的周向外部形成機(jī)油的滲透區(qū)，使得機(jī)油與主濾芯內(nèi)的過濾材料之間呈非接觸狀態(tài)。主濾芯分別與前擋蓋、殼體、后蓋之間形成進(jìn)氣通道。
為簡(jiǎn)單說明問題起見，以下對(duì)本實(shí)用新型所述的一種干式空氣濾清器均簡(jiǎn)稱為本濾清器。
眾所周知，PU材料具有機(jī)械強(qiáng)度大、耐磨性能好、彈性好、低溫柔性好、耐候性好、耐油性好和耐生物老化的優(yōu)點(diǎn)，作為主濾芯的前端蓋的材料，可以提高前端蓋與前擋蓋之間的軸向密封性能，減少短路現(xiàn)象的發(fā)生。
海綿層的滲透區(qū)內(nèi)的孔隙為機(jī)油所填充，一則使得孔隙的規(guī)格變小，二則利用機(jī)油的自身粘性，從而有效提高了海綿層的灰塵吸附性能。
本濾清器的工作原理為：
空氣經(jīng)進(jìn)氣管吹入進(jìn)氣通道中，空氣先通過海綿層過濾，利用海綿層內(nèi)機(jī)油的孔隙填充性能和自身粘性，空氣中的大顆?；覊m被有效吸附在海綿層的外周面和內(nèi)部，空氣再通過主濾芯內(nèi)的過濾材料過濾，空氣中的小顆?；覊m為過濾材料所吸附，然后，空氣通過安全濾芯過濾，且較為潔凈的空氣由出氣管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。
可見，本濾清器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過海綿層和機(jī)油，可將空氣中的大顆?；覊m有效吸附在海綿層的外周面和內(nèi)部，提高了容灰量，再通過主濾芯內(nèi)的過濾材料、安全濾芯，可有效吸附空氣中的小顆粒灰塵，因此，本濾清器的過濾精度較高，也相應(yīng)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
另，與現(xiàn)有干式空氣濾清器相比，采用本濾清器后，無需另外加裝粗濾裝置以配合使用，還降低了本濾清器的使用成本。
附圖說明
圖1是本濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本濾清器包括保養(yǎng)報(bào)警器1、前擋蓋2、進(jìn)氣管3、后蓋4、主濾芯5、安全濾芯6、拉桿7b分總成7、排塵袋8、密封圈9、出氣管10和殼體11，殼體11呈圓筒形且水平布置，殼體11的前端設(shè)有豎直布置的前擋蓋2，前擋蓋2的中部區(qū)域設(shè)有水平布置且與殼體11的內(nèi)腔相通的出氣管10，出氣管10的上側(cè)設(shè)有與其管腔相通的保養(yǎng)報(bào)警器1，殼體11的后部上側(cè)設(shè)有豎直布置且與殼體11的內(nèi)腔相通的進(jìn)氣管3，殼體11的后端設(shè)有豎直布置的后蓋4，后蓋4的下側(cè)設(shè)有與殼體11的內(nèi)腔相通的排塵袋8，殼體11內(nèi)裝有內(nèi)外套接的安全濾芯6和主濾芯5，主濾芯5前后分別具有前端蓋和后端蓋，安全濾芯6前后分別具有前端蓋和后端蓋，安全濾芯6、主濾芯5、殼體11共軸線，安全濾芯6的軸向長(zhǎng)度小于主濾芯5的軸向長(zhǎng)度，拉桿7b分總成7包括水平布置且空心的連接座7a、水平布置且與殼體11同軸的拉桿7b、三個(gè)前后間隔布置的鎖緊螺母7c、鎖緊螺母7d、鎖緊螺母7e，連接座7a的前后側(cè)呈敞口狀且同軸地設(shè)在出氣管10內(nèi)，拉桿7b的前端與連接座7a的中部區(qū)域固接，拉桿7b的后端依次貫穿安全濾芯6的后端蓋、主濾芯5的后端蓋、后蓋4，拉桿7b的后部設(shè)有外螺紋，鎖緊螺母7c、鎖緊螺母7d、鎖緊螺母7e分別旋裝在拉桿7b的后部，鎖緊螺母7c與安全濾芯6的后端蓋緊密接觸、鎖緊螺母7d與主濾芯5的后端蓋緊密接觸、鎖緊螺母7e與后蓋4緊密接觸，其中，最后側(cè)的那個(gè)鎖緊螺母7e將拉桿7b的后端蓋住，安全濾芯6的前端蓋通過密封圈9與前擋蓋2緊密接觸，主濾芯5的前端蓋的材料為環(huán)保型的PU材料，該前端蓋與前擋蓋2緊密接觸，使得主濾芯5在前擋蓋2、殼體11、后蓋4所形成的腔室內(nèi)得到軸向定位，使得安全濾芯6在主濾芯5內(nèi)得到軸向定位，安全濾芯6與出氣管10相通。
主濾芯5外沿其周向依次圍有海綿層12、網(wǎng)罩13，海綿層12的外周面上涂有機(jī)油，機(jī)油的粘度為24-50mm2/s海綿層12的徑向厚度為11-13mm，對(duì)于每平方米的海綿層12而言，機(jī)油的用量為45-55克，機(jī)油在海綿層12徑向的滲透深度為2-3mm，海綿層12的周向外部形成機(jī)油的滲透區(qū)(機(jī)油及滲透區(qū)在圖1中未示出)，使得機(jī)油與主濾芯5內(nèi)的過濾材料之間呈非接觸狀態(tài)。主濾芯5分別與前擋蓋2、殼體11、后蓋4之間形成進(jìn)氣通道。
根據(jù)圖中箭頭所示空氣流向，空氣經(jīng)進(jìn)氣管3吹入進(jìn)氣通道中，空氣先通過海綿層12過濾，利用海綿層12內(nèi)機(jī)油的孔隙填充性能和自身粘性，空氣中的大顆粒灰塵被有效吸附在海綿層12的外周面和內(nèi)部，空氣再通過主濾芯5內(nèi)的過濾材料過濾，空氣中的小顆?；覊m為過濾材料所吸附，然后，空氣通過安全濾芯6過濾，且較為潔凈的空氣由出氣管10進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。
另，空氣中的更大顆粒雜質(zhì)經(jīng)進(jìn)氣通道落入排塵袋8內(nèi)，可定期予以排出。
本濾清器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過海綿層12和機(jī)油，可將空氣中的大顆?；覊m有效吸附在海綿層12的外周面和內(nèi)部，提高了容灰量，再通過主濾芯5內(nèi)的過濾材料、安全濾芯6，可有效吸附空氣中的小顆?；覊m，因此，本濾清器的過濾精度較高，也相應(yīng)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，做出的若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。