本實用新型屬于汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶排氣制動碟閥的發(fā)動機排氣管，適用于避免排氣管內(nèi)的高背壓損害增壓器。

背景技術(shù)：

由于商用車的總質(zhì)量和慣性大，當(dāng)遇到長下坡路況時，司機必須頻繁或連續(xù)的踩剎車，以降低車速，確保安全，時間一長，剎車片會磨損嚴(yán)重，出現(xiàn)“熱疲軟”現(xiàn)象。剎車時產(chǎn)生的高溫還會導(dǎo)致一系列的問題，如：剎車鼓剎裂、爆胎等事故等。輔助制動就是用來解決這一矛盾的系統(tǒng)配置，它將下坡時產(chǎn)生的能量通過其它形式消耗掉，從而將車速降到合適范圍。這樣一來就不再需要司機頻繁或連續(xù)的踩剎車，從而減少剎車制動使用次數(shù)，減少主摩擦剎車系統(tǒng)的磨損。

輔助制動裝置主要有緩速器、發(fā)動機制動器和發(fā)動機排氣制動閥。就其制動效率而言，緩速器最好，但價格最貴。目前商用車應(yīng)用較多的是發(fā)動機排氣制動閥，其優(yōu)勢是價格低廉、結(jié)構(gòu)簡單、易于布置。

中國專利：授權(quán)公告號為CN205654436U，授權(quán)公告日為2016年10月19日的實用新型專利公開了一種排氣制動碟閥，包括排氣管和閥體，排氣管一端與增壓器的出氣口連通，另一端與閥體上的進(jìn)氣口連通，即該碟閥安裝在增壓器后面的排氣管內(nèi)。排氣制動時，蝶閥將排氣道關(guān)閉，排氣管內(nèi)會產(chǎn)生高背壓，阻止活塞壓縮，吸收壓縮功，壓力的升高會影響增壓器的使用壽命，甚至?xí)蛎芊獠粐?yán)而導(dǎo)致漏油。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的排氣制動時排氣管內(nèi)的高背壓容易損害增壓器的問題，提供一種能夠有效避免排氣管內(nèi)的高背壓損害增壓器的帶排氣制動碟閥的發(fā)動機排氣管。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種帶排氣制動碟閥的發(fā)動機排氣管，包括發(fā)動機排氣管、排氣制動碟閥，所述排氣制動碟閥包括閥片、可帶動閥片相對于發(fā)動機排氣管旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸；

所述發(fā)動機排氣管的排氣端與增壓器的進(jìn)氣端相通，所述閥片、轉(zhuǎn)軸均位于發(fā)動機排氣管的內(nèi)部，且轉(zhuǎn)軸的一端與發(fā)動機排氣管的內(nèi)壁固定連接，轉(zhuǎn)軸的另一端徑向穿過發(fā)動機排氣管后與位于發(fā)動機排氣管外部的連桿固定連接。

所述發(fā)動機排氣管為脈沖式排氣管。

所述轉(zhuǎn)軸與發(fā)動機排氣管之間設(shè)置有密封墊，該密封墊通過位于發(fā)動機排氣管外部的壓板固定。

所述閥片鉚接在轉(zhuǎn)軸上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種帶排氣制動碟閥的發(fā)動機排氣管的排氣端與增壓器的進(jìn)氣端相通，即將排氣制動碟閥移至位于增壓器前的排氣管內(nèi)，可有效避免排氣制動時排氣管內(nèi)的高背壓損害增壓器，同時，閥片、轉(zhuǎn)軸均位于發(fā)動機排氣管的內(nèi)部，且轉(zhuǎn)軸的一端與發(fā)動機排氣管的內(nèi)壁固定連接，轉(zhuǎn)軸的另一端徑向穿過發(fā)動機排氣管后與位于發(fā)動機排氣管外部的連桿固定連接，該設(shè)計使得碟閥能夠在制動工況時通過旋轉(zhuǎn)將排氣管道關(guān)閉，起到輔助制動的作用，而在非制動工況時則作為排氣管的中間隔板，不會影響發(fā)動機的排氣，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且制動效率較高。因此，本實用新型不僅避免了排氣制動時排氣管內(nèi)的高背壓損害增壓器，而且結(jié)構(gòu)簡單、制動效率較高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型在非排氣制動工況下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型在排氣制動工況下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：發(fā)動機排氣管1、排氣制動碟閥2、閥片21、轉(zhuǎn)軸22、連桿3、密封墊4、壓板5。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1，一種帶排氣制動碟閥的發(fā)動機排氣管，包括發(fā)動機排氣管1、排氣制動碟閥2，所述排氣制動碟閥2包括閥片21、可帶動閥片21相對于發(fā)動機排氣管1旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸22；

所述發(fā)動機排氣管1的排氣端與增壓器的進(jìn)氣端相通，所述閥片21、轉(zhuǎn)軸22均位于發(fā)動機排氣管1的內(nèi)部，且轉(zhuǎn)軸22的一端與發(fā)動機排氣管1的內(nèi)壁固定連接，轉(zhuǎn)軸22的另一端徑向穿過發(fā)動機排氣管1后與位于發(fā)動機排氣管1外部的連桿3固定連接。

所述發(fā)動機排氣管1為脈沖式排氣管。

所述轉(zhuǎn)軸22與發(fā)動機排氣管1之間設(shè)置有密封墊4，該密封墊4通過位于發(fā)動機排氣管1外部的壓板5固定。

所述閥片21鉚接在轉(zhuǎn)軸22上。

本實用新型的原理說明如下：

本實用新型改變了現(xiàn)行的排氣制動閥布置方案，將排氣制動碟閥設(shè)置在位于增壓器前的排氣歧管內(nèi)部，當(dāng)排氣管內(nèi)產(chǎn)生高背壓時能夠保護(hù)增壓器不受損害。其具體工作原理如下：

參見圖2、圖3，

非排氣制動工況：排氣制動碟閥2處于開啟狀態(tài)，其本身作為排氣管的中間隔板，該隔板將排氣管內(nèi)部分隔成兩個腔道，此時發(fā)動機廢氣通過這兩個腔道排出。

排氣制動工況：連桿3在外力驅(qū)動機構(gòu)的作用下帶動轉(zhuǎn)軸22旋轉(zhuǎn)，同時鉚接在轉(zhuǎn)軸22上的閥片21也隨之旋轉(zhuǎn)至制動位置，以關(guān)閉排氣管道，阻止發(fā)動機運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)輔助制動。

實施例1：

參見圖1至圖3，一種帶排氣制動碟閥的發(fā)動機排氣管，包括發(fā)動機排氣管1及其內(nèi)部設(shè)置的排氣制動碟閥2，所述發(fā)動機排氣管1為脈沖式排氣管，其排氣端與增壓器的進(jìn)氣端相通，所述排氣制動碟閥2包括閥片21、可帶動閥片21相對于發(fā)動機排氣管1旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸22，所述閥片21鉚接在轉(zhuǎn)軸22上，所述轉(zhuǎn)軸22的一端與發(fā)動機排氣管1的內(nèi)壁固定連接，轉(zhuǎn)軸22的另一端徑向穿過發(fā)動機排氣管1后與位于發(fā)動機排氣管1外部的連桿3固定連接，且轉(zhuǎn)軸22與發(fā)動機排氣管1之間設(shè)置有密封墊4，該密封墊4通過位于發(fā)動機排氣管1外部的壓板5固定。