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      一種后處理隔熱裝置的制作方法

      文檔序號(hào):12641091閱讀:363來源:國(guó)知局
      一種后處理隔熱裝置的制作方法

      本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種后處理隔熱裝置。



      背景技術(shù):

      隨著國(guó)家排放法規(guī)的升級(jí),國(guó)四以上商用車產(chǎn)品都安裝有后處理裝置,以降低柴油機(jī)尾氣中的污染物。后處理表面裝置溫度很高,多達(dá)400度,而且體積很大,在整車上占用很大的空間,對(duì)其周邊的橡塑件和線束有很大的熱害,所以需要設(shè)計(jì)隔熱裝置對(duì)管路、線束進(jìn)行保護(hù)。

      現(xiàn)有技術(shù)中,后處理裝置的布置結(jié)構(gòu)如圖1至圖2所示,后處理裝置3'通過抱箍1'固定在車架2'上,由于后處理裝置3'要求安裝在離發(fā)動(dòng)機(jī)較近的位置,并且變速器4'也在此處,空間狹窄,難以在車架2'上安裝隔熱裝置。變速器3'上帶有傳感器5'(橡塑件)和線束,不耐高溫,傳感器5'與后處理裝置3'之間沒有足夠空間安裝隔熱裝置。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型的目的在于解決后處理裝置安裝空間狹窄,無法安裝隔熱裝置的問題。

      本實(shí)用新型提供了一種后處理隔熱裝置,包括兩個(gè)抱箍,所述抱箍設(shè)有固定環(huán)和連接環(huán),所述固定環(huán)固定在車架上,所述連接環(huán)固定后處理裝置,其中,所述后處理隔熱裝置還包括:隔熱板,所述隔熱板固定在所述抱箍上,且所述隔熱板位于所述抱箍朝向變速器上的傳感器的一側(cè)。

      優(yōu)選地,所述隔熱板設(shè)有第一固定板和第二固定板,所述第一固定板固定在所述固定環(huán)上,所述第二固定板固定在所述連接環(huán)上。

      優(yōu)選地,所述第一固定板為直板,所述第二固定板為弧狀板。

      優(yōu)選地,所述后處理隔熱裝置還包括支架,所述支架設(shè)有連接板和焊接螺栓,所述連接板固定在所述連接環(huán)上。

      優(yōu)選地,所述第二固定板設(shè)有兩個(gè)腰形孔,所述腰形孔的一端開口。

      優(yōu)選地,所述連接板的中部設(shè)有凸臺(tái),所述凸臺(tái)的高度與所述固定環(huán)的厚度相同。

      本實(shí)用新型的有益效果在于:

      本實(shí)用新型提供了一種后處理隔熱裝置,包括兩個(gè)抱箍和隔熱板,隔熱板固定在抱箍上,抱箍固定在車架上,通過將隔熱板固定在兩個(gè)抱箍上,且隔熱板位于抱箍朝向變速器上的傳感器的一側(cè),可以實(shí)現(xiàn)后處理裝置的隔熱功能;可提前將隔熱板與抱箍進(jìn)行固定,不需要在狹窄的空間里安裝隔熱板,方便安裝;同時(shí),隔熱板可對(duì)兩個(gè)抱箍起到進(jìn)一步地固定作用,提升該裝置的可靠性。

      附圖說明

      圖1為現(xiàn)有技術(shù)中后處理裝置及變速器在車身上布置的相對(duì)狀態(tài)示意圖;

      圖2為現(xiàn)有技術(shù)中抱箍的示意圖;

      圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后處理隔熱裝置及變速器在車身上布置的相對(duì)狀態(tài)示意圖;

      圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后處理隔熱裝置的示意圖;

      圖5為隔熱板的示意圖;

      圖6為抱箍的示意圖。

      附圖標(biāo)記如下:

      1'-抱箍、2'-車架、3'-后處理裝置、4'-變速器、5'-傳感器、1-抱箍、11-固定環(huán)、12-連接環(huán)、2-隔熱板、21-第一固定板、22-第二固定板、221-腰形孔、3-支架、31-連接板、311-凸臺(tái)、32-焊接螺栓。

      具體實(shí)施方式

      下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例,實(shí)施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,僅用于解釋本實(shí)用新型,而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

      如圖3至圖6所示,本實(shí)用新型提供了一種后處理隔熱裝置,包括兩個(gè)抱箍1,抱箍1設(shè)有固定環(huán)11和連接環(huán)12,固定環(huán)11固定在車架2'上,連接環(huán)12固定后處理裝置3',其中,后處理隔熱裝置還包括:隔熱板2,隔熱板2固定在抱箍1上,且隔熱板2位于抱箍1朝向變速器4'上的傳感器5'的一側(cè)。通過將隔熱板2固定在兩個(gè)抱箍1上,通過將隔熱板2置于傳感器5'和后處理裝置3'的中間,實(shí)現(xiàn)對(duì)后處理裝置3'的隔熱功能;可提前將隔熱板2與抱箍1進(jìn)行固定,不需要在狹窄的空間里安裝隔熱板2,方便安裝;同時(shí),隔熱板2可對(duì)兩個(gè)抱箍1起到進(jìn)一步地固定作用,提升該裝置的可靠性。

      如圖4所示,進(jìn)一步地,隔熱板2設(shè)有第一固定板21和第二固定板22,第一固定板21固定在固定環(huán)11上,第二固定板22固定在連接環(huán)12上。隔熱板2連接固定環(huán)11和連接環(huán)12,可以進(jìn)一步提升抱箍1的強(qiáng)度。

      進(jìn)一步地,第一固定板21為直板,第二固定板22為弧狀板。第一固定板21配合固定環(huán)11的側(cè)面,第二固定板22配合連接環(huán)12的側(cè)面,將第一固定板21設(shè)為直板,第二固定板22設(shè)為弧狀板,可更好保證隔熱板2和抱箍1貼合,節(jié)省安裝空間。

      由于連接板31呈弧狀,并且需要固定后處理裝置3',若將連接板31設(shè)置螺孔連接第二固定板22,將影響連接板31強(qiáng)度。進(jìn)一步地,后處理隔熱裝置還包括支架3,支架3設(shè)有連接板31和焊接螺栓32,連接板31固定在連接環(huán)12上。通過將支架3固定在連接環(huán)12上,在連接環(huán)12上設(shè)置焊接螺栓32與第二固定板22連接,可保證連接板31的強(qiáng)度。

      如圖5所示,進(jìn)一步地,第二固定板22設(shè)有兩個(gè)腰形孔221,腰形孔221的一端開口。開口的腰形孔221方便與焊接螺栓32配合,提高安裝效率。

      如圖6所示,進(jìn)一步地,連接板31的中部設(shè)有凸臺(tái)311,凸臺(tái)311的高度與固定環(huán)11的厚度相同。連接板31中部彎折出一凸臺(tái)311,并且凸臺(tái)311的高度與固定環(huán)11的厚度相同,可保證安裝隔熱板2后,第二固定板22的圓心與連接環(huán)12的圓心在一條直線上,提升該裝置的美觀度。

      以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果,以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍,凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變,或修改為等同變化的等效實(shí)施例,仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí),均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

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