本實用新型涉及一種氣缸體上的水路結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動機領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，汽車發(fā)動機水泵蝸殼結(jié)構(gòu)廣泛的集成在氣缸體上，占用了氣缸體的空間，冷卻液從水泵蝸殼出口流出后進(jìn)入水套，此時需克服很大阻力，這樣會造成機械效率損失嚴(yán)重，從而影響發(fā)動機整體性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提出一種集成在氣缸體上的水路結(jié)構(gòu)，通過取消水泵蝸殼結(jié)構(gòu)，使氣缸體結(jié)構(gòu)更加緊湊，且能有效的引導(dǎo)水流方向，減少機械效率損失，提高發(fā)動機的整體性能。

實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種集成在氣缸體上的水路結(jié)構(gòu)，包括；氣缸體，所述的氣缸體的外部設(shè)置有氣缸體水套，所述的氣缸體水套側(cè)壁上設(shè)有冷卻液入口，所述的冷卻液入口處設(shè)有倒流斜坡。

本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：

本實用新型取消了水泵蝸殼結(jié)構(gòu)，冷卻液通過在冷卻液入口處設(shè)置倒流斜坡，使得冷卻液被引導(dǎo)至氣缸體水套內(nèi)，使氣缸體結(jié)構(gòu)緊湊，可以減少水泵的機械損失，從而提高發(fā)動機的整體性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種集成在氣缸體上的水路結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

其中：氣缸體1、氣缸體水套2、冷卻液入口3、V形槽4。

下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明，但并不局限于此，凡是對本實用新型技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍中。

具體實施方式

具體實施方式一：如圖1~圖2所示：一種集成在氣缸體上的水路結(jié)構(gòu)，包括；氣缸體1，所述的氣缸體1的外部設(shè)置有氣缸體水套2，所述的氣缸體水套2側(cè)壁上設(shè)有冷卻液入口3，所述的冷卻液入口3處設(shè)有倒流斜坡。

具體實施方式二：如圖1所示，具體實施方式一所述的一種集成在氣缸體上的水路結(jié)構(gòu)，所述的冷卻液入口3形狀為長方形，冷卻液入口3的下端位于右下角處設(shè)有V形槽4。

具體實施方式三：如圖1所示，具體實施方式一或二所述的一種集成在氣缸體上的水路結(jié)構(gòu)，所述的冷卻液入口3設(shè)置在氣缸體水套2前側(cè)壁上。

工作原理：本實用新型通過在氣缸體水套2上設(shè)有冷卻液入口3，從而使得氣缸體1結(jié)構(gòu)更加緊湊，重量更加輕，節(jié)約了原材料；水泵將冷卻液泵進(jìn)冷卻液入口3，通過設(shè)計的導(dǎo)流斜坡進(jìn)入氣缸體水套2，這樣可以減少水泵的機械損失，從而提高發(fā)動機的整體性能。

本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、緊湊，能有效減少水泵的機械損失，提高發(fā)動機整體性能。