本發(fā)明涉及移動載體綠色能源發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種移動用旋風(fēng)渦流發(fā)電機。

背景技術(shù)：

市面上只有固定式風(fēng)力風(fēng)電機組，例如發(fā)電機固定不動，利用大自然產(chǎn)生風(fēng)力推動風(fēng)扇，但是都以立式圓扇為發(fā)電設(shè)備，存在體積大與需依靠自然風(fēng)力大小限制發(fā)電能量的缺點。無法安裝于小型移動設(shè)備使用例如機動車上(國家有車體高度限制)，又有農(nóng)民自己研發(fā)將立式風(fēng)扇裝設(shè)于車體正前方迎風(fēng)發(fā)電，雖然能節(jié)省高度但是沒有導(dǎo)風(fēng)設(shè)計讓風(fēng)力無法統(tǒng)一方向轉(zhuǎn)動風(fēng)扇，且為傳統(tǒng)立式風(fēng)扇面積大占空間增加車體的前進(jìn)阻力，所有現(xiàn)有設(shè)備都無法滿足機動車輛要求的大發(fā)電能量與低高度、低風(fēng)阻的要求。例如中國發(fā)明專利《一種渦流導(dǎo)風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電機》，申請?zhí)枮?01310455209.2，其包括定子架及轉(zhuǎn)子架，其特征在于，其還包括導(dǎo)風(fēng)板、葉片、主軸、增速機以及發(fā)電機，導(dǎo)風(fēng)板設(shè)置在所述定子架上，葉片設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子架上，定子架固定設(shè)置于所述主軸上，轉(zhuǎn)子架相對于所述主軸可旋轉(zhuǎn)設(shè)置，增速機設(shè)置于所述主軸下部，發(fā)電機與所述增速機及所述主軸固定連接。此發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便且維護(hù)方便，提高了風(fēng)機的發(fā)電效率及風(fēng)能利用率。與本發(fā)明相比，此發(fā)明沒有方向?qū)эL(fēng)設(shè)計不能控制風(fēng)向，會造成相反力抵消的現(xiàn)象，更不能壓縮風(fēng)體積、增大風(fēng)的動能，且對風(fēng)速要求高，不能用于移動設(shè)備。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種移動用旋風(fēng)渦流發(fā)電機，其設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，解決傳統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電依靠大自然不穩(wěn)定風(fēng)量造成發(fā)電量不足的問題，而且還解決了傳統(tǒng)立式風(fēng)力發(fā)電體積大、風(fēng)扇直徑大高度高造成載體風(fēng)阻變大的問題，同時還解決了渦流風(fēng)扇氣流單一方向限制的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是提供一種移動用旋風(fēng)渦流發(fā)電機，其包括：腔室、葉扇和發(fā)電轉(zhuǎn)子裝置；所述葉扇位于腔室中心；所述發(fā)電轉(zhuǎn)子裝置與葉扇的轉(zhuǎn)軸相連；所述腔室至少有兩個可形成對流的導(dǎo)風(fēng)通道，外面氣流經(jīng)過導(dǎo)風(fēng)通道導(dǎo)向后與葉扇的轉(zhuǎn)軸垂直；所述葉扇的葉片與腔室的底板垂直；所述導(dǎo)風(fēng)通道口徑由腔室外至腔室內(nèi)逐漸減小。

優(yōu)選的是，所述每個導(dǎo)風(fēng)通道至少需要兩塊導(dǎo)風(fēng)板；所述導(dǎo)風(fēng)板垂直于腔室的底板；

優(yōu)選的是，所述葉扇的葉片尾部設(shè)有折彎段，且彎折角度為105度；

優(yōu)選的是，所述導(dǎo)風(fēng)板的個數(shù)有七個；

優(yōu)選的是，所述葉扇為渦流葉扇；

優(yōu)選的是，所述發(fā)電轉(zhuǎn)子裝置包括發(fā)電轉(zhuǎn)子；所述發(fā)電轉(zhuǎn)子外側(cè)設(shè)有容納箱；所述容納箱為五邊形的箱體。

本發(fā)明的有益效果是：提供一種移動用旋風(fēng)渦流發(fā)電機，體積小、重量輕、高度低，適合移動交通工具使用。在其結(jié)構(gòu)中利用渦扇輕薄與側(cè)邊吹風(fēng)原理，讓風(fēng)扇可以平躺旋轉(zhuǎn)，不會造成體積過大形成風(fēng)阻，另外導(dǎo)風(fēng)通道可以增壓風(fēng)的出力和推力并且導(dǎo)引風(fēng)向不會造成反向推力互相抵消的現(xiàn)象。而且整體風(fēng)阻面積縮小并輔以容納箱設(shè)計，讓風(fēng)阻效益減小而增加行進(jìn)移動能量，進(jìn)而能轉(zhuǎn)換更多動能回收程電能。

附圖說明

圖1是導(dǎo)風(fēng)機構(gòu)內(nèi)部示意圖；

圖2是一種移動用旋風(fēng)渦流發(fā)電機側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是一種移動用旋風(fēng)渦流發(fā)電機導(dǎo)引風(fēng)向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是一種移動用旋風(fēng)渦流發(fā)電機導(dǎo)引風(fēng)向結(jié)構(gòu)立體圖；

圖5是一種移動用旋風(fēng)渦流發(fā)電機旋風(fēng)方向示意圖；

圖6是下層發(fā)電轉(zhuǎn)子裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、腔室；2、葉扇；3、發(fā)電轉(zhuǎn)子裝置；4、發(fā)電轉(zhuǎn)子；5、腔室底板；6、導(dǎo)風(fēng)板；7、容納箱。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱附圖1至附圖6，本發(fā)明實施例包括：腔室1、葉扇2和發(fā)電轉(zhuǎn)子裝置3。葉扇2位于腔室1中心，發(fā)電轉(zhuǎn)子裝置3與葉扇2的轉(zhuǎn)軸相連，發(fā)電轉(zhuǎn)子裝置3包括發(fā)電轉(zhuǎn)子4，發(fā)電轉(zhuǎn)子4外側(cè)設(shè)有容納箱7，容納箱7為五邊形設(shè)計，迎風(fēng)面為切風(fēng)角，縮小了迎風(fēng)阻力。其中腔室1至少有兩個可形成對流的導(dǎo)風(fēng)通道，外面氣流經(jīng)過導(dǎo)風(fēng)通道導(dǎo)向后與葉扇2的轉(zhuǎn)軸垂直，葉扇2的葉片與腔室的底板5垂直，葉扇2尾部設(shè)有折彎段，且彎折角度為105度，進(jìn)一步增加風(fēng)力接觸面與推力角。同時，導(dǎo)風(fēng)通道口徑由腔室1外至腔室1內(nèi)逐漸減小，每個導(dǎo)風(fēng)通道至少需要兩塊導(dǎo)風(fēng)板6，且導(dǎo)風(fēng)板6垂直于腔室的底板5，導(dǎo)風(fēng)通道設(shè)計控制風(fēng)力推動方向，由大變小的風(fēng)道設(shè)計壓縮風(fēng)體積，進(jìn)而增大風(fēng)速與推動力集中風(fēng)力增加推力，風(fēng)力進(jìn)入腔室1后推動渦流葉扇2轉(zhuǎn)動，葉扇2中心轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動下方發(fā)電轉(zhuǎn)子4，發(fā)電轉(zhuǎn)子4轉(zhuǎn)動線圈與磁鐵產(chǎn)生磁電轉(zhuǎn)換效應(yīng)產(chǎn)生電能量，經(jīng)由電線輸出電量儲存于電池中。例如，本發(fā)明可以應(yīng)用于大型廣告車上，為廣告車上的LED廣告牌供電；同時，本發(fā)明也可以根據(jù)尺寸以及材料特質(zhì)的變化運用在其他的移動設(shè)備上，可以方便快速供電。在以往的廣告車上的LED廣告牌的用電都是通過燃燒汽油提供電能，這樣每天不僅要花費大量的油費，而且還會給空氣帶來污染，降低空氣質(zhì)量，影響人體健康。在各種啟示下，工作人員設(shè)計出了一種移動用旋風(fēng)渦流發(fā)電機，可以安裝在不同車上移動使用。當(dāng)車移動時，前進(jìn)的風(fēng)可以吹動葉扇2快速轉(zhuǎn)動給發(fā)電機提供動力，使發(fā)電機發(fā)電；當(dāng)車靜止時，無論從哪個方向吹過來的風(fēng)都可以吹進(jìn)導(dǎo)風(fēng)通道，通過導(dǎo)風(fēng)通道對空氣壓縮，增加能動力，即可快速推動葉扇2轉(zhuǎn)動，提高了風(fēng)的發(fā)電效率及風(fēng)能利用率，并且在任何風(fēng)向下都可工作。

經(jīng)測試以機動車為載體車速達(dá)到20公里時風(fēng)速為2.12m/s葉片達(dá)到旋轉(zhuǎn)正常發(fā)電每分鐘200rpm/m(200W輸出)，移動時速達(dá)50公里時葉片達(dá)到旋轉(zhuǎn)每分鐘600rpm/m(600W輸出)，超過600rpm/m發(fā)電控制器會煞車停止發(fā)電保護(hù)發(fā)電機組(實驗以24V/600W輸出馬達(dá)為基準(zhǔn)，還有2000W與其他大尺寸機組，可以針對不同載體量身訂做不同功率)。

發(fā)電機設(shè)定電壓為24與48V兩種電壓規(guī)格適用于市面上所有電瓶電池充電使用，發(fā)電效率可依不同載體設(shè)計風(fēng)扇大小來決定發(fā)電功率與發(fā)電量，只要是會移動的載體都可以安裝本發(fā)電機構(gòu)，因移動即產(chǎn)生風(fēng)量，速度越快風(fēng)量越大，葉扇2可以越小，相反速度越慢風(fēng)量較小，葉扇2必須越大，因此沒有一定的尺寸與發(fā)電功率規(guī)定，可以依照移動載體的速度與大小、供電量需求等來訂做不同的發(fā)電功率與風(fēng)扇大小。

本方案與傳統(tǒng)功能對比：

從上表可以看出，本方案中以移動工具為載體，自體移動產(chǎn)生風(fēng)量發(fā)電穩(wěn)定性高，透過新水平渦流風(fēng)扇實現(xiàn)低風(fēng)阻機構(gòu)，不存在場地與車體高度限制，一邊移動產(chǎn)生耗能，一邊發(fā)電產(chǎn)生新能源，將動能回收成為電能，是最為可靠又環(huán)保的新能源產(chǎn)品。

上述的結(jié)構(gòu)可以有效的實現(xiàn)控制風(fēng)向，吹向指定的方向，并且透過導(dǎo)風(fēng)通道的設(shè)計來增加空氣流體推力，達(dá)到渦流葉扇側(cè)風(fēng)推動的最大效能，且順利將風(fēng)向互相抵消的作用力消除。利用多個導(dǎo)風(fēng)通道的設(shè)計能捕捉全方位來風(fēng)的空氣動能，經(jīng)由導(dǎo)風(fēng)板導(dǎo)引作用，層層加速推動渦流風(fēng)扇，達(dá)到載體左右轉(zhuǎn)彎時也能獲得相同的風(fēng)力發(fā)電動能。

上述的移動用旋風(fēng)渦流發(fā)電機裝置輕巧、方便，可以大量的運用在移動交通工具載體中，不限制尺寸與發(fā)電量的規(guī)定，可以更好的滿足功能的多元化和裝置的應(yīng)用靈活性，裝置中還包括發(fā)電控制可以自動適應(yīng)多種輸出電壓。例如控制輸出電壓為5V可以提供車上10支以上手機同時充電，也可以控制為12V與24V為車載電瓶供電，讓電動車可以實現(xiàn)一邊耗能前進(jìn)、一邊進(jìn)行充電，移動速度越大耗能越大，同時也獲得更大的充電效率，當(dāng)耗能與發(fā)電效能達(dá)到正負(fù)平衡點時，即實現(xiàn)電動車永不需充電的經(jīng)濟(jì)環(huán)保功能。如此才能讓電車真正成為可以商業(yè)運轉(zhuǎn)的產(chǎn)品，不會再受限于電量不足的窘境，也不需要搭載價值昂貴的大型蓄電池。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。