本實用新型涉及一種引擎助燃裝置，尤其是一種助燃裝置。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動機(jī)(即引擎)在工作中，化油器借助于濾清器單位時間內(nèi)提供的外來空氣把燃料霧化，霧化的油分子和空氣按一定比例摻混燃燒給發(fā)動機(jī)提供了動能。而油分子和空氣中的氧含量往往因摻混比例不穩(wěn)定，造成發(fā)動機(jī)動力不足，油耗量增加；由于油氣混合不勻?qū)е氯紵煌耆?，造成氣缸?nèi)大量積碳，增加缸體磨損的速度；同時造成尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)甚至冒黑煙，嚴(yán)重污染了環(huán)境，無形中增加了車輛在行駛中存在的安全隱患。

而車輛引擎的進(jìn)氣裝置是車輛燃油系統(tǒng)的核心組件，其工作狀態(tài)的好壞直接影響引擎的動力性能、油耗、啟動的加速性能、旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性及廢氣的排放。由于燃油燃燒不充分，導(dǎo)致引擎排放黑煙、車輛動力不足、油耗增加、汽缸內(nèi)大量積碳等現(xiàn)象均為空氣混合比例失調(diào)所致。

為了解決這些問題，目前出現(xiàn)了汽車引擎裝置，該技術(shù)的誕生能夠很好的提高汽車引擎的燃燒效率。

但是也存在一些問題，例如在安裝的時候，必須找到相適應(yīng)尺寸的引擎助燃裝置才能安裝或者需要借助一些輔助的零件才能實現(xiàn)固定。因此，對于安裝來說，難以實現(xiàn)快速安裝。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上問題，本實用新型提供了一種助燃裝置，其目的是實現(xiàn)快速安裝。

實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種助燃裝置，包括用于對空氣進(jìn)行細(xì)化和活化的具有外環(huán)板的助燃裝置本體，

所述助燃裝置本體的周側(cè)均勻設(shè)置至少兩個可拆卸連接的彈性固定裝置；

所述彈性固定裝置包括基板、彈簧和接觸板，其中，所述基板用于與所述外環(huán)板固定連接，所述接觸板的一端與所述基板轉(zhuǎn)動連接，彈簧固定在基板上并位于所述接觸板的自由端一側(cè)，當(dāng)接觸板向所述基板方向轉(zhuǎn)動時擠壓所述彈簧。

進(jìn)一步的，所述接觸板的外側(cè)面設(shè)置為粗糙面。

進(jìn)一步的，所述接觸板的自由端轉(zhuǎn)動連接一轉(zhuǎn)動板，該轉(zhuǎn)動板的另一端可與所述基板卡扣連接實現(xiàn)接觸板的固定。

進(jìn)一步的，彈簧處于自由狀態(tài)時，所述接觸板自由端的外側(cè)面的徑向尺寸向接觸板轉(zhuǎn)動點處外側(cè)面的徑向尺寸遞減。

進(jìn)一步的，所述基板與所述外環(huán)板螺紋連接。

進(jìn)一步的，所述基板與所述外環(huán)板扣合連接。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的技術(shù)方案通過在助燃裝置本體的周側(cè)均勻設(shè)置至少兩個可拆卸連接的彈性固定裝置，實現(xiàn)了助燃裝置本體的快速安裝，適應(yīng)不同尺寸的進(jìn)氣管道；同時該彈性固定裝置與外環(huán)板可拆卸連接，能夠適用多種不同類型的助燃裝置。

附圖說明

圖1為本實用新型一種助燃裝置的俯視圖；

圖2為彈性固定裝置的剖視圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖1至附圖2，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

本實施例一種助燃裝置，用于安裝在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道，用于活化、霧化空氣。尤其在本實施例中，本技術(shù)能夠適應(yīng)不同尺寸的管道的使用。

參照圖1，一種助燃裝置，包括用于對空氣進(jìn)行細(xì)化和活化的具有外環(huán)板11的助燃裝置本體1，所述助燃裝置本體1的周側(cè)均勻設(shè)置至少兩個可拆卸連接的彈性固定裝置2。通過該彈性固定裝置2能夠?qū)⒅佳b置本體1固定在進(jìn)氣管道內(nèi)。應(yīng)當(dāng)理解，彈性固定裝置2是與所述助燃裝置本體1的外環(huán)板11 可拆卸連接在一起。具體來說，彈性固定裝置2固定在外環(huán)板11后時，受壓的時候能夠改變整個助燃裝置的外徑尺寸，以適應(yīng)不同口徑的進(jìn)氣管道使用。

參照圖2，該圖示出了彈性固定裝置2的結(jié)構(gòu)。包括基板21、彈簧22和接觸板23，其中，所述基板21用于與所述外環(huán)板11固定連接，所述接觸板 23的一端與所述基板21轉(zhuǎn)動連接，彈簧22固定在基板21上并位于所述接觸板23的自由端一側(cè)，當(dāng)接觸板23向所述基板21方向轉(zhuǎn)動時擠壓所述彈簧22。即本實施例的技術(shù)方案中，所述接觸板23是可以沿著基板21的一端轉(zhuǎn)動的，在轉(zhuǎn)動的過程中彈簧22被擠壓，接觸板23在整個助燃裝置中的外徑就會變小，以適應(yīng)不同口徑的管道。在彈簧22被擠壓的過程中，會向所述接觸板23施加一個壓力，由于該助燃裝置與進(jìn)氣管道的內(nèi)側(cè)接觸，因此彈簧22會使接觸板 23與進(jìn)氣管道內(nèi)壁緊緊接觸，保證在使用的過程中，助燃裝置不會松動。彈簧 22處于自由狀態(tài)時，所述接觸板23自由端的外側(cè)面的徑向尺寸向接觸板23 轉(zhuǎn)動點處外側(cè)面的徑向尺寸遞減，也就是說，在彈簧22處于自由狀態(tài)時并且接觸板23和彈簧22接觸時，所述接觸板23的上端的徑向尺寸和下端的徑向尺寸之差就是助燃裝置的可調(diào)半徑范圍。

具體，在本實施例中，接觸板23的外側(cè)面為圓弧面，并能夠與進(jìn)氣管道的內(nèi)壁配合；并且外側(cè)面設(shè)置為粗糙面。

為了更好的與進(jìn)氣管道接觸并且降低接觸板23對進(jìn)氣管道內(nèi)壁的摩擦影響，在接觸板23的外側(cè)設(shè)置橡膠墊，當(dāng)安裝助燃裝置的時候，橡膠墊與進(jìn)氣管道內(nèi)壁接觸，這樣一方面能夠降低對進(jìn)氣管道的摩擦，保證進(jìn)氣管道的質(zhì)量，另一方面能夠吸收振動，保證固定的穩(wěn)定性。

在不使用的時候，接觸板23會擺動，不便于攜帶和運輸，因此，在接觸板23的自由端轉(zhuǎn)動連接一轉(zhuǎn)動板24，該轉(zhuǎn)動板24的另一端可與所述基板21 卡扣連接實現(xiàn)接觸板23的固定。具體的，所述轉(zhuǎn)動板24的末端設(shè)置一個具有彈性的扣子，使用的時候?qū)⑥D(zhuǎn)動板24轉(zhuǎn)向所述基板21一側(cè)，將扣子5對準(zhǔn)基板21扣合即可。

詳細(xì)的，為了實現(xiàn)可拆卸連接，基板21與所述外環(huán)板11螺紋連接，即通過螺絲或者螺栓將基板21和外環(huán)板11固定連接在一起；未畫圖。

另外，所述基板21與所述外環(huán)板11扣合連接。參照圖2，即在基板21 靠近外環(huán)板11的一側(cè)設(shè)置第二扣子26，使用的時候?qū)⒌诙圩?6直接扣合在外環(huán)板11上即可。還應(yīng)當(dāng)理解，在每個彈性固定裝置2的基板21的上下兩端都至少設(shè)置一個第二扣子26，方便與外環(huán)板11配合。

根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式，對本實用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。