本實用新型應(yīng)用于內(nèi)燃機領(lǐng)域，具體涉及一種新型的內(nèi)燃機曲軸箱掃氣結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

內(nèi)燃機曲軸箱中會產(chǎn)生廢氣，需要及時排出。通過通入新鮮空氣進入曲軸箱混合廢氣再排出，能加快廢氣排出速度，加快凈化空氣，提高機油使用壽命，以及延長內(nèi)燃機使用里程。

對于自然吸氣發(fā)動機，全工況存在掃氣。對于增壓發(fā)動機，有掃氣工況和非掃氣工況。掃氣工況一般是小負荷時，新鮮空氣進入曲軸箱，混合廢氣后排入進氣岐管。非掃氣工況時，曲軸箱氣體直接排進進氣系統(tǒng)(一般是排入進氣管的空濾后位置)。

一般掃氣結(jié)構(gòu)，集成在內(nèi)燃機塑料氣缸蓋罩或塑料油氣分離器上。

內(nèi)燃機上有兩個油氣分離器，掃氣工況下，新鮮空氣從掃氣口進入，經(jīng)過1號油氣分離器，與曲軸箱氣體混合后，經(jīng)過2號油氣分離器分離后排進進氣岐管。非掃氣工況下，2號油氣分離器上有單向閥，單向閥關(guān)閉，2號油氣分離器不通。曲軸箱廢氣從1號油氣分離器排入進氣系統(tǒng)管道，現(xiàn)有技術(shù)方案缺點是，兩個油氣分離器一是成本較高，二是需要較多布置空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決用兩個油氣分離器實現(xiàn)通風掃氣方案，成本較高以及占用空間較多問題，提供一種只需一個油氣分離器即實現(xiàn)掃氣的功能，簡化了結(jié)構(gòu)，從而降低了成本，且布置所需空間更少的新型的內(nèi)燃機曲軸箱掃氣結(jié)構(gòu)。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種新型的內(nèi)燃機曲軸箱掃氣結(jié)構(gòu)，包括上殼體以及下殼體，下殼體與上殼體互相裝配為一體，下殼體下端為曲軸箱，曲軸箱與上殼體之間設(shè)置有一個廢氣進氣口，廢氣進氣口設(shè)置于下殼體上，上下殼體間交錯布置一塊以上的擋板以及一塊以上的多孔板形成油氣分離結(jié)構(gòu)，油氣分離結(jié)構(gòu)的后腔體上，開有兩出氣口；

上下殼體之間設(shè)置擋板，隔離油氣分離后腔體以及掃氣腔，上殼體上設(shè)置有一個歧管出氣管與一個進氣管出氣管，進氣管出氣管的底座開有兩個孔，分別通向油氣分離后腔體以及掃氣腔，掃氣腔下端的下殼體上端面上安裝有一個掃氣單向閥。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述進氣管出氣管底座開設(shè)的兩個孔分別為通往油氣分離后腔體的圓形孔和通往掃氣腔的掃氣口。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上殼體與下殼體焊接，歧管出氣管與進氣管出氣管固定于上殼體。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述歧管出氣管內(nèi)的上殼體上安裝有歧管出氣單向閥，所述進氣管出氣管內(nèi)的上殼體上設(shè)置有進氣管出氣單向閥，歧管出氣單向閥、進氣管出氣單向閥通過焊接單元或者卡扣固定于上殼體。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述掃氣單向閥通過焊接單元或卡扣固定于下殼體上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型將進氣管出氣口以及掃氣口設(shè)置在同一出氣管中，但出氣管座底下隔成兩個腔體，進氣管出氣口以及掃氣口分別通向油氣分離后腔體以及掃氣腔，掃氣腔與曲軸箱之間設(shè)置單向閥，氣體只能從掃氣腔進入曲軸箱，成本更低，布置所需空間更小，方便布置。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型曲軸箱掃氣結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型掃氣口的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為掃氣工況圖；

圖4為非掃氣狀態(tài)下的工況圖。

1-上殼體，2-下殼體，3-曲軸箱，4-進氣口，5-油氣分離結(jié)構(gòu)，6-歧管出氣管，7-進氣管出氣管，8-歧管出氣單向閥，9-進氣管出氣單向閥，10-掃氣單向閥，11-掃氣口，12-油氣分離后腔體，13-掃氣腔。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1所示，由上殼體1以及下殼體2焊接組成，下殼體2與上殼體1互相裝配為一體，下殼體2下端為曲軸箱3，曲軸箱3與上殼體1之間設(shè)置有一個廢氣進氣口4，廢氣進氣口4設(shè)置于下殼體2上，上下殼體間交錯布置一塊以上的擋板以及一塊以上的多孔板形成油氣分離結(jié)構(gòu)5，油氣分離結(jié)構(gòu)5的后腔體上，開有兩出氣口；

上下殼體之間設(shè)置擋板，隔離油氣分離后腔體12以及掃氣腔13，上殼體1上設(shè)置有一個歧管出氣管6與一個進氣管出氣管7，進氣管出氣管的底座開有兩個孔，分別通向油氣分離后腔體以及掃氣腔，掃氣腔下端的下殼體上端面上安裝有一個掃氣單向閥10。

進氣管出氣管底座開設(shè)的兩個孔分別為通往油氣分離后腔體的圓形孔和通往掃氣腔的掃氣口11，掃氣口11的結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

本實施例中，上殼體1與下殼體2焊接，歧管出氣管6與進氣管出氣管7通過焊接或者集成固定于上殼體。

歧管出氣管內(nèi)的上殼體上安裝有歧管出氣單向閥8，所述進氣管出氣管內(nèi)的上殼體上設(shè)置有進氣管出氣單向閥9，歧管出氣單向閥、進氣管出氣單向閥通過焊接單元或者卡扣固定于上殼體，掃氣單向閥10通過焊接單元或卡扣固定于下殼體上，優(yōu)選焊接方式。

如圖3所示，掃氣工況下，廢氣從進氣口4進入，通過油氣分離結(jié)構(gòu)5進入油氣分離后腔體12。該工況下，進氣管壓力>油氣分離后腔體12壓力>歧管內(nèi)壓力，因此歧管出氣單向閥8打開，進氣管出氣單向閥9關(guān)閉，分離后的氣體從歧管出氣管6流出進入歧管。同時，新鮮空氣從進氣管出氣管7進入，通過掃氣口11進入掃氣腔13，該工況下掃氣腔13壓力>曲軸箱3壓力，掃氣單向閥10打開，新鮮空氣進入曲軸箱3。

如圖4所示，非掃氣工況下，廢氣從進氣口4進入，通過油氣分離結(jié)構(gòu)5進入油氣分離后腔體12。該工況下，歧管內(nèi)壓力>油氣分離后腔體12壓力>進氣管壓力，因此歧管出氣單向閥8關(guān)閉，進氣管出氣單向閥9打開，分離后的氣體從進氣管出氣管7排出，進入進氣管。同時，此工況下曲軸箱3壓力>掃氣腔13壓力，掃氣單向閥關(guān)閉，未經(jīng)過油氣分離的曲軸箱廢氣不發(fā)生泄露。

本發(fā)明將進氣管出氣單向閥9以及掃氣口11設(shè)置在同一進氣管出氣管7以內(nèi)，底下分別連通油氣分離后腔體12以及掃氣腔13，掃氣腔13與曲軸箱3之間設(shè)置單向閥，氣體只能由掃氣腔13進入曲軸箱3。

本實用新型的有益效果是：本實用新型將進氣管出氣口以及掃氣口設(shè)置在同一出氣管中，但出氣管座底下隔成兩個腔體，進氣管出氣口以及掃氣口分別通向油氣分離后腔體以及掃氣腔，掃氣腔與曲軸箱之間設(shè)置單向閥，氣體只能從掃氣腔進入曲軸箱，成本更低，布置所需空間更小，方便布置。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。