本實用新型屬于汽輪機的技術領域，尤其涉及一種汽輪機潤滑油系統(tǒng)在線濾油裝置及汽輪機潤滑油系統(tǒng)。

背景技術：

汽輪機油質(zhì)對汽輪機安全運行影響較大，例如：若汽輪機潤滑油中含有水份，潤滑油中的水容易使調(diào)速系統(tǒng)銹蝕，導致調(diào)速系統(tǒng)的卡死；同時，潤滑油中含有的水份也會使錯油門、電磁閥滑閥卡住或調(diào)速系統(tǒng)動作不靈活，嚴重威脅汽輪機機組安全長周期運行。因此，為了保證汽輪機調(diào)速系統(tǒng)運行穩(wěn)定，保證汽輪機軸承的良好潤滑，延長汽輪機潤滑油的使用壽命，需要保證汽輪機中潤滑油油質(zhì)的清潔，要定期對汽輪機的潤滑油進行清潔過濾。

傳統(tǒng)汽輪機潤滑油的過濾方法為：在汽輪機潤滑油需要濾油的時刻，在汽輪機潤滑油系統(tǒng)外接一臺濾油器，如圖1所示，將汽輪機潤滑油油箱1的一路通過閥門2與濾油機3連接；將汽輪機潤滑油油箱1的另一路直接與濾油機3連接。

在使用傳統(tǒng)汽輪機潤滑油過濾方法進行汽輪機潤滑油濾油的時刻包括：

1.汽輪機機組在大檢修之后，汽輪機主油箱中的潤滑油油質(zhì)必須過濾合格后，油箱中的潤滑油方可進入潤滑油系統(tǒng)進行油循環(huán)：

2.汽輪機機組小檢修之后，汽輪機主油箱中的潤滑油油質(zhì)必須過濾合格后，方可啟動汽輪機。

3.每次汽輪機機組停運后和啟動后都要對汽輪機主油箱中的潤滑油進行過濾。

4.在汽輪機機組正常運行時，每月每臺汽輪機機組需要對汽輪機主油箱中的潤滑油進行過濾一次。

5.在汽輪機機組運行中如果因為汽輪機潤滑油油質(zhì)問題發(fā)生調(diào)速系統(tǒng)卡澀、波動、軸承潤滑不良或定期汽輪機潤滑油油質(zhì)檢驗不合格時，需要對汽輪機主油箱中的潤滑油進行過濾。

傳統(tǒng)汽輪機潤滑油過濾方法的弊端如下：

1、傳統(tǒng)汽輪機潤滑油過濾方法是一種定時、按需濾油的方法，不能做到實時在線濾油，

2、傳統(tǒng)汽輪機潤滑油過濾方法不能時時刻刻都保證油質(zhì)合格，當運行過程中發(fā)生油質(zhì)不合格的情況時，需要采取緊急措施，影響機組安全運行。

因此，傳統(tǒng)汽輪機潤滑油過濾方法是的汽輪機機組存在一定的安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決上述問題，克服傳統(tǒng)汽輪機潤滑油過濾方法無法實時在線濾油以及當汽輪機潤滑油油質(zhì)不合格后采取緊急措施濾油導致的汽輪機機組存在安全隱患的問題，提供一種汽輪機潤滑油系統(tǒng)在線濾油裝置及汽輪機潤滑油系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下第一技術方案：

一種汽輪機潤滑油系統(tǒng)在線濾油裝置，包括回油支管、粗濾油支管以及精濾油支管，所述回油支管、粗濾油支管以及精濾油支管均與回油總管連接，所述粗濾油支管與所述精濾油支管分別與所述回油支管并聯(lián)連接；

所述粗濾油支管中安裝粗濾油濾芯，所述粗濾油濾芯對潤滑油進行粗過濾；

所述精濾油支管中安裝精濾油濾芯，所述精濾油濾芯對潤滑油進行精過濾；

所述回油支管上安裝第一調(diào)節(jié)閥，所述粗濾油支管上安裝第二調(diào)節(jié)閥，所述精濾油支管上安裝第三調(diào)節(jié)閥。

進一步的，所述回油總管上安裝第一壓力傳感器，實時監(jiān)測所述回油總管內(nèi)潤滑油的壓力情況。

進一步的，所述回油總管上安裝第一流量傳感器，實時監(jiān)測所述回油總管內(nèi)潤滑油的流量情況。

進一步的，所述粗濾油支管上安裝第二壓力傳感器，實時監(jiān)測所述粗濾油支管內(nèi)潤滑油的壓力情況。

進一步的，所述粗濾油支管上安裝第二流量傳感器，實時監(jiān)測所述粗濾油支管內(nèi)潤滑油的流量情況。

進一步的，所述精濾油支管上安裝第三壓力傳感器，實時監(jiān)測所述精濾油支管內(nèi)潤滑油的壓力情況。

進一步的，所述精濾油支管上安裝第三流量傳感器，實時監(jiān)測所述精濾油支管內(nèi)潤滑油的流量情況。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下第二技術方案：

一種汽輪機潤滑油系統(tǒng)，包括上述一種汽輪機潤滑油系統(tǒng)在線濾油裝置，所述一種汽輪機潤滑油系統(tǒng)在線濾油裝置安裝于回油總管上，對回油總管中的潤滑油進行在線濾油。

進一步的，一種汽輪機潤滑油系統(tǒng)包括取樣孔，所述取樣孔用于取樣所述汽輪機潤滑油系統(tǒng)中的潤滑油來判斷汽輪機潤滑油油質(zhì)情況。

進一步的，一種汽輪機潤滑油系統(tǒng)與監(jiān)視設備連接，所述監(jiān)視設備通過獲取汽輪機潤滑油系統(tǒng)中的發(fā)電負荷、瓦溫、與載荷等因素監(jiān)視潤滑油進油量，即所述監(jiān)視設備監(jiān)視所述汽輪機潤滑油系統(tǒng)的潤滑油負荷大小。

本實用新型的工作原理：

本實用新型將一種汽輪機潤滑油系統(tǒng)在線濾油裝置固化為汽輪機潤滑油系統(tǒng)的一部分，在線實時濾油，在需要濾油時避免了傳統(tǒng)汽輪機潤滑油過濾方法中需要外界設備的問題；

巡檢工定期從所述取樣孔中取樣潤滑油檢測潤滑油油質(zhì)，根據(jù)人工取樣的結果判斷汽輪機潤滑油系統(tǒng)中的潤滑油油質(zhì)情況；

當油質(zhì)合格不需要濾油時，同時關閉粗濾油支管以及精濾油支管的調(diào)節(jié)閥，打開中間的回油支管的調(diào)節(jié)閥即可，使得潤滑油不通過濾油濾芯直接回油箱；

當油質(zhì)不合格需要進行濾油時，根據(jù)油質(zhì)情況人工調(diào)節(jié)所述粗濾油支管以及精濾油支管的各個調(diào)節(jié)閥配合濾油；當巡檢工判斷潤滑油油質(zhì)輕微污染時，適當開啟粗濾油支管上的第二調(diào)節(jié)閥，通過粗濾油濾芯對潤滑油進行粗過濾；當巡檢工判斷潤滑油油質(zhì)嚴重污染時，同時開啟粗濾油支管上的第二調(diào)節(jié)閥和精濾油支管上的第三調(diào)節(jié)閥，同時關閉中間的回油支管上的第一調(diào)節(jié)閥；

當監(jiān)視設備上反應汽輪機潤滑油系統(tǒng)負荷高時，此時需要潤滑油量大，人工調(diào)節(jié)所述第一調(diào)節(jié)閥、第二調(diào)節(jié)閥與第三調(diào)節(jié)閥，可根據(jù)負荷量大小，適當開大第一調(diào)節(jié)閥，關小第二調(diào)節(jié)閥與第三調(diào)節(jié)閥，減小粗濾油支管以及精濾油支管中的潤滑油油量，以供油為主；當監(jiān)視設備上反應汽輪機潤滑油系統(tǒng)負荷低時，此時需要潤滑油量較小，人工調(diào)節(jié)所述第一調(diào)節(jié)閥、第二調(diào)節(jié)閥與第三調(diào)節(jié)閥，可根據(jù)負荷量大小，適當關小第一調(diào)節(jié)閥，開大第二調(diào)節(jié)閥與第三調(diào)節(jié)閥，增大粗濾油支管以及精濾油支管中的潤滑油油量，以濾油為主。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型將在線濾油裝置固化為汽輪機潤滑油系統(tǒng)的一部分，在汽輪機潤滑油濾油時不需要外接設備，使得整個系統(tǒng)結構簡單，操作方便；

2、本實用新型實現(xiàn)了在線實時濾油，在需要濾油時，通過所述回油支管、粗濾油支管以及精濾油支管的各個調(diào)節(jié)閥輕松調(diào)節(jié)對應各個支路的流量，達到在線濾油目的；

3、本實用新型實現(xiàn)了當油質(zhì)合格不需要濾油時，同時關閉粗濾油支管以及精濾油支管的調(diào)節(jié)閥，打開中間的回油支管的調(diào)節(jié)閥即可，使得潤滑油不通過濾油濾芯直接回油箱；

4、本實用新型實現(xiàn)了根據(jù)油質(zhì)情況調(diào)節(jié)所述回油支管、粗濾油支管以及精濾油支管的調(diào)節(jié)閥配合濾油；

5、本實用新型實現(xiàn)了根據(jù)汽輪機潤滑油運行負荷調(diào)節(jié)濾油方式，濾油靈活。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)汽輪機潤滑油過濾裝置示意圖；

圖2為本實用新型在線濾油裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型基于在線濾油裝置的汽輪機潤滑油系統(tǒng)整體結構示意圖；

其中，1-汽輪機潤滑油油箱，2-閥門，3-濾油機，4-回油支管，5-粗濾油支管，6-精濾油支管，7-回油總管，8-第一調(diào)節(jié)閥，9-第二調(diào)節(jié)閥，10-第三調(diào)節(jié)閥，11-第一壓力傳感器，12- 第一流量傳感器，13-第二壓力傳感器，14-第二流量傳感器，15-第三壓力傳感器，16第三流量傳感器，17-粗濾油濾芯，18-精濾油濾芯，19-在線濾油裝置。

具體實施方式：

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。

一種汽輪機潤滑油系統(tǒng)在線濾油裝置，如圖2所示，包括回油支管4、粗濾油支管5以及精濾油支管6，所述回油支管4、粗濾油支管5以及精濾油支管6均與回油總管7連接，所述粗濾油支管5與所述精濾油支管6分別與所述回油支管4并聯(lián)連接；

所述粗濾油支管5中安裝粗濾油濾芯17，所述粗濾油濾芯17對潤滑油進行粗過濾；

所述精濾油支管6中安裝精濾油濾芯18，所述精濾油濾芯18對潤滑油進行精過濾；

所述回油支管4上安裝第一調(diào)節(jié)閥8，所述粗濾油支管5上安裝第二調(diào)節(jié)閥9，所述精濾油支管6上安裝第三調(diào)節(jié)閥10。

所述回油總管7上安裝第一壓力傳感器11，實時監(jiān)測所述回油總管內(nèi)潤滑油的壓力情況。

所述回油總管7上安裝第一流量傳感器12，實時監(jiān)測所述回油總管內(nèi)潤滑油的流量情況。

所述粗濾油支管5上安裝第二壓力傳感器13，實時監(jiān)測所述粗濾油支管內(nèi)潤滑油的壓力情況。

所述粗濾油支管5上安裝第二流量傳感器14，實時監(jiān)測所述粗濾油支管內(nèi)潤滑油的流量情況。

所述精濾油支管6上安裝第三壓力傳感器15，實時監(jiān)測所述精濾油支管內(nèi)潤滑油的壓力情況。

所述精濾油支管6上安裝第三流量傳感器16，實時監(jiān)測所述精濾油支管內(nèi)潤滑油的流量情況。

一種汽輪機潤滑油系統(tǒng)，如圖3所示，包括上述一種汽輪機潤滑油系統(tǒng)在線濾油裝置，所述一種汽輪機潤滑油系統(tǒng)在線濾油裝置19安裝于回油總管7上，對回油總管7中的潤滑油進行在線濾油。

一種汽輪機潤滑油系統(tǒng)中采用現(xiàn)有汽輪機潤滑油系統(tǒng)中的取樣孔，所述取樣孔用于取樣所述汽輪機潤滑油系統(tǒng)中的潤滑油來判斷汽輪機潤滑油油質(zhì)情況。

一種一種汽輪機潤滑油系統(tǒng)采用現(xiàn)有汽輪機潤滑油系統(tǒng)中的監(jiān)視設備，所述監(jiān)視設備通過獲取汽輪機潤滑油系統(tǒng)中的發(fā)電負荷、瓦溫、與載荷等因素監(jiān)視潤滑油進油量，即所述監(jiān)視設備監(jiān)視所述汽輪機潤滑油系統(tǒng)的潤滑油負荷大小。

本實用新型的工作原理：

本實用新型將一種汽輪機潤滑油系統(tǒng)在線濾油裝置固化為汽輪機潤滑油系統(tǒng)的一部分，在線實時濾油，在需要濾油時避免了傳統(tǒng)汽輪機潤滑油過濾方法中需要外界設備的問題；

巡檢工定期從所述取樣孔中取樣潤滑油檢測潤滑油油質(zhì)，根據(jù)人工取樣的結果判斷汽輪機潤滑油系統(tǒng)中的潤滑油油質(zhì)情況；

當油質(zhì)合格不需要濾油時，同時關閉粗濾油支管以及精濾油支管的調(diào)節(jié)閥，打開中間的回油支管的調(diào)節(jié)閥即可，使得潤滑油不通過濾油濾芯直接回油箱；

當油質(zhì)不合格需要進行濾油時，根據(jù)油質(zhì)情況人工調(diào)節(jié)所述粗濾油支管以及精濾油支管的各個調(diào)節(jié)閥配合濾油；當巡檢工判斷潤滑油油質(zhì)輕微污染時，適當開啟粗濾油支管上的第二調(diào)節(jié)閥，通過粗濾油濾芯對潤滑油進行粗過濾；當巡檢工判斷潤滑油油質(zhì)嚴重污染時，同時開啟粗濾油支管上的第二調(diào)節(jié)閥和精濾油支管上的第三調(diào)節(jié)閥，同時關閉中間的回油支管上的第一調(diào)節(jié)閥；

當監(jiān)視設備上反應汽輪機潤滑油系統(tǒng)負荷高時，此時需要潤滑油量大，人工調(diào)節(jié)所述第一調(diào)節(jié)閥、第二調(diào)節(jié)閥與第三調(diào)節(jié)閥，可根據(jù)負荷量大小，適當開大第一調(diào)節(jié)閥，關小第二調(diào)節(jié)閥與第三調(diào)節(jié)閥，減小粗濾油支管以及精濾油支管中的潤滑油油量，以供油為主；當監(jiān)視設備上反應汽輪機潤滑油系統(tǒng)負荷低時，此時需要潤滑油量較小，人工調(diào)節(jié)所述第一調(diào)節(jié)閥、第二調(diào)節(jié)閥與第三調(diào)節(jié)閥，可根據(jù)負荷量大小，適當關小第一調(diào)節(jié)閥，開大第二調(diào)節(jié)閥與第三調(diào)節(jié)閥，增大粗濾油支管以及精濾油支管中的潤滑油油量，以濾油為主。

上述雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。