本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)，尤其涉及一種柴油機(jī)燃油冷卻裝置，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

柴油機(jī)廣泛用作各種工程機(jī)械的動(dòng)力輸出裝置。由于工程機(jī)械的工作工況如環(huán)境溫度、負(fù)載情況等復(fù)雜多變，燃油溫度超出一定溫度范圍后，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降，直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力性能；并且過高的燃油溫度會(huì)使燃油粘度下降，從而可能損壞柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的精密部件。因此，為了使柴油機(jī)正常工作，需要將燃油溫度控制在某一特定的范圍內(nèi)。

但是，使用單一的燃油冷卻器又會(huì)使柴油機(jī)在低環(huán)境溫度、低負(fù)載的工況下工作時(shí)燃油的溫度過低。過低的燃油溫度會(huì)使燃油粘度上升，流動(dòng)性差，甚至結(jié)蠟，從而影響柴油機(jī)的動(dòng)力性能。

因此，提供一種能自動(dòng)對(duì)柴油機(jī)燃油溫度進(jìn)行控制的裝置，保證燃油溫度保持在一定的范圍之內(nèi)，使柴油機(jī)在各種工況環(huán)境下都能高效工作，具有重要的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)燃油冷卻裝置，保證柴油機(jī)在各種工況環(huán)境下都能高效工作。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種柴油機(jī)燃油冷卻裝置，包括燃油箱1、單向閥2、直流電源3、半導(dǎo)體制冷器4、中央控制器5、溫度傳感器6、繼電器K1；柴油機(jī)燃油回流管路與半導(dǎo)體制冷器4的輸入口相連，半導(dǎo)體制冷器4的輸出口通過管路與單向閥2的輸入口相連，單向閥2的輸出口與燃油箱1相連；所述溫度傳感器6測(cè)量燃油溫度并將溫度信號(hào)傳輸給中央控制器5，所述直流電源3經(jīng)繼電器K1的觸點(diǎn)連接至半導(dǎo)體制冷器4，所述中央控制器5控制繼電器K1觸點(diǎn)的通斷。

前述柴油機(jī)燃油冷卻裝置，其中中央控制器5為ECU。

前述柴油機(jī)燃油冷卻裝置，其中溫度傳感器6為熱電偶。

前述柴油機(jī)燃油冷卻裝置，其中繼電器K1為固態(tài)繼電器。

前述柴油機(jī)燃油冷卻裝置，其中單向閥2為直通單向閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過檢測(cè)柴油機(jī)的燃油溫度，由中央控制器控制半導(dǎo)體制冷器的工作，將燃油溫度控制在-5℃至60℃的范圍內(nèi)，從而使柴油機(jī)的性能得到了充分發(fā)揮，同時(shí)也更好的保證了柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)中的各零部件的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的柴油機(jī)燃油冷卻裝置結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的柴油機(jī)燃油冷卻裝置，包括燃油箱1、單向閥2、直流電源3、半導(dǎo)體制冷器4、中央控制器5、溫度傳感器6、繼電器K1；柴油機(jī)燃油回流管路與半導(dǎo)體制冷器4的輸入口相連，半導(dǎo)體制冷器4的輸出口通過管路與單向閥2的輸入口相連，單向閥2的輸出口與燃油箱1相連；所述溫度傳感器6測(cè)量燃油溫度并將溫度信號(hào)傳輸給中央控制器5，所述直流電源3經(jīng)繼電器K1的觸點(diǎn)連接至半導(dǎo)體制冷器4，所述中央控制器5控制繼電器K1觸點(diǎn)的通斷。本實(shí)用新型的柴油機(jī)燃油冷卻裝置的中央控制器5為ECU，溫度傳感器6為熱電偶，繼電器K1為固態(tài)繼電器，單向閥2為直通單向閥。

當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到燃油箱中燃油溫度在-5℃至60℃的范圍內(nèi)時(shí)，半導(dǎo)體制冷器4不工作。由柴油機(jī)回流的燃油通過A口再經(jīng)單向閥2后回至油箱，此時(shí)單向閥2起到防止燃油回流的作用。

當(dāng)燃油箱中燃油溫度高于60℃時(shí)，安裝于燃油箱1上的溫度傳感器6采集燃油溫度信號(hào)并發(fā)至中央控制器5，中央控制器5通過內(nèi)部程序判斷后控制繼電器K1閉合，將直流電源3送至半導(dǎo)體制冷器4，半導(dǎo)體制冷器4通電制冷工作。由柴油機(jī)回流的燃油通過A口進(jìn)入，經(jīng)過半導(dǎo)體制冷器4進(jìn)行冷卻，燃油得以冷卻，再經(jīng)單向閥2后回至油箱，將燃油溫度控制在控制器所設(shè)定的溫度范圍內(nèi)。

本實(shí)用新型半導(dǎo)體制冷器4主要由半導(dǎo)體制冷片對(duì)燃油冷卻，半導(dǎo)體制冷片，也叫熱電制冷片，是一種熱泵。它的優(yōu)點(diǎn)是沒有滑動(dòng)部件，應(yīng)用在一些空間受到限制，可靠性要求高，無制冷劑污染的場(chǎng)合。利用半導(dǎo)體材料的Peltier效應(yīng)，當(dāng)直流電通過兩種不同半導(dǎo)體材料串聯(lián)成的電偶時(shí)，在電偶的兩端即可分別吸收熱量和放出熱量，可以實(shí)現(xiàn)制冷的目的。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。