本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種排氣吊掛支架和具有它的車輛。

背景技術(shù)：

汽車上有很多管路以及排氣系統(tǒng)都需要支架來固定或吊裝，其中排氣系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上通常為了美觀一般做成對(duì)稱設(shè)計(jì)，則排氣吊掛支架也需要隨之做成左右對(duì)稱形式，另外由于底盤空間限制，左右對(duì)稱的兩個(gè)零件結(jié)構(gòu)又不完全相同，但外形很相似，在總裝過程中容易出現(xiàn)裝反現(xiàn)象，如若裝反則返工會(huì)比較浪費(fèi)工時(shí)，并且耽誤裝車節(jié)拍。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種排氣吊掛支架，該排氣吊掛支架具有防錯(cuò)裝翻邊，從而至少在一定程度上改善了排氣吊掛支架裝錯(cuò)的情況。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述排氣吊掛支架的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的排氣吊掛支架包括：固定支架，所述固定支架上設(shè)置有防錯(cuò)裝翻邊；排氣吊鉤，所述排氣吊鉤固定在所述固定支架上，所述排氣吊鉤上形成有吊掛段。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的排氣吊掛支架，通過設(shè)置防錯(cuò)裝翻邊，簡(jiǎn)化了排氣吊掛支架的裝配過程，即使不熟悉零件的操作者也能避免裝配錯(cuò)誤。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的排氣吊掛支架還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述固定支架包括連接所述排氣吊鉤的連接部和用于安裝到指定位置的安裝部，所述安裝部設(shè)有凸起，所述凸起彎折向所述安裝部安裝接觸面形成所述防錯(cuò)裝翻邊。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述固定支架包括：相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)壁和連接兩個(gè)所述側(cè)壁的連接壁，兩個(gè)所述側(cè)壁的自由端設(shè)置有朝向遠(yuǎn)離彼此的方向延伸的固定折邊，所述防錯(cuò)裝翻邊固定在所述固定折邊上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述固定支架沖壓一體成型，在沖壓成型的過程中在所述固定支架上沖壓形成多個(gè)凸起，通過彎折不同位置的凸起形成不同位置的防錯(cuò)裝翻邊，設(shè)有不同防錯(cuò)裝翻邊的所述固定支架可以適應(yīng)性安裝到不同的位置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述吊掛段的兩端分別設(shè)置有軸向定位凸緣。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，位于所述吊掛段的外側(cè)的所述軸向定位凸緣上設(shè)置有導(dǎo)向部。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述導(dǎo)向部為圓臺(tái)形或圓錐形。

上述的排氣吊掛支架還包括：支撐桿，所述支撐桿固定在所述固定支架上且支撐在所述排氣吊鉤的底部，所述支撐桿與所述排氣吊鉤至少部分地重疊。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述固定支架包括：相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)壁和連接兩個(gè)所述側(cè)壁的連接壁，兩個(gè)所述側(cè)壁的自由端設(shè)置有朝向遠(yuǎn)離彼此的方向延伸的固定折邊，所述防錯(cuò)裝翻邊由固定在所述固定折邊上的凸起通過折彎形成，所述吊掛段的兩端分別設(shè)置有軸向定位凸緣，位于所述吊掛段的外側(cè)的所述軸向定位凸緣上設(shè)置有圓臺(tái)形或圓錐形的導(dǎo)向部。

根據(jù)本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的排氣吊掛支架，所述車輛還包括車架，所述車架上設(shè)置有與所述防錯(cuò)裝翻邊配合的孔。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的排氣吊掛支架的示意圖；

圖2是排氣吊掛與排氣吊掛支架的裝配示意圖。

附圖標(biāo)記：

排氣吊掛支架10、固定支架1、側(cè)壁11、連接壁12、固定折邊13、防錯(cuò)裝翻邊131、凸起132、加強(qiáng)筋14、固定孔15、排氣吊鉤2、吊掛段21、軸向定位凸緣22、導(dǎo)向部221、支撐桿3、排氣吊掛20。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面結(jié)合圖1-圖2詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的排氣吊掛支架10。

參照?qǐng)D1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的排氣吊掛支架10可以包括固定支架1以及排氣吊鉤2。

固定支架1上設(shè)置有防錯(cuò)裝翻邊131。防錯(cuò)裝翻邊131用于與車架上與之對(duì)應(yīng)的孔定位配合，從而實(shí)現(xiàn)防錯(cuò)裝功能。

防錯(cuò)裝翻邊131可以防止裝配錯(cuò)誤，對(duì)于不熟悉零件的操作者來講，也能避免裝配錯(cuò)誤，從而簡(jiǎn)化了排氣吊掛支架10的裝配過程，節(jié)省了裝配時(shí)間。

結(jié)合圖2所示，排氣吊鉤2固定在固定支架1上，排氣吊鉤2上形成有吊掛段21，排氣吊掛20安裝在吊掛段21上，吊掛段21距離固定支架1較遠(yuǎn)，由此可避免排氣吊掛20長(zhǎng)期接觸高溫的排氣零部件而導(dǎo)致老化。吊掛段21的兩端分別設(shè)置有軸向定位凸緣22，軸向定位凸緣22可以為車輛的排氣吊掛20提供了良好定位點(diǎn)，使排氣吊掛20與排氣吊掛支架10之間的定位快速、準(zhǔn)確，從而進(jìn)一步簡(jiǎn)化了排氣吊掛支架10的裝配過程。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的排氣吊掛支架10，通過設(shè)置防錯(cuò)裝翻邊131，簡(jiǎn)化了排氣吊掛支架10的裝配過程，即使不熟悉零件的操作者也能避免裝配錯(cuò)誤。

在一些實(shí)施例中，固定支架1包括連接排氣吊鉤2的連接部和用于安裝到指定位置的安裝部，安裝部設(shè)有凸起132，凸起132彎折向安裝部安裝接觸面形成防錯(cuò)裝翻邊131。

參照?qǐng)D1所示，固定支架1可以包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)壁11和連接兩個(gè)側(cè)壁11的連接壁12，兩個(gè)側(cè)壁11的自由端設(shè)置有朝向遠(yuǎn)離彼此的方向延伸的固定折邊13，防錯(cuò)裝翻邊131固定在固定折邊13上。側(cè)壁11與固定折邊13的連接處可以設(shè)置多個(gè)加強(qiáng)筋14。如圖1所示，每個(gè)側(cè)壁11與每個(gè)固定折邊13的連接處設(shè)置有兩個(gè)加強(qiáng)筋14。通過設(shè)置加強(qiáng)筋14，顯著增加了排氣吊掛支架10的強(qiáng)度。其中，兩個(gè)側(cè)壁11可以構(gòu)成上述的安裝部，連接壁12可以構(gòu)成上述的連接部。

固定支架1可以是沖壓成型件，加強(qiáng)筋14也可以通過沖壓形成，沖壓工藝簡(jiǎn)單，在大批量生產(chǎn)中，沖壓可以大大降低生產(chǎn)成本。此外，排氣吊鉤2也可以是沖壓成型件，固定支架1與排氣吊鉤2可以通過焊接方式固定。

具體而言，固定支架1沖壓一體成型，在沖壓成型的過程中在固定支架1上沖壓形成多個(gè)凸起132，通過彎折不同位置的凸起132形成不同位置的防錯(cuò)裝翻邊131，設(shè)有不同防錯(cuò)裝翻邊131的固定支架1可以適應(yīng)性安裝到不同的位置。

進(jìn)一步地，固定折邊13上設(shè)置有防錯(cuò)裝翻邊131，防錯(cuò)裝翻邊131可由固定在固定折邊13上的凸起132通過折彎形成。在一些具體的實(shí)施例中，每個(gè)固定折邊13上可以各設(shè)置有兩個(gè)凸起132，其中四個(gè)凸起132中的任意一個(gè)通過折彎以形成防錯(cuò)裝翻邊131。目前車型的排氣吊掛支架10固定于車身后縱梁的側(cè)面，一方面為了滿足總裝工藝拆裝、總布置的間隙要求，另一方面增加了排氣吊掛20與排氣零部件表面的距離，防止排氣吊掛20因長(zhǎng)期接觸高溫環(huán)境導(dǎo)致老化。在裝配排氣吊掛支架10的過程中，車身后縱梁上開設(shè)縱梁防錯(cuò)孔，裝配時(shí)，四個(gè)凸起132中的任意一個(gè)形成防錯(cuò)裝翻邊131深入縱梁防錯(cuò)孔內(nèi)，由此實(shí)現(xiàn)防錯(cuò)裝。

每個(gè)固定折邊13上設(shè)置有固定孔15，當(dāng)防錯(cuò)裝翻邊131深入縱梁防錯(cuò)孔內(nèi)時(shí)，實(shí)現(xiàn)了排氣吊掛支架10的定位，此時(shí)使用螺栓穿設(shè)固定孔15，可將排氣吊掛支架10固定在車身后縱梁上。

每個(gè)固定折邊13上的兩個(gè)凸起132分別鄰近固定折邊13的上邊緣和下邊緣。進(jìn)一步地，每個(gè)固定折邊13上的兩個(gè)凸起132關(guān)于該固定折邊13上下對(duì)稱設(shè)置，因此在流水線裝配過程中，即使在不熟悉零件結(jié)構(gòu)情況下，也可以避免出現(xiàn)裝反的問題。

兩個(gè)固定折邊13上的凸起132關(guān)于固定支架1的縱向中心線錯(cuò)位布置。由于防錯(cuò)裝翻邊131用于左右對(duì)稱且外形相似零件防錯(cuò)裝用，因此兩個(gè)固定折邊13上的凸起132錯(cuò)位布置。具體參照?qǐng)D1，左側(cè)固定折邊13上的凸起132與右側(cè)固定折邊13上的凸起132錯(cuò)位布置。

位于吊掛段21的外側(cè)的軸向定位凸緣22上設(shè)置有導(dǎo)向部221，導(dǎo)向部221可以為圓臺(tái)形或圓錐形。導(dǎo)向部221為排氣吊掛20的安裝提供了良好導(dǎo)向，使排氣吊掛20安裝迅速、準(zhǔn)確，節(jié)省了整車裝配時(shí)間。

上述的排氣吊掛支架10還可以包括支撐桿3，支撐桿3固定在固定支架1上且支撐在排氣吊鉤2的底部，支撐桿3與排氣吊鉤2至少部分地重疊。支撐桿3提高了排氣吊鉤2的強(qiáng)度，有效防止排氣吊鉤2變形，從而使排氣吊掛支架10更好地支撐排氣吊掛20。

根據(jù)本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的排氣吊掛支架10。而對(duì)于車輛的其它構(gòu)造，如底盤、變速器等均已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的公知技術(shù)，因此這里不再一一贅述。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。