本實用新型涉及油氣分離領域，具體涉及一種汽車發(fā)動機用油氣分離器。

背景技術：

汽車發(fā)動機油氣分離器主要用于將曲軸箱內(nèi)的油氣混合氣體中的機油分離出來。當油氣混合氣體進入油氣分離器內(nèi)后，油氣分離器將氣體和機油分離，分離出的機油流回油底殼；但目前的油氣分離器通結構復雜、制作成本高，且油氣分離效率不佳。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種結構簡單，制作成本低，并且油氣分離效率高的油氣分離器。

本實用新型的技術方案是：

一種油氣分離器，包括：分離器外殼，分離器外殼內(nèi)設有油氣混合通道與氣體排出通道；以及設置在分離器外殼上的旋風回油結構；所述旋風回油結構包括設置在分離器外殼上的旋風回油筒及設置在旋風回油筒內(nèi)的出風管，所述旋風回油筒包括位于上部的圓筒部與位于下部的錐筒部，錐筒部的內(nèi)徑自上而下逐漸減小，圓筒部的側面上設有連通油氣混合通道與旋風回油筒內(nèi)腔的切向進口，且切向進口靠近旋風回油筒的上端，旋風回油筒的上端設有與氣體排出通道相連通的出風口，旋風回油筒的下端設有回油孔，所述出風管與圓筒部同軸，且出風管的上端口與出風口密封連接。本方案的油氣分離器結構簡單，制作成本低，并且油氣分離效率高。

作為優(yōu)選，錐筒部的內(nèi)側面上設有環(huán)形紊流帶，環(huán)形紊流帶由若干設在錐筒部的內(nèi)側面上的凹槽組成。

本方案的環(huán)形紊流帶可以在幾乎不影響油氣分離效率的同時，提高油氣分離效果。

作為優(yōu)選，環(huán)形紊流帶位于錐筒部的內(nèi)側面的中部或中上部。

作為優(yōu)選，環(huán)形紊流帶的凹槽密集排布。

作為優(yōu)選，圓筒部的軸向長度與錐筒部的軸向長度之比為：2:5-3:5之間，所述圓筒部的軸向長度與出風管的軸向長度之比為：4:5-1:1之間，所述切向進口位于圓筒部的下端面的上方，且切向進口與下端面之間的間距與出風管的軸向長度之比大于1:3。

本方案結構通過對切向進口的位置和圓筒部、錐筒部與出風管的尺寸比例的合理配合能夠進一步提高油氣分離效率與分離效果。

作為優(yōu)選，圓筒部位于油氣混合通道內(nèi)，所述錐筒部的下部位于油氣混合通道的下方。本方案結構便于實際生產(chǎn)制作并有利于提高結構緊湊性。

作為優(yōu)選，油氣混合通道位于氣體排出通道的正下方。本方案結構有利于提高結構緊湊性。

作為優(yōu)選，圓筒部與錐筒部同軸。

本實用新型的有益效果是：具有結構簡單，制作成本低特點，并且油氣分離效率高、分離效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例1的油氣分離器的一種結構示意圖。

圖2是本實用新型的實施例2的油氣分離器的一種局部結構示意圖。

圖中：油氣混合通道1；氣體排出通道2；旋風回油結構3，圓筒部3.1，錐筒部3.2，回油孔3.3，出風管3.4，出風口3.5，切向進口3.6，環(huán)形紊流帶3.7。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

實施例1：如圖1所示，一種油氣分離器，包括：分離器外殼，分離器外殼內(nèi)設有油氣混合通道1與氣體排出通道2；以及設置在分離器外殼上的旋風回油結構3。油氣混合通道位于氣體排出通道的正下方。

旋風回油結構包括設置在分離器外殼上的旋風回油筒及設置在旋風回油筒內(nèi)的出風管3.4。旋風回油筒的上下兩端封閉。旋風回油筒包括位于上部的圓筒部3.1與位于下部的錐筒部3.2，圓筒部與錐筒部同軸。錐筒部的內(nèi)徑自上而下逐漸減小。圓筒部位于油氣混合通道內(nèi)。錐筒部的下部位于油氣混合通道的下方。

圓筒部的側面上設有連通油氣混合通道與旋風回油筒內(nèi)腔的切向進口3.6，且切向進口靠近旋風回油筒的上端。旋風回油筒的上端設有與氣體排出通道相連通的出風口3.5。旋風回油筒的下端設有回油孔3.3。出風管與圓筒部同軸，且出風管的上端口與出風口密封連接。

圓筒部的軸向長度與錐筒部的軸向長度之比為：2:5-3:5之間，本實施例中的圓筒部的軸向長度與錐筒部的軸向長度之比為：1:2。圓筒部的軸向長度與出風管的軸向長度之比為：4:5-1:1之間，本實施例中的圓筒部的軸向長度與出風管的軸向長度之比為：1:1。切向進口位于圓筒部的下端面的上方。切向進口與下端面之間的間距與出風管的軸向長度之比大于1:3，本實施例中的切向進口與下端面之間的間距與出風管的軸向長度之比為1:2。

本實施例的油氣分離器的具體工作如下：

油氣混合通道內(nèi)的油氣混合氣體通過切向進口進入旋風回油筒上部的圓筒部內(nèi)，切向進口將油氣混合氣體切向引入圓筒部內(nèi)，油氣混合氣體在圓筒部形成貼壁旋轉運動，繞旋風回油筒內(nèi)壁逐漸往下旋轉，使具有較大慣性離心力的油滴甩向旋風回油筒內(nèi)壁，油滴在重力作用下沿旋風回油筒內(nèi)壁滑落并通過回油孔排出，而氣體將通過出風管與出風口排出到氣體排出通道內(nèi)并由氣體排出通道排出，從而將油氣混合氣體中的機油與氣體分離。本實用新型的油氣分離器結構簡單，制作成本低特點，并且油氣分離效率高。

實施例2，本實施例的其余結構參照實施例1，其不同之處在于：

如圖2所示，錐筒部3.2的內(nèi)側面上設有環(huán)形紊流帶3.7。環(huán)形紊流帶位于錐筒部的內(nèi)側面的中部或中上部。環(huán)形紊流帶由若干設在錐筒部的內(nèi)側面上的凹槽組成。環(huán)形紊流帶的凹槽密集排布。

申請人在長期研究分析中發(fā)現(xiàn)：在油氣混合氣體沿錐筒部的內(nèi)壁往下旋轉移動的過程中，由于錐筒部的內(nèi)徑逐漸減小，油氣混合氣體的轉速將逐漸增大（線速度大致恒定不變），雖然油氣混合氣體的轉速增大有利于提高油氣分離效果，但另一方面，油氣混合氣體的轉速越快，在相同的行程下則分離時間越短，而沒有足夠的分離時間（油液沒有充分分離）又會降低油氣分離效果；如此為了進一步提高錐筒部的油氣分離效果，申請人在錐筒部的內(nèi)側面的中上部設置環(huán)形紊流帶，在油氣混合氣體沿錐筒部的內(nèi)壁往下旋轉移動中，當螺旋向下的油氣混合氣體經(jīng)過環(huán)形紊流帶時，一方面可以遏制油氣混合氣體的轉速繼續(xù)增大，從而提高油氣混合氣體的油氣分離時間，使油氣混合氣體在保持較高轉速的情況下能夠有更長的時間進行油氣分離，提高油氣分離效果；另一方面，油氣混合氣體貼著環(huán)形紊流帶運行時，將撞擊在環(huán)形紊流帶的凹槽上從而使油滴直接附著在凹槽內(nèi)側面上，進一步提高油氣分離效果；當油氣混合氣體越過環(huán)形紊流帶后，油氣混合氣的轉速再次逐漸增大，進行油氣二次高效分離；如此，能夠在幾乎不影響油氣分離效率的同時，有效的提高油氣分離效果。