本實用新型涉及一種箱式電站。

背景技術：

目前，需要提供一款長度為2800mm、寬度為1200mm、高2100mm，功率為150kW同功率段超小型車載移動箱式電站，根據(jù)柴油機的功率配比滿足此功率要求的傳統(tǒng)箱式電站長度不低于3200mm，寬度1500mm，不能滿足裝車要求，經(jīng)分析影響長度尺寸的關鍵部件為柴油機冷卻水箱，如果需要滿足裝車要求的話，其冷卻性能不達標，因此要對該箱式電站的降溫冷卻系統(tǒng)進行顛覆性設計，才能滿足裝車及工作要求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種箱式電站，它使整個電站艙內(nèi)沒有任何高溫死角，滿足了55℃以上高溫工作的要求。

本實用新型解決上述技術問題采取的技術方案是：一種箱式電站，它包括：

箱體，所述箱體設置有容置腔室，所述箱體在容置腔室的上方設置有水箱容置室和排風道，所述水箱容置室與所述排風道之間設置有風扇組，所述箱體在排風道的后側上設置有排風口；

水箱，所述水箱容置于所述水箱容置室內(nèi)；

柴油發(fā)電機機組，所述柴油發(fā)電機機組容置于所述容置腔室內(nèi)，并且所述柴油發(fā)電機機組與所述水箱通過冷卻管道相連。

進一步為了達到降噪的要求，并且?guī)ё呦羝鞲浇妮椛錈?，箱式電站還包括消音器，所述消音器設置在所述排風道內(nèi)。

進一步，所述箱體在所述排風口的部位上設置有百葉窗。

進一步，所述箱體的底部設置有底盤，所述底盤上在和柴油發(fā)電機機組的底殼相對應的部位設置有底部進風口。

進一步，箱式電站還包括燃油加熱器，所述燃油加熱器設置在所述容置腔室內(nèi)。

進一步，箱式電站還包括用于低溫啟動柴油發(fā)電機機組的蓄電池組，所述蓄電池組設置在所述容置腔室內(nèi)。

進一步，箱式電站還包括用于給柴油發(fā)電機機組供油的油箱，所述油箱設置在所述容置腔室內(nèi)。

進一步，箱式電站還包括用于控制柴油發(fā)電機機組的控制柜，所述控制柜設置在容置腔室內(nèi)。

采用了上述技術方案后，由于采用了特制冷卻散熱的水箱，節(jié)省了柴油機端面尺寸，利用節(jié)省的空間，設計有異形的油箱，滿足了柴油機工作用油；該箱式電站的降溫冷卻系統(tǒng)的核心是采用了特殊設計的水箱，水箱與柴油發(fā)電機機組之間采用冷卻管道連接，用于冷卻柴油機；根據(jù)水箱的位置設置了排風道，將排風道設置在風扇組的后端，風扇冷卻風從水箱處吸入從排風道處經(jīng)過百葉窗排出電站外，同時在排風道內(nèi)設置有消音器，利用排出的風剛好將消音器附近的輻射熱一并帶出電站外，形成對水箱冷卻的同時又冷卻了箱體內(nèi)部的消音器，使整個電站艙內(nèi)沒有任何高溫死角，滿足了55℃以上高溫工作的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的箱式電站的立體圖；

圖2為本實用新型的箱式電站的內(nèi)部示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1、2所示，一種箱式電站，它包括：

箱體，所述箱體設置有容置腔室，所述箱體在容置腔室的上方設置有水箱容置室和排風道9，所述水箱容置室與所述排風道9之間設置有風扇組8，所述箱體在排風道9的后側上設置有排風口；

水箱12，所述水箱12容置于所述水箱容置室內(nèi)；通過頂部的風扇組8將冷卻空氣吸入進電站內(nèi)部，用于冷卻水箱12的散熱水；

柴油發(fā)電機機組3，所述柴油發(fā)電機機組3容置于所述容置腔室內(nèi)，并且所述柴油發(fā)電機機組3與所述水箱12通過冷卻管道7相連。

箱式電站還包括消音器10，所述消音器10設置在所述排風道9內(nèi)。

如圖2所示，所述箱體在所述排風口的部位上設置有百葉窗11。

如圖2所示，所述箱體的底部設置有底盤1，所述底盤1上在和柴油發(fā)電機機組3的底殼相對應的部位設置有底部進風口，底部進風口設計有獨特的風道防雨消音體。

如圖2所示，箱式電站還包括燃油加熱器4，所述燃油加熱器4設置在所述容置腔室內(nèi)；燃油加熱器4滿足柴油發(fā)電機機組3低溫工作需求；

如圖2所示，箱式電站還包括用于低溫啟動柴油發(fā)電機機組的蓄電池組5，所述蓄電池組5設置在所述容置腔室內(nèi)。

如圖2所示，箱式電站還包括用于給柴油發(fā)電機機組供油的油箱6，所述油箱6設置在所述容置腔室內(nèi)。

如圖2所示，箱式電站還包括用于控制柴油發(fā)電機機組的控制柜2，所述控制柜2設置在容置腔室內(nèi)；控制柜2控制柴油發(fā)電機機組3的工作同時顯示各種參數(shù)對柴油發(fā)電機機組3進行故障保護。

另外，所述箱體的兩邊設有吊鉤用于啟吊電站用。

由于采用了特制冷卻散熱的水箱12，節(jié)省了柴油機端面尺寸，利用節(jié)省的空間，設計有異形的油箱6，滿足了柴油機工作用油；該箱式電站的降溫冷卻系統(tǒng)的核心是采用了特殊設計的水箱12，水箱12與柴油發(fā)電機機組3之間采用冷卻管道7連接，用于冷卻柴油發(fā)電機機組3；根據(jù)水箱12的位置設置了排風道9，將排風道9設置在風扇組8的后端，風扇冷卻風從水箱12處吸入從排風道9處經(jīng)過百葉窗11排出電站外，同時在排風道9內(nèi)設置有消音器10，利用排出的風剛好將消音器10附近的輻射熱一并帶出電站外，形成對水箱12冷卻的同時又冷卻了箱體內(nèi)部的消音器10，使整個電站艙內(nèi)沒有任何高溫死角，滿足了55℃以上高溫工作的要求。

以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。