本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，尤其是輪詢式柴油發(fā)電機(jī)組裝置及其電氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前柴油發(fā)電機(jī)領(lǐng)域中常用的柴油發(fā)電機(jī)組都是單機(jī)運(yùn)行或并機(jī)運(yùn)行，在一些特殊場(chǎng)合，比如機(jī)組需常年運(yùn)行，那么普通單機(jī)運(yùn)行的控制方式，長(zhǎng)期不間斷運(yùn)行，就會(huì)大大加快機(jī)組的磨損，減少其使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可周期性切換的輪詢式柴油發(fā)電機(jī)組裝置及其電氣系統(tǒng)。

為解決上述問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

輪詢式柴油發(fā)電機(jī)組裝置，包括兩組由發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱自左向右連接的柴油發(fā)電機(jī)組且平行對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述柴油發(fā)電機(jī)組都水平橫向固定安裝在封閉式外殼內(nèi)的底盤支架上，所述外殼的左側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有控制兩組柴油發(fā)電機(jī)組工作的控制箱，所述外殼上開有進(jìn)風(fēng)口并位于控制箱的下方，所述外殼內(nèi)還設(shè)有位于水箱右側(cè)的隔板并與外殼右側(cè)壁形成排風(fēng)消聲道，所述隔板上開有通風(fēng)口，所述排風(fēng)消聲道的上方設(shè)有排氣出口下方設(shè)有便于發(fā)動(dòng)機(jī)上排煙管排煙的排煙口，所述排煙管從發(fā)動(dòng)機(jī)穿過隔板進(jìn)入排風(fēng)消聲道至排煙口。

作為優(yōu)選，所述外殼的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有消聲棉，排煙管上設(shè)有消聲器，可以極大的降低了柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)產(chǎn)生的噪音。

作為優(yōu)選，所述外殼上設(shè)有便于觀察控制箱的觀察窗，所述觀察窗通過合頁和鎖扣裝置固定安裝在外殼上且位于進(jìn)風(fēng)口的上方，通過鎖扣便于開啟和關(guān)閉觀察窗進(jìn)而方便操作使用控制箱，所述外殼上還設(shè)有方便進(jìn)入該輪詢式柴油發(fā)電機(jī)組裝置的艙門，方便檢修和維護(hù)。

作為優(yōu)選，所述外殼的上端面設(shè)有便于起吊的吊環(huán)螺栓，方便運(yùn)輸和移動(dòng)。

用于輪詢式柴油發(fā)電機(jī)組的電氣系統(tǒng)，包括分別連接兩組柴油發(fā)電機(jī)組的兩個(gè)發(fā)電機(jī)組控制器用于采集柴油發(fā)電機(jī)組電壓、電流、功率、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫以及運(yùn)行時(shí)間參數(shù)的數(shù)據(jù)，所述兩個(gè)發(fā)電機(jī)組控制器連接在PLC控制器上并根據(jù)發(fā)電機(jī)組控制器采集的數(shù)據(jù)控制發(fā)電機(jī)組控制器啟動(dòng)或停止柴油發(fā)電機(jī)組，所述兩組柴油發(fā)電機(jī)組之間連接有雙電源切換開關(guān)，兩個(gè)發(fā)電機(jī)組控制器都與雙電源切換開關(guān)相連。發(fā)電機(jī)組控制器具有控制柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)或停止的手動(dòng)模式和自動(dòng)模式，選用手動(dòng)模式時(shí)，可以手動(dòng)啟動(dòng)或停止任意一組柴油發(fā)電機(jī)組工作；在選用自動(dòng)模式時(shí)，通過兩個(gè)預(yù)設(shè)好參數(shù)的發(fā)電機(jī)組控制器分別控制兩組柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行自動(dòng)輪詢式切換工作，當(dāng)其中一組柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)發(fā)生緊急故障，連接該柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)組控制器將故障信號(hào)傳輸至PLC控制器，PLC控制器接受到故障信號(hào)后做出反饋并發(fā)送命令至兩個(gè)發(fā)電機(jī)組控制器，停止發(fā)生故障的柴油發(fā)電機(jī)組并啟動(dòng)另一組柴油發(fā)電機(jī)組，來實(shí)現(xiàn)兩組柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障時(shí)的緊急切換。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處在于：本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)緊湊，具有良好的通風(fēng)功能，降噪效果好；通過周期性切換的工作方式，最大程度減少機(jī)組的疲勞，大大延長(zhǎng)機(jī)組的使用壽命，可以有效降低設(shè)備的磨損，降低故障率，延長(zhǎng)機(jī)組的使用壽命，非常適合長(zhǎng)期靠柴油機(jī)組發(fā)電的地區(qū)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中C-C結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中B-B結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型中電氣系統(tǒng)的示意圖。

圖中：101、102-柴油發(fā)電機(jī)組；11-發(fā)電機(jī)；12-發(fā)動(dòng)機(jī)；13-水箱；121-排煙管；122-消聲器；2-外殼；21-消聲棉；22-觀察窗；221-合頁；222-鎖扣裝置；23-吊環(huán)螺栓；24、艙門；3-底盤支架；4-控制箱；5-進(jìn)風(fēng)口；6-隔板；61-通風(fēng)口；7-排風(fēng)消聲道；71-排氣出口；72-排煙口；8-發(fā)電機(jī)組控制器；9-PLC控制器；10-雙電源切換開關(guān)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述：

如圖1、圖2、圖3和圖4所示的輪詢式柴油發(fā)電機(jī)組裝置，包括兩組由發(fā)電機(jī)11、發(fā)動(dòng)機(jī)12和水箱13自左向右連接的柴油發(fā)電機(jī)組101、102且平行對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述柴油發(fā)電機(jī)組101、102都水平橫向固定安裝在封閉式外殼2內(nèi)的底盤支架3上，所述外殼2的左側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有控制兩組柴油發(fā)電機(jī)組101、102工作的控制箱4，所述外殼2上開有進(jìn)風(fēng)口5并位于控制箱4的下方，所述外殼2內(nèi)還設(shè)有位于水箱13右側(cè)的隔板6并與外殼2右側(cè)壁形成排風(fēng)消聲道7，所述隔板上開有通風(fēng)口61，所述排風(fēng)消聲道7的上方設(shè)有排氣出口71，空氣從進(jìn)風(fēng)口5進(jìn)入輪詢式柴油發(fā)電機(jī)組裝置內(nèi)經(jīng)過通風(fēng)口61再?gòu)呐艢獬隹?1排出，整個(gè)輪詢式柴油發(fā)電機(jī)組裝置的通風(fēng)功能良好；所述排風(fēng)消聲道7下方設(shè)有便于發(fā)動(dòng)機(jī)12上排煙管121排煙的排煙口72，所述排煙管121從發(fā)動(dòng)機(jī)12穿過隔板6進(jìn)入排風(fēng)消聲道7至排煙口72，所述排煙管121上設(shè)有消聲器122，而且所述外殼2的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有消聲棉21可以有效的降低柴油發(fā)電機(jī)組101、102工作時(shí)產(chǎn)生的噪音；位于進(jìn)風(fēng)口5上方設(shè)有通過合頁221和鎖扣裝置222安裝在外殼2上的觀察窗22，觀察窗22可開關(guān)便于觀察和操作使用控制箱4。

如圖5所示為用于輪詢式柴油發(fā)電機(jī)組裝置工作的電氣系統(tǒng)，包括分別連接兩組柴油發(fā)電機(jī)組101、102的兩個(gè)發(fā)電機(jī)組控制器81、82用于采集柴油發(fā)電機(jī)組101、102電壓、電流、功率、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫以及運(yùn)行時(shí)間參數(shù)的數(shù)據(jù)，所述兩個(gè)發(fā)電機(jī)組控制器81、82連接在PLC控制器9上并根據(jù)發(fā)電機(jī)組控制器81、82采集的數(shù)據(jù)控制發(fā)電機(jī)組控制器81、82啟動(dòng)或停止柴油發(fā)電機(jī)組101、102，所述兩組柴油發(fā)電機(jī)組101、102之間連接有雙電源切換開關(guān)10，兩個(gè)發(fā)電機(jī)組控制器81、82都與雙電源切換開關(guān)10相連，其中發(fā)電機(jī)組控制器81、82具有控制柴油發(fā)電機(jī)組101、102啟動(dòng)或停止的手動(dòng)模式和自動(dòng)模式；

選用手動(dòng)模式時(shí)，可以手動(dòng)啟動(dòng)或手動(dòng)停止兩組柴油發(fā)電機(jī)組101、102的其中一組單獨(dú)工作；

在選用自動(dòng)模式時(shí)，通過兩個(gè)預(yù)設(shè)好參數(shù)的發(fā)電機(jī)組控制器81、82分別控制兩組柴油發(fā)電機(jī)組101、102進(jìn)行自動(dòng)輪詢式切換工作，柴油發(fā)電機(jī)組101自動(dòng)啟動(dòng)后，當(dāng)滿足帶載條件時(shí)，雙電源切換開關(guān)10柴油發(fā)電機(jī)組101端合閘，此時(shí)負(fù)載由柴油發(fā)電機(jī)組101供電，運(yùn)行35小時(shí)57分后，柴油發(fā)電機(jī)組102啟動(dòng)，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組102滿足帶載條件時(shí)，雙電源切換開關(guān)10柴油發(fā)電機(jī)組101端斷開，柴油發(fā)電機(jī)組102端閉合，此時(shí)負(fù)載由柴油發(fā)電機(jī)組102供電，再運(yùn)行35小時(shí)57分后，柴油發(fā)電機(jī)組101啟動(dòng)，然后循環(huán)以上步驟；

另一實(shí)施例中，柴油發(fā)電機(jī)組101自動(dòng)啟動(dòng)后，當(dāng)滿足帶載條件時(shí)，雙電源切換開關(guān)10柴油發(fā)電機(jī)組101端合閘，此時(shí)負(fù)載由柴油發(fā)電機(jī)組101供電，運(yùn)行47小時(shí)57分后，柴油發(fā)電機(jī)組102啟動(dòng)，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組102滿足帶載條件時(shí)，雙電源切換開關(guān)10柴油發(fā)電機(jī)組101端斷開，柴油發(fā)電機(jī)組102端閉合，此時(shí)負(fù)載由柴油發(fā)電機(jī)組102供電，再運(yùn)行47小時(shí)57分后，柴油發(fā)電機(jī)組101啟動(dòng)，然后循環(huán)以上步驟；

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組101工作時(shí)發(fā)生過載、過電壓、低電壓、過電流、低頻、高頻、低油壓、高水溫等多種停機(jī)報(bào)警的故障時(shí)，連接該柴油發(fā)電機(jī)組101的發(fā)電機(jī)組控制器81將故障信號(hào)傳輸至PLC控制器9，PLC控制器9接受到故障信號(hào)后做出反饋并發(fā)送命令至兩個(gè)發(fā)電機(jī)組控制器81、82，通過發(fā)電機(jī)組控制器81停止發(fā)生故障的柴油發(fā)電機(jī)組101同時(shí)通過發(fā)電機(jī)組控制器82啟動(dòng)另一組柴油發(fā)電機(jī)組102，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組102工作時(shí)發(fā)生過載、過電壓、低電壓、過電流、低頻、高頻、低油壓、高水溫等多種停機(jī)報(bào)警的故障時(shí)，連接該柴油發(fā)電機(jī)組102的發(fā)電機(jī)組控制器82將故障信號(hào)傳輸至PLC控制器9，PLC控制器9接受到故障信號(hào)后做出反饋并發(fā)送命令至兩個(gè)發(fā)電機(jī)組控制器81、82，通過發(fā)電機(jī)組控制器82停止發(fā)生故障的柴油發(fā)電機(jī)組102同時(shí)通過發(fā)電機(jī)組控制器81啟動(dòng)另一組柴油發(fā)電機(jī)組101。

所述外殼2的上端面設(shè)有便于起吊的吊環(huán)螺栓23，便于運(yùn)輸和移動(dòng)整個(gè)輪詢式柴油發(fā)電機(jī)組裝置。

需要強(qiáng)調(diào)的是：以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。