本實(shí)用新型涉及供油裝置，尤其涉及一種低速柴油機(jī)十字頭潤(rùn)滑的供油裝置，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在低速柴油機(jī)中，十字頭軸承的潤(rùn)滑和活塞冷卻所需滑油都是采用十字頭供油裝置來提供的。目前十字頭供油裝置主要有兩種。一種是借助關(guān)節(jié)鉸鏈管進(jìn)油，潤(rùn)滑油分高壓、低壓兩路，高壓滑油用來潤(rùn)滑十字頭軸承，低壓油用來冷卻活塞。該供油裝置由高、低壓兩路油路組成，供油較為穩(wěn)定，安裝要求也較低，但鉸鏈組成零部件較多，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，加工制造成本高，且鉸鏈連接部位存在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，密封較為困難，滑油泄漏量較大。另一種是通過伸縮套管進(jìn)油，潤(rùn)滑油通過伸縮套管進(jìn)入滑塊內(nèi)油道，通過滑塊的內(nèi)部油道進(jìn)入十字頭銷的中孔，一部分潤(rùn)滑油通過十字頭銷的底部油孔潤(rùn)滑十字頭銷，另一部分潤(rùn)滑油進(jìn)入活塞桿潤(rùn)滑活塞，最后從活塞流回的潤(rùn)滑油通過另一側(cè)的滑塊的回油羊角流出。該供油裝置雖然結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，但是與滑塊連接的伸縮管隨十字頭進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使其管內(nèi)體積隨時(shí)間變化，從而導(dǎo)致其管內(nèi)供油壓力波動(dòng)較大，影響十字頭軸瓦的可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能提供穩(wěn)定油壓，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且制造成本低的低速柴油機(jī)十字頭供油裝置

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下：

一種低速柴油機(jī)十字頭供油裝置，包括運(yùn)動(dòng)油管、固定油管和十字頭滑塊，其特點(diǎn)在于：所述的十字頭滑塊固定焊接在所述的運(yùn)動(dòng)油管上，所述的運(yùn)動(dòng)油管套在所述的固定油管上，并隨活塞的運(yùn)動(dòng)在固定油管上上下運(yùn)動(dòng)，在固定油管和運(yùn)動(dòng)油管上開有油孔，滑油首先進(jìn)入固定油管，再通過固定油管上的油孔流入到固定油管與運(yùn)動(dòng)油管間的油腔，最后，通過運(yùn)動(dòng)油管上的油孔進(jìn)入到十字頭滑塊內(nèi)的油道給十字頭軸承和活塞冷卻供油。

所述的運(yùn)動(dòng)油管與固定油管之間的油腔是通過安裝在運(yùn)動(dòng)油管兩端的油封和接緊彈簧密封。

所述的固定油管上部通過腰形法蘭固定在氣缸體上，下部通過將固定油套在主軸承蓋上的凸臺(tái)上并涂抹密封膠實(shí)現(xiàn)固定和密封。

所述的固定油管頂部設(shè)有圓形法蘭。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、加工制造成本低，滑油泄漏量小；

2、運(yùn)動(dòng)油管隨十字頭上下運(yùn)動(dòng)時(shí)油管內(nèi)的滑油體積不發(fā)生變化，不會(huì)產(chǎn)生油壓的波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的供油。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型低速柴油機(jī)十字頭供油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本實(shí)用新型低速柴油機(jī)十字頭供油裝置內(nèi)滑油流動(dòng)的示意圖

圖3為本實(shí)用新型低速柴油機(jī)十字頭供油裝置在低速柴油機(jī)上的裝配圖

圖4固定油管與運(yùn)動(dòng)油管裝配的剖視圖

圖5固定油管與氣缸體裝配的剖視圖

圖6固定油管與主軸承蓋裝配的剖視圖

其中：1-圓形法蘭，2-固定油管，3-腰形法蘭，4-運(yùn)動(dòng)油管，5-十字頭滑塊，6-活塞，7-氣缸體，8-十字頭銷，9-連桿，10-機(jī)架、11-主軸承蓋、12-機(jī)座、13-油封、14-接緊彈簧

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型低速柴油機(jī)十字頭供油裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，但不應(yīng)以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型低速柴油機(jī)十字頭供油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，一種低速柴油機(jī)十字頭供油裝置，自下而上依次由圓形法蘭1，固定油管2，腰形法蘭3，運(yùn)動(dòng)油管4，十字頭滑塊5構(gòu)成。

請(qǐng)參閱圖1、圖4，運(yùn)動(dòng)油管4與十字頭滑塊5通過焊接連接，運(yùn)動(dòng)油管4套在固定油管上隨活塞上下運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)油管4與固定油管2之間的油腔是通過安裝在運(yùn)動(dòng)油管4兩端的油封13和接緊彈簧14來保證油腔內(nèi)的滑油不發(fā)生泄漏。

請(qǐng)參閱圖2，滑油進(jìn)入固定油管2后，通過固定油管2上的油孔流入到固定油管與運(yùn)動(dòng)油管4間的油腔，最后通過運(yùn)動(dòng)油管4上的油孔進(jìn)入到十字頭滑塊5內(nèi)的油道給十字頭軸承和活塞冷卻供油。

請(qǐng)參閱圖3、圖5，固定油管2通過腰形法蘭3固定在氣缸體7上。

請(qǐng)參閱圖3、圖6，固定油管2的底部套在主軸承蓋11上的凸臺(tái)上并涂抹密封膠實(shí)現(xiàn)固定和密封。

最后所應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。