本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)油氣分離結(jié)構(gòu)和部分功能管路集成的曲軸箱油氣分離模塊。

背景技術(shù)：

伴隨內(nèi)燃機(jī)技術(shù)革新，發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)主要功能零部件集成化設(shè)計(jì)成為趨勢(shì)，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)作為涉及排放法規(guī)的重要系統(tǒng)，一方面對(duì)其油氣分離結(jié)構(gòu)提出更高的分離效率要求，另一方面其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和管路布置愈加復(fù)雜。采用復(fù)合分離結(jié)構(gòu)的油氣分離器即可以提高油氣分離器分離效率；曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中主要功能零部件集成化設(shè)計(jì)則可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)管路布置，減少發(fā)動(dòng)機(jī)零部件安裝數(shù)量，縮短曲軸箱通風(fēng)管路長度，兼顧解決過長曲軸箱通風(fēng)管路引起的結(jié)冰問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)油氣分離結(jié)構(gòu)和部分功能管路集成的曲軸箱油氣分離模塊。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由功能控制層和分離結(jié)構(gòu)層組成；功能控制層包括穩(wěn)壓腔、壓力控制閥、進(jìn)氣歧管曲軸箱通風(fēng)管路和曲軸箱通風(fēng)管路；分離結(jié)構(gòu)層由連接在一起的迷宮分離結(jié)構(gòu)和旋風(fēng)分離結(jié)構(gòu)組成；迷宮分離結(jié)構(gòu)與旋風(fēng)分離結(jié)構(gòu)位于同一個(gè)殼體內(nèi)，旋風(fēng)分離結(jié)構(gòu)的上部依次連通穩(wěn)壓腔和壓力控制閥，壓力控制閥的另一端并聯(lián)有進(jìn)氣歧管曲軸箱通風(fēng)管路和曲軸箱通風(fēng)管路。

所述曲軸箱通風(fēng)管路是通向空濾后曲軸箱通風(fēng)管路。

曲軸箱通風(fēng)管路上設(shè)置有單向閥。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱油氣分離模塊裝配在氣門室罩上后，僅需膠管連接空濾后凈管，通向進(jìn)氣歧管曲軸箱通風(fēng)管路通過氣門室罩與缸蓋內(nèi)部管路直接與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道相連。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)需裝配零部件數(shù)量少，布置緊湊整。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

下面將結(jié)合附圖通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)力保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。

具體實(shí)施方式

實(shí)例1

參見圖1，它由功能控制層和分離結(jié)構(gòu)層組成；功能控制層包括穩(wěn)壓腔、壓力控制閥、進(jìn)氣歧管曲軸箱通風(fēng)管路和曲軸箱通風(fēng)管路；分離結(jié)構(gòu)層由連接在一起的迷宮分離結(jié)構(gòu)和旋風(fēng)分離結(jié)構(gòu)組成；迷宮分離結(jié)構(gòu)與旋風(fēng)分離結(jié)構(gòu)位于同一個(gè)殼體內(nèi)，旋風(fēng)分離結(jié)構(gòu)的上部依次連通穩(wěn)壓腔和壓力控制閥，壓力控制閥的另一端并聯(lián)有進(jìn)氣歧管曲軸箱通風(fēng)管路和曲軸箱通風(fēng)管路。

所述曲軸箱通風(fēng)管路是空濾后曲軸箱通風(fēng)管路。

曲軸箱通風(fēng)管路上設(shè)置有單向閥。

工作原理如下：該模塊通過裝配在氣門室罩頂，該分離模塊分為兩層，下層為分離結(jié)構(gòu)層，包含迷宮分離結(jié)構(gòu)1和旋風(fēng)分離結(jié)構(gòu)2，由模塊在曲軸箱內(nèi)部開口吸入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱竄氣，迷宮分離結(jié)構(gòu)1主要針對(duì)5μm以上顆粒進(jìn)行分離，而旋風(fēng)分離結(jié)構(gòu)2則針對(duì)5μm以下顆粒進(jìn)行分離。模塊頂層為功能控制層，首先是連接在旋風(fēng)分離結(jié)構(gòu)2和壓力控制閥4之間的穩(wěn)壓腔3，該穩(wěn)壓腔可以減緩旋風(fēng)分離器出口氣流波動(dòng)，明顯減少部分工況下壓力控制閥4由于氣流波動(dòng)所引起的頻繁開啟/閉合所引起的噪聲，并延長壓力控制閥4控制膜片壽命。壓力控制閥4為常開閥，只有在曲軸箱壓力低于設(shè)計(jì)保護(hù)值時(shí)閉合，對(duì)曲軸箱起保護(hù)作用。通向空濾后曲軸箱通風(fēng)管路6和通向進(jìn)氣歧管曲軸箱通風(fēng)管路7連接在壓力控制閥4后，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況選擇性接通，進(jìn)氣歧管曲軸箱通風(fēng)管路5在管路不使用時(shí)起反向閉合作用。

該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱油氣分離模塊裝配在氣門室罩上后，僅需膠管連接空濾后凈管，通向進(jìn)氣歧管曲軸箱通風(fēng)管路7通過氣門室罩與缸蓋內(nèi)部管路直接與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道相連。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)需裝配零部件數(shù)量少，布置緊湊整潔。

參見圖1空氣濾清器8的末端設(shè)置有增壓器11，增壓器與中冷器連接，中冷器的末端通入氣門室罩，中冷器與氣門室罩之間設(shè)置有節(jié)流閥10。在空氣濾清器與增壓器間與空濾后曲軸箱通風(fēng)管路連通，在節(jié)流閥與氣門室罩之間連通有進(jìn)氣歧管曲軸箱通風(fēng)管路。