本實(shí)用新型涉及一種新型空氣濾清器結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種可通過(guò)將消聲裝置安裝在濾清殼體一端的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間目的的新型空氣濾清器。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的空氣濾清器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面，固定在車(chē)身上，由上殼體、下殼體及上下殼體之間的空氣濾濾芯組成，空氣由下殼體進(jìn)入空氣濾清器，經(jīng)濾芯過(guò)濾后進(jìn)入上殼體，從上殼體進(jìn)入進(jìn)氣管道?？諝鉃V清器的功用是對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣進(jìn)行過(guò)濾，保證進(jìn)入氣缸的是干凈整潔的空氣，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；同時(shí)空氣濾清器本身也起到擴(kuò)張腔的作用，對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)南?。這種結(jié)構(gòu)的空氣濾清器能夠滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于清潔空氣的要求，但在消聲性能上有一定的局限性，不能有效消除發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的低頻噪聲和渦輪增壓器工作時(shí)產(chǎn)生的寬頻噪聲，需要在進(jìn)氣管路上增加額外的諧振腔和若干1/4波長(zhǎng)管，但進(jìn)氣系統(tǒng)布置在機(jī)艙內(nèi)，受空間所限，沒(méi)有空間用來(lái)增加諧振腔和1/4波長(zhǎng)管，不能有效解決進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲問(wèn)題；同時(shí)額外增加的諧振腔和1/4波長(zhǎng)管也影響機(jī)艙美觀性。

因此，針對(duì)以上不足，本實(shí)用新型急需提供一種新型空氣濾清器結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種新型空氣濾清器結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可通過(guò)將消聲裝置安裝在濾清殼體一端的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間的目的。

本實(shí)用新型提供了下述方案：

一種新型空氣濾清器結(jié)構(gòu)，包括濾清殼體和安裝在該濾清殼體一端的消聲裝置；在所述消聲裝置內(nèi)設(shè)有上部的低頻消聲腔和下部的寬頻消聲腔，所述低頻消聲腔與所述寬頻消聲腔之間通過(guò)孔板分隔；所述濾清殼體通過(guò)設(shè)置在其殼體壁上的低頻消聲孔與所述低頻消聲腔連通；所述濾清殼體上設(shè)有進(jìn)氣孔，其內(nèi)設(shè)濾芯；所述低頻消聲腔上設(shè)有出氣孔。

進(jìn)一步地，所述寬頻消聲腔內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)腔室，各所述腔室之間通過(guò)隔板分隔，各所述腔室容積均不相同。

進(jìn)一步地，所述孔板上設(shè)有至少一段穿孔段，各所述穿孔段與各所述腔室位置均對(duì)應(yīng)設(shè)置。

進(jìn)一步地，各所述穿孔段上均設(shè)有穿孔，所述穿孔板通過(guò)所述穿孔連通所述低頻消聲腔與各所述腔室。

進(jìn)一步地，所述低頻消聲孔設(shè)置在所述隔板上，所述隔板通過(guò)孔管連通所述濾清殼體與所述低頻消聲腔。

進(jìn)一步地，所述低頻消聲孔形狀為圓形、方形或其它形狀。

進(jìn)一步地，所述濾芯將所述濾清殼體內(nèi)部分隔成兩個(gè)空腔，所述進(jìn)氣口設(shè)于所述濾清殼體下部位置，與所述濾清殼體下部空腔連通。

進(jìn)一步地，所示穿孔的形狀為圓形、方形或三角形。

進(jìn)一步地，所述穿孔板采用硬質(zhì)塑料或鋼板材料制成。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型采用消聲裝置的設(shè)計(jì)，將消聲裝置安裝在濾清殼體一端，可同時(shí)消除發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的低頻噪聲和渦輪增壓器工作時(shí)產(chǎn)生的寬頻噪聲，采用上下設(shè)計(jì)的低頻消聲腔和寬頻消聲腔，極大地節(jié)省了機(jī)艙內(nèi)的使用空間，節(jié)約了制造汽車(chē)成本費(fèi)用。

2、本實(shí)用新型采用孔管的設(shè)計(jì)，延長(zhǎng)了消音過(guò)程，使得低頻噪音可得到有效的消除；通過(guò)在穿孔板上設(shè)置穿孔，可將寬頻噪音打斷，由于寬頻噪聲聲波的波長(zhǎng)遠(yuǎn)大于小孔的尺寸，當(dāng)寬頻噪聲進(jìn)入到穿孔板以后，穿孔和寬頻消聲腔中的空氣分子就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)摩擦，消耗部分聲能；當(dāng)穿孔中的聲音頻率與寬頻消聲腔內(nèi)聲音的頻率一致時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生劇烈的共振，聲波要克服穿孔和寬頻消聲腔內(nèi)表面的摩擦阻力做功，于是大量聲能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎纳⒌?，從而達(dá)到吸聲的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型中的新型空氣濾清器結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中的新型空氣濾清器結(jié)構(gòu)的分解示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中的穿孔板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

實(shí)施例一

參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型的一種新型空氣濾清器結(jié)構(gòu)，包括濾清殼體1和安裝在該濾清殼體一端的消聲裝置2；在所述消聲裝置內(nèi)設(shè)有上部的低頻消聲腔3和下部的寬頻消聲腔4，所述低頻消聲腔與所述寬頻消聲腔之間通過(guò)孔板5分隔；所述濾清殼體通過(guò)設(shè)置在其殼體壁上的低頻消聲孔6與所述低頻消聲腔連通；所述濾清殼體上設(shè)有進(jìn)氣孔7，其內(nèi)設(shè)濾芯8；所述低頻消聲腔上設(shè)有出氣孔9。本實(shí)用新型中濾清殼體和消聲裝置均采用彈性連接固定在發(fā)動(dòng)機(jī)(該發(fā)動(dòng)機(jī)的具體結(jié)構(gòu)和功能屬于本領(lǐng)域公知技術(shù)，圖中未顯示)上，利用發(fā)動(dòng)機(jī)上部的空間將空氣濾清器殼體盡量做大。

本實(shí)用新型采用消聲裝置的設(shè)計(jì)，將消聲裝置安裝在濾清殼體一端，可同時(shí)消除發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的低頻噪聲和渦輪增壓器工作時(shí)產(chǎn)生的寬頻噪聲，采用上下設(shè)計(jì)的低頻消聲腔和寬頻消聲腔，極大地節(jié)省了機(jī)艙內(nèi)的使用空間，節(jié)約了制造汽車(chē)成本費(fèi)用。

參見(jiàn)圖2所示，本實(shí)施例中所述寬頻消聲腔內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)腔室10，各所述腔室之間通過(guò)隔板11分隔，各所述腔室容積均不相同。本實(shí)用新型中各腔室的深度根據(jù)所要消除的噪聲的頻率而定；通過(guò)設(shè)置不同容積的腔室，來(lái)消除不同頻率的噪聲，該腔室設(shè)置為1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)或4個(gè)，根據(jù)實(shí)際情況而定，本實(shí)施例中以4個(gè)腔室為例。

參見(jiàn)圖3所示，本實(shí)施例中所述孔板上設(shè)有至少一段穿孔段12，各所述穿孔段與各所述腔室位置均對(duì)應(yīng)設(shè)置；各所述穿孔段上均設(shè)有穿孔13，所述穿孔板通過(guò)所述穿孔連通所述低頻消聲腔與各所述腔室；本實(shí)用新型中各穿孔段為矩形或圓形分布，根據(jù)實(shí)際情況而定，矩形分布為例；穿孔的孔徑為2mm、3mm或4mm，根據(jù)實(shí)際情況而定，但是為了減少噪聲聲波在穿孔中粘滯阻力的損耗，穿孔的直徑不能太小，同時(shí)為了減少噪聲聲波在穿孔內(nèi)的橫向振動(dòng)，穿孔的直徑又不能太大；各穿孔段上穿孔的數(shù)量可以相同，也可以不同，根據(jù)實(shí)際情況而定，可通過(guò)改變各穿孔段的穿孔數(shù)量改變穿孔率或改變穿孔板的厚度，對(duì)噪聲的頻率進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其在需要的頻率范圍內(nèi)獲得良好的消聲效果，減少了進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲優(yōu)化工作，加快了項(xiàng)目進(jìn)度。

參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)施例中所述低頻消聲孔設(shè)置在所述隔板上，所述隔板通過(guò)孔管14連通所述濾清殼體與所述低頻消聲腔；所述低頻消聲孔形狀為圓形、方形或其它形狀。

本實(shí)用新型采用孔管的設(shè)計(jì)，延長(zhǎng)了消音過(guò)程，使得低頻噪音可得到有效的消除；通過(guò)在穿孔板上設(shè)置穿孔，可將寬頻噪音打斷，由于寬頻噪聲聲波的波長(zhǎng)遠(yuǎn)大于小孔的尺寸，當(dāng)寬頻噪聲進(jìn)入到穿孔板以后，穿孔和寬頻消聲腔中的空氣分子就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)摩擦，消耗部分聲能；當(dāng)穿孔中的聲音頻率與寬頻消聲腔內(nèi)聲音的頻率一致時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生劇烈的共振，聲波要克服穿孔和寬頻消聲腔內(nèi)表面的摩擦阻力做功，于是大量聲能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎纳⒌簦瑥亩_(dá)到吸聲的目的。

參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)施例中所述濾芯將所述濾清殼體內(nèi)部分隔成兩個(gè)空腔，所述進(jìn)氣口設(shè)于所述濾清殼體下部位置，與所述濾清殼體下部空腔連通；所示穿孔的形狀為圓形、方形或三角形；所述穿孔板采用硬質(zhì)塑料或鋼板材料制成。本實(shí)用新型中穿孔的形狀根據(jù)實(shí)際情況而定，其形狀不影響其功能；穿孔板的材料根據(jù)實(shí)際情況而定，但不限于硬質(zhì)塑料或鋼板材料；使用時(shí)，空氣通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入濾清殼體下部空腔，經(jīng)濾芯將雜質(zhì)過(guò)濾，進(jìn)入濾清殼體上部空腔，通過(guò)低頻消聲孔進(jìn)入低頻消聲腔，然后經(jīng)低頻消聲腔連接的出氣口進(jìn)入進(jìn)氣管道，對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣進(jìn)行了過(guò)濾，保證進(jìn)入氣缸的是干凈整潔的空氣，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。