本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)的助燃裝置，具體的說涉及一種適用于汽油機(jī)的節(jié)能減排裝置。

背景技術(shù)：

汽車工業(yè)的高速發(fā)展給人類帶來繁榮便利的同時(shí)也帶來了很多問題：石油資源消耗量增大，加速了能源枯竭；汽車尾氣造成嚴(yán)重污染，威脅人類的健康。因此，提高汽車汽油利用效率和降低汽車有害物排放的研究，不但具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而且具有廣泛的社會(huì)價(jià)值。

一直以來，國內(nèi)外主要通過改進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況來提高燃油的經(jīng)濟(jì)性，但是自汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)歷了無數(shù)次改進(jìn)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)想再有突破性的改進(jìn)將是困難的，所以目前國內(nèi)外科學(xué)家致力于研究通過各種手段來改變發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況。

汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，適應(yīng)性好，工作平穩(wěn)、柔和，操作方便省力，質(zhì)量輕，噪聲小，造價(jià)低，容易啟動(dòng)等，故在轎車和中小型貨車及軍用越野車上得到廣泛的應(yīng)用。但汽油機(jī)燃料消耗率較高，經(jīng)濟(jì)性較差，排氣凈化指標(biāo)低。因此，提高汽油機(jī)燃燒效率，降低有害氣體排放，成為當(dāng)今科學(xué)界共同關(guān)注和重點(diǎn)研究的課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于汽油機(jī)的節(jié)能減排裝置，通過增加負(fù)離子發(fā)生器來產(chǎn)生負(fù)離子，彌補(bǔ)了低溫情況下臭氧發(fā)生片產(chǎn)生負(fù)離子個(gè)數(shù)減少進(jìn)而導(dǎo)致節(jié)油效果不好的問題，進(jìn)而提高了汽油機(jī)的節(jié)油性能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種用于汽油機(jī)的節(jié)能減排裝置，包括機(jī)殼，還包括負(fù)離子發(fā)生器和紅外橡膠條，所述負(fù)離子發(fā)生器設(shè)置在所述機(jī)殼中，所述負(fù)離子發(fā)生器的正極連接到汽車發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁端，負(fù)極接地；所述紅外橡膠條為螺旋狀，螺旋纏繞于油管外壁；所述紅外橡膠條滿足，汽油機(jī)排量在2.0以下時(shí)，所述紅外橡膠條纏繞在油管外壁的長(zhǎng)度沿油管長(zhǎng)度方向?yàn)?-4cm；汽油機(jī)排量在2.0以上時(shí)，汽油機(jī)的排量每增加1.0，紅外橡膠條纏繞在油管外壁的長(zhǎng)度沿油管長(zhǎng)度方向增加1-2cm。

進(jìn)一步地，所述用于汽油機(jī)的節(jié)能減排裝置還包括磁扣，所述磁扣由兩個(gè)半殼體組成，所述半殼體內(nèi)設(shè)置有磁鐵，所述磁扣套設(shè)于所述油管的近發(fā)動(dòng)機(jī)端，兩個(gè)所述半殼體相扣于所述油管的外壁上，外側(cè)通過不銹鋼扎帶固定；所述紅外橡膠條位于磁扣的內(nèi)側(cè)，且其一端緊靠于磁扣相對(duì)側(cè)的端面上。

進(jìn)一步地，所述不銹鋼扎帶為可拆卸式。

進(jìn)一步地，所述半殼體上設(shè)置有容置腔，所述磁鐵設(shè)置在容置腔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述機(jī)殼的側(cè)壁上設(shè)置有空心柱體，所述空心柱體的內(nèi)部與所述機(jī)殼內(nèi)部相貫通，所述負(fù)離子發(fā)生器固定在所述機(jī)殼內(nèi)部時(shí)，負(fù)離子發(fā)生器的電極穿過所述下殼體的側(cè)壁進(jìn)入到空心柱體的內(nèi)部。

進(jìn)一步地，所述機(jī)殼的側(cè)壁上設(shè)置有通孔，所述通孔上安裝有插頭，所述負(fù)離子發(fā)生器的正負(fù)極與所述插頭電連接，所述插頭分別連接到汽車發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁端與接地端。

進(jìn)一步地，所述機(jī)殼由上殼體和下殼體相扣組合而成。

進(jìn)一步地，所述上殼體和下殼體上均設(shè)置有進(jìn)氣口。

本實(shí)用新型的節(jié)能減排裝置，尤其適用于汽油機(jī)，通過在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣口處添加負(fù)離子發(fā)生器，能夠增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)中的空氣的活性，而通過在油管外壁纏繞紅外橡膠條，能夠增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)中的燃油的活性，這樣進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)中的空氣和燃油的活性都大大增加，能夠提高內(nèi)燃機(jī)燃燒效率，降低廢氣的排放。

附圖說明

圖1為磁化部和紅外橡膠條的安裝示意圖；

圖2為不銹鋼扎帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為負(fù)離子發(fā)生器部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為負(fù)離子發(fā)生器部分的爆炸圖；

圖中：1-油管；2-紅外橡膠條；3-半殼體；4-容置腔；5-磁鐵；6-磁扣；7-不銹鋼扎帶；8-機(jī)殼；9-上殼體；10-下殼體；11-空心柱體；12-負(fù)離子發(fā)生器；13-通孔；14-插頭；15-進(jìn)氣口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的內(nèi)容：

實(shí)施例1

一種用于汽油機(jī)的節(jié)能減排裝置，包括機(jī)殼8、負(fù)離子發(fā)生器12和紅外橡膠條2，所述負(fù)離子發(fā)生器12設(shè)置在所述機(jī)殼8中，所述負(fù)離子發(fā)生器12的正極連接到汽車發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁端，負(fù)極接地；所述紅外橡膠條2為螺旋狀，螺旋纏繞于油管1外壁，其中油管1即為發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管；所述紅外橡膠條滿足，汽油機(jī)排量在2.0以下時(shí)，所述紅外橡膠條2纏繞在油管1外壁的長(zhǎng)度沿油管長(zhǎng)度方向?yàn)?-4cm；汽油機(jī)排量在2.0以上時(shí)，汽油機(jī)的排量每增加1.0，紅外橡膠條2纏繞在油管1外壁的長(zhǎng)度沿油管長(zhǎng)度方向增加1-2cm。

在本實(shí)施例中，所述紅外橡膠條滿足，汽油機(jī)排量在2.0以下時(shí)，所述紅外橡膠條2纏繞在油管1外壁的長(zhǎng)度沿油管長(zhǎng)度方向?yàn)?cm；汽油機(jī)排量在2.0以上時(shí)，汽油機(jī)的排量每增加1.0，紅外橡膠條2纏繞在油管1外壁的長(zhǎng)度沿油管長(zhǎng)度方向增加2cm。

其中，所述紅外橡膠條以橡膠為載體、添加紅外納米礦物質(zhì)的紅外橡膠條構(gòu)成，其以螺旋纏繞的方式包覆于油管壁上，其制作工程為：將可以產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外的礦物質(zhì)分解至納米級(jí)，使其遠(yuǎn)紅外的能量放射顯著提高，再用遠(yuǎn)紅外納米礦物質(zhì)與橡膠顆粒有機(jī)溶合，通過橡膠設(shè)備擠出，高溫定型后，即成為該新型紅外納米橡膠條。在使用時(shí)，當(dāng)燃油從油箱通過進(jìn)油管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，先通過包覆有紅外橡膠條的油管，紅外波穿透管壁對(duì)燃油進(jìn)行活化及細(xì)化與分離雜質(zhì)的運(yùn)作，使燃油增加溶氧率，更易霧化點(diǎn)燃。

本實(shí)用新型通過在節(jié)油器中增加負(fù)離子發(fā)生器12，增加空氣的活性，在油管外壁上纏繞紅外橡膠條用以增加燃油的活性，并且根據(jù)不同排量的汽油機(jī)設(shè)置了負(fù)離子的濃度和紅外橡膠條的長(zhǎng)度，使得汽油機(jī)中的空氣和燃油的活性達(dá)到最高，同時(shí)又不會(huì)浪費(fèi)能量，從而使得汽油機(jī)達(dá)到最佳的節(jié)能減排效果。

其中，所述機(jī)殼8的側(cè)壁上設(shè)置有空心柱體11，所述空心柱體11的內(nèi)部與所述機(jī)殼8內(nèi)部相貫通，所述負(fù)離子發(fā)生器12固定在所述機(jī)殼8內(nèi)部時(shí)，負(fù)離子發(fā)生器12的電極穿過所述下殼體10的側(cè)壁進(jìn)入到空心柱體11的內(nèi)部。所述機(jī)殼8的側(cè)壁上設(shè)置有通孔13，所述通孔13上安裝有插頭14，所述負(fù)離子發(fā)生器12的正負(fù)極與所述插頭14電連接，所述插頭14分別連接到汽車發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁端與接地端。所述機(jī)殼8由上殼體9和下殼體10相扣組合而成。當(dāng)上殼體9和下殼體10分離時(shí)，空心柱體11也隨上殼體9和下殼體10的分離分開成兩部分，這樣的設(shè)計(jì)能夠方便將負(fù)離子發(fā)生器的電極放到空心柱體內(nèi)，用以保護(hù)負(fù)離子發(fā)生器的電極。所述上殼體9和下殼體10上均設(shè)置有進(jìn)氣口15。所述下殼體10上，空心柱體11所在的側(cè)面上均勻設(shè)置有進(jìn)氣口。所述上殼體的頂面以及側(cè)面均設(shè)置有進(jìn)氣口。

實(shí)施例2

實(shí)施例2在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上增加了磁扣6，所述磁扣6由兩個(gè)半殼體3組成，所述半殼體3內(nèi)設(shè)置有磁鐵5，所述磁扣6套設(shè)于所述油管1的近發(fā)動(dòng)機(jī)端，兩個(gè)所述半殼體3相扣于所述油管1的外壁上，外側(cè)通過不銹鋼扎帶7固定；所述紅外橡膠條2位于磁扣6的內(nèi)側(cè)，且其一端緊靠于磁扣6相對(duì)側(cè)的端面上。所述不銹鋼扎帶7為可拆卸式。所述磁扣6的兩個(gè)半殼體3通過可拆卸式的不銹鋼扎帶固定在油管1的外壁上，這樣的設(shè)計(jì)使得磁扣6能夠適用于不同型號(hào)的油管，實(shí)用性大大提高。所述半殼體3上設(shè)置有容置腔4，所述磁鐵5設(shè)置在容置腔4內(nèi)，容置腔的一端設(shè)置有封口塑料片，將磁鐵放進(jìn)容置腔內(nèi)，裝好封口塑料片。通過磁扣的磁化，受磁化的燃油結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化，促使燃油分子裂解，長(zhǎng)鏈變成短鏈，大顆粒變成小顆粒，并改變了燃油分子的排布，使顆粒變烯化，分散能力提高，霧化效果增強(qiáng)。

本實(shí)施例通過兩級(jí)霧化能力的增強(qiáng)(紅外+磁化)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠以最均勻稀薄的可燃混合氣工作，燃燒效率顯著提高，從而減少燃油的消耗，節(jié)油率高達(dá)10％-20％。