本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)供油系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

柴油機(jī)是一種通過(guò)燃燒柴油來(lái)獲取能量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其通過(guò)在氣缸內(nèi)壓縮空氣的辦法來(lái)提高空氣溫度，使空氣超過(guò)柴油的自燃點(diǎn)后再向氣缸內(nèi)噴入柴油，柴油噴霧和空氣混合而燃燒。

在冬季天氣寒冷時(shí)，可能因溫度較低而導(dǎo)致柴油的粘度大大增加甚至凝固，柴油難以流動(dòng)至高壓油泵內(nèi)并在氣缸內(nèi)形成柴油噴霧，導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中可能因溫度較低而導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難的問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種柴油機(jī)供油系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下：

一種柴油機(jī)供油系統(tǒng)，所述柴油機(jī)供油系統(tǒng)包括：柴油箱、高壓油泵、輸油管道、電加熱棒、帶電動(dòng)泵的粗濾器、細(xì)濾器和電加熱套；

所述輸油管道的一端與所述柴油箱的出油口連通，另一端與所述高壓油泵連通，所述輸油管道的內(nèi)壁上布設(shè)有電熱絲；

所述電加熱棒為空心結(jié)構(gòu)，其一端固定在所述輸油管道與所述柴油箱的出油口連接的一端內(nèi)部，另一端伸入所述柴油箱內(nèi)部；

所述粗濾器和所述細(xì)濾器分別安裝在所述輸油管道上，且所述細(xì)濾器位于所述粗濾器和所述高壓油泵之間；

所述電加熱套套在所述細(xì)濾器外部。

進(jìn)一步地，所述柴油機(jī)供油系統(tǒng)還包括自動(dòng)油壓控制閥，所述自動(dòng)油壓控制閥的兩端分別與所述電動(dòng)泵的出口和入口連接。

進(jìn)一步地，所述柴油箱外部設(shè)有保溫層。

具體地，所述保溫層由聚乙烯泡沫塑料或聚氨酯泡沫塑料制成。

具體地，所述柴油機(jī)供油系統(tǒng)還包括溫度傳感器和控制器，所述溫度傳感器設(shè)置在所述柴油箱內(nèi)，所述控制器與所述溫度傳感器電連接，通過(guò)所述控制器控制所述電加熱棒、所述電加熱絲和所述兩個(gè)電加熱套通電。

具體地，所述輸油管道由橡膠制成。

進(jìn)一步地，所述電加熱棒通過(guò)短節(jié)與所述輸油管道固定連接，所述短節(jié)的一端與所述電加熱棒固定，另一端伸入所述輸油管道內(nèi)部與所述輸油管道螺紋連接。

具體地，所述電加熱棒和所述兩個(gè)電加熱套均由鎳鉻合金制成。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)輸油管道連接柴油箱和高壓油泵，輸油管道的內(nèi)壁上設(shè)置電熱絲，輸油管道與柴油箱連接的一端固定連接電加熱棒，電加熱棒伸入柴油箱內(nèi)部，輸油管道上設(shè)置帶電動(dòng)泵的粗濾器和細(xì)濾器，電加熱套套在細(xì)濾器外部，當(dāng)外界溫度較低時(shí)，可對(duì)電加熱棒、輸油管道內(nèi)的電加熱絲和電加熱套通電，在柴油由柴油箱輸送至高壓油泵之間的各個(gè)位置都對(duì)其進(jìn)行加熱，保證柴油的粘度適于輸送，從而避免出現(xiàn)柴油機(jī)啟動(dòng)困難的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的柴油機(jī)供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

1 柴油箱，

2 高壓油泵，

3 輸油管道，

4 電加熱棒，

5 粗濾器，

6 電加熱套，

7 短節(jié)。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種柴油機(jī)供油系統(tǒng)，該柴油機(jī)供油系統(tǒng)包括：柴油箱1、高壓油泵2、輸油管道3、電加熱棒4、帶電動(dòng)泵的粗濾器5、細(xì)濾器(圖中未示出)和電加熱套6；

輸油管道3的一端與柴油箱1的出油口連通，另一端與高壓油泵2連通，輸油管道3的內(nèi)壁上布設(shè)有電熱絲(圖中未示出)；

電加熱棒4為空心結(jié)構(gòu)，其一端固定在輸油管道3與柴油箱1的出油口連接的一端內(nèi)部，另一端伸入柴油箱1內(nèi)部；

粗濾器5和細(xì)濾器分別安裝在輸油管道3上，且細(xì)濾器位于粗濾器5和高壓油泵2之間；

電加熱套6套在細(xì)濾器外部。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，柴油儲(chǔ)存在柴油箱1內(nèi)，高壓油泵2與氣缸連通，通過(guò)輸油管道3連通柴油箱1和高壓油泵2，輸油管道3上設(shè)置帶電動(dòng)泵的粗濾器5和細(xì)濾器，電加熱棒4伸入柴油箱1內(nèi)，電加熱套6套在細(xì)濾器外部，電加熱套6與輸油管道3綁扎固定，且電加熱套6的加熱電纜與輸油管道3綁扎固定。柴油箱1內(nèi)的柴油在電動(dòng)泵的作用下經(jīng)空心的電加熱棒4進(jìn)入輸油管道3，經(jīng)粗濾器5進(jìn)行一次過(guò)濾，經(jīng)細(xì)濾器進(jìn)行二次過(guò)濾，而后進(jìn)入高壓油泵2增壓后噴入柴油機(jī)的氣缸了。通過(guò)粗濾器5和細(xì)濾器的設(shè)置，防止柴油中的較大的顆粒堵塞氣缸內(nèi)的柴油噴嘴。

當(dāng)外界溫度較低時(shí)，柴油的粘度較大甚至出現(xiàn)凝固，柴油較難通過(guò)管道輸送，此時(shí)可分別對(duì)電加熱棒4、輸油管道3內(nèi)壁上的電加熱絲和電加熱套6通電，使電加熱棒4發(fā)熱以對(duì)柴油箱1內(nèi)的柴油進(jìn)行加熱，防止柴油箱1內(nèi)的柴油的粘度較大或出現(xiàn)凝固；輸油管道3內(nèi)壁的電加熱絲發(fā)熱以對(duì)流經(jīng)輸油管道3的柴油進(jìn)行加熱，防止柴油在輸油管道3內(nèi)部流動(dòng)的過(guò)程中降溫而粘度增大或凝固；電加熱套6發(fā)熱以對(duì)細(xì)濾器進(jìn)行加熱，防止柴油在進(jìn)行二次過(guò)濾的過(guò)程中降溫而粘度增大或凝固，且防止柴油的粘度較大或凝固而堵塞細(xì)濾器。其中，電加熱套6主要以對(duì)細(xì)濾器保溫，保證細(xì)濾器正常工作為主。其中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，帶電動(dòng)泵的粗濾器5本身具備加熱功能。

本實(shí)用新型通過(guò)輸油管道3連接柴油箱1和高壓油泵2，輸油管道3的內(nèi)壁上設(shè)置電熱絲，輸油管道3與柴油箱1連接的一端固定連接電加熱棒4，電加熱棒4伸入柴油箱1內(nèi)部，輸油管道3上設(shè)置帶電動(dòng)泵的粗濾器5和細(xì)濾器，電加熱套6套在細(xì)濾器外部，當(dāng)外界溫度較低時(shí)，可對(duì)電加熱棒4、輸油管道3內(nèi)的電加熱絲和電加熱套6通電，在柴油由柴油箱1輸送至高壓油泵2之間的各個(gè)位置都對(duì)其進(jìn)行加熱，保證柴油的粘度適于輸送，從而避免出現(xiàn)柴油機(jī)啟動(dòng)困難的問(wèn)題。

如圖1所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，電加熱棒4通過(guò)短節(jié)7與輸油管道3固定連接，短節(jié)7的一端與電加熱棒4固定，另一端伸入輸油管道3內(nèi)部與輸油管道3螺紋連接。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，短節(jié)7為三通管道，電加熱棒4與短節(jié)7的第一通道之間通過(guò)螺紋連接或焊接進(jìn)行固定，短節(jié)7的第一通道的外壁上設(shè)有臺(tái)階，且在短節(jié)7與電加熱棒4連接的一端與臺(tái)階之間設(shè)置外螺紋，短節(jié)7通過(guò)該外螺紋與柴油箱1的出油口螺紋連接，且通過(guò)臺(tái)階進(jìn)行限位，短節(jié)7的第二通道與輸油管道3之間螺紋連接，從而實(shí)現(xiàn)輸油管道3與柴油箱1的固定連接。電加熱棒4的加熱電纜穿過(guò)短節(jié)7的第三通道與電加熱棒4電連接，且電加熱棒4的加熱電纜與短節(jié)7的第三通道之間密封連接，與輸油管道3綁扎固定。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，輸油管道3由橡膠制成，電熱絲固定貼在輸油管道3的內(nèi)壁上，可隨輸油管道3一起變形，以便于本實(shí)用新型實(shí)施例提供的柴油機(jī)供油系統(tǒng)的位置布置。其中，電熱絲可平行于輸油管道3的軸線，也可繞輸油管道3的軸線呈螺旋狀盤(pán)繞在輸油管道3內(nèi)壁上。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，優(yōu)選地，電加熱棒4和電加熱套6均由鎳鉻合金制成，熱效率較高。

如圖1所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，柴油機(jī)供油系統(tǒng)還包括自動(dòng)油壓控制閥(圖中未示出)，自動(dòng)油壓控制閥的兩端分別與電動(dòng)泵的出口和入口連接。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，自動(dòng)油壓控制閥根據(jù)柴油機(jī)的功率設(shè)置，保證供油壓力在0.5～4公斤之間，保證油嘴和高壓油泵2的使用壽命。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，柴油箱1外部設(shè)有保溫層。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，保溫層包裹在柴油箱1外部，可減小外界環(huán)境對(duì)柴油箱1的溫度的影響，當(dāng)外界溫度較低時(shí)，減少通過(guò)電加熱棒4對(duì)柴油箱1內(nèi)的柴油進(jìn)行加熱所消耗的電能。其中，優(yōu)選地，保溫層由聚乙烯泡沫塑料或聚氨酯泡沫塑料制成，在防止柴油箱1的溫度受外界環(huán)境影響較大的基礎(chǔ)上，使得柴油箱1具有防火功能，提高柴油機(jī)的安全性。

且在本實(shí)用新型實(shí)施例中，柴油機(jī)供油系統(tǒng)還包括溫度傳感器和控制器，溫度傳感器設(shè)置在柴油箱1內(nèi)，控制器與溫度傳感器電連接，通過(guò)控制器控制電加熱棒4、電加熱絲和電加熱套6通電。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過(guò)溫度傳感器檢測(cè)柴油箱1內(nèi)柴油的溫度并發(fā)送給控制器，當(dāng)柴油的溫度降低到預(yù)設(shè)數(shù)值時(shí)，通過(guò)控制器控制電加熱棒4、電加熱絲和電加熱套6通電。其中，控制器在需要啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)啟動(dòng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。