1.一種電控氣動防喘振裝置，包括控制器(7)、空濾器(1)、渦輪增壓器(2)、中冷器(3)、節(jié)氣門(5)和氣管(9)，所述氣管(9)包括第一氣管(91)、第二氣管(92)、第三氣管(93)、第四氣管(94)、第五氣管(95)和第六氣管(96),其特征在于：還包括與控制器(7)信號連接的電磁閥(6)、與電磁閥(6)連接的防喘振閥(4)，所述防喘振閥(4)通過第四氣管(94)與連接中冷器(3)和節(jié)氣門(5)的第六氣管(96)連接，所述電磁閥(6)設(shè)于第三氣管(93)上并且防喘振閥(4)還通過第三氣管(93)與連接空濾器(1)和渦輪增壓器(2)的第二氣管(92)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電控氣動防喘振裝置，其特征在于：所述防喘振閥(4)包括有殼體(48)、與第四氣管(94)連接的第一連接端口(41)、與第二氣管(92)連接的第二連接端口(47)、與第一連接端口(41)連接的閥片(43)、與閥片(43)連接的平衡壓力腔(46)和膜片(44)、穿過閥片(43)與第一連接口(41)和平衡壓力腔(46)連接的壓力取樣管(42)，所述第一連接端口(41)通過閥片(43)與第二連接端口(47)連接，所述平衡壓力腔(46)通過第三氣管(93)與第二氣管(92)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電控氣動防喘振裝置，其特征在于：所述平衡壓力腔(46)內(nèi)設(shè)有彈簧(45)，所述彈簧(45)與閥片(43)連接以給閥片(43)設(shè)定的壓力，所述平衡壓力腔(46)通過壓力取樣管(42)保持與第一連接口(41)的氣壓平衡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電控氣動防喘振裝置，其特征在于：所述電磁閥(4)和第三氣管(93)還能夠設(shè)于防喘振閥(4)內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電控氣動防喘振裝置，其特征在于：所述閥片(43)設(shè)于第二連接端口(47)內(nèi)并且通過膜片(44)將平衡壓力腔(46)與第二連接端口(47)隔開。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置的一種電控氣動防喘振控制方法，其特征在于，該方法包括如下處理步驟：
步驟1：啟動發(fā)動機，防喘裝置內(nèi)平衡壓力腔(46)獲得與節(jié)氣門(5)前端相同的氣壓并且一直保持相同使防喘裝置與節(jié)氣門(5)連接的端口閉合；
步驟2：當(dāng)整車減速時，節(jié)氣門(5)開度減小，控制器(7)控制平衡壓力腔(46)內(nèi)氣壓降低，使防喘裝置與節(jié)氣門(5)連接的端口開啟，從而使節(jié)氣門(5)前端氣體通過防喘裝置排出，降低節(jié)氣門(5)前端氣壓防止渦輪增壓器(2)喘振；
步驟3：當(dāng)整車進行加速時，控制器(7)控制平衡壓力腔(46)能夠重新獲得與節(jié)氣門(5)前端相同的氣壓并且一直保持相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電控氣動防喘振控制方法，其特征在于：在步驟2中，控制器(7)通過控制電磁閥(4)控制平衡壓力腔(46)內(nèi)氣壓，當(dāng)整車減速時，控制器(7)控制電磁閥(4)開啟，當(dāng)使節(jié)氣門(5)前端氣壓降到設(shè)定值后，控制器(7)控制電磁閥(4)關(guān)閉，使得平衡壓力腔(46)重新獲得節(jié)氣門(5)前端相同的氣壓，從而使防喘裝置與節(jié)氣門(5)連接的端口閉合。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種電控氣動防喘振控制方法，其特征在于：在步驟2中，所述平衡壓力腔(46)氣體和節(jié)氣門(5)前端氣體都排到渦輪增壓器(2)進氣端。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種電控氣動防喘振控制方法，其特征在于：所述平衡壓力腔(46)內(nèi)設(shè)有壓力裝置使得節(jié)氣門(5)前端與渦輪增壓器(2)進氣端壓差低于設(shè)定值時，防喘裝置與節(jié)氣門(5)連接的端口閉合。