本發(fā)明屬于內(nèi)燃機技術領域，尤其是涉及一種單活塞雙缸內(nèi)燃機。

背景技術：

目前在機床上，打樁設備上經(jīng)常出現(xiàn)往復運動，一般通過滑塊連桿結構或者液壓機構實現(xiàn)，直接從發(fā)動機傳出往復運動很少，在通過液壓或者連桿機構會造成一些能量傳遞損失，另外功率與重量以及機械復雜度成正比，上述機構功重比不大；若使用發(fā)動機直接傳遞往復運動，功重比將會很大，本設計意在設計一種單活塞雙缸發(fā)動機用來提供往復運動，使得提供往復運動的機構的功重比很大，適合功率要求很大的工程領域使用，具有很好的使用效果。

技術實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術中的上述缺陷，本發(fā)明公開了一種單活塞雙缸內(nèi)燃機，它是采用以下技術方案來實現(xiàn)的。

一種單活塞雙缸內(nèi)燃機，其特征在于它包括活塞擋板、擋板齒桿、傳動滑輪、傳動齒輪、齒桿齒輪、齒輪軸、齒輪軸支撐架、燃燒室、進出氣結構、燃燒室凸起導軌、擋板凹槽、活塞平面板、活塞圓柱面板、活塞傳熱棒，其中燃燒室為一個半圓柱空腔，這樣的設計為了在半圓的另一半放置傳動裝置將往復運動傳遞出去，使發(fā)動機整體顯的更為緊湊，一定數(shù)量的活塞傳熱棒底端安裝在半圓形活塞平面板上，頂端安裝有另一片半圓形活塞平面板，活塞圓柱面板安裝在活塞上下平面板的半圓一側，活塞傳熱棒為了更快的將活塞面板上熱量傳導出去，因為本發(fā)明中的活塞兩側均有燃燒做功，受熱量大，需要冷卻，否則活塞材質(zhì)將會受到損壞；活塞擋板垂直安裝在活塞平面板一側且活塞擋板短邊一端與活塞平面板直邊平齊，這樣的設計不會封閉活塞內(nèi)腔，活塞傳熱棒與環(huán)境空氣連接，便于散熱；活塞擋板內(nèi)側長邊兩邊安裝有擋板凹槽，與固定在燃燒室圓柱面內(nèi)壁末端兩側上的燃燒室凸起導軌配合，活塞受到兩邊的燃燒室的燃氣燃燒沖擊形成四沖程或者兩沖程循環(huán)，在循環(huán)過程中，活塞擋板和活塞一起運動，活塞擋板與燃燒室一起構成兩個分開的腔體，作為燃燒膨脹的空間；齒桿齒輪固定在齒輪軸上且與擋板齒桿的齒面嚙合，傳動齒輪和傳動滑輪固定在齒輪軸上，將齒桿的往復運動傳遞到齒桿齒輪上，使齒桿齒輪帶動齒輪軸做反復轉動，因為傳動齒輪和傳動滑輪固定在齒輪軸上，所以此時傳動齒輪和傳動滑輪也同時做反復轉動；通過改變傳動齒輪和傳動滑輪的大小，可以將反復運動的幅度降低或者增加，同樣也可以利用變速箱改變輸出轉速，用來控制傳遞出去的往復運動頻率；進出氣結構安裝在燃燒室兩半圓形側面上，每一側安裝有一個進氣結構和一個出氣結構，用于點火燃燒做功。

作為本技術的進一步改進，進出氣通道一端安裝在燃燒室半圓形面板開有圓孔處的外側，且與燃燒室內(nèi)腔相通，控制板拉桿末端固定有進出氣控制板，控制板拉桿豎直穿過進出氣通道，且末端的進出氣控制板位于燃燒室內(nèi)腔，另一端穿出進出氣通道頂端與控制桿控制機構連接?？刂茥U在控制桿控制結構作用下，沿控制桿軸線移動，會使控制板對進出氣孔起到開關作用，這和現(xiàn)在內(nèi)燃機進出氣控制是一個原理，至于控制桿控制機構本發(fā)明不做設計，可借鑒內(nèi)燃機轉軸凸輪控制，或者使用電控控制。

作為本技術的進一步改進，活塞傳熱棒為圓柱體或者橢圓柱體，且并排安裝在活塞內(nèi)部。活塞傳熱棒截面可以為各種形狀，同時布局可以根據(jù)散熱需要調(diào)整。

作為本技術的進一步改進，齒輪軸上傳動部件還可以為鏈輪，通過鏈條將往復力傳導出來使用。

作為本技術的進一步改進，燃燒室中熱力循環(huán)可以為兩沖程也可以為四沖程循環(huán)。

本發(fā)明中的單活塞雙缸內(nèi)燃機相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機，本發(fā)明中通過在單缸中間增加活塞，因為活塞具有導軌在單缸中能自由滑動，帶來活塞兩側均可以交替燃燒做功，有增加功重比的效果；活塞擋板的使用能夠在隨活塞運動過程中，與燃燒室組成封閉的腔體用于做功，同時因為活塞擋板一側裸露在燃燒室外側，可以通過各種方式將活塞的運動傳導出來，用于做功。如果沒有活塞擋板的設計，活塞將在封閉的燃燒室內(nèi)獨自往復運動，活塞往復運動的能量將無法通過傳導出來?；钊麅蓚鹊慕惶嫒紵龉Γ軌蛟谙嗤男谐滔?，增加一部做功，增加了發(fā)動機的功重比，從而使得提供往復運動的機構的功重比增大，適合功率要求很大的工程領域使用，具有很好的使用效果。

附圖說明

圖1是往復運動機構的整體外觀圖。

圖2是往復運動機構的整體結構示意圖。

圖3是往復運動機構的側視圖。

圖4是往復運動機構的左視圖。

圖5是活塞示意圖。

圖6是燃燒室剖視圖。

圖7是活塞局部放大圖。

圖8是活塞擋板凹槽示意圖。

圖9是活塞剖視圖。

圖10是燃燒室內(nèi)部結構示意圖。

圖11是進出氣結構部件示意圖。

圖12是進出氣整體結構示意圖。

圖13是活塞運動示意圖。

圖中標號名稱：1、活塞擋板，2、擋板齒桿，3、傳動滑輪，4、傳動齒輪，5、齒桿齒輪，6、齒輪軸，7、齒輪軸支撐架，8、燃燒室，9、進出氣結構，10、燃燒室凸起導軌，11、擋板凹槽，12、活塞平面板，13、活塞傳熱棒，14、進出氣控制板，15、控制板拉桿，16、進出氣通道，17、活塞圓柱面板。

具體實施方式

如圖1、2、3、4所示，一種單活塞雙缸內(nèi)燃機，其特征在于它包括活塞擋板、擋板齒桿、傳動滑輪、傳動齒輪、齒桿齒輪、齒輪軸、齒輪軸支撐架、燃燒室、進出氣結構、燃燒室凸起導軌、擋板凹槽、活塞平面板、活塞圓柱面板、活塞傳熱棒；如圖2、6、10所示，燃燒室為一個半圓柱空腔，這樣的設計為了在半圓的另一半放置傳動裝置將往復運動傳遞出去，使發(fā)動機整體顯的更為緊湊；如圖5、7、9所示，一定數(shù)量的活塞傳熱棒底端安裝在半圓形活塞平面板上，頂端安裝有另一片半圓形活塞平面板，活塞圓柱面板安裝在活塞上下平面板的半圓一側，活塞傳熱棒為了更快的將活塞面板上熱量傳導出去，因為本發(fā)明中的活塞兩側均有燃燒做功，受熱量大，需要冷卻，否則活塞材質(zhì)將會受到損壞；活塞擋板垂直安裝在活塞平面板一側且活塞擋板短邊一端與活塞平面板直邊平齊，這樣的設計不會封閉活塞內(nèi)腔，活塞傳熱棒與環(huán)境空氣連接，便于散熱；如圖8所示，活塞擋板內(nèi)側長邊兩邊安裝有擋板凹槽，與固定在燃燒室圓柱面內(nèi)壁末端兩側上的燃燒室凸起導軌配合，活塞受到兩邊的燃燒室的燃氣燃燒沖擊形成四沖程或者兩沖程循環(huán)，在循環(huán)過程中，活塞擋板和活塞一起運動，活塞擋板與燃燒室一起構成兩個分開的腔體，作為燃燒膨脹的空間；齒桿齒輪固定在齒輪軸上且與擋板齒桿的齒面嚙合，傳動齒輪和傳動滑輪固定在齒輪軸上，將齒桿的往復運動傳遞到齒桿齒輪上，使齒桿齒輪帶動齒輪軸做反復轉動，因為傳動齒輪和傳動滑輪固定在齒輪軸上，所以此時傳動齒輪和傳動滑輪也同時做反復轉動；通過改變傳動齒輪和傳動滑輪的大小，可以將反復運動的幅度降低或者增加，同樣也可以利用變速箱改變輸出轉速，用來控制傳遞出去的往復運動頻率；如圖2所示，進出氣結構安裝在燃燒室兩半圓形側面上，每一側安裝有一個進氣結構和一個出氣結構，用于點火燃燒做功。

如圖11、12所示，進出氣通道一端安裝在燃燒室半圓形面板開有圓孔處的外側，且與燃燒室內(nèi)腔相通，控制板拉桿末端固定有進出氣控制板，控制板拉桿豎直穿過進出氣通道，且末端的進出氣控制板位于燃燒室內(nèi)腔，另一端穿出進出氣通道頂端與控制桿控制機構連接。控制桿在控制桿控制結構作用下，沿控制桿軸線移動，會使控制板對進出氣孔起到開關作用，這和現(xiàn)在內(nèi)燃機進出氣控制是一個原理，至于控制桿控制機構本發(fā)明不做設計，可借鑒內(nèi)燃機轉軸凸輪控制，或者使用電控控制。

如圖1、5、6、9所示，本發(fā)明中的單活塞雙缸內(nèi)燃機相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機，本發(fā)明中通過在單缸中間增加活塞，因為活塞具有導軌在單缸中能自由滑動，帶來活塞兩側均可以交替燃燒做功，有增加功重比的效果；活塞擋板的使用能夠在隨活塞運動過程中，與燃燒室組成封閉的腔體用于做功，同時因為活塞擋板一側裸露在燃燒室外側，可以通過各種方式將活塞的運動傳導出來，用于做功。如果沒有活塞擋板的設計，活塞將在封閉的燃燒室內(nèi)獨自往復運動，活塞往復運動的能量將無法通過傳導出來。活塞兩側的交替燃燒做功，能夠在相同的行程下，增加一部做功，增加了發(fā)動機的功重比，從而使得提供往復運動的機構的功重比增大，適合功率要求很大的工程領域使用，具有很好的使用效果。

燃燒室中熱力循環(huán)可以為兩沖程也可以為四沖程循環(huán)。如圖13所示，以燃燒室中四沖程循環(huán)為例說明燃燒室燃氣做功循環(huán)，如圖a所示，活塞向右移動，過程中左邊空腔進氣，右邊排氣；如圖b所示，活塞向左移動，過程中左邊燃氣壓縮，右邊進氣；如圖c所示，活塞向右移動，過程中左邊燃氣燃燒膨脹做功，右邊燃氣壓縮；如圖d所示，活塞向左移動，左邊排氣，右邊燃燒膨脹做功，以四個循環(huán)做了燃氣兩次做功。