1.一種車用冷卻恒定器，其特征在于：包括冷卻恒定器殼體、散熱器排氣水管接頭、發(fā)動機(jī)排氣水管接頭、泄壓閥、膨脹水管接頭、內(nèi)置芯體及傳感器總成；
所述恒定器殼體由兩個直徑不同的圓柱管連接而成，所述恒定器殼體的兩端封閉；
所述散熱器排水管接頭與所述發(fā)動機(jī)排氣水管接頭均設(shè)置于所述恒定器殼體的直徑小的端面上；
所述泄壓閥及所述膨脹水管接頭均設(shè)置于所述恒定器殼體的直徑大的端面上；
所述內(nèi)置芯體為圓柱管形，所述內(nèi)置芯體的軸向中線與所述恒定器殼體的軸向中線重合；
所述散熱器排氣水管接頭、所述發(fā)動機(jī)排氣水管接頭及所述泄壓閥均與所述內(nèi)置芯體的外表面與所述恒定器殼體的內(nèi)表面之間的腔體連通；
所述膨脹水管與所述內(nèi)置芯體的腔體連通；
所述傳感器總成包括第一壓力探頭、第二壓力探頭、pH傳感器探頭、壓差傳感器及傳感器接頭；所述第一壓力探頭與所述第二壓力探頭均與所述壓差傳感器電連接，所述壓差傳感器通過所述傳感器接頭與ECU或儀表電連接；
所述第一壓力探頭設(shè)置于所述內(nèi)置芯體的外側(cè)，所述第二壓力探頭設(shè)置于所述內(nèi)置芯體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用冷卻恒定器，其特征在于：所述散熱器排氣水管接頭與所述發(fā)動機(jī)排氣水管接頭均靠近所述恒定器殼體的內(nèi)表面，且所述散熱器排氣水管接頭與所述發(fā)動機(jī)排氣水管接頭以所述恒定器殼體的軸向中線對稱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用冷卻恒定器，其特征在于：所述膨脹水管的中線與所述內(nèi)置芯體的軸向中線重合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用冷卻恒定器，其特征在于：所述膨脹水管的內(nèi)徑為所述散熱器排氣水管接頭的內(nèi)徑的1.5倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用冷卻恒定器，其特征在于：所述內(nèi)置芯體自外至內(nèi)依次為M型高分子復(fù)合濾紙層、陰離子樹脂層及陽離子樹脂層。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用冷卻恒定器，其特征在于：所述陽離子樹脂層的體積為冷卻系統(tǒng)加注冷卻液總?cè)莘e的千分之三至千分之四；所述陰離子樹脂層的體積為陽離子樹脂層的體積的2倍。
7.一種冷卻系統(tǒng)，包括散熱器、發(fā)動機(jī)水套、散熱器排氣水管、發(fā)動機(jī)排氣水管、發(fā)動機(jī)進(jìn)水管、發(fā)動機(jī)出水管、發(fā)動機(jī)補(bǔ)水管及膨脹水壺；
其特征在于：還包括上述權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)的車用冷卻恒定器；
所述發(fā)動機(jī)進(jìn)水管的一端所述發(fā)動機(jī)水套的進(jìn)水口連接，另一端與所述散熱器的出水口連接；
所述發(fā)動機(jī)出水管的一端與所述發(fā)動機(jī)水套的出水口連接，另一端與所述散熱器的進(jìn)水口連接；
所述發(fā)動機(jī)補(bǔ)水管的一端與所述膨脹水壺的補(bǔ)水出口連接，另一端與發(fā)動機(jī)水泵補(bǔ)水口連接；
所述散熱器排氣水管的一端與所述散熱器的排氣出水口連接，另一端與所述車用冷卻恒定器的散熱器排氣水管接頭連接；
所述發(fā)動機(jī)排氣水管的一端與所述發(fā)動機(jī)水套的排氣出水口連接，另一端與所述車用冷卻恒定器的發(fā)動機(jī)排氣水管接頭連接；
所述車用冷卻恒定器的膨脹水管接頭與所述膨脹水壺的排氣水管接頭連接。