本發(fā)明涉及一種噴油器低壓腔密封性的自動檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著各國實行的汽車排放標準日趨嚴格，有力推動了柴油機技術(shù)的發(fā)展，同時也對柴油機的各項性能水平提出了更高的要求。柴油機高壓共軌燃油噴射技術(shù)在減輕環(huán)境污染、節(jié)約能源等方面有著突出的技術(shù)優(yōu)勢，被業(yè)內(nèi)認為是最具發(fā)展前途的柴油機電控技術(shù)。

噴油器是柴油機高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的重要部件，它是一種加工精度非常高的精密器件，噴油器通過接受ecu送來的噴油脈沖信號，精確的控制燃油噴射量。圖4為現(xiàn)有技術(shù)中的一種噴油器，如圖4所示，噴油器1整體近似呈柱狀，在噴油器主體11內(nèi)設(shè)有高壓腔和低壓腔，在噴油器主體11上設(shè)有置于其兩側(cè)的注油孔12和回油孔13(如圖3所示)，并且兩者通常在噴油器主體11的軸向上呈上下設(shè)置，在噴油器主體的底端設(shè)有噴油孔14，其中，注油孔12和回油孔13分別與噴油器低壓腔連通，噴油孔14與高壓腔連通；在噴油器主體11的兩側(cè)對稱設(shè)有一對第一切面部15，在噴油器主體11上于注油孔12所在一側(cè)的上方形成有第二切面部16，于回油孔13所在一側(cè)的上方形成有柱形弧面部17，具體如圖2所示。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于，提供一種能夠?qū)娪推鞯蛪呵幻芊庑赃M行檢測的噴油器低壓腔密封性的自動檢測系統(tǒng)。

本發(fā)明提供了一種噴油器低壓腔密封性的自動檢測系統(tǒng)，包括：工件定位組件，用以對被測工件進行定位，包括對被測工件的底部進行定位及密封的工件定位座和對被測工件的頂部進行定位的上壓頭；低壓腔密封組件，包括對被測工件的注油孔和回油孔進行密封的注油孔密封組件和回油孔密封組件；測量氣路組件，用以向被測工件的低壓腔內(nèi)注入氣體并檢測這部分氣體在該低壓腔內(nèi)的流量情況以及氣體壓力情況；智能控制系統(tǒng)，與所述工件定位組件、低壓腔密封組件、測量氣路組件分別連接，用以控制前述各個組件的工作狀態(tài)和進行數(shù)據(jù)傳輸。

采用這種結(jié)構(gòu)，能夠?qū)娪推鞯蛪呵幻芊庑赃M行檢測，對被測工件的定位準確精密，運行可靠，無損工件，可快速準確地分別測量出與被測工件低壓腔密封性相關(guān)的工作參數(shù)，有利于提升測量效率和保證測量結(jié)果。

優(yōu)選的，在所述工件定位座的上端面形成朝上突出的臺階部，被測工件以使其位于上方的注油孔/回油孔與該臺階部置于同側(cè)的方式設(shè)置在所述工件定位座上。

采用這種結(jié)構(gòu)，通過所述臺階部可以提醒操作者采用使被測工件的位于上方的注油孔與臺階部置于同側(cè)的方式將被測工件放置在工件定位座上，進而保證被測工件以正確方式放置在工件定位座上，從而防止被測工件被放反。

優(yōu)選的，在所述工件定位座的上端面對稱形成沿其軸向延伸、與被測工件的主體相配合的一對輔助定位部。

采用這種結(jié)構(gòu)，通過這一對輔助定位部能夠?qū)Ρ粶y工件進行周向定位，防止被測工件在檢測過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動

優(yōu)選的，所述工件定位座包括分體式設(shè)置的上工件定位座和下工件定位座，在上下工件定位座上開設(shè)有與被測工件的下部相適配的型腔，在所述上下工件定位座兩者相連接處的至少其一上于用以形成所述型腔的壁部開設(shè)有朝向其徑向外側(cè)凹進的第一槽，在該第一槽內(nèi)配置有第一密封件。

采用這種結(jié)構(gòu)，由于所述工件定位座主要由分體式設(shè)置并以可拆卸方式連接的上工件定位座和下工件定位座組成，方便對第一密封件進行更換。

優(yōu)選的，在所述上下工件定位座兩者相連接處的至少其一上形成第二槽，在該第二槽內(nèi)配置有第二密封件。

采用這種結(jié)構(gòu)，通過所述第二密封件來對上下工件定位座相連接處進行密封。

優(yōu)選的，所述注油孔密封組件和回油孔密封組件分居于所述工件定位座的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述注油孔密封組件/回油孔密封組件包括安裝在自動檢測系統(tǒng)主體上的第二氣缸、固定在該第二氣缸的動力輸出端的連接塊、設(shè)置在該連接塊上用以對所述注油孔/回油孔進行密封的第三密封件。

優(yōu)選的，所述第三密封件是由密封材料制成的柔性部件，在所述連接塊上安裝有抱緊塊，在該抱緊塊上開設(shè)有燕尾槽，所述第三密封件鑲嵌在該燕尾槽內(nèi)。

采用這種結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置所述燕尾槽和鑲嵌在該燕尾槽內(nèi)的第三密封件，有利于提高對注油孔/回油孔的密封效果。

優(yōu)選的，還包括用以判斷被測工件是否被正確放置在所述工件定位座上的自動防錯系統(tǒng)。

采用這種結(jié)構(gòu)，通過自動防錯系統(tǒng)自動判斷被測工件是否被正確地放置在工件定位座上，避免在被測工件放反的情況下自動檢測系統(tǒng)繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)操作，能夠及時提醒操作者被測工件被放反。

優(yōu)選的，所述自動防錯系統(tǒng)包括由所述被測工件觸發(fā)其發(fā)生移動的被測金屬件、用以檢測該被測金屬件的位移量的位移傳感器，所述位移傳感器與所述智能控制系統(tǒng)連接。

附圖說明

圖1為本發(fā)明自動檢測系統(tǒng)的整體示意圖；

圖2為本發(fā)明自動檢測系統(tǒng)的部分示意圖；

圖3為圖2所示自動檢測系統(tǒng)的剖視圖；

圖4為被測工件的示意圖。

具體實施方式

下面參照圖1～3對本發(fā)明所述噴油器低壓腔密封性的自動檢測系統(tǒng)的具體實施方式進行詳細的說明。

如圖1所示，本發(fā)明所述噴油器低壓腔密封性的自動檢測系統(tǒng)具有一主支架21，在該主支架21上近似居中設(shè)有一安裝平臺22，在主支架21上于安裝平臺22的下方設(shè)有一箱體，在主支架21上于安裝平臺22的上方設(shè)有多個框格，由其中一框格構(gòu)成操作窗口，在剩余框格內(nèi)通常封裝有鋼化玻璃，由此，在主支架21的上部形成一檢測室。

如圖1所示，在安裝平臺22上靠近其左前方緊貼其上表面固定一沿左右方向設(shè)置的長條形的安裝底座23，在該安裝底座23上居中設(shè)有一安裝在該安裝底座23上的定位座安裝板39、用以對被測工件的底部進行定位的工件定位座3，如圖2～3所示，工件定位座3包括分體式設(shè)置的上工件定位座31和下工件定位座32，在定位座安裝板39上設(shè)有沿前后方向設(shè)置的長條孔，下工件定位座32通過螺釘與前述長條孔相配合而緊固在定位座安裝板39上，通過調(diào)整螺釘與長條孔的位置關(guān)系，可調(diào)整下工件定位座32在前后方向上相對于定位座安裝板39的位置；上工件定位座31和下工件定位座32這兩者以可拆卸方式連接在一起，具體地，在上下工件定位座上開設(shè)有對準設(shè)置的安裝孔，前述兩者通過定位銷與相對準設(shè)置的安裝孔相配合來實現(xiàn)可拆卸連接；在上下工件定位座上開設(shè)有與被測工件的下部相適配的型腔33。在上下工件定位座的兩者連接處于用以形成前述型腔33的壁部開設(shè)有朝向工件定位座3的徑向外側(cè)凹進的第一槽34，在該第一槽34內(nèi)配置有由聚氨酯材料制成的第一密封件341。在上下工件定位座的兩者連接處還設(shè)有第二槽35，該第二槽35位于前述第一槽34的徑向外側(cè)，在第二槽35內(nèi)配置有由聚氨酯材料制成的第二密封件351，并且，該第二密封件351是截面呈o型的環(huán)形密封件。被測工件1配置在前述型腔33內(nèi)，被測工件的底端伸入型腔33底部，通過第一密封件341對被測工件3與下工件定位座32之間的間隙進行密封，通過第二密封件351來對上下工件定位座相連接處進行密封。

在上工件定位座31的上端面對稱形成一對輔助定位部311，這一對輔助定位部311分別呈沿上工件定位座31的部分周向設(shè)置并沿其軸向延伸的柱形弧面狀，它們與被測工件1上的一對第一切面部15相適配，通過位于同側(cè)的輔助定位部311與第一切面部15相配合來對被測工件1進行周向定位。在上工件定位座31的上端面于前述一對輔助定位部311之間一體形成沿上工件定位座31的周向設(shè)置并朝上突出的臺階部312，在本實施例中，該臺階部312形成在上工件定位座31的近似半個上端面上，上工件定位座31的剩余上端面的高度明顯低于該臺階部312的臺階面。在工件定位座3上放置被測工件1時，被測工件1采用使其位于上方的注油孔與該臺階部312置于同側(cè)的方式設(shè)置在工件定位座3上，通過設(shè)置臺階部312提醒操作者按照正確地放置方式將被測工件1配置在工件定位座3上。

在安裝平臺22上靠近其左后方固定一沿上下方向設(shè)置的柱狀安裝支架36，在該安裝支架36的頂端設(shè)置第一氣缸37，在該第一氣缸37的動力輸出端設(shè)置一上壓頭38，該上壓頭38在第一氣缸37的驅(qū)動下相對于工件定位座3在上下方向上進行往復(fù)移動，上壓頭38在被測工件低壓腔密封性檢測過程中與被測工件3的頂部相抵接，用以向被測工件3施加壓力以對其進行定位。由前述工件定位座3、設(shè)置在該工件定位座3上的相關(guān)部件、上壓頭38、第一氣缸37等共同構(gòu)成本發(fā)明所述工件定位組件。

如圖1和圖2所示，在安裝底座23上設(shè)有對被測工件1的注油孔12和回油孔13進行密封的注油孔密封組件4和回油孔密封組件5，這兩個密封組件分居于前述工件定位座3的兩側(cè)，單個密封組件包括固定在安裝底座23上的支撐座61、安裝在該支撐座61上的第二氣缸62、固定在該第二氣缸62的動力輸出端的連接塊63、安裝在該連接塊63上的抱緊塊65以及設(shè)置在該抱緊塊65上用以對注油孔12/回油孔13進行密封的第三密封件64，該第三密封件64由柔性部件構(gòu)成，例如，具有彈性的聚氨酯塊。特別地，在抱緊塊65上開設(shè)有燕尾槽651，前述第三密封件64鑲嵌在該燕尾槽651內(nèi)。第二氣缸62可依次通過其動力輸出端、連接塊63、抱緊塊65帶動第三密封件64在靠近或遠離注油孔12/回油孔13的方向上相對于被測工件1移動，在被測工件1的低壓腔密封性檢測過程中，抱緊塊65上的燕尾槽651抱緊注油孔12/回油孔13，進而通過鑲嵌在該燕尾槽651上的第三密封件64對注油孔12/回油孔13進行密封。

在回油孔密封組件5的第二氣缸62的氣缸滑臺上固定一安裝座83，在該安裝座83上安裝有靠近被測工件1所在側(cè)設(shè)置的被測金屬件81、與該被測金屬件81相對置的位移傳感器82，其中，被測金屬件81由軸向水平設(shè)置的一鐵柱構(gòu)成，由被測金屬件81和位移傳感器82共同構(gòu)成本發(fā)明所述的自動防錯系統(tǒng)。被測工件1被正確放置在工件定位座3上后，被測工件1的柱形弧面部17與被測金屬件81的端部相抵接，并前者推動后者朝向靠近位移傳感器82的一側(cè)移動，位移傳感器82檢測到被測金屬件81發(fā)生預(yù)定位移量后將向下述智能控制系統(tǒng)發(fā)送信號，智能控制系統(tǒng)接收該信號后將觸發(fā)注油孔密封組件4和回油孔密封組件5進入啟動狀態(tài)。反之，若被測工件1放反時，則無法觸發(fā)位移傳感器82向智能控制系統(tǒng)發(fā)送信號。

噴油器低壓腔密封性的自動檢測系統(tǒng)還包括測量氣路組件，該測量氣路組件用以通過注油孔12和回油孔13向被測工件1的低壓腔內(nèi)注入氣體并檢測這部分氣體在低壓腔內(nèi)的流量情況以及氣體壓力情況以判斷被測工件1的低壓腔的密封性，測量氣路組件通常包括用以提供氣源的供氣裝置、安裝在安裝平臺22上并與供氣裝置相連的流量計71、與該流量計71連通并分別向注油孔12和回油孔13注入氣體的氣路管件，另外還包括壓力傳感器72、壓力表75、進氣閥73、排氣閥74，本發(fā)明所述氣路組件適用于流量法和/或壓降法檢測氣密性。本實施例中，在前述連接塊63、抱緊塊65以及第三密封件64上開設(shè)有依次連通的通孔，對被測工件1進行檢測時，氣體經(jīng)由注油孔氣路管件/回油孔氣路管件、前述依次連通的通孔、注油孔12/回油孔13而注入被測工件1的低壓腔內(nèi)。在注油孔12和回油孔13的對應(yīng)氣路管件上還設(shè)有泄壓閥，通過該泄壓閥釋放被測工件低壓腔內(nèi)的氣體并檢測這部分氣體在釋放過程中的流量。

另外，如圖1所示，在主支架21的右上方還設(shè)有一電控箱9，自動檢測系統(tǒng)的智能控制系統(tǒng)通常設(shè)置在該電控箱9內(nèi)，該智能控制系統(tǒng)分別與前述第一氣缸37、位移傳感器82、注油孔密封組件4和回油孔密封組件5的第二氣缸62以及前述測量氣路組件的相關(guān)部件電連接或信號連接，用以控制前述各個組件的工作狀態(tài)和進行數(shù)據(jù)、信號傳輸。

下面結(jié)合上述結(jié)構(gòu)描述對本發(fā)明所述噴油器低壓腔密封性的自動檢測系統(tǒng)的工作原理進行簡單地描述。

操作者采用使被測工件1的位于上方的注油孔12與臺階部312置于同側(cè)的方式將被測工件1放置在工件定位座3上，并通過位于同側(cè)的輔助定位部311與第一切面部15相配合來對被測工件1進行周向定位；然后，智能控制系統(tǒng)向第一氣缸37發(fā)送啟動信號使第一氣缸37進入啟動狀態(tài)，該第一氣缸37帶動上壓頭38向下移動直至該上壓頭38緊壓在被測工件1的頂部。

被測工件1在被放置正確的情況下，被測工件1的柱形弧面部17與被測金屬件81的端部相抵接并推動后者朝向位移傳感器82所在側(cè)移動，位移傳感器82檢測到被測金屬件81發(fā)生預(yù)定位移量后將向智能控制系統(tǒng)發(fā)送信號，智能控制系統(tǒng)接收該信號后將觸發(fā)注油孔密封組件4和回油孔密封組件5的第二氣缸62進入開啟狀態(tài)。反之，被測工件1在被放反的情況下，被測工件1的第二切面部16不能推動被測金屬件81移動，則位移傳感器82檢測不到預(yù)定位移量，該位移傳感器82未向智能控制系統(tǒng)發(fā)送信號，進而無法啟動第二氣缸62，由此提醒操作者被測工件1被放反，則操作者需重新放置被測工件1直至被測工件1被放置正確。

第二氣缸62帶動第三密封件64朝向靠近注油孔12/回油孔13的方向移動直至第三密封件64對注油孔12/回油孔13實現(xiàn)密封。然后，智能控制系統(tǒng)啟動測量氣路組件，該測量氣路組件首先經(jīng)由注油孔12、回油孔13向低壓腔內(nèi)通入0.5mpa的干凈氣體，并通過流量計71測量通入氣體流量值，本實施例中，將注油孔12/回油孔13的注入氣體流量值定義為第一氣體流量值。靜止一段時間后，再開啟測量氣路組件上的泄壓閥釋放低壓腔內(nèi)的氣體，在氣體釋放過程中記錄下氣體流量值，本實施例中，將注油孔12/回油孔13的釋放氣體流量值定義為第二氣體流量值。測量氣路組件將第一氣體流量值和第二氣體流量值傳送至智能控制系統(tǒng)或者終端計算機，系統(tǒng)將對這兩組測量數(shù)據(jù)進行分析，通過分析結(jié)果來判斷被測工件低壓腔的密封性。

采用本發(fā)明所述噴油器低壓腔密封性的自動檢測系統(tǒng)，第一，由于工件定位座3主要由分體式設(shè)置并以可拆卸方式連接的上工件定位座31和下工件定位座32組成，方便對第一密封件341進行更換，同時，上下工件定位座通過定位銷連接，利用該定位銷可以對上下工件定位座進行定位，防止在拆卸過程中，工件定位座發(fā)生偏移，影響工件定位的同心度；第二，由于在上工件定位座31上設(shè)有與被測工件1的一對第一切面部15相適配的一對輔助定位部311，通過這一對輔助定位部311能夠?qū)Ρ粶y工件1進行周向定位，防止被測工件1在檢測過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動；第三，由于在上工件定位座31上設(shè)有臺階部312，通過該臺階部312可以提醒操作者采用使被測工件1的位于上方的注油孔12與臺階部312置于同側(cè)的方式將被測工件1放置在工件定位座3上，進而保證被測工件1以正確方式放置在工件定位座3上，從而防止被測工件1被放反；第四，通過自動防錯系統(tǒng)自動判斷被測工件1是否被正確地放置在工件定位座3上，避免在被測工件1放反的情況下自動檢測系統(tǒng)繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)操作，能夠及時提醒操作者被測工件被放反。

本發(fā)明所述自動檢測系統(tǒng)對被測工件1的定位準確精密，運行可靠，無損工件，可快速準確地分別測量出與被測工件低壓腔密封性相關(guān)的工作參數(shù)，有利于提升測量效率和保證測量結(jié)果。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

上述實施例中，被測工件1的注油孔12位于回油孔13的上方，操作者放置被測工件1時，采用使注油孔與臺階部312置于同側(cè)的方式設(shè)置在工件定位座3上，然而并非局限于此，若被測工件1的回油孔13位于注油孔12上方，在操作者采用使回油孔13與臺階部312置于同側(cè)的方式設(shè)置在工件定位座3上。