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      一種大功率發(fā)動機的雙電馬達同步起動裝置及方法與流程

      文檔序號:12428940閱讀:440來源:國知局

      本發(fā)明屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種大功率發(fā)動機的雙電馬達同步起動裝置及方法。



      背景技術(shù):

      大功率發(fā)動機所使用的單個起動電馬達具有體積大、笨重、成本高的缺點,越來越不受用戶的喜歡,而目前使用兩個小型電馬達起動,經(jīng)常會有打壞飛輪或燒壞電馬達的情況產(chǎn)生。主要原因在于兩個電馬達轉(zhuǎn)動不同步造成的,如:當(dāng)只有一個電馬達與發(fā)動機嚙合并帶動發(fā)動機起動時,可能另外一個還沒有嚙合,就可能會造成已經(jīng)嚙合的電馬達因負(fù)載過高而燒壞,或者一個在帶動發(fā)動機起動時,另外一個忽然進行嚙合,這就很可能打壞飛輪齒圈或馬達驅(qū)動齒輪,因此急需一種具備同步功能的電馬達。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      有鑒于此,本發(fā)明的目的在于提供一種大功率發(fā)動機的雙電馬達同步起動裝置及方法,可避免裝配有兩個電馬達的發(fā)動機,因起動不同步而造成打壞飛輪齒圈或燒壞電馬達的情況。

      為達到上述目的,本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:

      本發(fā)明提供的一種大功率發(fā)動機的雙電馬達同步起動裝置,包括:起動開關(guān),與呈并聯(lián)設(shè)置的兩個電馬達連接;撥叉器,為兩個,與兩個電馬達分別連接,用于實現(xiàn)兩個電馬達上的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪間的開合,由撥叉、吸引線圈、保持線圈、鐵芯組成;同步繼電器,為兩個,串聯(lián)連接并分別聯(lián)在單個電馬達與撥叉器之間的電路上,用于與兩個撥叉器相配合實現(xiàn)兩個電馬達的同步起動。

      進一步,所述電馬達為發(fā)動機起動用直流減速電動機。

      進一步,所述撥叉的一端與撥叉器的鐵芯連接,另一端設(shè)于電馬達與驅(qū)動齒輪的嚙合部。

      進一步,所述撥叉為曲柄搖桿機構(gòu)。

      進一步,所述撥叉器的鐵芯上呈并排式間隔設(shè)有吸引線圈和保持線圈,所述吸引線圈一端通過起動開關(guān)與電源正極連接,另一端與電馬達連接;所述保持線圈一端通過起動開關(guān)與電源正極連接,另一端接地。

      進一步,兩個所述同步繼電器的觸點與兩個電馬達分別呈常開連接,其線圈串聯(lián)連接在一起,且串聯(lián)后的兩個線圈的一端通過一撥叉器經(jīng)起動開關(guān)與電源正極連接,另一端通過另一撥叉器接地。

      本發(fā)明還提供一種大功率發(fā)動機的雙電馬達同步起動方法,包括如下步驟:

      將兩個電馬達并聯(lián)在一起并由起動開關(guān)與電源連接;

      將兩個同步繼電器串聯(lián)在一起并分別聯(lián)在單個電馬達與撥叉器之間的電路上;

      利用所述的兩個同步繼電器與兩個撥叉器相配合實現(xiàn)兩個電馬達的同步起動。

      與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益技術(shù)效果是:本發(fā)明在現(xiàn)有的電馬達基礎(chǔ)上,通過增加同步繼電器,實現(xiàn)兩個電馬達之間的同步轉(zhuǎn)動,可避免裝配有兩個電馬達的發(fā)動機,因起動不同步而造成打壞飛輪齒圈或燒壞電馬達的情況。

      本發(fā)明的其他優(yōu)點、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述,并且在某種程度上,基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的,或者可以從本發(fā)明的實踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書來實現(xiàn)和獲得。

      附圖說明

      為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚,下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)描述,其中:

      圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;

      附圖標(biāo)記,1-起動開關(guān),2a-驅(qū)動齒輪,2b-驅(qū)動齒輪,3a-撥叉,3b-撥叉,4a-吸引線圈,4b-吸引線圈,5a-保持線圈,5b-保持線圈,6a-鐵芯,6b-鐵芯,7a-同步繼電器,7b-同步繼電器,8a-同步繼電器觸點,8b-同步繼電器觸點,9a-電馬達,9b-電馬達。

      具體實施方式

      以下將結(jié)合附圖,對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細(xì)的描述;應(yīng)當(dāng)理解,優(yōu)選實施例僅為了說明本發(fā)明,而不是為了限制本發(fā)明的保護范圍。

      現(xiàn)在的電馬達沒有同步繼電器,由于裝配不到位或磨損因素,可能會造成因電馬達的撥叉機構(gòu)出現(xiàn)故障(如:卡死),而出現(xiàn)打壞飛輪或燒壞電馬達的故障。如果加了同步繼電器,只有兩個馬達都同時嚙合到位了,才會使兩個電馬達同步繼電器觸點同時閉合,從而使電馬達同時旋轉(zhuǎn)并帶動發(fā)動機起動,這樣就避免了因驅(qū)動機構(gòu)出現(xiàn)故障而造成打壞飛輪或燒壞電馬達的情況。

      如圖1所示,根據(jù)上述原理,本實施例中提出的大功率發(fā)動機的雙電馬達同步起動裝置,由一起動開關(guān)1、兩撥叉器、兩同步繼電器組成,其中,起動開關(guān)1與呈并聯(lián)設(shè)置的兩個電馬達9a、9b連接,該電馬達為發(fā)動機起動用直流減速電動機;兩個撥叉器與兩個電馬達分別連接,用于實現(xiàn)兩個電馬達上的驅(qū)動齒輪2a、2b與發(fā)動機飛輪(未畫出)間的開合,由撥叉3a(3b)、吸引線圈4a(4b)、保持線圈5a(5b)、鐵芯6a(6b)組成;所述撥叉為曲柄搖桿機構(gòu),一端與撥叉器的鐵芯連接,另一端設(shè)于電馬達與驅(qū)動齒輪的嚙合部;所述撥叉器的鐵芯上呈并排式間隔設(shè)有吸引線圈和保持線圈,所述吸引線圈一端通過起動開關(guān)1與電源正極連接,另一端與電馬達連接;所述保持線圈一端通過起動開關(guān)1與電源正極連接,另一端接地;兩個同步繼電器7a、7b串聯(lián)連接并分別聯(lián)在單個電馬達與撥叉器之間的電路上,用于與兩個撥叉器相配合實現(xiàn)兩個電馬達的同步起動;該兩個同步繼電器的觸點與兩個電馬達分別呈常開連接,其線圈串聯(lián)連接在一起,且串聯(lián)后的兩個線圈的一端通過一撥叉器經(jīng)起動開關(guān)與電源正極連接,另一端通過另一撥叉器接地。

      通過采用上述方案,本發(fā)明的兩個電馬達使用同一組電源,并采用可靠性高的同步繼電器,能夠?qū)崿F(xiàn)兩個電馬達之間的同步轉(zhuǎn)動,即可避免裝配有兩個電馬達的發(fā)動機,因起動不同步而造成打壞飛輪齒圈或燒壞電馬達的情況。同時,本發(fā)明對現(xiàn)有的電馬達在結(jié)構(gòu)上改動不大,增加的成本也不高。

      本發(fā)明提出的一種大功率發(fā)動機的雙電馬達同步起動方法,包括如下步驟:首先,將兩個電馬達并聯(lián)在一起并由起動開關(guān)與電源連接;然后,將兩個同步繼電器串聯(lián)在一起并分別聯(lián)在單個電馬達與撥叉器之間的電路上;最后,利用所述的兩個同步繼電器與兩個撥叉器相配合實現(xiàn)兩個電馬達的同步起動。

      使用時,當(dāng)起動開關(guān)1接通時,兩個吸引線圈4a、4b中的較小電流分別經(jīng)過兩個電馬達9a、9b,兩個保持線圈5a、5b則直接接地;此時兩個線圈(保持線圈和吸引線圈)產(chǎn)生較強的相同方向的電磁吸力,分別吸引動兩個鐵芯6a、6b向左移動,該兩個鐵芯的移動分別通過兩個撥叉3a、3b將兩個驅(qū)動齒輪2a、2b推向發(fā)動機飛輪,同時通過兩個電馬達中的較小電流使其轉(zhuǎn)軸較緩慢地旋轉(zhuǎn),有利于驅(qū)動齒輪與飛輪間的嚙合;在兩個驅(qū)動齒輪2a、2b與飛輪齒圈完全嚙合時,兩個鐵芯6a、6b上的兩個觸點也剛好完全閉合,這時兩個同步繼電器7a、7b通電,其同步繼電器觸點8a、8b閉合;此時,兩個吸引線圈4a、4b被短路,只靠保持線圈5a、5b吸力將同步繼電器觸點保持在接通狀態(tài),兩個電馬達分別經(jīng)過兩個鐵芯、同步繼電器觸點6a、8a和6b、8b直接接到電源正極,強大的電流使它們快速轉(zhuǎn)動,從而共同帶動發(fā)動機起動。

      如果兩個電馬達上的任意一個鐵芯6a(6b)沒有將驅(qū)動齒輪嚙合到位,兩個同步繼電器7a、7b就不會通電,其同步繼電器觸點8a、8b也不會閉合,這樣電源正極就不會與兩個電馬達9a、9b直接接通,從而就沒有強大的起動電流來驅(qū)動兩個電馬達,使其快速轉(zhuǎn)動。

      當(dāng)發(fā)動機起動后,斷開起動開關(guān)1,從起動開關(guān)1到兩個保持線圈5a、5b的電流將被切斷,但在斷開起動開關(guān)1的瞬間,兩個鐵芯6a、6b仍在閉合位置,電流從兩個鐵芯6a、6b分別到兩個吸引線圈4a、4b,再分別經(jīng)兩個保持線圈5a、5b回到電源負(fù)極。這時,單個撥叉器的保持線圈和吸引線圈產(chǎn)生的電磁力大小相同,方向相反,相互抵消。在回位彈簧的作用下,鐵芯返回原位,所有鐵芯和同步繼電器斷開,兩個電馬達因斷電而停轉(zhuǎn),同時兩個驅(qū)動齒輪退回。

      最后說明的是,以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制,盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換,而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍,其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。

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