本發(fā)明涉及一種發(fā)電裝置，特別是一種能夠?qū)⒑＠松?、下起伏運動的機械能轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電裝置，屬于發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著人們對能源需求的與日俱增，如何開發(fā)新能源、如何提高能源利用率，成為了人們廣泛關(guān)注的熱點。其中，海洋波浪作為一種能流密度高、儲量巨大且分布廣泛的可再生能源,逐步成為了未來海洋能利用的主要發(fā)展方向。

目前,海洋波浪能發(fā)電技術(shù)已取得了長足的進步，海浪發(fā)電裝置種類繁多，絕大多數(shù)波浪能發(fā)電裝置都是先將波浪能轉(zhuǎn)換成某個載體的機械能，再將得到的能量轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)機械(如水力透平、空氣透平、液壓電動機、齒輪增速機構(gòu)等)或其它機械的機械能，最后再利用發(fā)電機將旋轉(zhuǎn)機械等機械能轉(zhuǎn)換成電能。但是，由于波浪運動的多向性和往復(fù)性,造成了現(xiàn)有的海浪發(fā)電裝置普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、能量轉(zhuǎn)換效率低、可靠性差的問題，從而大大影響了該項技術(shù)的進一步發(fā)展。另外，現(xiàn)有的海浪發(fā)電裝置大多為固定式的，基本沒有移動收集海浪能的能力，無法安裝在船舶等場所使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于船舶上的組合式海浪發(fā)電裝置，它結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷、既能將海浪起伏的動能轉(zhuǎn)化為電能，供于人們使用，又能提高動能轉(zhuǎn)換為電能的轉(zhuǎn)化效率。

本發(fā)明所述問題是通過以下技術(shù)方案解決的：

一種用于船舶上的組合式海浪發(fā)電裝置，包括船體及裝配在船體上的轉(zhuǎn)換機構(gòu)、傳輸軸和電機；所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)結(jié)構(gòu)接收到的海浪動能，通過傳輸軸傳輸至電機，電機再將電能輸出至外接設(shè)備；所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)包括浮子、拉簧、牽引件和單向軸承；所述浮子設(shè)置在船體一側(cè)，并通過牽引件與裝配在傳輸軸上的單向軸承固接；所述拉簧相對沉子設(shè)置在船體另一側(cè)，并通過牽引件與傳輸軸連接。

上述用于船舶上的組合式海浪發(fā)電裝置，所述浮子與船體之間還設(shè)有增能機構(gòu)；所述增能機構(gòu)包括滑道、滑輪和浪涌集能板；所述滑道與滑輪分別通過固定件，固定在船體和浮子一側(cè)；所述滑輪與滑道構(gòu)成滑動配合；所述浪涌集能板為L型機構(gòu)，其夾角角度為60°～80°，所述浪涌集能板開口方向朝外設(shè)置，且一端與浮子固定為一體結(jié)構(gòu)；所述浪涌集能板與浮子的連接端處還設(shè)有排水口。

上述用于船舶上的組合式海浪發(fā)電裝置，所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)為多個設(shè)置，分別均布在傳輸軸上。

上述用于船舶上的組合式海浪發(fā)電裝置，增設(shè)隔板，所述隔板設(shè)置為多組，每組為3個，它與轉(zhuǎn)換機構(gòu)相匹配；所述隔板間隔設(shè)置在傳輸軸上，所述隔板將傳輸軸分隔成兩個區(qū)域，分別為Ⅰ、Ⅱ區(qū)域，所述Ⅰ區(qū)域設(shè)有與浮子連接的牽引件和單向軸承；所述Ⅱ區(qū)域設(shè)有與拉簧連接的牽引帶。

上述用于船舶上的組合式海浪發(fā)電裝置，增設(shè)輔助滾輪、所述輔助滾輪裝配在支撐桿上；所述支撐桿斜向固定在船體上；所述牽引件經(jīng)輔助滾輪后，再與浮子連接

上述用于船舶上的組合式海浪發(fā)電裝置，增設(shè)增速器，所述增速器設(shè)置在傳輸軸與電機的輸出軸之間。

上述用于船舶上的組合式海浪發(fā)電裝置，所述單向軸承為單向超越離合器。

上述用于船舶上的組合式海浪發(fā)電裝置，所述牽引件為高分子材料制品的牽引帶。

本發(fā)明通過浮子與拉簧間的相互配合，有效實現(xiàn)了對海浪能的收集與利用，避免了能源浪費。其中，浮子能夠隨著浪涌的上升，將海浪的上涌能量收集至拉簧處，待浪涌下降時，浮子隨之下降，拉簧將收集的海浪能通過轉(zhuǎn)換機構(gòu)進行轉(zhuǎn)換，并傳輸至轉(zhuǎn)電機提供給外接設(shè)備使用，實現(xiàn)海浪能轉(zhuǎn)換成電能的目的。所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)為多組設(shè)定，并通過與之相匹配的單向軸承，能夠有效防止各轉(zhuǎn)換機構(gòu)間的能量抵消情況，從而提高了電能的發(fā)電量，增強了發(fā)電效率。而且，本發(fā)明不受使用場地的限制，可安裝在船舶等可行進的海上運輸工具上。

另外，本發(fā)明為了進一步的提高對海能的利用率，特設(shè)有增能機構(gòu)，用于將浪涌向上起伏的沖力進行有效地收集，并通過浮子將能量傳輸至轉(zhuǎn)換機構(gòu)中，從而增大本發(fā)明的發(fā)電領(lǐng)，提高能源的利用率。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝便捷，較傳統(tǒng)海浪發(fā)電裝置相比，不僅能夠?qū)＠四芫哂休^高的收集性，還具有較高的轉(zhuǎn)換效率，適用于在任何海洋中使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A向示意圖；(未按比例畫出)

圖3為圖1的B-B剖視圖。(未按比例畫出)

圖中各標號清單為：1.船體、2.拉簧、3.傳輸軸、4.牽引件、5.滑輪、6.滑道、7.支撐桿、8.輔助滾輪、9.浪涌集能板、9-1.排水口、10.增速器、11.隔板、12.單向軸承、13.浮子、M.電機。

具體實施方式

參看圖1、2和圖3，本發(fā)明包括船體1及裝配在船體1上的轉(zhuǎn)換機構(gòu)、傳輸軸3和電機M；所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)結(jié)構(gòu)將接收到的海浪動能，通過傳輸軸傳輸至電機M，電機M再通過電纜將電能輸出至外接設(shè)備；所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)包括浮子13、拉簧2、牽引件4和單向軸承12；所述浮子13設(shè)置在船體1一側(cè)，并通過牽引件4與裝配在傳輸軸3上的單向軸承12固接；所述拉簧2相對浮子13設(shè)置在船體1另一側(cè)，并通過牽引件4與傳輸軸3連接。所述拉簧能夠?qū)νㄟ^浪涌而起伏的浮子，產(chǎn)生一種拉力，從而使與浮子連接的牽引件，纏繞在單向軸承上，待海浪處于波谷時，浮子下沉，利用重力使纏繞在單向軸承上的牽引件松開，從而通過傳輸軸帶動電機工作。

本發(fā)明中所述的浮子13與船體1之間還設(shè)有增能機構(gòu)；所述增能機構(gòu)用于提高對海浪能的收集，所述增能機構(gòu)能夠?qū)⒗擞肯蛏掀鸱臎_力進行有效地收集，并通過浮子將能量傳輸至轉(zhuǎn)換機構(gòu)中。它包括滑道6、滑輪5和浪涌集能板9；所述滑道6與滑輪5分別通過固定件，固定在船體1和浮子13一側(cè)；所述滑輪5與滑道6構(gòu)成滑動配合；所述浪涌集能板9為L型機構(gòu)，其夾角角度為60°～80°，用于增大對海浪沖力的接收和引導(dǎo)。所述浪涌集能板9開口方向朝外設(shè)置，且一端與浮子13固定為一體結(jié)構(gòu)；所述浪涌集能板9與浮子13的連接端處還設(shè)有排水口9-1，用于對進入浪涌集能板9的海水進行及時快速的清除，以防止海水的重量增加到浮子上，而造成的上浮力減小情況。

本發(fā)明為了進一步提高對海浪能的收集，特將轉(zhuǎn)換機構(gòu)設(shè)置為多個，并將它們分別均布在傳輸軸3上，并通過與之相匹配的單向軸承，有效地防止了各轉(zhuǎn)換機構(gòu)間的能量抵消情況，使各轉(zhuǎn)換機構(gòu)能夠?qū)⒏髯运a(chǎn)生的能量疊加至傳輸軸上，增加傳輸軸的動能，從而提高了電能的發(fā)電量，增強了發(fā)電效率。

另外，為了防止相互間的牽引件造成干擾，影響設(shè)備間的運行，特增設(shè)隔板11，所述隔板11設(shè)置為多組，每組為3個，它與轉(zhuǎn)換機構(gòu)相匹配；所述隔板11間隔設(shè)置在傳輸軸3上，所述隔板11將傳輸軸3分隔成兩個區(qū)域，分別為Ⅰ、Ⅱ區(qū)域，所述Ⅰ區(qū)域設(shè)有與浮子13連接的牽引件4和單向軸承12；所述Ⅱ區(qū)域設(shè)有與拉簧2連接的牽引帶4，所述牽引件4為高分子材料制品的牽引帶，以保障牽引件的拉拽力，防止設(shè)備損壞。

本發(fā)明還增設(shè)有輔助滾輪8、所述輔助滾輪8裝配在支撐桿7上；所述支撐桿7斜向固定在船體1上；所述牽引件4經(jīng)輔助滾輪8后，再與浮子13連接，能夠有效減小牽引件在拉拽時的摩擦力，減低能量的消耗。

本發(fā)明為了匹配各型號的發(fā)電機，特增設(shè)增速器10，以滿足各型號發(fā)電機的轉(zhuǎn)速需求，所述增速器為常用增速器，它設(shè)置在傳輸軸3與電機M的輸出軸之間。

另外，本發(fā)明中所使用的單向軸承12均為單向超越離合器。