本發(fā)明涉及發(fā)動機燃油濾清器技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種恒溫電磁凈化總成及恒溫電磁凈化濾清器。
背景技術(shù):
由我國柴油發(fā)動機gb/t18297-2001性能測試方法標(biāo)準(zhǔn)條款規(guī)定可知,柴油發(fā)動機和各類柴油燃燒設(shè)備的經(jīng)濟使用指標(biāo)、動力性能指標(biāo)、排放指標(biāo)、冷啟動指標(biāo)和使用壽命,均與在使用的柴油(尤其是含十六烷值高的柴油)溫度指標(biāo)、微觀質(zhì)量指標(biāo)和純凈度指標(biāo)有著極為重要關(guān)系。再由我國柴油gb/t19147-2003質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)定義可知,在使用的各標(biāo)號柴油溫度指標(biāo)、微觀質(zhì)量指標(biāo)和純凈度指標(biāo)與使用環(huán)境氣溫有著極為密切關(guān)系,因此,當(dāng)氣溫低至在用柴油的冷凝溫度點以下,柴油微觀質(zhì)量便發(fā)生驟變,由此不但降低柴油發(fā)動機的經(jīng)濟使用指標(biāo)、衰減動力嚴(yán)重,氮氧化合物(ox)、碳?xì)浠衔?hc)顆粒物的排放也隨之升高。
授權(quán)公告號為cn2397273y的實用新型專利公開了一種熱濾器,包括濾芯外殼、濾芯、濾芯內(nèi)膽、上扣板、下扣板和磁化加熱裝置和殼體,磁化加熱裝置包括磁化器、芯棒、鋼管等,通過該文獻的附圖1可以看出,磁化器、芯棒安裝于濾芯內(nèi)膽中。該熱濾器存在以下缺點:(1)濾清器的固定座與濾芯連接空芯螺栓的內(nèi)孔直徑一般在8~13mm范圍內(nèi),其經(jīng)過的最大柴油流量僅能滿足65kw~360kw柴油發(fā)動機做功的需要,在孔內(nèi)加裝磁化凈化裝置,明顯減小了輸出孔徑、增加了阻力、降低了輸出流量,明顯不能滿足柴油發(fā)動機做功所需染料的供給;(2)磁化器和芯棒安裝在鋼管內(nèi),現(xiàn)有的磁化器一般采用永磁鐵,永磁鐵不耐高溫,尤其不適應(yīng)溫度反差大的環(huán)境,因此,若把磁化器固封在熱濾器內(nèi),低溫柴油被快速加熱,會導(dǎo)致永磁鐵喪失磁性,磁化器也就失去了凈化功能;(3)即使磁化加熱裝置能夠使用,那么隨吸附雜質(zhì)量的不斷增多,經(jīng)一定時間后,固定座與濾芯連接空芯螺栓的內(nèi)孔會被堵塞;(4)濾清器工作時,柴油穿過濾芯上的微細(xì)濾孔進入濾芯內(nèi)膽,然后經(jīng)固定座與濾芯連接空芯螺栓的內(nèi)孔輸出,供發(fā)動機噴射燃燒,而該專利中芯棒安裝在濾芯內(nèi)膽的中,芯棒釋放出的熱量無法對濾芯外部的柴油進行加熱,導(dǎo)致柴油低溫下析出的油蠟晶粒被滯留在濾芯外表而堵塞微細(xì)濾孔,也就無法遏止低溫造成柴油凝結(jié)帶來的各種使用難題;(5)金屬電加熱芯棒表面溫度高,易造成油分子焦化而降低燃燒熱效。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種恒溫電磁凈化總成及恒溫電磁凈化濾清器的技術(shù)方案,具有節(jié)能環(huán)保、濾清效果好、加熱效果好等優(yōu)點。
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種恒溫電磁凈化總成,包括電磁鐵、恒溫加熱器和隔磁隔熱體,所述隔磁隔熱體采用絕緣性高、具有隔磁、隔熱性能的聚四氟乙烯制造,隔磁隔熱體位于電磁鐵與恒溫加熱器之間。
本發(fā)明的技術(shù)方案還有:所述恒溫加熱器包括遠(yuǎn)紅外發(fā)熱體、溫度控制器和散熱體,所述遠(yuǎn)紅外發(fā)熱體和溫度控制器均嵌裝在散熱體內(nèi),溫度控制器的感溫面與遠(yuǎn)紅外發(fā)熱體的發(fā)熱面接觸。遠(yuǎn)紅外發(fā)熱體通電僅釋放遠(yuǎn)紅外熱光波,表面低溫發(fā)熱、不發(fā)紅,利于油分子微觀狀態(tài)的改變和與氧分子結(jié)合幾率的提高,解決了金屬電加熱棒表面溫度高而損傷油分子的問題。另外,遠(yuǎn)紅外發(fā)熱體通過散熱體增加了與柴油的接觸面積,能夠提高加熱速度。
本發(fā)明的技術(shù)方案還有:所述遠(yuǎn)紅外發(fā)熱體包括碳膜和高絕緣氧化鋁陶瓷殼體,所述碳膜印制、燒結(jié)固化于高絕緣氧化鋁陶瓷殼體內(nèi)部。碳膜與柴油隔離,從而使發(fā)熱安全可靠性得到強化。
本發(fā)明的技術(shù)方案還有:所述電磁鐵呈“碗”狀,即電磁鐵的截面為u形,電磁鐵上設(shè)有多個通孔,所述恒溫加熱器位于電磁鐵的內(nèi)部并與電磁鐵的內(nèi)表面間隔有空間。采用本技術(shù)方案,通過恒溫加熱器與電磁鐵之間的空間,保證被磁場捕集濾出的雜質(zhì)顆粒能順利通過通孔,沉淀入濾清器外殼的底部,從而有效遏制濾芯因濾孔被堵塞而導(dǎo)致阻力增大,延長了濾芯的使用壽命。
本發(fā)明的技術(shù)方案還有:所述電磁鐵的下部設(shè)有電磁線圈殼體,所述電磁線圈殼體內(nèi)設(shè)有電磁線圈。
本發(fā)明的技術(shù)方案還有:所述恒溫加熱器、隔磁隔熱體、電磁鐵和電磁線圈殼體通過空心螺栓固定在一起。
本發(fā)明還提供了一種恒溫電磁凈化濾清器,包括濾清器外殼、濾芯、濾芯內(nèi)支撐、上扣板、下扣板和上述恒溫電磁凈化總成,所述恒溫電磁凈化總成安裝于濾清器外殼內(nèi),所述恒溫加熱器的發(fā)熱面與下扣板接觸。
本發(fā)明的技術(shù)方案還有:所述恒溫電磁凈化總成與濾清器外殼之間設(shè)有彈簧。
相對于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明的恒溫電磁凈化總成及恒溫電磁凈化濾清器的有益效果為:(1)隔磁隔熱體位于電磁鐵與恒溫加熱器之間,隔磁隔熱體首先是用來遏制電磁場對恒溫加熱器的影響,防止恒溫加熱器內(nèi)的溫度控制元件發(fā)生誤動作,其次是防止恒溫發(fā)熱器對電磁鐵工作穩(wěn)定性的影響,因此本發(fā)明的恒溫電磁凈化總成工作穩(wěn)定可靠;(2)恒溫電磁凈化總成安裝在下扣板的底部,而不是安裝在濾芯內(nèi)支撐的內(nèi)部,保證了柴油輸出量的要求,能夠滿足發(fā)動機做功需求,另外,柴油由恒溫電磁凈化濾清器的頂部進入,恒溫電磁凈化總成從底部加熱,被加熱的柴油與進入濾清器外殼的低溫柴油良好對流,加熱速度快,有效防止低溫柴油析出的油蠟晶粒被滯留在濾芯外表而堵塞濾孔,快速實現(xiàn)發(fā)動機的冷啟動;(3)恒溫加熱器能夠自動調(diào)整發(fā)熱溫度,即:隨油溫增高而降低加熱功率,隨油溫降低而增大加熱功率,不但解決了油蠟晶粒堵塞濾芯、致發(fā)動機冷啟動困難的問題,還能保障噴射入氣缸的柴油密度與動力所需相匹配,使柴油發(fā)動機能在最低油耗指標(biāo)下,發(fā)揮出最大動力效能;(4)在接通恒溫電磁凈化總成的工作電源時,電磁鐵產(chǎn)生強大磁場,對柴油實施強磁切割、分化,使油分子間粘鏈中斷,水分及礦物灰塵雜質(zhì)脫離油分子,從而使柴油得到凈化,解決了雜質(zhì)堵塞濾孔和劃傷燃油噴射偶件付的情況,提高了濾清效果,延長了濾芯和發(fā)動機的使用壽命,另外,還使油分子粒徑減小、表面積增大,提高了油分子與氧分子的結(jié)合幾率,從而使得霧化、熱蒸發(fā)與空氣混合的油氣壓燃充分,降低了發(fā)動機污染物的排放,保障了發(fā)動機動力的持久性和穩(wěn)定性。
附圖說明
圖1為本發(fā)明恒溫電磁凈化總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明恒溫電磁凈化濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1、電磁鐵,2、隔磁隔熱體,3、空心螺栓,4、溫度控制器,5、散熱體,6、碳膜,7、高絕緣氧化鋁陶瓷殼體,8、電磁線圈殼體,9、電磁線圈,10、通孔,11、濾清器外殼,12、濾芯,13、濾芯內(nèi)支撐,14、上扣板,15、下扣板,16、恒溫電磁凈化總成,17、彈簧。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點,下面根據(jù)附圖對本發(fā)明具體實施方式作進一步說明。
如圖1、圖2所示,一種恒溫電磁凈化濾清器,包括濾清器外殼11、濾芯12、濾芯內(nèi)支撐13、上扣板14、下扣板15和恒溫電磁凈化總成16,恒溫電磁凈化總成16安裝于濾清器外殼11內(nèi),其發(fā)熱面與下扣板15接觸,恒溫電磁凈化總成16與濾清器外殼11之間設(shè)有彈簧17。
恒溫電磁凈化總成16包括電磁鐵1、恒溫加熱器、隔磁隔熱體2、電磁線圈殼體8、電磁線圈9和空心螺栓3。
恒溫加熱器包括遠(yuǎn)紅外發(fā)熱體、溫度控制器4和散熱體5。遠(yuǎn)紅外發(fā)熱體包括碳膜6和高絕緣氧化鋁陶瓷殼體7,碳膜6印制、燒結(jié)固化于高絕緣氧化鋁陶瓷殼體7內(nèi)部,加熱時碳膜6與柴油隔離,從而使遠(yuǎn)紅外發(fā)熱體的發(fā)熱安全可靠。遠(yuǎn)紅外發(fā)熱體通電僅釋放遠(yuǎn)紅外熱光波,表面低溫發(fā)熱、不發(fā)紅,利于油分子微觀狀態(tài)的改變和與氧分子結(jié)合幾率的提高,解決了金屬電加熱棒表面溫度高而損傷油分子的問題。散熱體5采用導(dǎo)熱性能良好的ad102壓鑄鋁,遠(yuǎn)紅外發(fā)熱體通過散熱體5增加了與柴油的接觸面積,能夠提高加熱速度。遠(yuǎn)紅外發(fā)熱體和溫度控制器4均嵌裝在散熱體5內(nèi),溫度控制器4的感溫面與遠(yuǎn)紅外發(fā)熱體的發(fā)熱面接觸,使恒溫加熱器能夠自動調(diào)整發(fā)熱溫度,即:隨油溫增高而降低加熱功率,隨油溫降低而增大加熱功率,不但解決了油蠟晶粒堵塞濾芯、致發(fā)動機冷啟動困難的問題,還能保障噴射入氣缸的柴油密度與動力所需相匹配,使柴油發(fā)動機能在最低油耗指標(biāo)下,發(fā)揮出最大動力效能。
電磁鐵1呈“碗”狀,恒溫加熱器、隔磁隔熱體2、電磁線圈殼體8通過加強尼龍材料的空心螺栓3固定在一起,電磁線圈9固封在電磁線圈殼體8內(nèi)部,恒溫加熱器和電磁線圈9的電源線通過空心螺栓3的內(nèi)孔穿出。恒溫加熱器位于電磁鐵1內(nèi)部并與電磁鐵1的內(nèi)表面間隔有高度為4毫米的空間,電磁鐵1上設(shè)有多個通孔10,當(dāng)電磁鐵1通電時,電磁鐵1產(chǎn)生強大磁場,磁場的作用改變柴油分子微觀狀態(tài),促使水分子、雜質(zhì)顆粒與油分子相脫離,強迫雜質(zhì)顆粒在磁場的吸附下粘貼在電磁鐵1表面,減少顆粒堵塞濾孔,當(dāng)電磁鐵1斷電失磁后,被滯留在電磁鐵1表面的顆粒雜質(zhì)經(jīng)通孔10沉淀到濾清器外殼11的底部,能有效遏制濾芯12因濾孔被堵塞而導(dǎo)致阻力增大,延長了濾芯12的使用壽命。隔磁隔熱體2位于電磁鐵1與恒溫加熱器之間,隔磁隔熱體2首先是用來遏制電磁場對恒溫加熱器的影響,以防止溫度控制器4發(fā)生誤動作,其次是防止恒溫發(fā)熱器對電磁鐵1工作穩(wěn)定性的影響,因此,隔磁隔熱體2采用絕緣性高、具有隔磁、隔熱性能的聚四氟乙烯制造。
上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例做了詳細(xì)說明,但是本發(fā)明并不限于上述實施例,在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi),還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。