本發(fā)明涉及一種電磁閥噴油器。

背景技術(shù)：

目前汽車上大多采用電磁閥噴油器，電磁閥噴油器能較快的響應(yīng)汽車ecu的噴油信號(hào)，控制電磁閥的開啟。電磁銜鐵常常和推桿、閥座、針閥體等原件相連接，一起控制噴油過程。此外，一般采用球形面或錐形面作為增壓燃油的承壓面，燃油回油管路設(shè)置在噴油器體的頂端部分。針閥與與針閥體配合精度小于3um，球閥體與閥座的曲面配合精度小于8um。但是絕大多數(shù)的電磁閥噴油器大多不能根據(jù)具體情況調(diào)節(jié)噴油器燃油壓力，而且針對(duì)噴油器針閥制造的工藝較為復(fù)雜，如球閥體制造，軸針制造，噴油器回油管路一般設(shè)置在零件安裝比較密集的噴油器頂端位置，例如挖空部分電磁銜鐵加裝回油管道或者設(shè)置回油閥。針閥與針閥體的配合，球閥體與閥座的配合等精度要求十分高，采用孔氏噴油器還有嚴(yán)重的積碳問題（影響噴油量和噴油角度）。金屬面密封方式在燃油噴油時(shí)尤其在高壓噴油時(shí)，回油較多，影響噴油量和噴油壓力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可調(diào)燃油壓力的電磁閥噴油器。

為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案包括噴油器頂端、噴油器體、噴嘴，其特征在于：所述噴油器頂端由端蓋密封，所述噴油器頂端內(nèi)安裝的電磁閥的銜鐵通過銜鐵小端與所述噴嘴中的針閥小端錐形臺(tái)進(jìn)行螺紋副鏈接；所述噴油器體與閥套進(jìn)行螺紋副連接，所述閥套上端設(shè)置的閥套凸起和所述銜鐵下端設(shè)置的銜鐵凸起之間安裝有使銜鐵歸位的復(fù)位彈簧，所述閥套與噴油器體之間設(shè)有回油槽,所述噴油器體與噴油器頂端之間設(shè)置有調(diào)壓墊片，所述噴油器體底端安裝電磁閥閥座，所述電磁閥閥座與用于緩沖沖擊的墊片接合，所述閥座與回油管道相連，所述回油管道下端安裝有用于回油密封的圓錐形橡膠圈，所述噴油器體兩側(cè)設(shè)置進(jìn)油口、出油口；所述噴嘴內(nèi)設(shè)置相配合的針閥體、針閥，所述針閥由針閥小端錐形臺(tái)、帶有承壓面的中段圓柱、針閥大端錐形臺(tái)組成。

所述的電磁閥噴油器，其特征在于：所述銜鐵小端與針閥在噴油器體中進(jìn)行螺紋副連接。

所述的電磁閥噴油器，其特征在于：所述噴油器體中間通過安裝一個(gè)帶有閥套凸起的閥套，通過復(fù)位彈簧將銜鐵凸起和閥套凸起連接。

所述的電磁閥噴油器，其特征在于：所有調(diào)壓墊片高度不小于所述閥套壁面凸出高度。

所述的電磁閥噴油器，其特征在于：所述噴油器體的回油管道兩端分別安裝帶有墊片的閥座和一個(gè)起回油密封作用的圓錐形橡膠圈。

所述的電磁閥噴油器，其特征在于：所述針閥大端錐形臺(tái)加工成內(nèi)螺紋與所述銜鐵小端加工成外螺紋進(jìn)行螺紋副鏈接。

所述的電磁閥噴油器，其特征在于：所述圓錐形橡膠圈中間加工有通孔，所述圓錐形橡膠圈通過內(nèi)表面與針閥小端錐形臺(tái)外邊面形成回油密封面，其曲面配合精度在3～5um、平面配合精度在6～10um，所述通孔的半徑大于或者等于銜鐵小端的半徑。

所述的電磁閥噴油器，其特征在于：所述曲面配合精度在3um、平面配合精度在8um。

本發(fā)明的可調(diào)燃油壓力的電磁閥噴油器優(yōu)點(diǎn)如下：

由于發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下所需要的噴油量和噴油壓力不同，本發(fā)明中采用調(diào)壓墊片和帶有外螺紋的閥套接合，依靠銜鐵凸起和閥套凸起調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力，從而達(dá)到調(diào)節(jié)噴油器壓力的目的。針閥體加工成兩端錐形，中間為帶有承壓面圓柱形的結(jié)構(gòu)。針閥錐形大端控制噴油孔的閉合，具有防積碳的作用，圓柱曲面和針閥體接觸作為第一級(jí)回油密封面，曲面配合精度在5～10um，底面作為承壓面承受燃油壓力從而可以推動(dòng)針閥移動(dòng)，針閥錐形小端和銜鐵小端用螺紋副連接，可以較快的響應(yīng)汽車ecu信號(hào)。針閥錐形小端在噴油器體回油管道下面槽位置，與安裝在槽中的圓錐形橡膠圈接合時(shí)，可以形成致密的密封面即第二密封面，由于是金屬面與非金屬面的接合，且橡膠圈具有很好的延展性，所以相對(duì)于金屬面的密封，這種方式能更好的進(jìn)行回油密封，防止燃油從噴油器流出造成噴油壓力較低和噴油量減少。此外，閥座與銜鐵軸肩的配合也具有一定的密封作用，形成第三級(jí)回油密封，由于已存在兩級(jí)回油密封，根據(jù)具體情況進(jìn)行取舍。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用發(fā)明的噴油器基本結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用發(fā)明的噴油器局部放大示意圖；

圖3為閥套結(jié)構(gòu)放大圖；

圖4為銜鐵部分構(gòu)造放大圖；

圖5為圓錐形橡膠圈結(jié)構(gòu)放大圖；

圖6為針閥結(jié)構(gòu)放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-6所示，本發(fā)明的可調(diào)燃油壓力的電磁閥噴油器，包括噴油器頂端4、噴油器體7、噴嘴12。所述噴油器頂端4由端蓋1密封，所述噴油器頂端4內(nèi)安裝的電磁閥的銜鐵5通過銜鐵小端16與所述噴嘴12中的針閥小端錐形臺(tái)18進(jìn)行螺紋副鏈接；所述噴油器體7與閥套8進(jìn)行螺紋副連接，所述閥套8上端設(shè)置的閥套凸起13和所述銜鐵5下端設(shè)置的銜鐵凸起10之間安裝有使銜鐵5歸位的復(fù)位彈簧9，所述閥套8與噴油器體7之間設(shè)有回油槽7c,所述噴油器體7與噴油器頂端4之間設(shè)置有調(diào)壓墊片6，所述噴油器體7底端安裝電磁閥閥座15，所述電磁閥閥座15與用于緩沖沖擊的墊片14接合，所述閥座8與回油管道7a相連，所述回油管道7a下端安裝有用于回油密封的圓錐形橡膠圈17，所述噴油器體7兩側(cè)設(shè)置進(jìn)油口7b、出油口7d；所述噴嘴12內(nèi)設(shè)置相配合的針閥體11、針閥19，所述針閥19由針閥小端錐形臺(tái)18、帶有承壓面20a的中段圓柱20、針閥大端錐形臺(tái)21組成。

進(jìn)一步的，所述的電磁閥噴油器，其特征在于：所述銜鐵小端16與針閥19在噴油器體7中進(jìn)行螺紋副連接。

進(jìn)一步的，所述噴油器體7中間通過安裝一個(gè)帶有閥套凸起13的閥套8，通過復(fù)位彈簧9將銜鐵凸起10和閥套凸起13連接。

進(jìn)一步的，所有調(diào)壓墊片6高度不小于所述閥套8壁面凸出高度。

進(jìn)一步的，所述噴油器體7的回油管道7a兩端分別安裝帶有墊片14的閥座15和一個(gè)起回油密封作用的圓錐形橡膠圈17。

進(jìn)一步的，所述針閥大端錐形臺(tái)21加工成內(nèi)螺紋與所述銜鐵小端16加工成外螺紋進(jìn)行螺紋副鏈接。

進(jìn)一步的，所述圓錐形橡膠圈17中間加工有通孔17a，所述圓錐形橡膠圈17通過內(nèi)表面與針閥小端錐形臺(tái)19外邊面形成回油密封面，其曲面配合精度在3～5um、平面配合精度在6～10um，所述通孔17a的半徑大于或者等于銜鐵小端17的半徑。

進(jìn)一步的，所述曲面配合精度在3um、平面配合精度在8um。

工作原理：當(dāng)燃油泵和電磁閥接收到汽車ecu電控信號(hào)，便會(huì)隨著控制信號(hào)做出相應(yīng)的反應(yīng)。若汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在中等或者低負(fù)荷工況下，只需要較低油壓，電磁閥不開啟，噴油泵流出的增壓燃油經(jīng)過噴油器體的進(jìn)油口7b，進(jìn)入針閥體的油道11a，在進(jìn)入針閥體的油腔12a以后，中段圓柱20的承壓面20a承受燃油壓力，且柱面與針閥體11壁面形成第一級(jí)回油密封面，銜鐵5軸肩與閥座15形成第三級(jí)密封，針閥19借助承壓面的燃油壓力向上移動(dòng)，即針閥大端錐形臺(tái)21離開噴油孔12b，噴油孔12b立即噴油。同時(shí)，在銜鐵5凸起與閥套凸起13的作用下，復(fù)位彈簧2進(jìn)一步受壓，閥座15開啟，此時(shí)部分燃油通過第一級(jí)回油密封和第三級(jí)回油密封后進(jìn)入閥座15到達(dá)回油槽7c，隨后從回油口7d流出。當(dāng)針閥19的運(yùn)動(dòng)使得針閥小端錐形臺(tái)18與圓錐形橡膠圈17接觸，復(fù)位彈簧9預(yù)緊力到達(dá)當(dāng)前設(shè)定的最大預(yù)緊力狀態(tài)，針閥小端錐形臺(tái)18外表面與圓錐形橡膠圈17的內(nèi)表面在燃油壓力的作用下形成致密的第二級(jí)回油密封面，且油壓越大，針閥小端錐形臺(tái)18與圓錐形橡膠圈17接觸越緊密，第二級(jí)回油密封面密封效果越好，第二級(jí)回油密封面將極大的阻止燃油流出噴油器，在三級(jí)回油密封的共同作用下，油腔12a里面的燃油能較穩(wěn)定的從噴油孔12b噴出。此時(shí)仍有少量燃油通過三級(jí)密封面，從回油槽7c底部的回油口7d流出噴油器。噴油信號(hào)停止時(shí)，燃油泵停止供油，燃油壓力迅速下降，復(fù)位彈簧9克服油壓，復(fù)位彈簧9推動(dòng)銜鐵5移動(dòng)，針閥小端錐形臺(tái)18離開與圓錐形橡膠圈17接合位置，第二級(jí)回油密封失效，當(dāng)針閥19移動(dòng)至針、閥大端錐形臺(tái)21關(guān)閉噴油孔12b，噴油結(jié)束。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在中高負(fù)荷或大負(fù)荷工況下，燃油泵和電磁閥接收到高壓燃油信號(hào)時(shí)，燃油泵隨即輸出高壓燃油，此時(shí)電磁閥響應(yīng)高壓燃油信號(hào)，電磁線圈2通電，在電磁鐵3的作用下，銜鐵5受電磁力作用向上運(yùn)動(dòng)，銜鐵凸起10與閥套凸起13壓縮復(fù)位彈簧9，針閥19在高壓燃油推動(dòng)中段圓柱承壓面20a以及電磁銜鐵5拉力作用下，針閥大端錐形臺(tái)21離開閉合噴油孔12b位置，噴油器開始噴射高壓燃油。在針閥19運(yùn)動(dòng)未達(dá)到圓錐形橡膠圈17安裝位置之前，依舊有部分燃油通過第一級(jí)回油密封和第三級(jí)回油密封后進(jìn)入閥座15到達(dá)回油槽7c，隨后從回油口7d流出噴油器。當(dāng)針閥小端錐形臺(tái)18運(yùn)動(dòng)至第二級(jí)回油密封形成，針閥19承受的高壓燃油推力與電磁銜鐵5拉力共同作用下，針閥小端錐形臺(tái)18與圓錐形橡膠圈17形成嚴(yán)密的接合面。在此過程中會(huì)有極少量高壓燃油越過第二級(jí)回油密封后通過閥座15（第三級(jí)回油密封），達(dá)回油槽7c后從回油槽7c底部的回油口7d流出噴油器，高壓燃油依舊能穩(wěn)定的從噴油孔12b噴出，此時(shí)噴油量較為精準(zhǔn)。噴油信號(hào)中斷時(shí)，噴油器工作過程如前面所述，在此不再贅述。同一噴油器應(yīng)用在不同款汽車時(shí)，噴油器在相關(guān)的工況下，需要噴射的燃油量也不同，因此需要對(duì)噴油復(fù)位彈簧9的預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)整。本發(fā)明中使用調(diào)壓墊片6數(shù)量控制復(fù)位彈簧9的預(yù)緊力。在噴油器體7與噴油器頂端4之間設(shè)置有調(diào)壓墊片6，增加墊片6數(shù)量，為保證密封，閥套8旋進(jìn)噴油器體7的旋進(jìn)量將減小，閥套凸起13與銜鐵凸起10的距離增大，復(fù)位彈簧9的預(yù)緊力減小。減少調(diào)壓墊片6數(shù)量，閥套8旋進(jìn)噴油器體7的旋進(jìn)量將增大，閥套凸起13與銜鐵凸起10的距離減小，彈簧9的預(yù)緊力將增大。在保證具有一定的密封條件下，調(diào)壓墊片6數(shù)量不能小于2片。在確保中段圓柱承壓面20a能有效的借助增壓燃油推動(dòng)針閥19移動(dòng)，并且形成具有一定的密封性能的第一級(jí)密封，中段圓柱20的直徑大于兩端的軸半徑2～3.5mm，中段圓柱20壁面與針閥體19壁面之間配合精度在5～10um。在第二級(jí)密封形成時(shí)，噴油器孔12b需要保證有穩(wěn)定持續(xù)的高壓燃油，圓錐形橡膠圈17與針閥小端錐形臺(tái)18曲面配合精度在3～5um，平面配合精度在6～10um,形成第二級(jí)回油密封。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。