本發(fā)明涉及油氣開采機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)及其操作方法。

背景技術(shù)：

目前，在油氣開采的現(xiàn)場(chǎng)需要使用大型的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，其中包括動(dòng)力柴油機(jī)以及柴油發(fā)電機(jī)等，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)需要使用罐體儲(chǔ)存大量的柴油以供使用。

但是，不論什么型號(hào)的柴油都有氣溫降低而結(jié)蠟的問題，導(dǎo)致柴油機(jī)在工作時(shí)柴油燃燒不充分，產(chǎn)生大量的浪費(fèi)，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)輸出動(dòng)力不足以及柴油機(jī)的壽命變短。針對(duì)上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中常有的解決辦法有：直接使用高標(biāo)號(hào)的柴油、不同氣溫更換不同標(biāo)號(hào)的柴油、在柴油中加入防凝添加劑、或是提高柴油溫度。

然而，在發(fā)明人實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中發(fā)現(xiàn)，如果在油氣開采現(xiàn)場(chǎng)直接使用高標(biāo)號(hào)的柴油，那么生產(chǎn)成本會(huì)增加很多，所以該方案不適合使用；如果在不同氣溫更換不同標(biāo)號(hào)柴油，那么當(dāng)氣溫驟降時(shí)，則來不及更換不同型號(hào)的柴油，同樣也會(huì)影響柴油機(jī)的正常工作；采用在柴油中添加防凝添加劑的方式也不適用，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)存儲(chǔ)的柴油至少在10噸，加入油罐的防凝添加劑量很大，防凝添加劑很難和柴油混合均勻；而提高柴油溫度的方式雖然可靠，但是現(xiàn)有技術(shù)中，仍然存在很多缺陷。綜上，柴油結(jié)蠟的問題需要進(jìn)一步解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于，提供一種新型結(jié)構(gòu)的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)及其操作方法，所要解決的技術(shù)問題是使其徹底解決柴油結(jié)蠟問題，保證生產(chǎn)不受柴油供應(yīng)的限制，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，而且降低成本，提高效益。

本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，其包括：

柴油儲(chǔ)存加熱裝置，所述柴油儲(chǔ)存加熱裝置包括儲(chǔ)油罐、加熱裝置，所述加熱裝置設(shè)置在所述儲(chǔ)油罐的內(nèi)部或外部；

柴油機(jī)，所述儲(chǔ)油罐的供油管道與所述柴油機(jī)連接，所述供油管道的外表面設(shè)置有保溫覆蓋層；

控制單元，所述控制單元設(shè)置有警報(bào)裝置，所述控制單元與所述柴油儲(chǔ)存加熱裝置連接，用于檢測(cè)所述儲(chǔ)油罐內(nèi)柴油溫度；

其中，當(dāng)所述控制單元檢測(cè)所述柴油溫度高于預(yù)定溫度范圍，所述控制單元控制所述警報(bào)裝置工作發(fā)出警報(bào)，同時(shí)所述控制單元控制所述加熱裝置停止加熱，當(dāng)所述控制單元檢測(cè)所述柴油溫度低于預(yù)定溫度范圍，所述控制單元控制所述加熱裝置進(jìn)行加熱。

本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

優(yōu)選的，前述的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，其中所述加熱裝置包括：蒸汽加熱裝置、蒸汽鍋爐以及保溫層；

其中，所述蒸汽加熱裝置設(shè)置在所述儲(chǔ)油罐的內(nèi)部或外部；

所述蒸汽鍋爐為所述蒸汽加熱裝置提供蒸汽；

所述保溫層將所述儲(chǔ)油罐以及所述蒸汽加熱裝置包裹。

優(yōu)選的，前述的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，其中所述蒸汽加熱裝置為與所述蒸汽鍋爐連接的加熱管路；

所述加熱管路包括蒸汽管以及套設(shè)在所述蒸汽管外側(cè)的導(dǎo)熱管，所述導(dǎo)熱管與所述蒸汽管之間填裝柴油。

優(yōu)選的，前述的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，其中所述加熱管路以盤管的方式呈弧形的設(shè)置在所述儲(chǔ)油罐的內(nèi)表面；

或，所述加熱管路以盤管的方式呈層狀的傾斜設(shè)置在所述儲(chǔ)油罐的內(nèi)部，所述加熱管路設(shè)置為一層或多層；

設(shè)置在儲(chǔ)油罐內(nèi)的所述蒸汽管的兩端均連接有伸出儲(chǔ)油罐之外的溢流管。

優(yōu)選的，前述的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，其中所述蒸汽加熱裝置為蒸汽管；

所述蒸汽管呈螺旋狀的設(shè)置在所述儲(chǔ)油罐內(nèi)部，所述蒸汽管的進(jìn)氣口伸出在所述儲(chǔ)油罐的第一端，所述蒸汽管的出氣口伸出所述儲(chǔ)油罐的第二端或第一端；

其中，所述儲(chǔ)油罐的第一端與所述儲(chǔ)油罐的第二端相對(duì)；

或，所述蒸汽加熱裝置為蒸汽管；

所述蒸汽管盤設(shè)在所述儲(chǔ)油罐的外表面一周。

優(yōu)選的，前述的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，其中所述蒸汽加熱裝置為空心的加熱槽，空心的所述加熱槽設(shè)置有分別與所述蒸汽鍋爐連接的進(jìn)氣口和出氣口；

所述加熱槽與所述儲(chǔ)油罐相適配，所述儲(chǔ)油罐設(shè)置在所述加熱槽中；

或，所述蒸汽加熱裝置為加熱箱，所述加熱箱設(shè)置有分別與所述蒸汽鍋爐連接的進(jìn)氣口和出氣口；

所述儲(chǔ)油罐的供油管道穿過所述加熱箱與柴油機(jī)連接。

優(yōu)選的，前述的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，其中所述保溫層為可拆卸鎧裝式保溫層。

優(yōu)選的，前述的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，其中所述加熱裝置還包括：加熱箱，所述加熱箱與的兩端分別與所述蒸汽鍋爐以及蒸汽加熱裝置連接；

其中，所述加熱箱內(nèi)部設(shè)置有液體，所述液體通過管道伸入所述儲(chǔ)油罐中，用于為所述儲(chǔ)油罐中的柴油加熱。

優(yōu)選的，前述的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，其中所述加熱裝置包括：尾氣加熱管道、以及保溫層；

所述尾氣加熱管道一端與所述柴油機(jī)的尾氣出氣口連接，所述尾氣加熱管道以盤管的方式穿過所述儲(chǔ)油罐內(nèi)部，尾氣加熱管道另一端伸出所述儲(chǔ)油罐之外；

所述保溫層設(shè)置在所述儲(chǔ)油罐的外表面。

優(yōu)選的，前述的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，其中所述加熱裝置為電加熱裝置，所述電加熱裝置設(shè)置在所述儲(chǔ)油罐的內(nèi)部或所述儲(chǔ)油罐的外表面。

優(yōu)選的，前述的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，其中所述加熱裝置包括：與柴油機(jī)的冷卻循環(huán)裝置連接的管道，所述管道伸入所述儲(chǔ)油罐內(nèi)，用于為所述儲(chǔ)油罐內(nèi)的柴油加熱；

所述管道內(nèi)部填充有防凍液或水。

優(yōu)選的，前述的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，其中所述儲(chǔ)油罐包括第一罐體、第二罐體、第三罐體以及油泵；

所述第一罐體位于第二罐體的下方，所述第一罐體的容積較第二罐體大，所述第一罐體與所述第二罐體連通，所述油泵設(shè)置在所述第一罐體與所述第二罐體連接的管道上，用于將所述第一罐體內(nèi)的柴油泵入所述第二罐體，所述第三罐體設(shè)置在所述第二罐體的上方；

其中，所述第一罐體和第二罐體用于承裝正號(hào)或0號(hào)柴油，所述第三罐體用于承裝負(fù)號(hào)柴油。

優(yōu)選的，前述的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，其中所述儲(chǔ)油罐包括第一儲(chǔ)油區(qū)、第二儲(chǔ)油區(qū)、第三儲(chǔ)油區(qū)、第四儲(chǔ)油區(qū)以及油泵；

所述第二儲(chǔ)油區(qū)和第三儲(chǔ)油區(qū)位于所述第一儲(chǔ)油區(qū)的上部，所述第四儲(chǔ)油區(qū)位于所述第一儲(chǔ)油區(qū)的側(cè)方邊角處，所述第三儲(chǔ)油區(qū)與所述第四儲(chǔ)油區(qū)連通，且所述第四油區(qū)設(shè)置有連接第三油區(qū)的溢油管，所述油泵分別與所述第一儲(chǔ)油區(qū)和第二儲(chǔ)油區(qū)連接，用于將第一儲(chǔ)油區(qū)的柴油泵入所述第二儲(chǔ)油區(qū)；

所述第一儲(chǔ)油區(qū)、第二儲(chǔ)油區(qū)、第三儲(chǔ)油區(qū)以及第四儲(chǔ)油區(qū)均設(shè)置有排氣管，所述排氣管的口部設(shè)置為到漏斗形，所述排氣管的口部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有阻流片；

其中，所述第一油區(qū)和第二油區(qū)用于承裝正號(hào)或0號(hào)柴油，所述第三油區(qū)和第四油區(qū)用于承裝負(fù)號(hào)柴油。

優(yōu)選的，前述的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，其中所述保溫覆蓋層為鎧裝式的可拆卸保溫覆蓋層。

優(yōu)選的，前述的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，其中所述警報(bào)裝置包括警示燈、警報(bào)喇叭以及能夠發(fā)射警報(bào)信息的軟件；

其中，當(dāng)所述警報(bào)裝置工作時(shí)所述警報(bào)燈與所述警報(bào)喇叭同時(shí)工作。

本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本發(fā)明提出的一種柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)的操作方法，其包括：

（1）冬季啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，使用負(fù)號(hào)柴油進(jìn)行啟動(dòng)；

（2）運(yùn)行所述柴油機(jī)當(dāng)所述柴油機(jī)達(dá)到預(yù)定溫度時(shí)，使用正號(hào)或0號(hào)柴油供柴油機(jī)工作；

（3）在關(guān)閉柴油機(jī)之前的預(yù)定時(shí)間，將柴油機(jī)的供油改為負(fù)號(hào)柴油。

借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)至少具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明技術(shù)方案中，柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)增設(shè)有加熱裝置，所述加熱裝置位于儲(chǔ)油罐內(nèi)部或者外表面，加熱裝置能夠通過蒸汽、柴油機(jī)尾氣、柴油機(jī)冷卻循環(huán)水、以及太陽能等加熱，是儲(chǔ)油罐內(nèi)的柴油能夠處于一個(gè)合適的溫度范圍，有效的避免了現(xiàn)有技術(shù)中低溫時(shí)柴油出現(xiàn)結(jié)蠟的現(xiàn)象，使低油號(hào)的柴油在低溫環(huán)境也能正常使用，使生產(chǎn)不受柴油供應(yīng)的影響，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，使柴油機(jī)在冬季也能使用低標(biāo)號(hào)的柴油工作，減少用油成本；且蒸汽可使用工作現(xiàn)場(chǎng)的蒸汽鍋爐供氣，尾氣可直接使用現(xiàn)場(chǎng)工作的柴油機(jī)的尾氣，進(jìn)而能夠充分利用現(xiàn)場(chǎng)資源，降低生產(chǎn)成本提高效益。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的實(shí)施例提供的一種柴油儲(chǔ)存加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的實(shí)施例提供的另一種柴油儲(chǔ)存加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的實(shí)施例提供的另一種柴油儲(chǔ)存加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的實(shí)施例提供的另一種柴油儲(chǔ)存加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的實(shí)施例提供的一種蒸汽加熱裝置設(shè)置在儲(chǔ)油罐外表面的柴油儲(chǔ)存加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的實(shí)施例提供的一種蒸汽加熱裝置設(shè)置在儲(chǔ)油罐外表面的柴油儲(chǔ)存加熱裝置的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明的實(shí)施例提供的另一種柴油儲(chǔ)存加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明的實(shí)施例提供的另一種柴油儲(chǔ)存加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本發(fā)明的實(shí)施例提供的一種柴油儲(chǔ)存加熱裝置的儲(chǔ)油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本發(fā)明的實(shí)施例提供的另一種柴油儲(chǔ)存加熱裝置的儲(chǔ)油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是本發(fā)明的實(shí)施例提供的一種柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效,以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，其具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。在下述說明中，不同的“一實(shí)施例”或“實(shí)施例”指的不一定是同一實(shí)施例。此外，一或多個(gè)實(shí)施例中的特定特征、結(jié)構(gòu)、或特點(diǎn)可由任何合適形式組合。

實(shí)施例一

如圖11所示，本發(fā)明的實(shí)施一例提出的一種柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，其包括：柴油儲(chǔ)存加熱裝置10、柴油機(jī)5以及控制單元6，所述柴油儲(chǔ)存加熱裝置10包括儲(chǔ)油罐（圖中未示出）、加熱裝置，所述加熱裝置設(shè)置在所述儲(chǔ)油罐的內(nèi)部或外部；所述儲(chǔ)油罐的供油管道與所述柴油機(jī)連接，所述供油管道的外表面設(shè)置有保溫覆蓋層；所述控制單元6設(shè)置有警報(bào)裝置，所述控制單元6與所述柴油儲(chǔ)存加熱裝置10連接，用于檢測(cè)所述儲(chǔ)油罐內(nèi)柴油溫度；其中，當(dāng)所述控制單元6檢測(cè)所述柴油溫度高于預(yù)定溫度范圍，所述控制單元6控制所述警報(bào)裝置工作發(fā)出警報(bào)，同時(shí)所述控制單元6控制所述加熱裝置停止加熱，當(dāng)所述控制單元6檢測(cè)所述柴油溫度低于預(yù)定溫度范圍，所述控制單元6控制所述加熱裝置進(jìn)行加熱。

具體的，儲(chǔ)油罐可直接使用工作現(xiàn)場(chǎng)的油罐，儲(chǔ)油罐可以是橢圓柱體的也可以是長(zhǎng)方體或正方體的；加熱裝置的熱源可采用蒸汽鍋爐的蒸汽、還可采用柴油機(jī)的尾氣、使用柴油機(jī)的冷卻循環(huán)水（或防凍液）、通過電熱或者采用太陽能進(jìn)行加熱；另外還需要在儲(chǔ)油罐外表面設(shè)置保溫層，減少熱量流失；控制單元可采用PLC控制也可采用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，控制單元預(yù)設(shè)的柴油溫度可根據(jù)不同標(biāo)號(hào)的柴油的冷凝點(diǎn)進(jìn)行具體的設(shè)定；其中控制單元的程序編制可以參考汽車預(yù)熱系統(tǒng)的程序編制，也可已根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要進(jìn)行具體的設(shè)定，本發(fā)明不做具體的限定。

本發(fā)明技術(shù)方案中，柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)增設(shè)有加熱裝置，所述加熱裝置位于儲(chǔ)油罐內(nèi)部或者外表面，加熱裝置能夠通過蒸汽、柴油機(jī)尾氣、柴油機(jī)冷卻循環(huán)水、以及太陽能等加熱，是儲(chǔ)油罐內(nèi)的柴油能夠處于一個(gè)合適的溫度范圍，有效的避免了現(xiàn)有技術(shù)中低溫時(shí)柴油出現(xiàn)結(jié)蠟的現(xiàn)象，使低油號(hào)的柴油在低溫環(huán)境也能正常使用，使生產(chǎn)不受柴油供應(yīng)的影響，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，是柴油機(jī)在冬季也能使用低標(biāo)號(hào)的柴油工作，減少用油成本；且蒸汽可使用工作現(xiàn)場(chǎng)的蒸汽鍋爐供氣，尾氣可直接使用現(xiàn)場(chǎng)工作的柴油機(jī)的尾氣，進(jìn)而能夠充分利用現(xiàn)場(chǎng)資源，降低生產(chǎn)成本提高效益。

如圖1所示，在具體實(shí)施當(dāng)中，其中所述加熱裝置包括：蒸汽加熱裝置2、蒸汽鍋爐（圖中未示出）以及保溫層3；所述蒸汽加熱裝置2設(shè)置在所述儲(chǔ)油罐1的內(nèi)部或外部；所述蒸汽鍋爐為所述蒸汽加熱裝置2提供蒸汽；所述保溫層3將所述儲(chǔ)油罐1以及所述蒸汽加熱裝置2包裹。

具體的，加熱裝置可直接利用現(xiàn)場(chǎng)的蒸汽鍋爐產(chǎn)生的蒸汽加熱，蒸汽鍋爐可直接使用工作現(xiàn)場(chǎng)的蒸汽鍋爐，或者跟著現(xiàn)場(chǎng)的具體需要進(jìn)行具體的選用，本發(fā)明不做具體限定；蒸汽加熱裝置可以是蒸汽加熱管道或者蒸汽加熱箱體，可以根據(jù)工作現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置；保溫層可選用現(xiàn)有技術(shù)中常用的保溫材料制作，但保溫層的材料必須具有耐火功能。另外，在使用時(shí)當(dāng)儲(chǔ)油罐內(nèi)部的柴油加熱到設(shè)定的溫度時(shí)便停止加熱，儲(chǔ)油罐內(nèi)部的溫度需要控制在10-30度，對(duì)儲(chǔ)油罐內(nèi)柴油溫度的監(jiān)控，可以采用人工監(jiān)控的方式，或者上述的控制單元進(jìn)行監(jiān)控，具體的溫度監(jiān)控方式可根據(jù)工作現(xiàn)場(chǎng)的需要進(jìn)行具體設(shè)定。此外，儲(chǔ)油罐還需設(shè)置排氣口或者排氣管道，以防止柴油加熱時(shí)柴油蒸汽無處釋放，導(dǎo)致儲(chǔ)油罐內(nèi)壓力升高，減少意外情況發(fā)生。

如圖2所示，在具體實(shí)施當(dāng)中，其中一個(gè)實(shí)施例為，所述蒸汽加熱裝置2為與所述蒸汽鍋爐連接的加熱管路；所述加熱管路包括蒸汽管21以及套設(shè)在所述蒸汽管21外側(cè)的導(dǎo)熱管22，所述導(dǎo)熱管22與所述蒸汽管21之間填裝柴油；所述加熱管路以盤管的方式呈弧形的設(shè)置在所述儲(chǔ)油罐1的內(nèi)表面；設(shè)置在儲(chǔ)油罐1內(nèi)的所述蒸汽管的兩端均連接有伸出儲(chǔ)油罐1之外的溢流管4。

具體的，在蒸汽管外側(cè)套設(shè)一個(gè)導(dǎo)熱管，并使用柴油作為導(dǎo)熱介質(zhì)，能夠有效的防止蒸汽管道中的水進(jìn)入儲(chǔ)油罐的柴油中，即使蒸汽管發(fā)生開裂或者漏點(diǎn)，蒸汽管內(nèi)的水也只能進(jìn)入導(dǎo)熱管內(nèi)，而導(dǎo)熱管如果發(fā)生開裂或者有漏點(diǎn)，則導(dǎo)熱管內(nèi)部的柴油會(huì)進(jìn)入儲(chǔ)油罐內(nèi)，但是不會(huì)對(duì)儲(chǔ)油罐內(nèi)的柴油產(chǎn)生污染或者混入水分。由于蒸汽管在加熱的過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的冷凝水，所以在蒸汽管的兩端均設(shè)置溢流管，當(dāng)冷凝水過多時(shí)則可直接流程儲(chǔ)油罐之外。另外，加熱管道與蒸汽鍋爐之間的連接方式，以及加熱管道與蒸汽鍋爐之間的閥門設(shè)置，均屬于現(xiàn)有技術(shù)，所以本發(fā)明實(shí)施例中不做具體闡述。

如圖1所示，本發(fā)明提供的另一實(shí)施例為，所述蒸汽加熱裝置2為與所述蒸汽鍋爐連接的加熱管路；所述加熱管路包括蒸汽管21以及套設(shè)在所述蒸汽管21外側(cè)的導(dǎo)熱管22，所述導(dǎo)熱管22與所述蒸汽管21之間填裝柴油；所述加熱管路以盤管的方式呈層狀的傾斜設(shè)置在所述儲(chǔ)油罐1的內(nèi)部，所述加熱管路設(shè)置為至少兩層；設(shè)置在儲(chǔ)油罐1內(nèi)的所述蒸汽管21的兩端均連接有伸出儲(chǔ)油罐1之外的溢流管4。

具體的，為了便于在儲(chǔ)油罐內(nèi)安裝加熱管路，可以將加熱管路設(shè)置成層狀的結(jié)構(gòu)，且為了保證層狀的加熱管路能夠具有足夠的加熱功率，加熱管路設(shè)置成一層或多層，其中最佳的為兩層，且層狀的加熱管路的長(zhǎng)度需要與儲(chǔ)油罐的長(zhǎng)度相同，加熱管路中蒸汽管的進(jìn)氣口和出氣口可以均設(shè)置在儲(chǔ)油罐的一端，這樣便于與蒸汽鍋爐連接。

如圖3和圖4所示，在具體實(shí)施當(dāng)中，本發(fā)明提供的實(shí)施例還可以為如下形式，蒸汽加熱裝置2為蒸汽管；所述蒸汽管呈螺旋狀的設(shè)置在所述儲(chǔ)油罐1內(nèi)部，或所述蒸汽管道成彎折的形式設(shè)置在所述儲(chǔ)油罐1內(nèi)，所述蒸汽管的進(jìn)氣口23伸出在所述儲(chǔ)油罐1的第一端，所述蒸汽管的出氣口24伸出所述儲(chǔ)油罐1的第二端；其中，所述儲(chǔ)油罐1的第一端與所述儲(chǔ)油罐1的第二端相對(duì)，其中儲(chǔ)油罐的第一端和第二端還可以是方便蒸汽管道設(shè)置的其他位置。

具體的，蒸汽管以螺旋的形式貫穿儲(chǔ)油罐，且螺旋形式的蒸汽管道的管道面積需要足夠大，以保證儲(chǔ)油罐內(nèi)的蒸汽管能夠快速的將柴油加熱到預(yù)定的溫度。螺旋式的蒸汽管還可以是雙層或者多層的螺旋形式。

如圖5和圖6所示，在具體實(shí)施當(dāng)中，其中本發(fā)明提供的另一實(shí)施例為，所述蒸汽加熱裝置2為蒸汽管；所述蒸汽管盤設(shè)在所述儲(chǔ)油罐1的外表面一周。

具體的，為了加工方便，可直接將蒸汽管盤設(shè)在儲(chǔ)油罐的外表面，由于儲(chǔ)油罐是金屬罐體，所以可以透過罐體對(duì)柴油加熱，且這種蒸汽管的設(shè)置方式，還方便其檢修。但是在此種加熱方式時(shí)，需要將保溫層設(shè)置的相對(duì)厚一些，以減少蒸汽管的熱量損失。

如圖7所示，在具體實(shí)施當(dāng)中，其中蒸汽加熱裝置2還可以為空心的加熱槽，空心的所述加熱槽設(shè)置有分別與所述蒸汽鍋爐連接的進(jìn)氣口23和出氣口24；所述加熱槽與所述儲(chǔ)油罐1相適配，所述儲(chǔ)油罐1設(shè)置在所述加熱槽中。

具體的，可以直接將儲(chǔ)油罐的底座制成空心的加熱槽，然后通過向加熱槽中通熱蒸汽的方式對(duì)儲(chǔ)油罐整體加熱，加熱槽能夠起到支撐和加熱的作用，一物兩用。

在具體實(shí)施當(dāng)中，其中保溫層為可拆卸鎧裝式保溫層。

具體的，設(shè)置在儲(chǔ)油罐表面的保溫層最好是可以拆卸的鎧裝結(jié)構(gòu)，這樣當(dāng)儲(chǔ)油罐內(nèi)的柴油溫度較高時(shí)，可以及時(shí)拆卸下保溫層，使柴油回到適當(dāng)?shù)臏囟取?/p>

在具體實(shí)施當(dāng)中，其中所述加熱裝置還包括：加熱箱，所述加熱箱與的兩端分別與所述蒸汽鍋爐以及蒸汽加熱裝置連接；其中，所述加熱箱內(nèi)部設(shè)置有水，用于通過蒸汽鍋爐加熱儲(chǔ)存能量。

具體的，由于蒸汽鍋爐容易出現(xiàn)供熱不穩(wěn)定的情況，這樣在蒸汽鍋爐與蒸汽加熱裝置之間設(shè)置一個(gè)加熱箱，可以通過蒸汽鍋爐先將加熱箱中的水加熱，然后將熱能傳遞到蒸汽加熱裝置中，由于加熱箱能夠儲(chǔ)存一定的熱能，所以加熱箱能夠保證持續(xù)的為蒸汽加熱裝置供熱。

如圖8所示，在具體實(shí)施當(dāng)中，其中所述蒸汽加熱裝置2還可以為加熱箱，所述加熱箱設(shè)置有分別與所述蒸汽鍋爐連接的進(jìn)氣口和出氣口；所述儲(chǔ)油罐1的供油管道穿過所述加熱箱與柴油機(jī)5連接。

具體的，由于儲(chǔ)油罐給柴油機(jī)的供油管道直徑較細(xì)，流過的柴油量較少，所以在儲(chǔ)油罐與柴油機(jī)的連接管道上設(shè)置加熱箱其能夠起到快速加熱的作用，特別適合溫度突然變化的情況。

在具體實(shí)施當(dāng)中，其中所述加熱裝置還可以包括：尾氣加熱管道、以及保溫層；所述尾氣加熱管道一端與所述柴油機(jī)的尾氣出氣口連接，所述尾氣加熱管道以盤管的方式穿過所述儲(chǔ)油罐內(nèi)部，尾氣加熱管道另一端伸出所述儲(chǔ)油罐之外；所述保溫層設(shè)置在所述儲(chǔ)油罐的外表面。

具體的，本發(fā)明實(shí)施例提供的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)中，加熱裝置的熱源還可以采用柴油機(jī)的尾氣，即將柴油機(jī)的尾氣通過加長(zhǎng)的尾氣加熱管道排出，該尾氣加熱管道穿過儲(chǔ)油罐，然后伸出儲(chǔ)油罐之外，進(jìn)而將柴油機(jī)尾氣的熱量傳遞給柴油，實(shí)現(xiàn)柴油的加熱；其中尾氣加熱管道的外表面也可以設(shè)置套管，然后在套管中設(shè)置柴油作為導(dǎo)熱介質(zhì)。此外，保溫層需要設(shè)置的厚一些，例如使用石棉保溫的話保溫層厚度應(yīng)在30cm以上。

在具體實(shí)施當(dāng)中，其中所述加熱裝置可以為電加熱裝置，所述電加熱裝置設(shè)置在所述儲(chǔ)油罐的內(nèi)部或所述儲(chǔ)油罐的外表面?；蛘撸黾訜嵫b置可由與柴油機(jī)的冷卻循環(huán)裝置連接的管道構(gòu)成，所述管道伸入所述儲(chǔ)油罐內(nèi)，用于為所述儲(chǔ)油罐內(nèi)的柴油加熱；所述管道內(nèi)部填充有防凍液或水。

在具體實(shí)施當(dāng)中，其中所述加熱裝置還可以使用柴油機(jī)的冷卻循環(huán)水給柴油加熱，在具體的實(shí)施時(shí)采用的方式與利用尾氣的原理相同，均是采用連接管道的原理，將用于給柴油機(jī)冷卻的循環(huán)水印出來，然后將改管道以盤管的形式設(shè)置在儲(chǔ)油罐中，則可以利用柴油機(jī)工作時(shí)循環(huán)冷卻水所帶來的熱量對(duì)儲(chǔ)油罐內(nèi)的柴油進(jìn)行加熱。

在具體實(shí)施當(dāng)中，其中加熱裝置還可以使用太陽能作為熱源，即可以在儲(chǔ)油罐的表面設(shè)置一層太陽能吸收板，然后將太陽能吸收板所吸收的熱量直接傳遞給儲(chǔ)油罐，然后將熱量傳遞給儲(chǔ)油罐中的柴油，或者在儲(chǔ)油罐中設(shè)置循環(huán)水管，然后將循環(huán)水管的連接端與太陽能吸收板連接，利用太陽能吸收板所吸收的熱量對(duì)循環(huán)水管中的水加熱，最后利用循環(huán)管中的熱水對(duì)儲(chǔ)油罐中的柴油加熱。

綜上，上述各個(gè)實(shí)施例中所使用的管道均需設(shè)置閥門，至于閥門的具體設(shè)置可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要進(jìn)行選擇，或者參考現(xiàn)有技術(shù)中成熟的管道設(shè)置方案進(jìn)行設(shè)置閥門以及設(shè)置管道。

如圖9所示，在具體實(shí)施當(dāng)中，其中所述儲(chǔ)油罐包括第一罐體11、第二罐體12、第三罐體13以及油泵14；所述第一罐體11位于第二罐體12的下方，所述第一罐體11的容積較第二罐體12大，所述第一罐體11與所述第二罐體12連通，所述油泵14設(shè)置在所述第一罐體11與所述第二罐體12連接的管道上，用于將所述第一罐體11內(nèi)的柴油泵入所述第二罐體12，所述第三罐體13設(shè)置在所述第二罐體12的上方；其中，所述第一罐體11和第二罐體12用于承裝正號(hào)或0號(hào)柴油，所述第三罐體13用于承裝負(fù)號(hào)柴油。

具體的，本發(fā)明實(shí)施例中，對(duì)現(xiàn)有的儲(chǔ)油罐進(jìn)行了上述的技術(shù)改進(jìn)，增設(shè)了用于承裝負(fù)號(hào)柴油的第三罐體，其中第一罐體、第二罐體和第三罐體均設(shè)置有蒸汽加熱裝置，這樣當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)時(shí)，由于柴油機(jī)的缸體內(nèi)部溫度很低，即使使用加熱之后的低號(hào)柴油也無法讓柴油機(jī)正常工作，所以在第三罐體內(nèi)設(shè)置負(fù)號(hào)的柴油，使用負(fù)號(hào)柴油令柴油機(jī)工作一段時(shí)間后，柴油機(jī)整體達(dá)到一定溫度，此時(shí)轉(zhuǎn)換成正號(hào)或0號(hào)柴油，柴油機(jī)就可以正常的工作。

如圖10所示，在具體實(shí)施當(dāng)中，其中改造儲(chǔ)油罐的另一實(shí)施例為，所述儲(chǔ)油罐包括第一儲(chǔ)油區(qū)11、第二儲(chǔ)油區(qū)12、第三儲(chǔ)油區(qū)13、第四儲(chǔ)油區(qū)15以及油泵14；所述第二儲(chǔ)油區(qū)12和第三儲(chǔ)油區(qū)13位于所述第一儲(chǔ)油區(qū)11的上部，所述第四儲(chǔ)油區(qū)15位于所述第一儲(chǔ)油區(qū)11的側(cè)方邊角處，所述第三儲(chǔ)油區(qū)13與所述第四儲(chǔ)油區(qū)15連通，且所述第四油區(qū)15設(shè)置有連接第三油區(qū)的溢油管，所述油泵14分別與所述第一儲(chǔ)油區(qū)11和第二儲(chǔ)油區(qū)12連接，用于將第一儲(chǔ)油區(qū)11的柴油泵入所述第二儲(chǔ)油區(qū)12；所述第一儲(chǔ)油區(qū)11、第二儲(chǔ)油區(qū)12、第三儲(chǔ)油區(qū)13以及第四儲(chǔ)油區(qū)15均設(shè)置有排氣管16，所述排氣管16的口部設(shè)置為到漏斗形；其中，所述第一油區(qū)11和第二油區(qū)12用于承裝正號(hào)或0號(hào)柴油，所述第三油區(qū)13和第四油區(qū)15用于承裝負(fù)號(hào)柴油。此外，油泵14還能夠用于從外部先儲(chǔ)油罐內(nèi)部注油。

具體的，為了方便儲(chǔ)油罐的安裝與設(shè)置，減少架體的使用，可以將儲(chǔ)油罐分成多個(gè)儲(chǔ)油區(qū)，用于儲(chǔ)存不同型號(hào)的柴油，其中第二儲(chǔ)油區(qū)用作正號(hào)或0號(hào)柴油的高架罐，第三儲(chǔ)油區(qū)用作負(fù)號(hào)柴油的高架罐，第四儲(chǔ)油區(qū)用作號(hào)柴油的備用油區(qū)；由于將多個(gè)儲(chǔ)油區(qū)設(shè)置在一個(gè)儲(chǔ)油罐中，且每個(gè)儲(chǔ)油區(qū)均需要進(jìn)行加熱，所以在每個(gè)儲(chǔ)油區(qū)中均設(shè)置排氣管，這樣加熱后的柴油蒸汽能夠有空間擴(kuò)散，并通過設(shè)置在排氣管口部的漏斗形裝置使柴油蒸汽冷凝，然后流回各自的儲(chǔ)油區(qū)內(nèi)，減少柴油損失，進(jìn)一步的為了加快柴油蒸汽的冷凝，可以在排氣管的漏斗形的口部?jī)?nèi)設(shè)置多個(gè)阻流片。

此外，由于在工作現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)油罐的供油管道一般較長(zhǎng)，所以需要將所有供油管道外表面一起所有流通油料的部件上均設(shè)置保溫覆蓋層，該保溫層最好作成鎧裝式的，使其能夠拆卸的，且保溫覆蓋層盡量做得稍微厚一些，以減少熱量損失。且柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)中柴油機(jī)的數(shù)量不做具體限定，可根據(jù)工作現(xiàn)場(chǎng)具體情況具體設(shè)定。

警報(bào)裝置包括警示燈以及、警報(bào)喇叭 以及能夠發(fā)射警報(bào)信息的軟件；其中，當(dāng)所述警報(bào)裝置工作時(shí)所述警報(bào)燈與所述警報(bào)喇叭同時(shí)工作。

實(shí)施例二

本發(fā)明的實(shí)施例二提出一種柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)的操作方法，其還包括：（1）冬季啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，使用負(fù)號(hào)柴油進(jìn)行啟動(dòng)；

（2）運(yùn)行所述柴油機(jī)當(dāng)所述柴油機(jī)達(dá)到預(yù)定溫度時(shí)，使用正號(hào)或0號(hào)柴油供柴油機(jī)工作；

（3）在關(guān)閉柴油機(jī)之前的預(yù)定時(shí)間，將柴油機(jī)的供油改為負(fù)號(hào)柴油。

具體的，本實(shí)施例二中所述的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)的操作方法可以在實(shí)施例中所述的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)施。其中柴油機(jī)的預(yù)定溫度可以根據(jù)柴油機(jī)的具體工作環(huán)境來設(shè)定，只要保證柴油機(jī)使用負(fù)號(hào)柴油工作時(shí)，負(fù)號(hào)柴油不會(huì)在柴油機(jī)內(nèi)部結(jié)蠟即可。預(yù)定時(shí)間需要根據(jù)工作油管路的長(zhǎng)短以及柴油機(jī)的每個(gè)做功過程的耗油量來計(jì)算，或者根據(jù)實(shí)際需要適當(dāng)?shù)募娱L(zhǎng)柴油機(jī)停機(jī)前負(fù)號(hào)柴油的供應(yīng)時(shí)間。

通過使用該方法，可以解決柴油機(jī)冬季啟動(dòng)困難的問題。同時(shí)，利用實(shí)施例二中的方法使用實(shí)施例一種的柴油設(shè)備環(huán)保節(jié)能工作系統(tǒng)，使柴油機(jī)在冬季也能使用低標(biāo)號(hào)的柴油工作，減少用油成本；且蒸汽可使用工作現(xiàn)場(chǎng)的蒸汽鍋爐供氣，尾氣可直接使用現(xiàn)場(chǎng)工作的柴油機(jī)的尾氣，進(jìn)而能夠充分利用現(xiàn)場(chǎng)資源，降低生產(chǎn)成本提高效益。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。