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      環(huán)保智能發(fā)電機(jī)組電站的制作方法

      文檔序號(hào):11226389閱讀:721來源:國知局
      環(huán)保智能發(fā)電機(jī)組電站的制造方法與工藝

      本發(fā)明屬于發(fā)電機(jī)組電站技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種環(huán)保智能發(fā)電機(jī)組電站。



      背景技術(shù):

      正常發(fā)電機(jī)組電站所屬的水箱散熱器都是柴油機(jī)自身攜帶的,通過柴油機(jī)風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)發(fā)出的風(fēng)流給水箱來散熱,柴油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,機(jī)體的溫度很高,一般在60°以上,這樣機(jī)體周圍的溫度也在這個(gè)范圍內(nèi),柴油機(jī)周圍的空氣溫度與水箱中冷卻液的溫度差別不大,非常不利于水箱的降溫,從而導(dǎo)致電站高溫停機(jī)。另一方面,這種發(fā)電機(jī)組電站在運(yùn)行過程中噪聲往往很大,通常達(dá)不到環(huán)保的要求。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本發(fā)明的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的各技術(shù)問題,提供一種環(huán)保智能發(fā)電機(jī)組電站。

      本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:環(huán)保智能發(fā)電機(jī)組電站,箱體中設(shè)有柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、水箱、油箱,其特征在于:水箱獨(dú)立設(shè)于箱體的前箱中,前箱中設(shè)有獨(dú)立的電子風(fēng)扇為水箱散熱,水箱通過管路與柴油機(jī)連接;箱體內(nèi)側(cè)均鋪有吸音棉,進(jìn)風(fēng)網(wǎng)口背面連接導(dǎo)風(fēng)隔音板,每個(gè)門板的后面鋪有石棉板作為隔音材料,門板的周邊上固定有多孔網(wǎng)板。

      所述箱體包括頂蓋、門板、底座,頂蓋與底座之間通過設(shè)于四周的門板連接,箱體分為前箱與后箱。

      所述前箱的前部門板上設(shè)有前進(jìn)風(fēng)百葉,前箱中電子風(fēng)扇位于水箱的前部,水箱的前后均設(shè)有水箱隔板,前箱與后箱之間通過前隔板隔開,前隔板與水箱之間連接水箱前置斜板。

      所述后箱中自帶風(fēng)扇的柴油機(jī)通過接口與發(fā)電機(jī)連接,后箱的后部設(shè)有電器箱,電器箱上設(shè)有位于后箱外部的緊急停車按鈕,進(jìn)風(fēng)網(wǎng)口設(shè)在位于發(fā)電機(jī)后的后箱上,后箱的后部門板上設(shè)有觀測(cè)門、維修板與負(fù)載輸出安裝板。

      所述頂蓋上設(shè)有加柴油口、提梁、機(jī)組固定樁、加機(jī)油口、加水口、排風(fēng)口。

      所述排風(fēng)口的位置與水箱前置斜板對(duì)應(yīng)。

      所述底座通過底座隔板分為前后兩個(gè)獨(dú)立空間d和空間e,空間d中放置消聲器,空間d的底部是用于排除雨水的帶孔封板,空間e位于柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的下方,空間e的下方密閉,空間e的兩邊分別裝有放水口和排污口,空間e設(shè)有用于將柴油機(jī)產(chǎn)生的廢氣引導(dǎo)至機(jī)組外部的廢氣口。

      所述箱體均采用環(huán)保鍍鋅板制作。

      所述石棉板的厚度為30‐50mm。

      本發(fā)明電站通過對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組水箱和風(fēng)扇的分開,采用獨(dú)立的電子風(fēng)扇為水箱散熱,減輕機(jī)組本身風(fēng)扇的壓力,并通過各處不同的設(shè)計(jì),極好的吸收和阻止噪音的排出,噪音值降低在58分貝以下,極大的降低噪聲污染,達(dá)到環(huán)保的要求,并通過水箱前置斜板及其它各種設(shè)計(jì)降低了機(jī)組內(nèi)部的溫度,從而延長機(jī)組的使用壽命,更是降低污染物的任意排放,為環(huán)保節(jié)能打下良好的基礎(chǔ)。

      附圖說明

      圖1是本發(fā)明的環(huán)保智能發(fā)電機(jī)組電站的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖2是本發(fā)明的環(huán)保智能發(fā)電機(jī)組電站的側(cè)視圖一。

      圖3是本發(fā)明的環(huán)保智能發(fā)電機(jī)組電站的側(cè)視圖二。

      圖4是本發(fā)明的環(huán)保智能發(fā)電機(jī)組電站的頂蓋結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖5是本發(fā)明的環(huán)保智能發(fā)電機(jī)組電站的底座結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖中:1-觀測(cè)門,2-前箱,3-電子風(fēng)扇,4-水箱,5-前隔板,6-水箱前置斜板,7-頂蓋,8-門板,9-柴油機(jī),10-發(fā)電機(jī),11-頂置油箱,12-電器箱,13-前進(jìn)風(fēng)百葉,14-緊急停車按鈕,15-進(jìn)風(fēng)網(wǎng)口,16-后箱,17-底座,18-加柴油口,19-提梁,20-機(jī)組固定樁,21-加機(jī)油口,22-減震墊,23-排污口,24-放水口,25-消聲器,26-水箱隔板,27-維修板,28-負(fù)載輸出安裝板,29-加水口,30-排風(fēng)口,31-廢氣口,32-底座隔板。

      具體實(shí)施方式

      下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明,但本發(fā)明并不局限于具體實(shí)施例。

      實(shí)施例1

      如圖1‐圖3所示的環(huán)保智能發(fā)電機(jī)組電站,箱體均采用環(huán)保鍍鋅板制作,箱體中設(shè)有柴油機(jī)9、發(fā)電機(jī)10、水箱4、油箱11,水箱4獨(dú)立設(shè)于箱體的前箱2中,前箱2中設(shè)有獨(dú)立的電子風(fēng)扇3為水箱4散熱,水箱4通過管路與柴油機(jī)9連接;箱體內(nèi)側(cè)均鋪有吸音棉,進(jìn)風(fēng)網(wǎng)口15背面連接導(dǎo)風(fēng)隔音板,每個(gè)門板8的后面鋪有厚度為30mm的石棉板作為隔音材料,門板8的周邊上固定有多孔網(wǎng)板。

      所述箱體包括頂蓋7、門板8、底座17,頂蓋7與底座17之間通過設(shè)于四周的門板8連接,箱體分為前箱2與后箱16。前箱2的前部門板8上設(shè)有前進(jìn)風(fēng)百葉13,前箱2中電子風(fēng)扇3位于水箱4的前部,水箱4的前后均設(shè)有水箱隔板26,前箱2與后箱16之間通過前隔板5隔開,前隔板5與水箱4之間連接水箱前置斜板6。后箱16中自帶風(fēng)扇的柴油機(jī)9通過接口與發(fā)電機(jī)10連接,后箱16的后部設(shè)有電器箱12,電器箱12上設(shè)有位于后箱16外部的緊急停車按鈕14,進(jìn)風(fēng)網(wǎng)口15設(shè)在位于發(fā)電機(jī)10后的后箱16上,后箱16的后部門板8上設(shè)有觀測(cè)門1、維修板27與負(fù)載輸出安裝板28。

      如圖4所示,所述頂蓋7上設(shè)有加柴油口18、提梁19、機(jī)組固定樁20、加機(jī)油口21、加水口29、排風(fēng)口30,排風(fēng)口30的位置與水箱前置斜板6對(duì)應(yīng)。

      如圖5所示,所述底座17通過底座隔板32分為前后兩個(gè)獨(dú)立空間d和空間e,空間d中放置消聲器25,空間d的底部是用于排除雨水的帶孔封板,空間e位于柴油機(jī)9和發(fā)電機(jī)10的下方,空間e的下方密閉,空間e的兩邊分別裝有放水口24和排污口23,空間e設(shè)有用于將柴油機(jī)9產(chǎn)生的廢氣引導(dǎo)至機(jī)組外部的廢氣口31。

      本發(fā)明中柴油機(jī)9缸體產(chǎn)生的熱量通過管路中的液體經(jīng)過水箱4,獨(dú)立的電子風(fēng)扇3通過前進(jìn)風(fēng)百葉13從外部環(huán)境中抽取冷卻氣體為水箱4散熱。柴油機(jī)9本身的風(fēng)扇只是把箱體內(nèi)的熱風(fēng)通過通道a、b到達(dá)c和電子風(fēng)扇3的風(fēng)順著水箱前置斜板6一起從排風(fēng)口30排出。

      柴油機(jī)9產(chǎn)生的熱量由其自帶的風(fēng)扇帶走并通過前隔板5單獨(dú)的通道排到箱體的外部,機(jī)組的進(jìn)風(fēng)網(wǎng)口5位于機(jī)組的后端,這樣進(jìn)、排風(fēng)通道順暢互相不干涉,極大限度的減低了箱體內(nèi)的溫度,從而延長了機(jī)組的使用壽命。

      所有箱體的內(nèi)表面均鋪吸音棉,門板內(nèi)表面更是鋪有厚的石棉板作為隔音材料,這一切很有效的降低了噪音,使其在原有的基礎(chǔ)上降低了3—5分貝。

      底座17通過底座隔板32分為前后兩個(gè)獨(dú)立空間d和空間e,空間d放置消聲器25,柴油機(jī)9的風(fēng)扇通道經(jīng)過消聲器25,機(jī)組內(nèi)的溫度低于消聲器25表面的溫度,這樣柴油機(jī)9的風(fēng)扇發(fā)出的風(fēng)起到了給消聲器25降溫的作用??臻gd的是帶孔的封板,雨天時(shí)雨水經(jīng)過c、b、a和d直接排到外部。

      柴油機(jī)9和發(fā)電機(jī)10的下方是空間e,空間e的下方是密閉的,一是為了防止噪聲的排出,二是防止油污、水污直接流出??臻ge的兩邊分別裝有放水閥24和排污閥23,另外配有機(jī)組廢氣口31,用于將柴油9機(jī)產(chǎn)生的廢氣通過管路以及廢氣口31引導(dǎo)機(jī)組的外部,使用者可以通過觀察廢氣的顏色變化判斷機(jī)組是否正常。

      機(jī)組的外觀特色分明,所以箱體均采用環(huán)保鍍鋅板制作,內(nèi)外表面用棉布擦拭干凈后,使用靜電噴涂,使塑粉附著于表面,進(jìn)入烤箱加熱到指定的溫度后,塑粉融化凝固于箱體內(nèi)外表面。從而是里外表面色澤光亮,抗氧化,抗腐蝕,達(dá)到環(huán)保的要求。

      實(shí)施例2

      本實(shí)施例中所述的環(huán)保智能發(fā)電機(jī)組電站的各部分結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系均與實(shí)施例1中相同,不同的技術(shù)參數(shù)為:石棉板的厚度為40mm。

      實(shí)施例3

      本實(shí)施例中所述的環(huán)保智能發(fā)電機(jī)組電站的各部分結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系均與實(shí)施例1中相同,不同的技術(shù)參數(shù)為:石棉板的厚度為50mm。

      以上內(nèi)容是結(jié)合優(yōu)選技術(shù)方案對(duì)本發(fā)明所做的進(jìn)一步詳細(xì)說明,不能認(rèn)定發(fā)明的具體實(shí)施僅限于這些說明。對(duì)本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思的前提下,還可以做出簡(jiǎn)單的推演及替換,都應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

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