本發(fā)明涉及一種噴油器，特別是一種汽油機(jī)缸內(nèi)直噴噴油器。

背景技術(shù)：

缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由安裝在氣缸內(nèi)部的噴射器將高壓的燃油直接噴射到氣缸內(nèi)部的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它通過一個(gè)活塞泵與共軌管提供汽油壓力，共軌管與各個(gè)氣缸的噴油器連通，在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噴油脈沖信號(hào)作用下，噴油器在預(yù)定的時(shí)刻將燃料以噴霧的形式直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與缸內(nèi)空氣混合形成可燃混合氣。該缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由于能提高燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放性能，因此成為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)未來發(fā)展的主要趨勢(shì)。而噴射器是缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，現(xiàn)有的汽油機(jī)缸內(nèi)直噴噴油器一般存在以下缺點(diǎn)：1.磁路結(jié)構(gòu)的電磁轉(zhuǎn)化效率不高；2.燃油經(jīng)常會(huì)從鐵芯與閥芯之間的預(yù)留間隙處泄漏至線圈組件等處從而導(dǎo)致噴油器無法正常工作；3.霧化效果不夠好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種電磁轉(zhuǎn)化效率高、霧化效果好的汽油機(jī)缸內(nèi)直噴噴油器。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種汽油機(jī)缸內(nèi)直噴噴油器，包括閥門組件、電磁回路組件、流量調(diào)整組件、電氣接頭、進(jìn)油組件，所述的閥門組件包括鋼球、閥座、閥芯，閥芯的一端端部與鋼球連接，閥座的噴頭上設(shè)有噴油孔，所述的電磁回路組件包括主軸、線圈架、線圈組件、導(dǎo)磁環(huán)、導(dǎo)磁套、鐵芯；所述的主軸的一端與閥座連接，另一端與進(jìn)油組件連接，所述的線圈架套在主軸上，該線圈架的線槽內(nèi)安裝有所述的線圈組件，線圈架還與電氣接頭連接；所述的導(dǎo)磁環(huán)鑲嵌在線圈架的一端端部，導(dǎo)磁套的一端套接在線圈組件外，導(dǎo)磁套的另一端套接在主軸外；所述的鐵芯、閥芯依次安裝在主軸內(nèi)，鐵芯的外表面上均布有多條環(huán)形槽，鐵芯的內(nèi)孔安裝有所述的流量調(diào)整組件。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述的閥芯包括閥芯本體、閥芯連桿，所述的閥芯本體連接在閥芯連桿上，閥芯連桿的一端端部與所述的鋼球連接，閥芯連桿的另一端與流量調(diào)整組件連接。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述的流量調(diào)整組件包括限位管、回位彈簧、擋塊ⅱ，所述的限位管安裝在鐵芯的內(nèi)孔一端，擋塊ⅱ安裝在鐵芯的內(nèi)孔另一端，且擋塊ⅱ與閥芯連桿的端部固定連接；所述的回位彈簧安裝在限位管與擋塊ⅱ之間。

本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述的閥芯本體在朝向鋼球一側(cè)還連接有一個(gè)緩沖機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述的緩沖機(jī)構(gòu)包括擋塊ⅰ、緩沖彈簧、緩沖彈簧套，所述的擋塊ⅰ套接在閥芯連桿上，緩沖彈簧的一端套接在該擋塊ⅰ上，緩沖彈簧的另一端抵在緩沖彈簧套的底端，所述的緩沖彈簧套安裝在擋塊ⅰ、緩沖彈簧外，并與閥芯本體的端面連接。

本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述的噴油孔有多個(gè)，各噴油孔均為臺(tái)階孔，臺(tái)階孔的大端朝向閥座的噴頭外表面。

由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明之汽油機(jī)缸內(nèi)直噴噴油器與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

1.電磁轉(zhuǎn)化效率高：

由于本發(fā)明包括閥門組件、電磁回路組件、流量調(diào)整組件、電氣接頭、進(jìn)油組件，其中，電磁回路組件包括主軸、線圈架、線圈組件、導(dǎo)磁環(huán)、導(dǎo)磁套、鐵芯；主軸的一端與閥座連接，另一端與進(jìn)油組件連接，線圈架套在主軸上，該線圈架的線槽內(nèi)安裝有所述的線圈組件，線圈架還與電氣接頭連接；導(dǎo)磁環(huán)鑲嵌在線圈架的一端端部，導(dǎo)磁套的一端套接在線圈組件外，導(dǎo)磁套的另一端套接在主軸外；所述的鐵芯、閥芯依次安裝在主軸內(nèi)，鐵芯的外表面上均布有多條環(huán)形槽，鐵芯的內(nèi)孔安裝有所述的流量調(diào)整組件。因此，本發(fā)明通過改變鐵芯的結(jié)構(gòu)，在鐵芯的外表面上均勻開設(shè)有多條環(huán)形槽，使一個(gè)整的電磁場(chǎng)劃分為小的電磁場(chǎng)，從而使得鐵芯表面的渦流現(xiàn)象減少，磁路損耗降低，電磁場(chǎng)強(qiáng)度增強(qiáng)，電流密度增強(qiáng)，從而提高電磁轉(zhuǎn)化效率。

此外，本發(fā)明的電磁回路組件采用了封閉式磁路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在噴油器工作過程中能有效降低磁路磁阻、減小漏磁，進(jìn)一步提升電磁轉(zhuǎn)化效率。

2.可降低噴油器的溫升：

由于本發(fā)明可有效地降低磁路中的損耗，尤其是渦流損耗和磁滯損耗，有利于提高電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率，從而可降低噴油器的本體溫升。

3.密封性能好：

由于本發(fā)明的電磁回路組件中，主軸的一端與閥座連接，另一端與進(jìn)油組件連接，鐵芯、閥芯依次安裝在主軸內(nèi)，通過該主軸可防止燃油從鐵芯與閥芯之間的預(yù)留間隙處泄漏至線圈組件等處從而導(dǎo)致噴油器無法正常工作的現(xiàn)象發(fā)生，確保了燃油流動(dòng)過程中的密封性能。

4.可減少?zèng)_擊作用力：

由于閥芯在運(yùn)動(dòng)過程中，受到較大的液壓力和彈簧力，使鋼球與閥座密封時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊作用力?，F(xiàn)本發(fā)明在閥芯本體朝向鋼球一側(cè)連接有一個(gè)緩沖機(jī)構(gòu)，該緩沖機(jī)構(gòu)包括擋塊ⅰ、緩沖彈簧、緩沖彈簧套，所述的擋塊ⅰ套接在閥芯連桿上，緩沖彈簧的一端套接在該擋塊ⅰ上，緩沖彈簧的另一端抵在緩沖彈簧套的底端，所述的緩沖彈簧套安裝在擋塊ⅰ、緩沖彈簧外，并與閥芯本體的端面連接。通過緩沖機(jī)構(gòu)，可有效減小鋼球與閥座密封時(shí)的沖擊作用力，從而不僅可減小因沖擊作用力產(chǎn)生的噪音，還可提高閥芯、鋼球以及閥座的使用壽命。

5.霧化效果好：

由于本發(fā)明將閥座上的噴油孔設(shè)為多個(gè)，各噴油孔均為臺(tái)階孔，臺(tái)階孔的大端朝向閥座的噴頭外表面。即該臺(tái)階孔是在原有的噴油孔基礎(chǔ)上增加了一個(gè)空穴，在該空穴處可以形成真空，加快了液壓油顆粒的運(yùn)動(dòng)速度，其霧化效果較好。

下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明之汽油機(jī)缸內(nèi)直噴噴油器的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。

附圖說明

圖1：本發(fā)明之汽油機(jī)缸內(nèi)直噴噴油器的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2：實(shí)施例一所述的閥座的局部放大示意圖，

圖3：實(shí)施例一所述的鐵芯的結(jié)構(gòu)示意圖。

在上述附圖中，各標(biāo)號(hào)說明如下：

1-閥門組件，

101-鋼球，102-閥座，1021-噴頭，1022-噴油孔，

103-閥芯，1031-閥芯本體，1032-閥芯連桿，

2-電磁回路組件，

201-主軸，202-線圈架，203-線圈組件，204-導(dǎo)磁環(huán)，205-導(dǎo)磁套，

206-鐵芯，2061-環(huán)形槽，

3-流量調(diào)整組件，301-限位管，302-回位彈簧，303-擋塊ⅱ，

4-電氣接頭，5-進(jìn)油組件，501-進(jìn)油嘴，502-濾網(wǎng)，

6-緩沖機(jī)構(gòu)，601-擋塊ⅰ，602-緩沖彈簧，603-緩沖彈簧套。

具體實(shí)施例

實(shí)施例一：

圖1中公開的是一種汽油機(jī)缸內(nèi)直噴噴油器，包括閥門組件1、電磁回路組件2、流量調(diào)整組件3、電氣接頭4、進(jìn)油組件5、緩沖機(jī)構(gòu)6，其中，

所述的閥門組件1包括鋼球101、閥座102、閥芯103，閥芯103的一端端部與鋼球101連接，閥座102的噴頭1021上設(shè)有噴油孔1022，該噴油孔1022有至少兩個(gè)以上，各噴油孔1022均為臺(tái)階孔，臺(tái)階孔的大端朝向閥座的噴頭1021外表面（參見圖2）；所述的閥芯103包括閥芯本體1031、閥芯連桿1032，閥芯本體1031連接在閥芯連桿1032上，閥芯連桿1032的一端端部與鋼球101連接，閥芯連桿1032的另一端與流量調(diào)整組件3連接。

所述的電磁回路組件2包括主軸201、線圈架202、線圈組件203、導(dǎo)磁環(huán)204、導(dǎo)磁套205、鐵芯206；所述的主軸201的一端與閥座102連接，另一端與進(jìn)油組件5連接，所述的線圈架202套在主軸201上，該線圈架202的線槽內(nèi)安裝有所述的線圈組件203，線圈架202還與電氣接頭4連接；所述的導(dǎo)磁環(huán)204鑲嵌在線圈架202的一端端部，導(dǎo)磁套205的一端套接在線圈組件203外，導(dǎo)磁套205的另一端套接在主軸201外；所述的鐵芯206、閥芯103依次安裝在主軸201內(nèi)，鐵芯206的外表面上均布有多條環(huán)形槽2061（參見圖3），鐵芯206的內(nèi)孔安裝有所述的流量調(diào)整組件3。

所述的流量調(diào)整組件3包括限位管301、回位彈簧302、擋塊ⅱ303，所述的限位管301安裝在鐵芯206的內(nèi)孔一端，擋塊ⅱ303安裝在鐵芯206的內(nèi)孔另一端，且擋塊ⅱ303與閥芯連桿1032的端部固定連接；所述的回位彈簧302安裝在限位管301與擋塊ⅱ303之間。

所述的進(jìn)油組件5包括進(jìn)油嘴501、濾網(wǎng)502，濾網(wǎng)502安裝在進(jìn)油嘴501的入口處，進(jìn)油嘴501還與主軸201連接。

所述的緩沖機(jī)構(gòu)6安裝在閥芯本體1031朝向鋼球101的一側(cè)，該緩沖機(jī)構(gòu)6包括擋塊ⅰ601、緩沖彈簧602、緩沖彈簧套603，所述的擋塊ⅰ601套接在閥芯連桿1032上，緩沖彈簧602的一端套接在該擋塊ⅰ601上，緩沖彈簧602的另一端抵在緩沖彈簧套603的底端，所述的緩沖彈簧套603安裝在擋塊ⅰ601、緩沖彈簧602外，并與閥芯本體1031的端面連接。