本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種便于攀爬且防墜落的環(huán)境友好型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)：

風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功，機(jī)械功帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，最終輸出交流電的電力設(shè)備。風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般有風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)(包括裝置)、調(diào)向器(尾翼)、塔架、限速安全機(jī)構(gòu)和儲(chǔ)能裝置等構(gòu)件組成。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理比較簡單，風(fēng)輪在風(fēng)力的作用下旋轉(zhuǎn)，它把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪軸的機(jī)械能，發(fā)電機(jī)在風(fēng)輪軸的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)發(fā)電。廣義地說，風(fēng)能也是太陽能，所以也可以說風(fēng)力發(fā)電機(jī)，是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)電機(jī)。

為了提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率，通常人們會(huì)將塔架的長度增高，以便于獲取高空位置高速流動(dòng)的風(fēng)的動(dòng)能，但是這樣一來，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，工作人員難以攀爬到塔架的頂端進(jìn)行維修工作，即使借助外部工具進(jìn)行攀爬，在攀爬過程中常會(huì)因不慎而引發(fā)墜落，造成安全事故，而在塔架上增設(shè)爬梯也會(huì)引來一些閑雜人員進(jìn)行攀爬，不僅如此，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的建造也會(huì)對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境造成一定的影響，特別是對(duì)鳥類的繁殖、棲息、覓食和遷徙，在鳥類飛行時(shí)，鳥類容易碰撞到旋轉(zhuǎn)的葉片上造成傷亡，在遷徙活動(dòng)密集的地區(qū)，這種碰撞的風(fēng)險(xiǎn)更大，這些區(qū)域通常位于海岸地帶或大湖區(qū)，而這些地區(qū)也恰恰具有最好的風(fēng)力發(fā)電條件，因此，現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)在建造完成后也會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成惡劣的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種便于攀爬且防墜落的環(huán)境友好型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種便于攀爬且防墜落的環(huán)境友好型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括底座、塔架、機(jī)艙、輪轂、防護(hù)機(jī)構(gòu)、剎車板、驅(qū)動(dòng)單元、若干攀爬單元和若干葉片，所述塔架的底端固定在底座上，所述機(jī)艙設(shè)置在塔架的頂端，所述葉片周向均勻分布在輪轂的外周且通過輪轂與機(jī)艙傳動(dòng)連接，所述剎車板設(shè)置在輪轂上且位于葉片與機(jī)艙之間，所述驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置在機(jī)艙的頂端；

所述攀爬單元從上而下均勻分布在塔架上，所述攀爬單元包括插桿、固定環(huán)、斜桿和兩個(gè)攀爬組件，所述固定環(huán)固定在斜桿的頂端，所述斜桿的底端固定在塔架上，所述固定環(huán)套設(shè)在插桿上，兩個(gè)所述攀爬組件分別設(shè)置在固定環(huán)的兩側(cè)，所述攀爬組件包括支撐套管、支桿和鉸接單元，所述支撐套管套設(shè)在插桿上且與支桿的頂端固定連接，所述支桿的底端與鉸接單元連接，所述鉸接單元設(shè)置在塔架上；

所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括豎向設(shè)置的滑桿、滑環(huán)、安全帶、兩個(gè)橫桿和若干防護(hù)單元，所述橫桿固定在塔架上，所述滑桿的兩端分別固定在兩個(gè)橫桿遠(yuǎn)離塔架的一端，所述滑環(huán)套設(shè)在滑桿上且與安全帶固定連接，所述防護(hù)單元從上而下均勻分布在滑桿上；

所述防護(hù)單元包括凹口、固定軸、第三套環(huán)和防護(hù)桿，所述凹口設(shè)置在滑桿上，所述固定軸的兩端分別固定在凹口兩側(cè)的內(nèi)壁上，所述第三套環(huán)套設(shè)在固定軸上且與防護(hù)桿固定連接，所述防護(hù)桿遠(yuǎn)離固定軸的一端至滑桿中心軸線的距離大于二分之一滑環(huán)的內(nèi)徑。

作為優(yōu)選，為了固定剎車板轉(zhuǎn)動(dòng)以停止葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)單元包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)套管，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在機(jī)艙上且與驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)軸的外周上設(shè)有外螺紋，所述驅(qū)動(dòng)套管套設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸上，所述驅(qū)動(dòng)套管內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述驅(qū)動(dòng)套管內(nèi)的內(nèi)螺紋與驅(qū)動(dòng)軸上的外螺紋相匹配。

作為優(yōu)選，為了固定驅(qū)動(dòng)套管的移動(dòng)方向，所述驅(qū)動(dòng)單元還包括限位環(huán)，所述限位環(huán)固定在機(jī)艙上且套設(shè)在驅(qū)動(dòng)套管上。

作為優(yōu)選，為了便于將驅(qū)動(dòng)套管插入剎車板中以停止葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，所述剎車板包括若干固定環(huán)和若干固定桿，所述固定桿設(shè)置在固定環(huán)的內(nèi)側(cè)且周向均勻分布在輪轂的外周，所述固定環(huán)通過固定桿與輪轂固定連接。

作為優(yōu)選，為了便于將插桿插入支撐套管或從支撐套管拔出，所述支撐套管內(nèi)設(shè)有彈簧和接觸板，所述接觸板通過彈簧與支撐套管內(nèi)的底部連接，所述彈簧處于壓縮狀態(tài)。

作為優(yōu)選，為了便于支桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鉸接單元包括第一套環(huán)、鉸接桿和兩個(gè)第二套環(huán)，所述第一套環(huán)頂端的中部與支桿的底端固定連接，兩個(gè)所述第二套環(huán)分別設(shè)置在第一套環(huán)的兩側(cè)，所述第二套環(huán)固定在塔架上，所述第一套環(huán)和第二套環(huán)均套設(shè)在鉸接桿上。

作為優(yōu)選，為了防止鉸接桿從第二套環(huán)上脫離，所述鉸接桿的兩側(cè)設(shè)有凸塊。

作為優(yōu)選，為了在墜落事故發(fā)生時(shí)使防護(hù)桿傾斜向上，防止滑環(huán)從防護(hù)桿上脫離，所述凹口的底面傾斜向上設(shè)置。

作為優(yōu)選，為了便于檢測(cè)設(shè)備的前后兩側(cè)是否有鳥類靠近，所述輪轂遠(yuǎn)離機(jī)艙的一端設(shè)有第一攝像頭，所述機(jī)艙遠(yuǎn)離輪轂的一端設(shè)有第二攝像頭。

作為優(yōu)選，為了增加塔架底部的固定程度，所述塔架的兩側(cè)均設(shè)有加固板，所述加固板的形狀為三角形，所述加固板的底板固定在底座上，所述加固板的側(cè)邊固定在塔架上。

為了便于工作人員攀爬同時(shí)避免一些閑雜人員在塔架上攀爬引發(fā)安全事故，在工作人員攀爬前，只需攜帶若干插桿，在攀爬時(shí)，將插桿插入上方攀爬單元中的固定環(huán)內(nèi)，而后，轉(zhuǎn)動(dòng)攀爬單元中兩側(cè)的支桿，使支撐套管對(duì)準(zhǔn)插桿，將插桿插入支撐套管中，即可實(shí)現(xiàn)攀爬單元在塔架上的固定，此時(shí)工作人員可根據(jù)各個(gè)攀爬單元向上進(jìn)行攀爬。為了在攀爬的同時(shí)防止墜落事故的發(fā)生，增加該設(shè)備的安全系數(shù)，在攀爬前，工作人員將安全帶系在自己身上，而后進(jìn)行攀爬，攀爬時(shí)拉動(dòng)滑環(huán)向上移動(dòng)，依次經(jīng)過各個(gè)防護(hù)單元，使防護(hù)單元中凹口內(nèi)的防護(hù)桿接觸滑環(huán)向上轉(zhuǎn)動(dòng)，直至滑環(huán)位置升高至一定程度后防護(hù)桿脫離滑環(huán)受重力作用影響向下轉(zhuǎn)動(dòng)至接觸凹口的底面，當(dāng)發(fā)生墜落時(shí)，工作人員下墜引起滑環(huán)下滑，滑環(huán)接觸防護(hù)桿，從而使滑環(huán)停留在防護(hù)桿的上方，防止繼續(xù)下滑引發(fā)墜落事故，提高了設(shè)備的安全性。該便于攀爬且防墜落的環(huán)境友好型風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過攀爬單元方便工作人員攀爬的同時(shí)防止閑雜人員在塔架上攀爬引發(fā)安全事故，攀爬過程中利用防護(hù)單元防止墜落事故發(fā)生，提高了設(shè)備的安全系數(shù)。

在機(jī)艙和輪轂上分別設(shè)有第二攝像頭和第一攝像頭，用以監(jiān)視風(fēng)力發(fā)電機(jī)前后方是否有鳥類接近，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有鳥類飛來時(shí)，為了防止鳥類撞到葉片上造成死亡，通過驅(qū)動(dòng)單元中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)套管在驅(qū)動(dòng)軸方向上向葉片移動(dòng)，并插入剎車板內(nèi)的固定環(huán)內(nèi)側(cè)，接觸固定桿，卡住固定桿，使輪轂和葉片停止轉(zhuǎn)動(dòng)，如此方便鳥類觀察清葉片，在經(jīng)過該發(fā)電裝置時(shí)能夠繞過葉片，避免鳥類死亡事故發(fā)生，有利于生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。該便于攀爬且防墜落的環(huán)境友好型風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)單元使輪轂和葉片停止轉(zhuǎn)動(dòng)，方便鳥類飛行經(jīng)過設(shè)備時(shí)繞過葉片，避免鳥類死亡事故發(fā)生，有利于生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。

本發(fā)明的有益效果是，該便于攀爬且防墜落的環(huán)境友好型風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過攀爬單元方便工作人員攀爬的同時(shí)防止閑雜人員在塔架上攀爬引發(fā)安全事故，攀爬過程中利用防護(hù)單元防止墜落事故發(fā)生，提高了設(shè)備的安全系數(shù)，不僅如此，通過驅(qū)動(dòng)單元使輪轂和葉片停止轉(zhuǎn)動(dòng)，方便鳥類飛行經(jīng)過設(shè)備時(shí)繞過葉片，避免鳥類死亡事故發(fā)生，有利于生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的便于攀爬且防墜落的環(huán)境友好型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的便于攀爬且防墜落的環(huán)境友好型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)單元結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的便于攀爬且防墜落的環(huán)境友好型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的剎車板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的便于攀爬且防墜落的環(huán)境友好型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的攀爬單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的便于攀爬且防墜落的環(huán)境友好型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的支撐套管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的便于攀爬且防墜落的環(huán)境友好型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的鉸接單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明的便于攀爬且防墜落的環(huán)境友好型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的防護(hù)單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.底座，2.塔架，3.機(jī)艙，4.輪轂，5.葉片，6.加固板，7.攀爬單元，8.橫桿，9.滑桿，10.防護(hù)單元，11.滑環(huán)，12.安全帶，13.剎車板，14.驅(qū)動(dòng)單元，15.第一攝像頭，16.第二攝像頭，17.驅(qū)動(dòng)電機(jī)，18.驅(qū)動(dòng)軸，19.驅(qū)動(dòng)套管，20.限位環(huán)，21.固定桿，22.固定環(huán)，23.插桿，24.固定環(huán)，25.斜桿，26.支撐套管，27.支桿，28.鉸接單元，29.接觸板，30.彈簧，31.鉸接桿，32.第一套環(huán)，33.第二套環(huán)，34.凸塊，35.凹口，36.固定軸，37.第三套環(huán)，38.防護(hù)桿，39.底面。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1-圖7所示，一種便于攀爬且防墜落的環(huán)境友好型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括底座1、塔架2、機(jī)艙3、輪轂4、防護(hù)機(jī)構(gòu)、剎車板13、驅(qū)動(dòng)單元14、若干攀爬單元7和若干葉片5，所述塔架2的底端固定在底座1上，所述機(jī)艙3設(shè)置在塔架2的頂端，所述葉片5周向均勻分布在輪轂4的外周且通過輪轂4與機(jī)艙3傳動(dòng)連接，所述剎車板13設(shè)置在輪轂4上且位于葉片5與機(jī)艙3之間，所述驅(qū)動(dòng)單元14設(shè)置在機(jī)艙3的頂端；

所述攀爬單元7從上而下均勻分布在塔架2上，所述攀爬單元7包括插桿23、固定環(huán)24、斜桿25和兩個(gè)攀爬組件，所述固定環(huán)24固定在斜桿25的頂端，所述斜桿25的底端固定在塔架2上，所述固定環(huán)24套設(shè)在插桿23上，兩個(gè)所述攀爬組件分別設(shè)置在固定環(huán)24的兩側(cè)，所述攀爬組件包括支撐套管26、支桿27和鉸接單元28，所述支撐套管26套設(shè)在插桿23上且與支桿27的頂端固定連接，所述支桿27的底端與鉸接單元28連接，所述鉸接單元28設(shè)置在塔架2上；

所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括豎向設(shè)置的滑桿9、滑環(huán)11、安全帶12、兩個(gè)橫桿8和若干防護(hù)單元10，所述橫桿8固定在塔架2上，所述滑桿9的兩端分別固定在兩個(gè)橫桿8遠(yuǎn)離塔架2的一端，所述滑環(huán)11套設(shè)在滑桿9上且與安全帶12固定連接，所述防護(hù)單元10從上而下均勻分布在滑桿9上；

所述防護(hù)單元10包括凹口35、固定軸36、第三套環(huán)37和防護(hù)桿38，所述凹口35設(shè)置在滑桿9上，所述固定軸36的兩端分別固定在凹口35兩側(cè)的內(nèi)壁上，所述第三套環(huán)37套設(shè)在固定軸36上且與防護(hù)桿38固定連接，所述防護(hù)桿38遠(yuǎn)離固定軸36的一端至滑桿9中心軸線的距離大于二分之一滑環(huán)11的內(nèi)徑。

作為優(yōu)選，為了固定剎車板13轉(zhuǎn)動(dòng)以停止葉片5轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)單元14包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)17、驅(qū)動(dòng)軸18和驅(qū)動(dòng)套管19，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)17固定在機(jī)艙3上且與驅(qū)動(dòng)軸18傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)軸18的外周上設(shè)有外螺紋，所述驅(qū)動(dòng)套管19套設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸18上，所述驅(qū)動(dòng)套管19內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述驅(qū)動(dòng)套管19內(nèi)的內(nèi)螺紋與驅(qū)動(dòng)軸18上的外螺紋相匹配。

作為優(yōu)選，為了固定驅(qū)動(dòng)套管19的移動(dòng)方向，所述驅(qū)動(dòng)單元14還包括限位環(huán)20，所述限位環(huán)20固定在機(jī)艙3上且套設(shè)在驅(qū)動(dòng)套管19上。

作為優(yōu)選，為了便于將驅(qū)動(dòng)套管19插入剎車板13中以停止葉片5轉(zhuǎn)動(dòng)，所述剎車板13包括若干固定環(huán)22和若干固定桿21，所述固定桿21設(shè)置在固定環(huán)22的內(nèi)側(cè)且周向均勻分布在輪轂4的外周，所述固定環(huán)22通過固定桿21與輪轂4固定連接。

作為優(yōu)選，為了便于將插桿23插入支撐套管26或從支撐套管26拔出，所述支撐套管26內(nèi)設(shè)有彈簧30和接觸板29，所述接觸板26通過彈簧30與支撐套管26內(nèi)的底部連接，所述彈簧30處于壓縮狀態(tài)。

作為優(yōu)選，為了便于支桿27轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鉸接單元28包括第一套環(huán)32、鉸接桿31和兩個(gè)第二套環(huán)33，所述第一套環(huán)32頂端的中部與支桿27的底端固定連接，兩個(gè)所述第二套環(huán)33分別設(shè)置在第一套環(huán)32的兩側(cè)，所述第二套環(huán)33固定在塔架2上，所述第一套環(huán)32和第二套環(huán)33均套設(shè)在鉸接桿31上。

作為優(yōu)選，為了防止鉸接桿31從第二套環(huán)33上脫離，所述鉸接桿31的兩側(cè)設(shè)有凸塊34。

作為優(yōu)選，為了在墜落事故發(fā)生時(shí)使防護(hù)桿38傾斜向上，防止滑環(huán)11從防護(hù)桿38上脫離，所述凹口35的底面39傾斜向上設(shè)置。

作為優(yōu)選，為了便于檢測(cè)設(shè)備的前后兩側(cè)是否有鳥類靠近，所述輪轂4遠(yuǎn)離機(jī)艙3的一端設(shè)有第一攝像頭15，所述機(jī)艙3遠(yuǎn)離輪轂4的一端設(shè)有第二攝像頭16。

作為優(yōu)選，為了增加塔架2底部的固定程度，所述塔架2的兩側(cè)均設(shè)有加固板6，所述加固板6的形狀為三角形，所述加固板6的底板固定在底座1上，所述加固板6的側(cè)邊固定在塔架2上。

為了便于工作人員攀爬同時(shí)避免一些閑雜人員在塔架2上攀爬引發(fā)安全事故，在工作人員攀爬前，只需攜帶若干插桿23，在攀爬時(shí)，將插桿23插入上方攀爬單元7中的固定環(huán)24內(nèi)，而后，轉(zhuǎn)動(dòng)攀爬單元7中兩側(cè)的支桿27，使支撐套管26對(duì)準(zhǔn)插桿23，將插桿23插入支撐套管26中，即可實(shí)現(xiàn)攀爬單元7在塔架2上的固定，此時(shí)工作人員可根據(jù)各個(gè)攀爬單元7向上進(jìn)行攀爬。為了在攀爬的同時(shí)防止墜落事故的發(fā)生，增加該設(shè)備的安全系數(shù)，在攀爬前，工作人員將安全帶12系在自己身上，而后進(jìn)行攀爬，攀爬時(shí)拉動(dòng)滑環(huán)11向上移動(dòng)，依次經(jīng)過各個(gè)防護(hù)單元10，使防護(hù)單元10中凹口35內(nèi)的防護(hù)桿38接觸滑環(huán)11向上轉(zhuǎn)動(dòng)，直至滑環(huán)11位置升高至一定程度后防護(hù)桿38脫離滑環(huán)11受重力作用影響向下轉(zhuǎn)動(dòng)至接觸凹口35的底面，當(dāng)發(fā)生墜落時(shí)，工作人員下墜引起滑環(huán)11下滑，滑環(huán)11接觸防護(hù)桿38，從而使滑環(huán)11停留在防護(hù)桿38的上方，防止繼續(xù)下滑引發(fā)墜落事故，提高了設(shè)備的安全性。該便于攀爬且防墜落的環(huán)境友好型風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過攀爬單元7方便工作人員攀爬的同時(shí)防止閑雜人員在塔架2上攀爬引發(fā)安全事故，攀爬過程中利用防護(hù)單元10防止墜落事故發(fā)生，提高了設(shè)備的安全系數(shù)。

在機(jī)艙3和輪轂4上分別設(shè)有第二攝像頭16和第一攝像頭15，用以監(jiān)視風(fēng)力發(fā)電機(jī)前后方是否有鳥類接近，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有鳥類飛來時(shí)，為了防止鳥類撞到葉片5上造成死亡，通過驅(qū)動(dòng)單元14中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)17帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸18轉(zhuǎn)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)套管19在驅(qū)動(dòng)軸18方向上向葉片5移動(dòng)，并插入剎車板13內(nèi)的固定環(huán)22內(nèi)側(cè)，接觸固定桿21，卡住固定桿21，使輪轂4和葉片5停止轉(zhuǎn)動(dòng)，如此方便鳥類觀察清葉片5，在經(jīng)過該發(fā)電裝置時(shí)能夠繞過葉片5，避免鳥類死亡事故發(fā)生，有利于生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。該便于攀爬且防墜落的環(huán)境友好型風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)單元14使輪轂4和葉片5停止轉(zhuǎn)動(dòng)，方便鳥類飛行經(jīng)過設(shè)備時(shí)繞過葉片5，避免鳥類死亡事故發(fā)生，有利于生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該便于攀爬且防墜落的環(huán)境友好型風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過攀爬單元7方便工作人員攀爬的同時(shí)防止閑雜人員在塔架2上攀爬引發(fā)安全事故，攀爬過程中利用防護(hù)單元10防止墜落事故發(fā)生，提高了設(shè)備的安全系數(shù)，不僅如此，通過驅(qū)動(dòng)單元14使輪轂4和葉片5停止轉(zhuǎn)動(dòng)，方便鳥類飛行經(jīng)過設(shè)備時(shí)繞過葉片5，避免鳥類死亡事故發(fā)生，有利于生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。