本發(fā)明屬于離心增壓器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種用于懸浮軸離心增壓器的彈剛性摩擦輪組件及具有該彈剛性摩擦輪組件的懸浮軸離心增壓器。

背景技術(shù)：

為了提高內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和輸出功率，在空氣進(jìn)入到氣缸以前，通常需要為其配置增壓器，用以將進(jìn)入氣缸的空氣壓縮，使得在同樣的汽缸體積下，能夠吸入更多的空氣來(lái)燃燒更多的燃料，達(dá)到增大功率的效果。目前普遍采用的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器主要有機(jī)械增壓和電機(jī)增壓等類別，其中機(jī)械增壓又包括離心式機(jī)械增壓、螺旋式增壓和魯茲式機(jī)械增壓等。離心機(jī)械增壓器主要利用發(fā)動(dòng)機(jī)引擎主軸來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器，將進(jìn)入增壓器的空氣壓縮為高密度空氣送入氣缸，提高引擎的輸出功率。目前離心增壓器的技術(shù)水平已經(jīng)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，在其結(jié)構(gòu)不斷簡(jiǎn)化、體積不斷縮小的同時(shí)，其轉(zhuǎn)速也在不斷提高，增壓效率也有了顯著的進(jìn)步；但是，離心增壓器仍然也存在增壓器空載、增壓器傳輸效率較低的缺點(diǎn)。

本申請(qǐng)人在先申請(qǐng)的專利cn201410580117.1中公開(kāi)了一種具備行星齒輪機(jī)構(gòu)的高傳動(dòng)比懸浮軸離心增壓器，其包括三組摩擦輪組件，懸浮中心軸設(shè)置在三組摩擦輪之間，增壓器通過(guò)皮帶輪從引擎電機(jī)接入驅(qū)動(dòng)力，并通過(guò)一個(gè)太陽(yáng)齒輪將驅(qū)動(dòng)力傳導(dǎo)到三個(gè)行星齒輪上，三個(gè)行星齒輪再通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)三組摩擦輪運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)摩擦傳動(dòng)的形式帶動(dòng)懸浮中心軸運(yùn)動(dòng)，使得設(shè)置在懸浮中心軸端部的波輪跟隨中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將空氣吸入增壓器中進(jìn)行增壓。

上述方案中的懸浮軸離心增壓器能夠獲得三級(jí)增效激勵(lì)，可以有效克服原有增壓器的空載現(xiàn)象，解決增益比和傳輸效率的瓶頸問(wèn)題。但是，該懸浮軸離心增壓器中采用三組對(duì)稱設(shè)置在懸浮中心軸外圍的摩擦輪對(duì)中心軸進(jìn)行傳動(dòng)，而三組摩擦輪分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的帶輪驅(qū)動(dòng)，且三個(gè)帶輪通過(guò)同一皮帶驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)一方面由于三個(gè)帶輪在皮帶驅(qū)動(dòng)中可能存在的打滑等因素導(dǎo)致三個(gè)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)存在速度差，從而導(dǎo)致懸浮中心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)不穩(wěn)定，使得空氣壓力不均勻從而影響增壓效果；另一方面三組摩擦輪組件采用的是彈性材料，在對(duì)中心軸的支撐和驅(qū)動(dòng)中會(huì)存在轉(zhuǎn)動(dòng)/支撐不均衡而導(dǎo)致的諧振現(xiàn)象，同時(shí)還存在彈性輪固有的旋轉(zhuǎn)精度缺陷等問(wèn)題，這些都會(huì)導(dǎo)致波輪旋轉(zhuǎn)的不穩(wěn)定和不均勻，影響空氣吸入和增壓效果，導(dǎo)致增壓器仍然存在較大的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本發(fā)明提供一種用于懸浮軸離心增壓器的彈/剛性摩擦輪組件，其通過(guò)對(duì)增壓器中的摩擦輪組進(jìn)行改進(jìn)，將部分摩擦輪組設(shè)置為剛性輪，同時(shí)將作為驅(qū)動(dòng)輪組的摩擦輪組設(shè)置為僅為一組，從而不但可以解決存在的不同驅(qū)動(dòng)輪帶來(lái)的速差問(wèn)題，而且可以大大減小存在的中心軸諧振現(xiàn)象以及彈性輪的旋轉(zhuǎn)精度缺陷，提升增壓器的空氣吸入和增壓效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，按照本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種用于懸浮軸離心增壓器的彈/剛性摩擦輪組件，其設(shè)置在離心增壓器的箱體內(nèi)，其特征在于，

包括軸向相互平行的第一摩擦輪組、第二摩擦輪組和第三摩擦輪組，每個(gè)摩擦輪組包括至少兩個(gè)相互平行且同軸設(shè)置的摩擦輪，所述懸浮軸設(shè)置在所述三個(gè)摩擦輪組之間且軸線相互平行，使得所述三個(gè)摩擦輪組的各摩擦輪外周面均與該懸浮軸接觸，其中，

所述第一摩擦輪組為驅(qū)動(dòng)輪組，其中軸的端部伸出箱體外與驅(qū)動(dòng)帶輪固定連接以傳遞驅(qū)動(dòng)力，且其中的摩擦輪均為彈性摩擦輪，并分別與懸浮軸外周面彈性接觸從而可驅(qū)動(dòng)所述懸浮軸轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述第二摩擦輪組和第三摩擦輪組均不與外部驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)力連接，且第二摩擦輪組和第三摩擦輪組各自的摩擦輪中，至少靠近離心葉輪組一端的摩擦輪為剛性輪，其與所述懸浮軸剛性接觸以用于支撐其轉(zhuǎn)動(dòng)。

上述方案中，柔性摩擦輪組驅(qū)動(dòng)而剛性輪摩擦組支撐的方式，柔剛結(jié)合與懸浮軸的配合運(yùn)動(dòng)方式，并結(jié)合單一的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)懸浮軸的穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)，減小懸浮中心軸諧振現(xiàn)象以及彈性輪的旋轉(zhuǎn)精度缺陷，同時(shí)單一的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)可以克服不同輪組之間轉(zhuǎn)速差導(dǎo)致的不穩(wěn)定缺陷，從而有效提升增壓器的空氣吸入和增壓效果。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述三個(gè)摩擦輪組沿所述懸浮主軸周向成120度布置。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，各摩擦輪組包含兩個(gè)摩擦輪，其中位于離心葉輪組一端的三個(gè)摩擦輪處于同一平面，位于帶輪一端的三個(gè)摩擦輪處于同一平面。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二摩擦輪組和第三摩擦輪組的摩擦輪均為剛性輪。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二摩擦輪組和第三摩擦輪組中靠近帶輪一端的摩擦輪為彈性輪。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一摩擦輪組中的至少一個(gè)彈性摩擦輪的摩擦圈側(cè)面存在一定傾斜度，相應(yīng)地與之接觸的懸浮軸的驅(qū)動(dòng)段臺(tái)階面也存在對(duì)應(yīng)的傾斜度。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性摩擦輪的摩擦圈側(cè)面傾斜角度與與之接觸的懸浮軸的驅(qū)動(dòng)段臺(tái)階面的傾斜角度相同或不同。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)面傾斜角度為5°～10°。

按照本發(fā)明的另一方面，提供一種懸浮軸離心增壓器，其包括上述的彈/剛性摩擦輪組件。

總體而言，通過(guò)本發(fā)明所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠取得下列有益效果：

(1)本發(fā)明的用于懸浮軸離心增壓器的彈/剛性摩擦輪組件中，將用于驅(qū)動(dòng)的摩擦輪組設(shè)置為一組，相應(yīng)地驅(qū)動(dòng)帶輪也為一個(gè)，而其余兩組摩擦輪組僅作為支撐，從而可以有效解決不同驅(qū)動(dòng)輪帶來(lái)的速差問(wèn)題；

(2)本發(fā)明的用于懸浮軸離心增壓器的彈/剛性摩擦輪組件中，其作為支撐輪組的摩擦輪組中至少部分摩擦輪采用剛性輪，從而可以大大減小存在的中心軸諧振現(xiàn)象以及彈性輪的旋轉(zhuǎn)精度缺陷，提升增壓器的空氣吸入和增壓效果；

(3)本發(fā)明的用于懸浮軸離心增壓器的彈/剛性摩擦輪組件中，通過(guò)將彈性輪的摩擦圈端面的傾斜角度與定位臺(tái)階端面的傾斜角度進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)，角度可以相同或不同，使原有摩擦輪端面與中心軸定位臺(tái)階端面的相對(duì)滑動(dòng)面-面摩擦變?yōu)榱嘶∶嫦嘞驖L動(dòng)的點(diǎn)-點(diǎn)或線-線摩擦，極大地減少了傳動(dòng)部件的摩擦損耗，有效提升了傳動(dòng)部件的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的彈剛性摩擦輪組件在懸浮軸離心增壓器中應(yīng)用的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的彈/剛性摩擦輪組件的彈性摩擦輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的彈/剛性摩擦輪組件的彈性摩擦輪組的從帶輪驅(qū)動(dòng)端角度下的端面示意圖；

圖4為本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的彈/剛性摩擦輪組件的彈性摩擦輪組的從帶輪驅(qū)動(dòng)端角度下的端面示意圖；

在所有附圖中，同樣的附圖標(biāo)記表示相同的技術(shù)特征，具體為：1-懸浮主軸、101-摩擦傳動(dòng)段、102-軸向定位段、103-負(fù)載段、1021-定位臺(tái)階端面、2-摩擦輪組、201-摩擦圈、2011-摩擦圈端面、彈性摩擦輪20、剛性摩擦輪21、3-磁性組件、4-帶輪、5-傳動(dòng)軸、6-固定螺母、7-固定螺栓、8-離心葉輪組、9-軸向進(jìn)風(fēng)口、10-經(jīng)向出風(fēng)口、11-機(jī)殼、12-密封箱體、13-氈墊、α-摩擦圈端面傾斜角度、β-定位臺(tái)階端面傾斜角度。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

此外，下面所描述的本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的彈/剛性摩擦輪組件在懸浮軸離心增壓器中應(yīng)用的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的彈/剛性摩擦輪組件的彈性摩擦輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的彈/剛性摩擦輪組件的彈性摩擦輪組的從帶輪驅(qū)動(dòng)端角度下的端面示意圖；圖4為本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的彈/剛性摩擦輪組件的彈性摩擦輪組的從帶輪驅(qū)動(dòng)端角度下的端面示意圖。

如圖1和2所示，本發(fā)明實(shí)施例的彈/剛性摩擦輪組件所應(yīng)用的離心增壓器，其包括傳動(dòng)單元、風(fēng)機(jī)增壓?jiǎn)卧约袄鋮s單元等功能單元。如圖1所示，傳動(dòng)單元包括帶輪4、傳動(dòng)軸5、摩擦輪組2和懸浮主軸1。其中，帶輪4可以通過(guò)譬如傳動(dòng)帶等于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力部分連接，由此獲得驅(qū)動(dòng)力。傳動(dòng)軸5與帶輪4連接，用于帶動(dòng)摩擦輪組2轉(zhuǎn)動(dòng)。

在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，摩擦輪組2包含3組，每組優(yōu)選是兩個(gè)摩擦輪，兩個(gè)摩擦輪相互平行且同軸設(shè)置，形成一個(gè)摩擦輪對(duì)。三個(gè)摩擦輪組2軸線相互平行并沿周向分布在懸浮中心軸1外，即懸浮軸1設(shè)置在三個(gè)摩擦輪組2之間，懸浮軸1軸線與摩擦輪組2的軸線相互平行，三個(gè)摩擦輪組2的各摩擦輪外周面均與該懸浮軸接觸。

在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，三個(gè)摩擦輪組沿所述懸浮主軸周向成120度布置。當(dāng)然本發(fā)明中對(duì)三個(gè)摩擦輪組的布置方式并不限于此，只要沿主軸外周布置即可，角度可以根據(jù)實(shí)際情況具體選擇。

本方案中，其中一個(gè)摩擦輪組包括兩個(gè)摩擦輪，分別沿輪組中軸設(shè)置在兩端，其中一段與離心葉輪組8靠近，另一端與帶輪4靠近，兩摩擦輪均為彈性輪20，其包括位于外周的摩擦圈201，其作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組，用于與懸浮軸彈性接觸并進(jìn)而驅(qū)動(dòng)懸浮軸1轉(zhuǎn)動(dòng)。具體地，該摩擦輪組2的中軸端部伸出箱體外設(shè)置有帶輪4，帶輪4通過(guò)皮帶與外部動(dòng)力單元連接，帶輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)該摩擦輪組2轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)懸浮軸1轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，該作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組的摩擦輪組2設(shè)置在懸浮軸1的上方。

如圖3所示，另外兩個(gè)摩擦輪組2中的每一個(gè)也優(yōu)選包括兩個(gè)摩擦輪，分別沿輪組中軸設(shè)置在兩端，其中一端(即傳動(dòng)軸5前端)與離心葉輪組8靠近，另一端(即傳動(dòng)軸5前端)與帶輪4靠近。每一個(gè)摩擦輪組2的兩摩擦輪中其中一個(gè)是剛性輪，其摩擦圈201與懸浮軸1剛性接觸，以用于支撐懸浮軸1的轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖3所示，在一個(gè)較佳實(shí)施例中，兩摩擦輪組2的各自靠近離心葉輪組8一端的摩擦輪為剛性輪，靠近帶輪4一端的摩擦輪也為剛性輪。

如圖4所示，在另一個(gè)較佳實(shí)施例中，兩摩擦輪組2的各自靠近離心葉輪組8一端的摩擦輪為剛性輪，而靠近帶輪4一端的摩擦輪為彈性輪。

本方案中，3組摩擦輪中布置在傳動(dòng)軸5前端的摩擦輪均保持在同一平面內(nèi)，這樣當(dāng)它們轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡也處于同一個(gè)平面內(nèi)，并且三個(gè)摩擦輪的中心點(diǎn)連線優(yōu)選構(gòu)成等邊三角形，三個(gè)摩擦輪的邊緣作為三個(gè)支撐點(diǎn)來(lái)共同支撐懸浮主軸1，并通過(guò)三個(gè)摩擦輪的接觸帶動(dòng)起轉(zhuǎn)動(dòng)。上述三組摩擦輪中布置在傳動(dòng)軸5后端面的摩擦輪同樣均保持在另一個(gè)平面內(nèi)，并以前述相同的方式對(duì)懸浮主軸的后端進(jìn)行支撐，從而與前摩擦輪共同作用以執(zhí)行傳動(dòng)過(guò)程。懸浮主軸1由于在其前后端分別于3個(gè)前摩擦輪和3個(gè)后摩擦輪的表面形成接觸摩擦，由此在無(wú)需軸承的情況下，也能執(zhí)行同步高速旋轉(zhuǎn)。

如圖1和2所示的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中懸浮軸離心增壓器的懸浮主軸1，其整體結(jié)構(gòu)為多段式臺(tái)階軸結(jié)構(gòu)，其端部為軸徑最小的負(fù)載段103，其周向上套設(shè)有離心葉輪組8，離心葉輪組8采用固定螺母6固定在負(fù)載段103上，用于將空氣吸入增壓器的風(fēng)機(jī)增壓?jiǎn)卧M(jìn)行增壓。

懸浮主軸1的中后段也為臺(tái)階軸結(jié)構(gòu)，其中包含有軸徑最大的軸向定位段102和軸徑僅小于軸向定位段102軸徑的摩擦傳動(dòng)段101，摩擦傳動(dòng)段101為兩段，兩段摩擦傳動(dòng)段101沿同一軸線分設(shè)于軸向定位段102的兩側(cè)，其中一段與所述離心葉輪組8連接，用于通過(guò)摩擦傳動(dòng)的方式將驅(qū)動(dòng)力傳輸?shù)截?fù)載段103，帶動(dòng)離心葉輪組8轉(zhuǎn)動(dòng)，另一段與機(jī)座頂壁間隔一定距離。由于波輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生較大的負(fù)壓，該負(fù)壓將懸浮中心軸推向摩擦輪的端面，從而使得懸浮中心軸的軸向定位段臺(tái)階端面與摩擦輪的端面發(fā)生碰撞，極易造成懸浮中心軸或摩擦輪的端面損壞。為此，本發(fā)明在機(jī)座的頂壁上開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔可以為圓形、方形或其他形狀，具體根據(jù)實(shí)際需求確定。在所述通孔內(nèi)，設(shè)有磁性組件3，該磁性組件為永磁體，且該磁性組件與所述懸浮主軸1的端面之間設(shè)有磁隙，該磁隙的大小根據(jù)所述離心葉輪組8產(chǎn)生的負(fù)壓大小確定。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，該磁性組件為電磁體，通過(guò)壓力傳感器控制電磁體的電流大小，從而控制電磁體的磁力大小，從而實(shí)時(shí)抵消由于葉輪不同轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的負(fù)壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)中心軸的限制，從而避免中心軸臺(tái)階與摩擦輪端面發(fā)生碰撞。

由于軸徑不同，軸向定位段102與摩擦傳動(dòng)段101在交界處形成了定位臺(tái)階端面1021，由于中心軸的軸向定位段臺(tái)階端面與摩擦輪的端面相對(duì)運(yùn)動(dòng)為面面接觸摩擦，導(dǎo)致離心增壓器的懸浮中心軸的臺(tái)階端面磨損非常嚴(yán)重。因此，本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，將定位臺(tái)階端面1021設(shè)計(jì)為呈一定傾斜角度的斜面，即定位臺(tái)階端面1021與懸浮主軸1的徑向截面之間有一定的傾斜角度β。

懸浮主軸1與摩擦輪組2之間通過(guò)接觸摩擦傳動(dòng)，在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，摩擦輪2為多組套圈同軸套設(shè)，其從外及里可以優(yōu)選為摩擦圈、彈性橡膠圈和鋁合金輪芯，摩擦圈201位于摩擦輪的最外圈，摩擦圈的環(huán)形周面與中心軸1的摩擦傳動(dòng)段101表面接觸設(shè)置，用于和懸浮主軸1接觸摩擦傳動(dòng)。相應(yīng)地，兩個(gè)相對(duì)端面分別對(duì)應(yīng)布置在軸向定位段102兩端的兩個(gè)定位臺(tái)階端面處，即每個(gè)摩擦輪的摩擦圈201的環(huán)形周面與懸浮主軸1的摩擦傳動(dòng)段101的環(huán)形周面接觸設(shè)置，且摩擦圈201靠近軸向定位段102的摩擦圈端面2011與軸向定位段102上的定位臺(tái)階端面1021匹配設(shè)置。相應(yīng)的，摩擦圈201的端面2011與摩擦輪2的徑向截面之間呈一定的傾斜角度α。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，摩擦圈端面2011的傾斜角度α與定位臺(tái)階端面1021的傾斜角度β匹配設(shè)置，傾斜角度α和β的角度值可以根據(jù)實(shí)際需要具體設(shè)置，兩者可以相同，也可以不同。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，摩擦圈端面2011的傾斜角度α與定位臺(tái)階端面1021的傾斜角度β相同，摩擦圈端面2011與定位臺(tái)階端面1021接觸設(shè)置，當(dāng)摩擦輪2帶動(dòng)中心軸1運(yùn)動(dòng)時(shí)，摩擦圈端面2011與定位臺(tái)階端面1021之間進(jìn)行線-線滾動(dòng)摩擦。進(jìn)一步地，在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，定位臺(tái)階端面的傾斜角度β的角度值為10°，當(dāng)然β的值也可以為其他數(shù)值，如5°、6°、7°、8°等，優(yōu)選β的數(shù)值范圍為5°～10°；相應(yīng)地，摩擦圈端面2011的傾斜角度α的角度值也為10°，當(dāng)然α的值也能為其他數(shù)值，如5°、6°、7°、8°等，優(yōu)選α的數(shù)值范圍為5°～10°。

風(fēng)機(jī)增壓?jiǎn)卧C(jī)殼11、開(kāi)設(shè)在機(jī)殼11上的軸向進(jìn)風(fēng)口9和徑向出風(fēng)口10以及設(shè)置在機(jī)殼11內(nèi)部的離心葉輪組8。其中，所述離心葉輪組8套設(shè)于懸浮主軸的尾端(圖1中所示為左端)，由此在懸浮主軸1的帶動(dòng)下同步高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生負(fù)壓，從而使得氣流從軸向進(jìn)風(fēng)口9加速流程徑向出風(fēng)口10，從而起到增壓的功能。

離心增壓器產(chǎn)品的彈性摩擦輪組件在高速旋轉(zhuǎn)工作時(shí)產(chǎn)生大量的熱量，機(jī)座內(nèi)形成余熱渦流，散熱效果不好，極易造成摩擦副損壞，影響彈性摩擦輪組的使用壽命。本發(fā)明中還設(shè)置有冷卻單元來(lái)執(zhí)行冷卻和降溫處理。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。