本發(fā)明涉及一種電控噴油技術(shù)，尤其涉及一種電控噴油器用控制閥。

背景技術(shù)：

電控噴油器是一種十分常見的噴油裝置，其控制結(jié)構(gòu)一般包括電磁閥、銜鐵、銜鐵軸(銜鐵和銜鐵軸上均設(shè)置有相應(yīng)的復(fù)位彈簧)、密封球、控制閥、柱塞、柱塞復(fù)位彈簧和噴嘴，其基本原理是：電磁閥、銜鐵、銜鐵軸和密封球設(shè)置在控制閥上方，電磁閥通過銜鐵和銜鐵軸對密封球的動作進行控制，進而控制控制閥上的進油計量孔的開啟/關(guān)閉；柱塞和噴嘴設(shè)置在控制閥下方，柱塞復(fù)位彈簧設(shè)置在柱塞和控制閥之間，柱塞復(fù)位彈簧能向柱塞施加向下的應(yīng)力，柱塞上端面和控制閥之間的腔體形成控制腔，外部輸入的高壓燃油通過油道分別引入至控制腔中和柱塞下端，當(dāng)控制閥上的進油計量孔處于關(guān)閉狀態(tài)時，控制閥能使控制腔內(nèi)的燃油保持在高壓狀態(tài)，柱塞上下兩端油壓平衡，柱塞就在柱塞復(fù)位彈簧的作用下將噴嘴上的噴孔封閉，當(dāng)控制閥上的進油計量孔處于開啟狀態(tài)時，控制腔內(nèi)的高壓燃油通過進油計量孔快速泄放，作用在柱塞下端的高壓燃油就將柱塞向上頂起，從而使噴嘴上的噴孔開啟，實現(xiàn)噴油；

電控噴油器動作的靈活性和準(zhǔn)確性是衡量電控噴油器性能優(yōu)劣的關(guān)鍵，現(xiàn)有的控制閥動作靈活性較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對背景技術(shù)中的問題，本發(fā)明提出了一種電控噴油器用控制閥，其結(jié)構(gòu)為：所述電控噴油器用控制閥由出油計量閥、計量閥片和控制閥套組成；

所述出油計量閥內(nèi)設(shè)置有出油計量孔和進油孔，出油計量閥下端面上設(shè)置有環(huán)形凹槽；所述出油計量孔和環(huán)形凹槽均與出油計量閥同軸；所述出油計量孔貫通出油計量閥，出油計量孔的上端口為錐面，出油計量孔的下端口直徑小于環(huán)形凹槽內(nèi)徑；所述進油孔位于出油計量孔的一側(cè)，進油孔的輸入口與出油計量閥的下端面連通，所述輸入口位于環(huán)形凹槽的外側(cè)，進油孔的輸出口與環(huán)形凹槽底部連通；

所述計量閥片內(nèi)同軸設(shè)置有計量孔，相同壓力條件下，計量孔的泄油速率小于出油計量孔的泄油速率；；

所述控制閥套為筒狀結(jié)構(gòu)體，控制閥套上端的外壁上設(shè)置有環(huán)形缺口，控制閥套的側(cè)壁上設(shè)置有平面，所述平面連通所述環(huán)形缺口和控制閥套下端面，控制閥套的內(nèi)孔從上至下依次形成安裝腔和柱塞腔，安裝腔的內(nèi)徑大于柱塞腔內(nèi)徑，安裝腔和柱塞腔的連接處形成臺階面，安裝腔的內(nèi)徑與計量閥片的外徑匹配；安裝腔的軸向長度大于計量閥片的軸向長度；

所述控制閥套的上端面與出油計量閥的下端面接觸，控制閥套和出油計量閥的接觸部位于所述輸入口和環(huán)形凹槽之間，輸入口和環(huán)形凹槽相互隔離，輸入口與環(huán)形缺口連通；所述計量閥片設(shè)置在安裝腔內(nèi)，計量閥片能沿安裝腔軸向滑動，計量孔的上端口與出油計量孔的下端口位置相對，計量孔的下端口與所述柱塞腔連通；當(dāng)計量閥片上端面與出油計量閥下端面接觸時，環(huán)形凹槽被計量閥片上端面封閉；當(dāng)計量閥片下端面與所述臺階面接觸時，計量閥片和出油計量閥之間存在間隙。

本發(fā)明與其他外圍裝置結(jié)合時的結(jié)構(gòu)如圖1所示，下面以圖1所示結(jié)構(gòu)來講解本發(fā)明的原理：參見圖1，圖中標(biāo)記a所示為進油管路，計量孔下端口和柱塞之間的腔體形成控制腔；外部輸入的高壓燃油通過前述進油管路進入噴油器體內(nèi)并到達控制閥套外的平面處(也即由平面和噴油器體內(nèi)壁所形成的孔道)，該平面除了與控制閥套上的環(huán)形缺口連通外，還與下部的腔體連通，平面處的高壓燃油中的一部分向上通過環(huán)形缺口進入進油孔，另一部分向下到達噴嘴處并作用到柱塞下端；當(dāng)電磁閥不通電時，銜鐵和銜鐵軸在相應(yīng)復(fù)位彈簧的作用下，將密封球抵緊在出油計量孔上端口處的錐面上，出油計量孔被封閉，此時，進入進油孔的高壓燃油就會作用在計量閥片上端面上，從而將計量閥片抵在臺階面上，使計量閥片和出油計量閥之間出現(xiàn)間隙，高壓燃油就能通過計量孔進入控制腔內(nèi)，使控制腔內(nèi)形成高壓，此時，由于高壓燃油同時還作用在柱塞下端，因此柱塞上下兩端燃油壓力平衡，柱塞就在柱塞復(fù)位彈簧和重力的作用下，抵在噴嘴的噴孔上，噴嘴關(guān)閉；當(dāng)電磁閥通電時，銜鐵和銜鐵軸被向上體起，密封球上部失去支撐，出油計量孔中的高壓燃油就會將密封球向上頂起，控制腔內(nèi)的高壓燃油就會并通過計量孔和出油計量孔向外泄放，控制腔內(nèi)壓力隨之下降，此時，作用在柱塞下端的燃油壓力起主導(dǎo)作用，柱塞就被向上頂起，噴嘴開啟；由于計量孔的泄油速率小于出油計量孔的泄油速率，泄油過程中，控制腔內(nèi)的燃油壓力始終大于計量閥片上方的燃油壓力，計量閥片就會被向上頂起，從而將環(huán)形凹槽封閉，外部燃油無法進入計量閥片和出油計量閥之間，可保證控制腔內(nèi)的燃油能夠被快速泄放；通過前面的介紹可以看出，控制閥中的計量閥片為獨立部件，尺寸較小、質(zhì)量較輕，其動作靈活性較好，可以有效提高控制閥的動作靈活性，而且計量閥片能夠?qū)⒖刂崎y與外部隔離，能夠有效提高泄油過程的準(zhǔn)確性和快速性。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：提出了一種電控噴油器用控制閥，該控制閥動作靈活性較好，泄油動作的準(zhǔn)確性和快速性都較好。

附圖說明

圖1、本發(fā)明與其他外圍結(jié)構(gòu)連接時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、控制閥位置處的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖中各個標(biāo)記所對應(yīng)的名稱分別為：出油計量閥1、出油計量孔1-1、進油孔1-2、環(huán)形凹槽1-3、計量閥片2、計量孔2-1、控制閥套3、環(huán)形缺口3-1、由平面和噴油器體內(nèi)壁所形成的孔道3-2、噴油器體4、電磁閥5、密封球6、柱塞7、柱塞復(fù)位彈簧8、進油管路a、回油管路b。

具體實施方式

一種電控噴油器用控制閥，其結(jié)構(gòu)為：所述電控噴油器用控制閥由出油計量閥1、計量閥片2和控制閥套3組成；

所述出油計量閥1內(nèi)設(shè)置有出油計量孔1-1和進油孔1-2，出油計量閥1下端面上設(shè)置有環(huán)形凹槽1-3；所述出油計量孔1-1和環(huán)形凹槽1-3均與出油計量閥1同軸；所述出油計量孔1-1貫通出油計量閥1，出油計量孔1-1的上端口為錐面，出油計量孔1-1的下端口直徑小于環(huán)形凹槽1-3內(nèi)徑；所述進油孔1-2位于出油計量孔1-1的一側(cè)，進油孔1-2的輸入口與出油計量閥1的下端面連通，所述輸入口位于環(huán)形凹槽1-3的外側(cè)，進油孔1-2的輸出口與環(huán)形凹槽1-3底部連通；

所述計量閥片2內(nèi)同軸設(shè)置有計量孔2-1，相同壓力條件下，計量孔2-1的泄油速率小于出油計量孔1-1的泄油速率；

所述控制閥套3為筒狀結(jié)構(gòu)體，控制閥套3上端的外壁上設(shè)置有環(huán)形缺口3-1，控制閥套3的側(cè)壁上設(shè)置有平面，所述平面連通所述環(huán)形缺口3-1和控制閥套3下端面，控制閥套3的內(nèi)孔從上至下依次形成安裝腔和柱塞腔，安裝腔的內(nèi)徑大于柱塞腔內(nèi)徑，安裝腔和柱塞腔的連接處形成臺階面，安裝腔的內(nèi)徑與計量閥片2的外徑匹配；安裝腔的軸向長度大于計量閥片2的軸向長度；

所述控制閥套3的上端面與出油計量閥1的下端面接觸，控制閥套3和出油計量閥1的接觸部位于所述輸入口和環(huán)形凹槽1-3之間，輸入口和環(huán)形凹槽1-3相互隔離，輸入口與環(huán)形缺口3-1連通；所述計量閥片2設(shè)置在安裝腔內(nèi)，計量閥片2能沿安裝腔軸向滑動，計量孔2-1的上端口與出油計量孔1-1的下端口位置相對，計量孔2-1的下端口與所述柱塞腔連通；當(dāng)計量閥片2上端面與出油計量閥1下端面接觸時，環(huán)形凹槽1-3被計量閥片2上端面封閉；當(dāng)計量閥片2下端面與所述臺階面接觸時，計量閥片2和出油計量閥1之間存在間隙。