本發(fā)明屬于發(fā)動機技術(shù)領域，具體地說，本發(fā)明涉及一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)是傳統(tǒng)內(nèi)燃機重要的組成系統(tǒng)之一，除了常規(guī)的對各運動副進行潤滑作用，潤滑系統(tǒng)的作用還包括冷卻、密封、清潔，另外潤滑系統(tǒng)還能為某些用油部件提供動力來源。

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)一般包括油底殼、機油收集器、機油泵、機油冷卻器、機油濾清器以及相關的油道等部件?，F(xiàn)有的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的機油走向一般為先經(jīng)過機油冷卻器再經(jīng)過機油濾清器，機油冷卻器是布置于機油濾清器之前。而且機油冷卻器和機油濾清器或者集成為機濾模塊，或者兩者單獨布置在缸體上，需要的布置空間較大，發(fā)動機布置不緊湊，重量較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，目的是提高發(fā)動機布置緊湊性。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，包括油底殼、機油冷卻器、機油泵和用于對機油進行過濾的機濾蓋總成，所述油底殼具有用于容納機濾蓋總成的機濾容置腔、將機油引導至機濾容置腔中的機濾進油道和讓過濾后的機油通過的機濾出油孔，機濾進油道與所述機油泵的出油口連通。

所述機濾蓋總成插入所述機濾容置腔中且與所述油底殼為可拆卸式連接。

所述機濾蓋總成與所述油底殼為螺紋連接，機濾蓋總成包括機濾蓋本體和設置于機濾蓋本體上的濾芯，濾芯的出油口與所述機濾出油孔連通。

所述機濾容置腔為圓形腔體，所述濾芯位于機濾容置腔中且與機濾容置腔同軸，濾芯與機濾容置腔的內(nèi)圓面之間形成容納待過濾機油的過濾空間。

所述機濾進油道為傾斜設置的斜油道，機濾進油道的傾斜方向與所述濾芯的軸線之間具有夾角且該夾角為銳角。

所述的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)還包括設置于所述油底殼的油腔中且用于將所述機濾出油孔中流出的機油引導至發(fā)動機的缸體內(nèi)所設的潤滑油道中的機油管，機濾出油孔為豎直設置且與所述機濾容置腔的軸線相垂直的直油道，機油管的一端開口與機濾出油孔連通，機油管的另一端開口與缸體內(nèi)所設的潤滑油道連通。

所述機油管的一端插入所述機濾出油孔中，機油管的另一端與所述油底殼連接且機油管的該端開口位于所述缸體內(nèi)所設的潤滑油道的下方。

所述機油管的材質(zhì)為鋁。

所述缸體內(nèi)所設的潤滑油道包括與所述機油管連通且用于將機油引導至所述機油冷卻器中的上缸體油道和用于接收經(jīng)過機油冷卻器冷卻的機油的缸體主油道，上缸體油道為豎直設置。

所述油底殼還具有用于安裝機油液位傳感器的傳感器安裝孔和用于安裝加注口蓋帶機油標尺總成的加注口蓋安裝孔。

本發(fā)明的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，通過在油底殼上集成安裝機濾蓋總成的腔體和相應的油道，使得油底殼集成度高，節(jié)省發(fā)動機布置空間，提高發(fā)動機布置緊湊性，減輕發(fā)動機重量，而且能有效減小機油壓力損失。

附圖說明

圖1為本發(fā)明發(fā)動機潤滑系統(tǒng)爆炸圖；。

圖2為本發(fā)明發(fā)動機潤滑系統(tǒng)總體示意圖；

圖3為本發(fā)明發(fā)動機潤滑系統(tǒng)機油流向示意圖；

圖4為本發(fā)明發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中的油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中的機濾蓋總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中的加注口蓋帶機油標尺總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、油底殼；1-1、機濾進油道；1-2、機濾容置腔；1-3、機濾出油孔；1-4、安裝凸臺；1-5、加注口蓋安裝孔；1-6、傳感器安裝孔；2、機油收集器；3、機油泵；3-1、機油泵的進油口；3-2、機油泵的出油口；4、機濾蓋總成；4-1、機濾蓋本體；4-2、濾芯；5、機油管；6、機油冷卻器；7、加注口蓋帶機油標尺總成；7-1、機油加注口蓋；7-2、機油標尺；8、機油液位傳感器；9、上缸體油道；10、缸體主油道。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖6所示，本發(fā)明提供了一種發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，包括油底殼1、機油冷卻器6、機油收集器2、機油泵3、加注口蓋帶機油標尺總成7、機油液位傳感器8和用于對機油進行過濾的機濾蓋總成4，油底殼1具有用于容納機濾蓋總成4的機濾容置腔1-2、將機油引導至機濾容置腔1-2中的機濾進油道1-1和讓過濾后的機油通過的機濾出油孔1-3，機濾進油道1-1與所述機油泵3的出油口3-2連通。

具體地說，如圖1、圖2和圖4所示，油底殼1的內(nèi)腔為設計成深盆狀的油腔，該油腔形成容納機油和其它相關部件的空間，機濾容置腔1-2、機濾進油道1-1和機濾出油孔1-3與油底殼1集成一體，機濾容置腔1-2為直接在油底殼1的內(nèi)部加工形成的中空腔體，機濾容置腔1-2并位于油底殼1的底部中間位置處，機濾容置腔1-2并在油底殼1的側(cè)壁上形成讓機濾蓋總成4進出的開口，機濾容置腔1-2位于油腔的下方。機濾進油道1-1為直接在油底殼1的內(nèi)部加工形成的油道，機濾進油道1-1與機濾容置腔1-2連通，從而可以將機油泵3泵送的機油引導至機濾容置腔1-2中進行過濾。機濾出油孔1-3為直接在油底殼1的內(nèi)部加工形成的油道，經(jīng)過機濾蓋總成4過濾后的機油經(jīng)機濾出油孔1-3向外流出。通過在油底殼1上集成用于安裝機濾蓋總成4的腔體以及機濾進油道1-1和機濾出油孔1-3，使得油底殼1集成度高，節(jié)省發(fā)動機布置空間，提高發(fā)動機布置緊湊性，減輕發(fā)動機重量，而且能有效減小機油壓力損失。

機濾蓋總成4插入機濾容置腔1-2中且與油底殼1為可拆卸式連接，機濾蓋總成4與油底殼1優(yōu)選為螺紋連接，方便對機濾蓋總成4進行拆裝和更換。

如圖1和圖5所示，機濾蓋總成4包括機濾蓋本體4-1和設置于機濾蓋本體4-1上的濾芯4-2，濾芯4-2的出油口與機濾出油孔1-3連通。機濾蓋本體4-1與油底殼1為可拆卸式連接，濾芯4-2完全置于機濾容置腔1-2中，濾芯4-2對進入機濾容置腔1-2中的機油進行過濾，過濾后的機油經(jīng)濾芯4-2的出油口和機濾出油孔1-3向外流出。機濾容置腔1-2中的內(nèi)壁包圍機濾蓋本體4-1和濾芯4-2，相當于現(xiàn)有技術(shù)中機油濾清器的殼體，通過將機濾容置腔1-2集成在油底殼1上，從而省略了傳統(tǒng)機油濾清器上的殼體，從而節(jié)省了布置空間。

如圖1、圖2和圖4所示，作為優(yōu)選的，機濾容置腔1-2為圓形腔體，機濾容置腔1-2的軸向與油底殼1的寬度方向相平行(油底殼1的寬度方向與發(fā)動機的寬度方向為同一方向)，機濾容置腔1-2在油底殼1的側(cè)壁形成一個圓形的開口。濾芯4-2和機濾蓋本體4-1為圓柱體且兩者為同軸固定連接，濾芯4-2位于機濾容置腔1-2中且與機濾容置腔1-2同軸，濾芯4-2的外圓面與機濾容置腔1-2的內(nèi)圓面之間形成容納待過濾機油的過濾空間，該過濾空間為圍繞在濾芯4-2外側(cè)的圓環(huán)形腔體。濾芯4-2的結(jié)構(gòu)如同本領域技術(shù)人員所公知的那樣，濾芯4-2的一端與機濾蓋本體4-1固定連接，濾芯4-2的另一端具有讓過濾后的機油流出的出油口，濾芯4-2的出油口與機濾出油孔1-3對接且兩者相連通，濾芯4-2上設有出油口的一端的端面與機濾容置腔1-2的內(nèi)底面(內(nèi)底面為機濾容置腔1-2中垂直于機濾容置腔1-2的軸線的內(nèi)壁面)之間設置o型密封圈進行密封，使得過濾空間的兩端分別由機濾蓋本體4-1與機濾容置腔1-2的配合以及濾芯4-2與機濾容置腔1-2的配合實現(xiàn)徑向密封，形成了機油濾清器的密閉過濾空間。

如圖1、圖2和圖4所示，作為優(yōu)選的，機濾蓋本體4-1與油底殼1為螺紋連接，相應在機濾容置腔1-2的內(nèi)圓面上設置內(nèi)螺紋，機濾蓋本體4-1的外圓面上設置外螺紋，從而方便機濾蓋總成4的拆裝和更換。機濾蓋總成4安裝在油底殼1上時，機濾蓋本體4-1與油底殼1之間設置有o型密封圈，確保兩者之間的密封性。在發(fā)動機保養(yǎng)時，只需拆下機濾蓋總成4后更換濾芯4-2即可，方便快捷，且節(jié)約資源。

如圖2和圖4所示，作為優(yōu)選的，機濾進油道1-1為在油底殼1內(nèi)部傾斜設置的斜油道，機濾進油道1-1的傾斜方向與濾芯4-2的軸線之間具有夾角且該夾角為銳角，機濾出油孔1-3為在油底殼1內(nèi)部豎直設置且與機濾容置腔1-2的軸線相垂直的直油道。將機濾進油道1-1設置成沿著與機濾容置腔1-2的內(nèi)圓面相切的直線從機油泵3的出油口3-2延伸至機濾容置腔1-2的內(nèi)圓面上的斜油道，機濾進油道1-1在機濾容置腔1-2的內(nèi)圓面上形成一個出油口，從而發(fā)動機工作時，斜油道能盡量減少進入機濾容置腔1-2中的機油對濾芯4-2產(chǎn)生的直接沖擊，提高濾芯4-2的壽命。

如圖1和圖2所示，機油收集器2是在機油泵3的機油口處與機油泵3固定連接，機油收集器2與機油泵3的進油口3-1通過o型圈實現(xiàn)徑向密封。機油收集器2用于對吸入機油泵3中的機油進行粗濾。發(fā)動機工作時，油腔中的機油通過機油收集器2粗略過濾后進入機油泵3中。

如圖1和圖2所示，機油泵3位于油底殼1的油腔中，機油泵3的出油口3-2與油底殼1上集成的機濾進油道1-1相配合，機油泵3的出油口3-2與機濾進油道1-1的上端開口對接且連通，機濾進油道1-1的下端開口位于機濾容置腔1-2的內(nèi)圓面上，機油通過機濾進油道1-1進入機濾容置腔1-2中。機油泵3的出油口3-2與機濾進油道1-1之間設置有密封圈，通過密封圈實現(xiàn)端面密封。

如圖1、圖2和圖4所示，本發(fā)明的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)還包括設置于油底殼1的油腔中且用于將機濾出油孔1-3中流出的機油引導至發(fā)動機的缸體內(nèi)所設的潤滑油道中的機油管5，機油管5為兩端開口、內(nèi)部中空的管件，機油管5的一端開口與機濾出油孔1-3連通，機油管5的另一端開口與缸體內(nèi)所設的潤滑油道連通。機油管5的一端插入機濾出油孔1-3中且該端開口與機濾出油孔1-3連通，機油管5的另一端與油底殼1連接且機油管5的該端開口位于缸體內(nèi)所設的潤滑油道的下方。機油管5的作用是作為機油濾清器的后油道，機油管5用于引導過濾后的機油輸入到缸體內(nèi)所設的潤滑油道中。相較于現(xiàn)有技術(shù)中通過油底殼內(nèi)預鑄油道的方案，使用單獨的機油管5，不僅能降低油底殼1的重量、減低油底殼1加工難度，還能有利于優(yōu)化油底殼1內(nèi)部的布置空間，節(jié)省油底殼1內(nèi)部油腔的體積。另外，機油管5的材質(zhì)優(yōu)選為鋁，鋁管重量較輕，進一步利于減重。

如圖1、圖2和圖4所示，油底殼1上設有一個用于安裝機油管5的安裝凸臺1-4，機油管5安裝時，機油管5的一端插入在機濾出油孔1-3上，此處機油管5與機濾出油孔1-3之間設置o型密封圈，通過o型密封圈實現(xiàn)徑向密封；機油管5的另一端安裝在油底殼1的油腔中所設的安裝凸臺1-4上，此處機油管5與安裝凸臺1-4之間設置o型密封圈，通過o型密封圈實現(xiàn)端面密封。

如圖1、圖2和圖3所示，缸體內(nèi)所設的潤滑油道包括與機油管5連通且用于將機油引導至機油冷卻器6中的上缸體油道9和用于接收經(jīng)過機油冷卻器6冷卻的機油的缸體主油道10，缸體主油道10用于將機油引導至缸體內(nèi)各個運動的零件表面，如曲軸等。上缸體油道9為豎直設置于缸體內(nèi)的油道，上缸體油道9并向下延伸至曲軸箱中。機油管5上讓機油流出的一端位于上缸體油道9的下方且機油管5的該端開口與上缸體油道9直接連通，機油管5的該端與上缸體油道9之間并設置o型密封圈，通過o型密封圈實現(xiàn)端面密封。

如圖1和圖2所示，作為優(yōu)選的，機油濾清器用于對機油進行冷卻，冷卻后的機油進入缸體主油道10中，機油冷卻器6直接安裝在發(fā)動機的缸體上，且機油冷卻器6處于距離冷卻液取水口較近的位置處。機油冷卻器6與上缸體油道9配合，過濾后干凈的機油，通過上缸體油道9進入機油冷卻器6。

如圖2和圖3所示，本發(fā)明的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，機油的流動方向為：油底殼1的油腔中的機油通過機油收集器2粗略過濾，由機油泵3的進油口3-1進入機油泵3，通過機油泵3的出油口3-2進入機濾進油道1-1，并進入機濾容置腔1-2。經(jīng)過過濾的機油通過機油出油孔進入機油管5，由機油管5輸送到上缸體油道9，再進入機油冷卻器6。經(jīng)過冷卻的機油再進入缸體主油道10，并通過缸體內(nèi)所設的其他油道進入各用油部件及運動副，起到潤滑、冷卻、清潔等作用。

一般來說，機油冷卻器6由于需要距離冷卻液取水口較近，一般布置在缸體上，與缸體主油道10配合。因此，傳統(tǒng)的機油先冷卻再過濾的布置方式，限制了機油濾清器的布置，浪費發(fā)動機的布置空間。而在本發(fā)明的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，機油濾清器被布置在機油冷卻器6之前。機油先經(jīng)過過濾，再冷卻，使得機油濾清器的布置更加靈活，使得發(fā)動機布置緊湊，還能減輕發(fā)動機重量。

如圖1、圖2和圖4所示，油底殼1還具有用于安裝加注口蓋帶機油標尺總成7的加注口蓋安裝孔1-5。如圖6所示，加注口蓋帶機油標尺總成7是由機油加注口蓋7-1和機油標尺7-2連接而成，機油標尺7-2用于測量油腔中的機油量，機油加注口蓋7-1用于實現(xiàn)加注口蓋安裝孔1-5的開閉，機油標尺7-2的一端與機油加注口蓋7-1的一端固定連接。加注口蓋安裝孔1-5可以用于向加注油底殼1的油腔中加注機油，加注口蓋安裝孔1-5與油腔連通，加注機油時將加注口蓋帶機油標尺總成7從油底殼1上拆卸下來。作為優(yōu)選的，加注口蓋帶機油標尺總成7與油底殼1為螺紋連接，方便加注口蓋帶機油標尺總成7的拆裝，相應在加注口蓋安裝孔1-5的內(nèi)壁面上設置內(nèi)螺紋，機油加注口蓋7-1上設置外螺紋。

如圖1、圖2和圖4所示，油底殼1還具有用于安裝機油液位傳感器8的傳感器安裝孔1-6，機油液位傳感器8主要是通過電子測量的方式測量油底殼1內(nèi)的機油液位。機油標尺7-2是通過機械的方式測量機油液位，因此設置了機油液位傳感器8和機油標尺7-2，同時通過機械與電子測量的方式，冗余設計，保證機油液位測量的準確可靠。傳感器安裝孔1-6和加注口蓋安裝孔1-5集成在油底殼1上，傳感器安裝孔1-6和加注口蓋安裝孔1-5并設置于油底殼1的同一側(cè)壁上。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。