本發(fā)明涉及機械、熱能、發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可變升程壓縮比連桿機構(gòu)。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述可變升程壓縮比連桿機構(gòu)的發(fā)動機。

背景技術(shù)：

壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發(fā)生了渦流和紊流兩種現(xiàn)象。壓縮比增加能有效的提高發(fā)動機的性能和效率。壓縮比大表示發(fā)動機功率高、轉(zhuǎn)矩大、油耗低，壓縮時所產(chǎn)生的氣缸壓力與溫度相對地提高，混合氣中的汽油分子能汽化得更完全，顆粒能更細(xì)密，再加上剛才所說的渦流和紊流效果和高壓縮比所得到的密封效果，使得在下一刻運動中，當(dāng)火花塞跳出火花時就能使得這混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒的動作，釋放出最大的爆發(fā)能量，來成為發(fā)動機的動力輸出。但是較高的壓縮比容易引起發(fā)動機爆震，并且高壓縮比對油品的要求也相應(yīng)提高。為了解決這一難題，可變壓縮比技術(shù)隨之誕生，采用可變壓縮比技術(shù)的發(fā)動機可以實時根據(jù)發(fā)動機的不同工況控制不同的壓縮比，進一步使得發(fā)動機在中低負(fù)荷工況下使用高壓縮比提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性和熱效率；在高負(fù)荷工況下采用低壓縮比防止發(fā)動機爆震，減輕發(fā)動由于爆震引起的不正常振動，延長發(fā)動機壽命，提高車輛乘坐舒適性。

由于可變壓縮比技術(shù)具有巨大的優(yōu)越性，其已經(jīng)成為當(dāng)前內(nèi)燃機研究的一個熱點方向，國內(nèi)外一些高等院校和科研機構(gòu)相繼展開了對可變氣門機構(gòu)的研究工作。雖然目前實現(xiàn)可變壓縮比技術(shù)機構(gòu)的種類繁多，工作原理也不盡相同，但是迄今出現(xiàn)的可變壓縮比技術(shù)的核心離不開改變缸蓋的結(jié)構(gòu)、改變氣缸體結(jié)構(gòu)，或者改變活塞以及曲柄連桿機構(gòu)，由此演化出了多種多樣的模式。各方案主要遇到的問題有機構(gòu)產(chǎn)生的效果不夠明顯、可靠性不夠、調(diào)節(jié)速度不夠靈敏，調(diào)節(jié)不準(zhǔn)、機構(gòu)復(fù)雜以及成本過高等問題，導(dǎo)致現(xiàn)今仍無量產(chǎn)機型上市，可變壓縮比技術(shù)難度可見一斑。

綜上所述，如何有效地解決連桿機構(gòu)的可變壓縮比不明顯等問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種可變升程壓縮比連桿機構(gòu)，該可變升程壓縮比連桿機構(gòu)有效地解決了連桿機構(gòu)的可變壓縮比不明顯等問題；本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述可變升程壓縮比連桿機構(gòu)的發(fā)動機。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種發(fā)動機的可變升程壓縮比連桿機構(gòu)，包括連桿下部、安裝于所述連桿下部頂端的內(nèi)孔中且與所述連桿下部固定連接的電機座、安裝于所述電機座中心處的圓環(huán)體中且與所述電機座固定連接的電機定子、裝入所述電機定子的中心孔中的電機轉(zhuǎn)子、套裝于所述電機轉(zhuǎn)子和所述電機定子周圍的內(nèi)套、安裝于所述連桿下部頂端且可沿所述連桿下部上下滑動的連桿上部，所述連桿上部的內(nèi)壁與所述內(nèi)套的外壁之間通過螺紋連接，所述內(nèi)套上的安裝孔與所述電機轉(zhuǎn)子頂端的軸通過鍵連接。

優(yōu)選地，所述電機座的上面安裝有平面推力球軸承，所述平面推力球軸承與電機座的外圓環(huán)表面相接觸，所述平面推力球軸承的上表面與所述內(nèi)套的下表面接觸連接。

優(yōu)選地，所述連桿下部的頂端開設(shè)有環(huán)形凹槽，所述內(nèi)套底部的外圓柱面上設(shè)置有橫截面為矩形的圓環(huán)體式凸起，所述圓環(huán)體式凸起與所述內(nèi)套的回轉(zhuǎn)軸線共線，所述環(huán)形凹槽的安裝面和所述圓環(huán)體式凸起平齊，所述環(huán)形凹槽和所述圓環(huán)體式凸起形成的安裝槽內(nèi)由下至上地安裝有碟形壓簧和擋圈。

優(yōu)選地，所述擋圈為內(nèi)外圓心不重合的圓弧所構(gòu)成的剛性彈圈，其截面呈矩形，所述擋圈的下面與所述碟形壓簧面接觸，上面與所述環(huán)形凹槽的上臺階面接觸；

所述碟形壓簧為碟形中空的圓環(huán)形彈性件，且上部簧片凸出，下部簧片凹陷。

優(yōu)選地，所述連桿上部底面上沿軸向有橫截面為圓環(huán)形的導(dǎo)向板，所述連桿下部的頂面上有與所述導(dǎo)向板相配合的圓環(huán)形的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向板插入所述導(dǎo)向孔且能夠沿所述導(dǎo)向孔上下滑動。

優(yōu)選地，所述電機座的底面上均勻地分布有四個結(jié)構(gòu)相同的棱臺形凸臺，所述連桿的下部有與所述棱臺形凸臺相配合的棱臺形凹坑。

優(yōu)選地，所述內(nèi)套頂部的安裝孔處設(shè)置有鍵孔，所述內(nèi)套與所述電機轉(zhuǎn)子頂端的軸通過平鍵進行裝配，所述內(nèi)套外壁上設(shè)置有四圈與所述連桿上部的內(nèi)螺紋相配合的外螺紋，所述外螺紋和所述內(nèi)螺紋為三角形螺紋或梯形螺紋。

優(yōu)選地，所述電機轉(zhuǎn)子與所述內(nèi)套連接的一端為鍵軸，與所述圓環(huán)體連接的一端為光軸，所述鍵軸與所述光軸之間設(shè)置有軸肩，所述鍵軸、所述軸肩與所述光軸的回轉(zhuǎn)軸線共線，所述光軸的外徑與所述電機定子中心孔的內(nèi)徑相同。

優(yōu)選地，所述內(nèi)套的安裝孔的內(nèi)底面與所述電機轉(zhuǎn)子的軸肩頂端面接觸連接，所述電機轉(zhuǎn)子的軸肩的底面與所述電機定子圓環(huán)體的頂端面接觸連接。

本發(fā)明還提供一種發(fā)動機，包括控制系統(tǒng)以及與所述控制系統(tǒng)連接的可變升程壓縮比連桿機構(gòu)，所述可變升程壓縮比連桿機構(gòu)具體為上述任一項所述的可變升程壓縮比連桿機構(gòu)。

本發(fā)明所提供的發(fā)動機的可變升程壓縮比連桿機構(gòu)，包括連桿下部、電機座、電機定子、電機轉(zhuǎn)子、內(nèi)套、連桿上部，電機座安裝于連桿下部頂端的內(nèi)孔中，且電機座與連桿下部固定連接。電機定子固定安裝于電機座中心處的圓環(huán)體中，且電機定子與電機座固定連接。電機轉(zhuǎn)子裝入電機定子的中心孔，內(nèi)套套裝于電機轉(zhuǎn)子和電機定子的周圍。連桿上部安裝于連桿下部頂端，且連桿上部可沿連桿下部上下滑動。連桿上部的內(nèi)壁與內(nèi)套的外壁之間通過螺紋連接，內(nèi)套上的安裝孔與電機轉(zhuǎn)子頂端的軸通過鍵連接。

電機定子固定在電機座中心處的圓環(huán)體中，電機轉(zhuǎn)子可以轉(zhuǎn)動，由電機轉(zhuǎn)子和電機定子組成的電機，是一種永磁式步進電機，通過由雙環(huán)形脈沖信號、功率驅(qū)動電路、單片機等組成控制系統(tǒng)對電機進行調(diào)速，并且能控制電機實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，電機內(nèi)有自帶的減速機構(gòu)可以對電機的轉(zhuǎn)速進行減速增扭矩。

可變升程壓縮比連桿機構(gòu)工作過程為：當(dāng)發(fā)動機處于中低負(fù)荷工況時，需要高壓縮比，發(fā)動機ecu控制系統(tǒng)控制單片機發(fā)出正脈沖，通過驅(qū)動器的分配與放大，最后驅(qū)動步進電機，使得步進電機正轉(zhuǎn)，電機轉(zhuǎn)子通過鍵軸帶動內(nèi)套轉(zhuǎn)動，內(nèi)套通過螺紋的連接作用并在連桿下部的的約束下進而帶動連桿上部向上運動，連桿上部向上移動，使得連桿總長度變長，從而提高發(fā)動機的壓縮比。

反之，當(dāng)發(fā)動機處于高負(fù)荷工況時，需要低壓縮比，發(fā)動機ecu控制系統(tǒng)控制單片機發(fā)出負(fù)脈沖，通過驅(qū)動器的分配與放大，最后驅(qū)動步進電機，使得步進電機反轉(zhuǎn)，電機轉(zhuǎn)子通過鍵軸帶動內(nèi)套轉(zhuǎn)動，內(nèi)套通過螺紋的連接作用并在連桿下部約束下進而帶動連桿上部向下運動，連桿上部向下移動，使得連桿總長度變短，從而降低發(fā)動機的壓縮比。

本發(fā)明所提供的可變升程壓縮比連桿機構(gòu)，可變升程壓縮比連桿機構(gòu)通過在連桿內(nèi)加裝電機機構(gòu)來改變壓縮比，可靠性能高，調(diào)節(jié)靈敏，安裝方便，工藝性好；采用了螺旋機構(gòu)嚙合，實現(xiàn)可變壓縮比無級，能夠精確的控制壓縮比，滿足發(fā)動機在不同工況下的需要；對于整個發(fā)動機而言只對連桿內(nèi)部進行相應(yīng)的改動，并未涉及氣缸蓋，氣缸體和曲軸等其他大部件，能極大地減少工藝成本，改造方便，結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟性高。

本發(fā)明還提供一種發(fā)動機，包括控制系統(tǒng)以及與控制系統(tǒng)連接的可變升程壓縮比連桿機構(gòu)，該可變升程壓縮比連桿機構(gòu)具體為上述任一種可變升程壓縮比連桿機構(gòu)。由于上述的可變升程壓縮比連桿機構(gòu)具有上述技術(shù)效果，具有該可變升程壓縮比連桿機構(gòu)的發(fā)動機也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明中一種具體實施方式所提供的可變升程壓縮比連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2為圖1中連桿下部的俯視圖；

圖3為圖1中連桿下部的左視圖；

圖4為圖1中內(nèi)套的主視圖；

圖5為圖1中電機轉(zhuǎn)子的主視圖；

圖6為圖1中a-a方向局部剖視圖；

圖7為圖1中擋圈的主視圖；

圖8為圖1中碟形壓簧的剖視圖；

圖9為圖1中平面推力球軸承的剖視圖。

附圖中標(biāo)記如下：

1-連桿下部、2-電機座、3-平面推力球軸承、4-連桿上部、5-平鍵、6-內(nèi)套、7-電機轉(zhuǎn)子、8-電機定子、9-外螺紋、10-擋圈、11-碟形壓簧、12-導(dǎo)向板、13-棱臺形凹坑。

具體實施方式

本發(fā)明的核心是提供一種可變升程壓縮比連桿機構(gòu)，該可變升程壓縮比連桿機構(gòu)有效地解決了連桿機構(gòu)的可變壓縮比不明顯等問題；本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述可變升程壓縮比連桿機構(gòu)的發(fā)動機。

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參考圖1至圖9，圖1為本發(fā)明中一種具體實施方式所提供的可變升程壓縮比連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為圖1中連桿下部的俯視圖；圖3為圖1中連桿下部的左視圖；圖4為圖1中內(nèi)套的主視圖；圖5為圖1中電機轉(zhuǎn)子的主視圖；圖6為圖1中a-a方向局部剖視圖；圖7為圖1中擋圈的主視圖；圖8為圖1中碟形壓簧的剖視圖；圖9為圖1中平面推力球軸承的剖視圖。

在一種具體實施方式中，本發(fā)明所提供的發(fā)動機的可變升程壓縮比連桿機構(gòu)，包括連桿下部1、電機座2、電機定子8、電機轉(zhuǎn)子7、內(nèi)套6、連桿上部4，電機座2安裝于連桿下部1頂端的內(nèi)孔中，且電機座2與連桿下部1固定連接。電機定子8固定安裝于電機座2中心處的圓環(huán)體中，且電機定子8與電機座2固定連接，也就是電機座2的頂端面的中心處設(shè)置有用于安裝電機定子8的圓環(huán)體，電機定子8安裝在電機座22中心處的圓環(huán)體中為固定連接，因此電機定子8在平面上不能移動，電機定子8的底端面與圓環(huán)體內(nèi)的電機座2接觸連接，從而限制住電機定子8在軸向方向上的竄動。電機轉(zhuǎn)子7裝入電機定子8的中心孔，內(nèi)套6套裝于電機轉(zhuǎn)子7和電機定子8的周圍。連桿上部4安裝于連桿下部1頂端，且連桿上部4可沿連桿下部1上下滑動。連桿上部4的內(nèi)壁與內(nèi)套6的外壁之間通過螺紋連接，內(nèi)套6上的安裝孔與電機轉(zhuǎn)子7頂端的軸通過鍵連接。

電機定子8固定在電機座2中心處的圓環(huán)體中，電機轉(zhuǎn)子7可以轉(zhuǎn)動，由電機轉(zhuǎn)子7和電機定子8組成的電機，是一種永磁式步進電機，通過由雙環(huán)形脈沖信號、功率驅(qū)動電路、單片機等組成控制系統(tǒng)對電機進行調(diào)速，并且能控制電機實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，電機內(nèi)有自帶的減速機構(gòu)可以對電機的轉(zhuǎn)速進行減速增扭矩。

可變升程壓縮比連桿機構(gòu)工作過程為：當(dāng)發(fā)動機處于中低負(fù)荷工況時，需要高壓縮比，發(fā)動機ecu控制系統(tǒng)控制單片機發(fā)出正脈沖，通過驅(qū)動器的分配與放大，最后驅(qū)動步進電機，使得步進電機正轉(zhuǎn)，電機轉(zhuǎn)子7通過鍵軸帶動內(nèi)套6轉(zhuǎn)動，內(nèi)套6通過螺紋的連接作用并在連桿下部1的的約束下進而帶動連桿上部4向上運動，連桿上部4向上移動，使得連桿總長度變長，從而提高發(fā)動機的壓縮比。

反之，當(dāng)發(fā)動機處于高負(fù)荷工況時，需要低壓縮比，發(fā)動機ecu控制系統(tǒng)控制單片機發(fā)出負(fù)脈沖，通過驅(qū)動器的分配與放大，最后驅(qū)動步進電機，使得步進電機反轉(zhuǎn)，電機轉(zhuǎn)子7通過鍵軸帶動內(nèi)套6轉(zhuǎn)動，內(nèi)套6通過螺紋的連接作用并在連桿下部1約束下進而帶動連桿上部4向下運動，連桿上部4向下移動，使得連桿總長度變短，從而降低發(fā)動機的壓縮比。

本發(fā)明所提供的可變升程壓縮比連桿機構(gòu)，可變升程壓縮比連桿機構(gòu)通過在連桿內(nèi)加裝電機機構(gòu)來改變壓縮比，可靠性能高，調(diào)節(jié)靈敏，安裝方便，工藝性好；采用了螺旋機構(gòu)嚙合，實現(xiàn)可變壓縮比無級，能夠精確的控制壓縮比，滿足發(fā)動機在不同工況下的需要；對于整個發(fā)動機而言只對連桿內(nèi)部進行相應(yīng)的改動，并未涉及氣缸蓋，氣缸體和曲軸等其他大部件，能極大地減少工藝成本，改造方便，結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟性高。

上述可變升程壓縮比連桿機構(gòu)僅是一種優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實際需要做出具有針對性的調(diào)整，從而得到不同的實施方式，電機座2的上面安裝有平面推力球軸承3，平面推力球軸承3是一種只能承受軸向載荷，不能承受徑向載荷的軸承。平面推力球軸承3與電機座2的外圓環(huán)表面相接觸，平面推力球軸承3的上表面與內(nèi)套6的下表面接觸連接，使得內(nèi)套6在工作時轉(zhuǎn)動更加平順，調(diào)節(jié)更加靈敏。

在上述具體實施方式的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體場合的不同，對可變升程壓縮比連桿機構(gòu)進行若干改變，連桿下部1的頂端孔壁上開設(shè)有環(huán)形凹槽，內(nèi)套6底部的外圓柱面上設(shè)置有圓環(huán)體式凸起，圓環(huán)體式凸起橫截面為矩形，結(jié)構(gòu)簡單，易于加工。圓環(huán)體式凸起與內(nèi)套6的回轉(zhuǎn)軸線共線，中心對稱，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。環(huán)形凹槽的安裝面和圓環(huán)體式凸起平齊，易于安裝碟形壓簧11和擋圈10。環(huán)形凹槽和圓環(huán)體式凸起形成的安裝槽內(nèi)由下至上地安裝有碟形壓簧11和擋圈10，內(nèi)套6底部的圓環(huán)體式凸起受擋圈10和碟形壓簧11向下的壓力固定在連桿下部1頂端的圓形孔內(nèi)，內(nèi)套6的上部通過螺紋連接裝入連桿上部4的底端內(nèi)孔中。并且，電機座2上外圓環(huán)表面與平面推力球軸承3相接，平面推力球軸承3上表面與內(nèi)套6下表面的外圓環(huán)面相接，而內(nèi)套6底部的圓環(huán)體式凸起受擋圈10和碟形壓簧11向下的壓力，因此限制住了電機座2在軸向方向上的竄動，也限制住了平面推力球軸承3在軸向方向上的移動，使平面推力球軸承3上表面與內(nèi)套6下表面的外圓環(huán)面相接，結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定。

顯然，在這種思想的指導(dǎo)下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)具體場合的不同對上述具體實施方式進行若干改變，擋圈10為內(nèi)外圓心不重合的圓弧所構(gòu)成的剛性彈圈，具有一定彈性，具有調(diào)節(jié)性。擋圈10的截面可以呈規(guī)則矩形，結(jié)構(gòu)簡單，易于加工。擋圈10裝配后為面接觸，也就是說裝配后擋圈10的下面與碟形壓簧11面接觸，上面與環(huán)形凹槽的上臺階面接觸，起到防止碟形壓簧11移位作用。碟形壓簧11可以為形狀類似碟形中空的圓環(huán)形彈性件，且上部簧片凸出，下部簧片凹陷，增強彈性。擋圈10配合碟形壓簧11使用還具有固定和穩(wěn)定內(nèi)套6的作用。

需要特別指出的是，本發(fā)明所提供的可變升程壓縮比連桿機構(gòu)不應(yīng)被限制于此種情形，整體連桿分割成連桿上部4和連桿下部1兩個部分，連桿上部4底面上沿軸向有橫截面為圓環(huán)形的導(dǎo)向板12，連桿下部1的頂面上有與導(dǎo)向板12相配合的圓環(huán)形的導(dǎo)向孔，也就是連桿下部1的頂端環(huán)形面上沿軸向有橫截面為圓環(huán)形的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向板12插入導(dǎo)向孔且能夠沿導(dǎo)向孔上下滑動，連桿上部4的導(dǎo)向板12與連桿下部1的圓環(huán)形導(dǎo)向孔形成滑動連接，連桿上部4能夠在軸向方向上上下移動，通過導(dǎo)向板12和導(dǎo)向孔的導(dǎo)向作用，可以使連桿上部4和連桿下部1滑動更加穩(wěn)定，兩者不易脫離。

本發(fā)明所提供的可變升程壓縮比連桿機構(gòu)，在其它部件不改變的情況下，電機座2為圓盤類結(jié)構(gòu)件，電機座2的底面上有棱臺形凸臺，棱臺形凸臺的數(shù)量不受限制，可以為多個，比如設(shè)置四個，四個結(jié)構(gòu)相同的棱臺形凸臺均勻地分布，連桿的下部有與棱臺形凸臺相配合的棱臺形凹坑13，也就是連桿的下部的圓環(huán)形的底面上均勻地設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的棱臺形凹坑13，用來固定電機座2的棱臺形凸臺，棱臺形凸臺和棱臺形凹坑13結(jié)構(gòu)相對應(yīng)，位置對正，限制了電機座2在連桿下部1頂端內(nèi)孔中平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)電機座2和連桿下部1的固定連接，結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)。

對于上述各個實施例中的可變升程壓縮比連桿機構(gòu)，內(nèi)套6為圓筒形結(jié)構(gòu)件，內(nèi)套6頂部的安裝孔處設(shè)置有鍵孔，內(nèi)套6與電機轉(zhuǎn)子7頂端的軸通過平鍵5進行裝配，平鍵5連接傳遞轉(zhuǎn)矩，電機轉(zhuǎn)子7通過鍵軸帶動內(nèi)套6轉(zhuǎn)動，易于實現(xiàn)，并且結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，對中性好。

內(nèi)套6外壁上設(shè)置有外螺紋9，連桿上部4內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋和外螺紋9相配合，當(dāng)連桿上部4沿連桿下部1滑動時，連桿上部4繞內(nèi)套6旋轉(zhuǎn)，穩(wěn)定性較好。內(nèi)螺紋和外螺紋9的圈數(shù)不受限制，可以根據(jù)具體使用情況的不同自行設(shè)定，比如設(shè)置四圈。外螺紋9和內(nèi)螺紋的形狀不受限制，可以為三角形螺紋，也可以為梯形螺紋，此時螺紋的形狀為三角形或梯形，還可以是其它適宜的形狀，都在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。

為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，電機轉(zhuǎn)子7與內(nèi)套6連接的一端為鍵軸，與圓環(huán)體連接的一端為光軸，鍵軸與光軸之間設(shè)置有軸肩，鍵軸、軸肩與光軸的回轉(zhuǎn)軸線共線，易于安裝定位。光軸的外徑與電機定子8中心孔的內(nèi)徑相同，裝配精度較好，運動平穩(wěn)，不易晃動。

在上述各個具體實施例的基礎(chǔ)上，內(nèi)套6的安裝孔的內(nèi)底面與電機轉(zhuǎn)子7的軸肩頂端面接觸連接，電機轉(zhuǎn)子7的軸肩的底面與電機定子8圓環(huán)體的頂端面接觸連接，防止電機轉(zhuǎn)子7和電機定子8在軸向方向上的竄動，從而使電機固定在電機座2上。

基于上述實施例中提供的可變升程壓縮比連桿機構(gòu)，本發(fā)明還提供了一種發(fā)動機，該發(fā)動機包括控制系統(tǒng)以及與控制系統(tǒng)連接的可變升程壓縮比連桿機構(gòu)，其中可變升程壓縮比連桿機構(gòu)為上述實施例中任意一種可變升程壓縮比連桿機構(gòu)。由于該發(fā)動機采用了上述實施例中的可變升程壓縮比連桿機構(gòu)，所以該發(fā)動機的有益效果請參考上述實施例。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語上、下、底部等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。