本發(fā)明涉及熱能與動(dòng)力領(lǐng)域，尤其是一種四汽缸自增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有停缸技術(shù)（cylinderdeactivation），是指發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，部分氣缸停止工作，使剩余工作氣缸負(fù)荷率增大，以提高效率，降低燃油消耗。然而，關(guān)停汽缸的活塞還是在運(yùn)動(dòng)，有轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，在沒價(jià)值的消耗能量。發(fā)明一種發(fā)動(dòng)機(jī)，利用關(guān)停的汽缸增壓，是時(shí)之所需。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種四汽缸自增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)現(xiàn)有停缸技術(shù)，通過將兩個(gè)汽缸關(guān)停后轉(zhuǎn)變?yōu)樵鰤浩?，為另兩個(gè)汽缸增壓，實(shí)現(xiàn)增壓效果。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種四汽缸自增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種具有四個(gè)汽缸的四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：四個(gè)汽缸，即汽缸一、汽缸二、汽缸三、汽缸四，連通通道一，連通通道二，通氣門三。

所述通氣門三連接連通通道一與連通通道二,并控制空氣從連通通道一流向連通通道二；當(dāng)通氣門三打開時(shí)，連通通道一內(nèi)的氣體可以進(jìn)入連通通道二，當(dāng)通氣門三關(guān)閉時(shí)，連通通道一內(nèi)的氣體不可以進(jìn)入連通通道二。

所述連通通道一是空氣移動(dòng)通道，包含三個(gè)接口和通氣門一；三個(gè)接口分別，連接汽缸二的排氣門二，連接汽缸四的排氣門四，連接通氣門三，三個(gè)接口和通氣門一相互連通；通氣門一連接周圍環(huán)境，并控制氣體從連通通道一流向周圍環(huán)境，當(dāng)通氣門一打開時(shí)，連通通道一內(nèi)的氣體可以進(jìn)入周圍環(huán)境，當(dāng)通氣門一關(guān)閉時(shí)，連通通道一內(nèi)的氣體不可以進(jìn)入周圍環(huán)境。

所述連通通道二是空氣移動(dòng)通道，包含三個(gè)接口和通氣門二；三個(gè)接口分別，連接汽缸一的進(jìn)氣門一，連接汽缸三的進(jìn)氣門三，連接通氣門三，三個(gè)接口和通氣門二相互連通；通氣門二連接空氣源，并控制空氣從空氣源流向連通通道二，當(dāng)通氣門二打開時(shí)，空氣可以經(jīng)過通氣門二從空氣源例如周圍環(huán)境進(jìn)入連通通道二；當(dāng)通氣門二關(guān)閉時(shí)，空氣不可以經(jīng)過通氣門二。

所述汽缸一包括一個(gè)圓筒形空室，即由燃燒室壁界定的燃燒室一，里面有一個(gè)連接曲軸的可往復(fù)移動(dòng)的活塞一；汽缸一還包括進(jìn)氣門一、排氣門一；空氣可以從連通通道二經(jīng)過進(jìn)氣門一進(jìn)入燃燒室一；排氣門一用于從燃燒室一排出廢氣。

所述汽缸三包括一個(gè)圓筒形空室，即由燃燒室壁界定的燃燒室三，里面有一個(gè)連接曲軸的可往復(fù)移動(dòng)的活塞三；汽缸三還包括進(jìn)氣門三、排氣門三；空氣可以從連通通道二經(jīng)過進(jìn)氣門三進(jìn)入燃燒室三；排氣門三用于從燃燒室三排出廢氣。汽缸三與汽缸一組件相同。

所述汽缸二包括一個(gè)圓筒形空室，即由燃燒室壁界定的燃燒室二，里面有一個(gè)連接曲軸的可往復(fù)移動(dòng)的活塞二；汽缸二還包括進(jìn)氣門二、排氣門二；空氣可以從空氣源例如周圍環(huán)境經(jīng)過進(jìn)氣門二進(jìn)入燃燒室一；氣體可以從燃燒室二經(jīng)過排氣門二進(jìn)入連通通道一。當(dāng)汽缸二為發(fā)動(dòng)機(jī)模式時(shí)，排氣門二排出的是燃燒后的廢氣；當(dāng)汽缸二為增壓器模式時(shí)，排氣門二排出的是壓縮空氣。

所述汽缸四包括一個(gè)圓筒形空室，即由燃燒室壁界定的燃燒室四，里面有一個(gè)連接曲軸的可往復(fù)移動(dòng)的活塞四；汽缸四還包括進(jìn)氣門四、排氣門四；空氣可以從空氣源例如周圍環(huán)境經(jīng)過進(jìn)氣門四進(jìn)入燃燒室四；氣體可以從燃燒室四經(jīng)過排氣門四進(jìn)入連通通道一。當(dāng)汽缸四為發(fā)動(dòng)機(jī)模式時(shí)，排氣門四排出的是燃燒后的廢氣；當(dāng)汽缸四為增壓器模式時(shí)，排氣門四排出的是壓縮空氣。

汽缸四與汽缸二組件相同。汽缸一與汽缸三組件相同。

汽缸一、汽缸二、汽缸三、汽缸四共用同一根曲軸；汽缸一、汽缸二、汽缸三、汽缸四的相位均勻分布，即，汽缸一的曲柄臂一的相位與汽缸二的曲柄臂二的相位差180度；依次，汽缸二的曲柄臂二的相位與汽缸三的曲柄臂三的相位差180度；汽缸三的曲柄臂三的相位與汽缸四的曲柄臂車的相位差180度；汽缸四的曲柄臂四的相位與汽缸一的曲柄臂一的相位差180度。

本發(fā)明所述一種四汽缸自增壓發(fā)動(dòng)機(jī)包括兩種工作模式：1）普通模式，通氣門一打開，通氣門二打開，通氣門三關(guān)閉；空氣經(jīng)過通氣門二、連通通道二、進(jìn)氣門一進(jìn)入汽缸一，燃燒后從排氣門一排出；空氣經(jīng)過通氣門二、連通通道二、進(jìn)氣門三進(jìn)入汽缸三，燃燒后從排氣門三排出；空氣從進(jìn)氣門二進(jìn)入汽缸二，燃燒后經(jīng)過排氣門二、連通通道一、通氣門一排出；空氣從進(jìn)氣門四進(jìn)入汽缸四，燃燒后經(jīng)過排氣門四、連通通道一、通氣門一排出。

在普通模式中，四個(gè)氣缸都以現(xiàn)有技術(shù)方式工作，汽缸二為發(fā)動(dòng)機(jī)模式，汽缸四為發(fā)動(dòng)機(jī)模式。

2）自增壓模式，通氣門一關(guān)閉，通氣門二關(guān)閉，通氣門三打開；汽缸二、汽缸四不點(diǎn)火，不燃燒，轉(zhuǎn)變成增壓器模式；空氣從進(jìn)氣門二進(jìn)入汽缸二，壓縮成壓縮空氣經(jīng)過排氣門二排入連通通道一；空氣從進(jìn)氣門四進(jìn)入汽缸四，壓縮成壓縮空氣經(jīng)過排氣門四排入連通通道一；連通通道一里的壓縮空氣經(jīng)過通氣門三進(jìn)入連通通道二；壓縮空氣從連通通道二經(jīng)過進(jìn)氣門一進(jìn)入汽缸一，燃燒后從排氣門一排出；壓縮空氣從連通通道二經(jīng)過進(jìn)氣門三進(jìn)入汽缸三，燃燒后從排氣門三排出。

在自增壓模式中，汽缸二、汽缸四轉(zhuǎn)變成增壓器模式，不點(diǎn)火，空氣不燃燒，空氣只是被壓縮，然后排入連通通道一，經(jīng)過通氣門三，進(jìn)入連通通道二，最終供給汽缸一、汽缸三使用。

本發(fā)明中，所述一種四汽缸自增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在自增壓模式下，一個(gè)工作循環(huán)包括四個(gè)連續(xù)的過程，具體如下。

在自增壓模式下，通氣門一始終關(guān)閉，通氣門二始終關(guān)閉，通氣門三始終打開；

過程一。

汽缸一處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門一打開，排氣門一關(guān)閉，活塞一在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；氣流方向：壓縮空氣從連通通道二進(jìn)入汽缸一。

汽缸三處于做功行程，進(jìn)氣門三關(guān)閉，排氣門三關(guān)閉，高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞三從上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。

汽缸二處于排氣行程，進(jìn)氣門二關(guān)閉，排氣門二打開，活塞二在曲軸的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；氣流方向：空氣從汽缸二被壓入連通通道一。

汽缸四處于排氣行程，進(jìn)氣門四關(guān)閉，排氣門四打開，活塞四在曲軸的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；氣流方向：空氣從汽缸四被壓入連通通道一。

過程二。

汽缸一處于壓縮行程，進(jìn)氣門一關(guān)閉，排氣門一關(guān)閉，活塞一在曲軸的帶動(dòng)下從下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)。

汽缸三處于排氣行程，進(jìn)氣門三關(guān)閉，排氣門三打開，活塞三在曲軸的帶動(dòng)下從下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；氣流方向：燃燒后的廢氣在汽缸三內(nèi)外壓差作用下向汽缸三外排出。

汽缸二處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門二打開，排氣門二關(guān)閉，活塞二在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；氣流方向：空氣從空氣源例如周圍環(huán)境進(jìn)入汽缸二。

汽缸四處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門四打開，排氣門四關(guān)閉，活塞四在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；氣流方向：空氣從空氣源例如周圍環(huán)境進(jìn)入汽缸四。

過程三。

汽缸一處于做功行程，進(jìn)氣門一關(guān)閉，排氣門一關(guān)閉，高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞一從上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。

汽缸三處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門三打開，排氣門三關(guān)閉，活塞三在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；氣流方向：壓縮空氣從連通通道二進(jìn)入汽缸三。

汽缸二處于排氣行程，進(jìn)氣門二關(guān)閉，排氣門二打開，活塞二在曲軸的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；氣流方向：空氣從汽缸二被壓入連通通道一。

汽缸四處于排氣行程，進(jìn)氣門四關(guān)閉，排氣門四打開，活塞四在曲軸的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；氣流方向：空氣從汽缸二被壓入連通通道一。

過程四。

汽缸一處于排氣行程，進(jìn)氣門一關(guān)閉，排氣門一打開，活塞一在曲軸的帶動(dòng)下從下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；氣流方向：燃燒后的廢氣在汽缸一內(nèi)外壓差作用下向汽缸一外排出。

汽缸三處于壓縮行程，進(jìn)氣門三關(guān)閉，排氣門三關(guān)閉，活塞三在曲軸的帶動(dòng)下從下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)。

汽缸二處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門二打開，排氣門二關(guān)閉，活塞二在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；氣流方向：空氣從空氣源例如周圍環(huán)境進(jìn)入汽缸二。

汽缸四處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門四打開，排氣門四關(guān)閉，活塞四在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；氣流方向：空氣從空氣源例如周圍環(huán)境進(jìn)入汽缸四。

本發(fā)明的有益效果是：1，改進(jìn)了現(xiàn)有停缸技術(shù)，通過將兩個(gè)汽缸關(guān)停后轉(zhuǎn)變?yōu)樵鰤浩?，為另兩個(gè)汽缸增壓，實(shí)現(xiàn)了增壓效果；2，使用兩個(gè)增壓器共同向兩個(gè)汽缸增壓，有一定的增壓效果；3，沒有明顯的延時(shí)壓增現(xiàn)象。

本發(fā)明中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的公知技術(shù)，在必要的地方設(shè)置必要的部件、單元或系統(tǒng)。

附圖說明

圖1一種四汽缸自增壓發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖。

圖2一個(gè)工作循環(huán)示意圖。

圖3過程一示意圖。

圖4過程二示意圖。

圖5過程三示意圖。

圖6過程四示意圖。

圖中，1曲軸，2連通通道一，2.1通氣門一，3連通通道二，3.1通氣門二，4通氣門三,5氣流方向。

10汽缸一，11燃燒室一，12活塞一，13進(jìn)氣門一，14排氣門一，15曲柄臂一,16火花塞一，17燃料噴射器一。

20汽缸二，21燃燒室二，22活塞二，23進(jìn)氣門二，24排氣門二，25曲柄臂二,26火花塞二，27燃料噴射器二。

30汽缸三，31燃燒室三，32活塞三，33進(jìn)氣門三，34排氣門三。

40汽缸四，41燃燒室四，42活塞四，43進(jìn)氣門四，44排氣門四。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一。

下面結(jié)合說明書附圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5、附圖6對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種四汽缸自增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種具有四個(gè)汽缸的四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：四個(gè)汽缸，即汽缸一（10）、汽缸二（20）、汽缸三（30）、汽缸四（40），連通通道一（2），連通通道二（3），通氣門三（4）。

所述通氣門三（4）連接連通通道一（2）與連通通道二（3）,并控制空氣從連通通道一（2）流向連通通道二（3）；當(dāng)通氣門三（4）打開時(shí)，連通通道一（2）內(nèi)的氣體可以進(jìn)入連通通道二（3），當(dāng)通氣門三（4）關(guān)閉時(shí)，連通通道一（2）內(nèi)的氣體不可以進(jìn)入連通通道二（3）。

所述連通通道一（2）是空氣移動(dòng)通道，包含三個(gè)接口和通氣門一（2.1）；三個(gè)接口分別，連接汽缸二（20）的排氣門二（24），連接汽缸四（40）的排氣門四（44），連接通氣門三（4），三個(gè)接口和通氣門一（2.1）相互連通；通氣門一（2.1）連接周圍環(huán)境，并控制氣體從連通通道一（2）流向周圍環(huán)境，當(dāng)通氣門一（2.1）打開時(shí)，連通通道一（2）內(nèi)的氣體可以進(jìn)入周圍環(huán)境，當(dāng)通氣門一（2.1）關(guān)閉時(shí)，連通通道一（2）內(nèi)的氣體不可以進(jìn)入周圍環(huán)境。

所述連通通道二（3）是空氣移動(dòng)通道，包含三個(gè)接口和通氣門二（3.1）；三個(gè)接口分別，連接汽缸一（10）的進(jìn)氣門一（13），連接汽缸三（30）的進(jìn)氣門三（33），連接通氣門三（4），三個(gè)接口和通氣門二（3.1）相互連通；通氣門二（3.1）連接空氣源，并控制空氣從空氣源流向連通通道二，當(dāng)通氣門二（3.1）打開時(shí)，空氣可以經(jīng)過通氣門二（3.1）從空氣源例如周圍環(huán)境進(jìn)入連通通道二（3）；當(dāng)通氣門二（3.1）關(guān)閉時(shí)，空氣不可以經(jīng)過通氣門二（3.1）。

所述汽缸一（10）包括一個(gè)圓筒形空室，即由燃燒室壁界定的燃燒室一（11），里面有一個(gè)連接曲軸（1）的可往復(fù)移動(dòng)的活塞一（12）；汽缸一（10）還包括進(jìn)氣門一（13）、排氣門一（14）；空氣可以從連通通道二（3）經(jīng)過進(jìn)氣門一（13）進(jìn)入燃燒室一（11）；排氣門一（14）用于從燃燒室一（11）排出廢氣。

所述汽缸三（30）包括一個(gè)圓筒形空室，即由燃燒室壁界定的燃燒室三（31），里面有一個(gè)連接曲軸（1）的可往復(fù)移動(dòng)的活塞三（32）；汽缸三（30）還包括進(jìn)氣門三（33）、排氣門三（34）；空氣可以從連通通道二（3）經(jīng)過進(jìn)氣門三（33）進(jìn)入燃燒室三（31）；排氣門三（34）用于從燃燒室三（31）排出廢氣。汽缸三（30）與汽缸一（10）組件相同。

所述汽缸二（20）包括一個(gè)圓筒形空室，即由燃燒室壁界定的燃燒室二（21），里面有一個(gè)連接曲軸（1）的可往復(fù)移動(dòng)的活塞二（22）；汽缸二（20）還包括進(jìn)氣門二（23）、排氣門二（24）；空氣可以從空氣源例如周圍環(huán)境經(jīng)過進(jìn)氣門二（23）進(jìn)入燃燒室一（11）；氣體可以從燃燒室二（21）經(jīng)過排氣門二（24）進(jìn)入連通通道一（2）。當(dāng)汽缸二（20）為發(fā)動(dòng)機(jī)模式時(shí)，排氣門二（24）排出的是燃燒后的廢氣；當(dāng)汽缸二（20）為增壓器模式時(shí)，排氣門二（24）排出的是壓縮空氣。

所述汽缸四（40）包括一個(gè)圓筒形空室，即由燃燒室壁界定的燃燒室四（41），里面有一個(gè)連接曲軸（1）的可往復(fù)移動(dòng)的活塞四（42）；汽缸四（40）還包括進(jìn)氣門四（43）、排氣門四（44）；空氣可以從空氣源例如周圍環(huán)境經(jīng)過進(jìn)氣門四（43）進(jìn)入燃燒室四（41）；氣體可以從燃燒室四（41）經(jīng)過排氣門四（44）進(jìn)入連通通道一（2）。當(dāng)汽缸四（40）為發(fā)動(dòng)機(jī)模式時(shí)，排氣門四（44）排出的是燃燒后的廢氣；當(dāng)汽缸四（40）為增壓器模式時(shí)，排氣門四（44）排出的是壓縮空氣。

汽缸四（40）與汽缸二（20）組件相同。汽缸一（10）與汽缸三（30）組件相同。

汽缸一（10）、汽缸二（20）、汽缸三（30）、汽缸四（40）共用同一根曲軸（1）；汽缸一（10）、汽缸二（20）、汽缸三（30）、汽缸四（40）的相位均勻分布，即，汽缸一（10）的曲柄臂一（15）的相位與汽缸二（20）的曲柄臂二（25）的相位差180度；依次，汽缸二（20）的曲柄臂二（25）的相位與汽缸三（30）的曲柄臂三的相位差180度；汽缸三（30）的曲柄臂三的相位與汽缸四（40）的曲柄臂車的相位差180度；汽缸四（40）的曲柄臂四的相位與汽缸一（10）的曲柄臂一（15）的相位差180度。

本發(fā)明所述一種四汽缸自增壓發(fā)動(dòng)機(jī)包括兩種工作模式：1）普通模式，通氣門一（2.1）打開，通氣門二（3.1）打開，通氣門三（4）關(guān)閉；空氣經(jīng)過通氣門二（3.1）、連通通道二（3）、進(jìn)氣門一（13）進(jìn)入汽缸一（10），燃燒后從排氣門一（14）排出；空氣經(jīng)過通氣門二（3.1）、連通通道二（3）、進(jìn)氣門三（33）進(jìn)入汽缸三（30），燃燒后從排氣門三（34）排出；空氣從進(jìn)氣門二（23）進(jìn)入汽缸二（20），燃燒后經(jīng)過排氣門二（24）、連通通道一（2）、通氣門一（2.1）排出；空氣從進(jìn)氣門四（43）進(jìn)入汽缸四（40），燃燒后經(jīng)過排氣門四（44）、連通通道一（2）、通氣門一（2.1）排出。

在普通模式中，四個(gè)氣缸都以現(xiàn)有技術(shù)方式工作，汽缸二（20）為發(fā)動(dòng)機(jī)模式，汽缸四（40）為發(fā)動(dòng)機(jī)模式。

2）自增壓模式，通氣門一（2.1）關(guān)閉，通氣門二（3.1）關(guān)閉，通氣門三（4）打開；汽缸二（20）、汽缸四（40）不點(diǎn)火，不燃燒，轉(zhuǎn)變成增壓器模式；空氣從進(jìn)氣門二（23）進(jìn)入汽缸二（20），壓縮成壓縮空氣經(jīng)過排氣門二（24）排入連通通道一（2）；空氣從進(jìn)氣門四（43）進(jìn)入汽缸四（40），壓縮成壓縮空氣經(jīng)過排氣門四（44）排入連通通道一（2）；連通通道一（2）里的壓縮空氣經(jīng)過通氣門三（4）進(jìn)入連通通道二（3）；壓縮空氣從連通通道二（3）經(jīng)過進(jìn)氣門一（13）進(jìn)入汽缸一（10），燃燒后從排氣門一（14）排出；壓縮空氣從和連通通道二（3）經(jīng)過進(jìn)氣門三（33）進(jìn)入汽缸三（30），燃燒后從排氣門三（34）排出。

在自增壓模式中，汽缸二（20）、汽缸四（40）轉(zhuǎn)變成增壓器模式，不點(diǎn)火，空氣不燃燒，只是被壓縮，然后排入連通通道一（2），經(jīng)過通氣門三（4），進(jìn)入連通通道二（3），最終供給汽缸一（10）、汽缸三（30）使用。

所述一種四汽缸自增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步描述如下：見附圖1。

汽缸一（10）包括一個(gè)圓筒形空室，即由燃燒室壁界定的燃燒室一（11）?；钊唬?2）可移動(dòng)地放置在燃燒室一（11）中并通過曲柄臂一（15）連接至曲軸（1）。汽缸一（10）還包括火花塞一（16）,用于向燃燒室一（11）釋放點(diǎn)火火花。燃燒室一（11）還包括燃料噴射器一（17），用于提供和噴射燃燒所需的燃料。

汽缸一（10）包括一個(gè)通過進(jìn)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的進(jìn)氣門一（13）和一個(gè)通過排氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的排氣門一（14）。在本例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可配置為凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或者電控氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)?？蛇\(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)氣門一（13）的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以打開和關(guān)閉進(jìn)氣門一（13）以使空氣從連通通道二（3）進(jìn)入燃燒室一（11）；類似地，可運(yùn)轉(zhuǎn)排氣門一（14）的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以打開和關(guān)閉排氣門一（14）以將燃燒產(chǎn)物從燃燒室一（11）向周圍環(huán)境排出。通過這種方法，可通過連通通道二（3）向燃燒室一（11）供應(yīng)進(jìn)氣，并從燃燒室一（11）向周圍環(huán)境排出燃燒產(chǎn)物。

可以理解，汽缸三（30）包括與如上所述的汽缸一（10）相同部件。因此，可通過連通通道二（3）向燃燒室三（31）供應(yīng)進(jìn)氣，并從燃燒室三（31）向周圍環(huán)境排出燃燒產(chǎn)物。

汽缸二（20）包括一個(gè)圓筒形空室，即由燃燒室壁界定的燃燒室二（21）。活塞二（22）可移動(dòng)地放置在燃燒室二（21）中并通過曲柄臂二（25）連接至曲軸（1）。汽缸二（20）還包括火花塞二（26）,用于向燃燒室二（21）釋放點(diǎn)火火花。燃燒室二（21）還包括燃料噴射器二（27），用于提供和噴射燃燒所需的燃料。

汽缸二（20）包括一個(gè)通過進(jìn)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的進(jìn)氣門二（23）和一個(gè)通過排氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的排氣門二（24）。在本例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可配置為電控氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)?？蛇\(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)氣門二（23）的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以打開和關(guān)閉進(jìn)氣門二（23）以使空氣從空氣源例如周圍環(huán)境進(jìn)入燃燒室二（21）；類似地，可運(yùn)轉(zhuǎn)排氣門二（24）的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以打開和關(guān)閉排氣門二（24）以將氣體從燃燒室二（21）向連通通道一（2）排出。通過這種方法，在普通模式下，可通過從空氣源例如周圍環(huán)境向燃燒室二（21）供應(yīng)進(jìn)氣，并從燃燒室二（21）經(jīng)過連通通道一（2）向周圍環(huán)境排出燃燒產(chǎn)物；在自增壓模式下，可通過從空氣源例如周圍環(huán)境向燃燒室二（21）供應(yīng)進(jìn)氣，但火花塞二（26）不釋放點(diǎn)火火花，燃料噴射器二（27）不提供燃燒，空氣只是被壓縮，并從燃燒室二（21）流入連通通道一（2），經(jīng)過通氣門三（4）、連通通道二（3）。

可以理解，汽缸四（40）包括與如上所述的汽缸二（20）相同部件。因此，在普通模式下，可通過從空氣源例如周圍環(huán)境向燃燒室四（41）供應(yīng)進(jìn)氣，并從燃燒室四（41）經(jīng)過連通通道一（2）向周圍環(huán)境排出燃燒產(chǎn)物；在自增壓模式下，可通過從空氣源例如周圍環(huán)境向燃燒室四（41）供應(yīng)進(jìn)氣，但火花塞四不釋放點(diǎn)火火花，燃料噴射器四不提供燃燒，空氣只是被壓縮，并從燃燒室四（41）流入連通通道一（2）、通氣門三（4）、連通通道二（3）。

在普通模式下，連通通道一（2）和連通通道二（3）是斷開的；連通通道一（2）接受來自汽缸二（20）和汽缸四（40）的燃燒產(chǎn)物，并通過通氣門一（2.1）向周圍環(huán)境排出燃燒產(chǎn)物；連通通道二（3）通過通氣門二（3.1）接受來自空氣源例如周圍環(huán)境的空氣，并根據(jù)進(jìn)氣門一（13）、進(jìn)氣門三（33）的打開和關(guān)閉情況，適時(shí)將空氣分配給汽缸一（10）和汽缸三（30）。

在自增壓模式下，連通通道一（2）和連通通道二（3）是連通的，連通通道一（2）、連通通道二（3）接受來自汽缸二（20）和汽缸四（40）的壓縮空氣，并根據(jù)進(jìn)氣門一（13）、進(jìn)氣門三（33）的打開和關(guān)閉情況，適時(shí)將壓縮空氣分配給汽缸一（10）和汽缸三（30）。通過這種方法，連通通道一（2）、連通通道二（3）起到傳輸壓縮空氣的作用，起到穩(wěn)定氣壓的作用。

本發(fā)明中，所述一種四汽缸自增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在自增壓模式下，一個(gè)工作循環(huán)包括四個(gè)連續(xù)的過程，具體如下：如附圖2。

附圖2是描述了，在自增壓模式下，所述一種四汽缸自增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)組件（汽缸一（10）、汽缸二（20）、汽缸三（30）、汽缸四（40））各自在一個(gè)工作循環(huán)的四個(gè)連續(xù)過程，四個(gè)連續(xù)過程的進(jìn)一步說明如下。

在自增壓模式下，通氣門一（2.1）始終關(guān)閉，通氣門二（3.1）始終關(guān)閉，通氣門三（4）始終打開；汽缸二（20）、汽缸四（40）只有進(jìn)氣行程和排氣行程，沒有壓縮行程和做功行程。

過程一：如附圖3。

汽缸一（10）處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門一（13）打開，排氣門一（14）關(guān)閉，活塞一（12）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；氣流方向（5）：壓縮空氣從連通通道二（3）進(jìn)入汽缸一（10）。

汽缸三（30）處于做功行程，進(jìn)氣門三（33）關(guān)閉，排氣門三（34）關(guān)閉，高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞三（32）從上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。

汽缸二（20）處于排氣行程，進(jìn)氣門二（23）關(guān)閉，排氣門二（24）打開，活塞二（22）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；氣流方向（5）：空氣從汽缸二（20）被壓入連通通道一（2）。

汽缸四（40）處于排氣行程，進(jìn)氣門四（43）關(guān)閉，排氣門四（44）打開，活塞四（42）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；氣流方向（5）：空氣從汽缸二（20）被壓入連通通道一（2）。

過程二：如附圖4。

汽缸一（10）處于壓縮行程，進(jìn)氣門一（13）關(guān)閉，排氣門一（14）關(guān)閉，活塞一（12）在曲軸（1）的帶動(dòng)下從下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)。

汽缸三（30）處于排氣行程，進(jìn)氣門三（33）關(guān)閉，排氣門三（34）打開，活塞三（32）在曲軸（1）的帶動(dòng)下從下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；氣流方向（5）：燃燒后的廢氣在汽缸三（30）內(nèi)外壓差作用下向汽缸三（30）外排出。

汽缸二（20）處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門二（23）打開，排氣門二（24）關(guān)閉，活塞二（22）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；氣流方向（5）：空氣從空氣源例如周圍環(huán)境進(jìn)入汽缸二（20）。

汽缸四（40）處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門四（43）打開，排氣門四（44）關(guān)閉，活塞四（42）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；氣流方向（5）：空氣從空氣源例如周圍環(huán)境進(jìn)入汽缸四（40）。

過程三：如附圖5。

汽缸一（10）處于做功行程，進(jìn)氣門一（13）關(guān)閉，排氣門一（14）關(guān)閉，高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞一（12）從上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。

汽缸三（30）處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門三（33）打開，排氣門三（34）關(guān)閉，活塞三（32）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；氣流方向（5）：壓縮空氣從連通通道二（3）進(jìn)入汽缸三（30）。

汽缸二（20）處于排氣行程，進(jìn)氣門二（23）關(guān)閉，排氣門二（24）打開，活塞二（22）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；氣流方向（5）：空氣從汽缸二（20）被壓入連通通道一（2）。

汽缸四（40）處于排氣行程，進(jìn)氣門四（43）關(guān)閉，排氣門四（44）打開，活塞四（42）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；氣流方向（5）：空氣從汽缸二（20）被壓入連通通道一（2）。

過程四：如附圖6。

汽缸一（10）處于排氣行程，進(jìn)氣門一（13）關(guān)閉，排氣門一（14）打開，活塞一（12）在曲軸（1）的帶動(dòng)下從下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)；氣流方向（5）：燃燒后的廢氣在汽缸一（10）內(nèi)外壓差作用下向汽缸一（10）外排出。

汽缸三（30）處于壓縮行程，進(jìn)氣門三（33）關(guān)閉，排氣門三（34）關(guān)閉，活塞三（32）在曲軸（1）的帶動(dòng)下從下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)。

汽缸二（20）處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門二（23）打開，排氣門二（24）關(guān)閉，活塞二（22）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；氣流方向（5）：空氣從空氣源例如周圍環(huán)境進(jìn)入汽缸二（20）。

汽缸四（40）處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門四（43）打開，排氣門四（44）關(guān)閉，活塞四（42）在曲軸（1）的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；氣流方向（5）：空氣從空氣源例如周圍環(huán)境進(jìn)入汽缸四（40）。

以上所述，僅是本發(fā)明較佳實(shí)施例，可以理解的是，本發(fā)明并不局限于所公開的實(shí)施方式和構(gòu)件，相反，旨在涵蓋包括在所附的權(quán)利要求書的主旨和范圍之內(nèi)的各種改型、特征結(jié)合、等效的裝置以及等效的構(gòu)件。此外，出現(xiàn)在附圖中的各構(gòu)件的特征的尺寸并不是限制性的，其中各構(gòu)件的尺寸可以與描繪在附圖中的構(gòu)件的尺寸不同。因此，本發(fā)明用于覆蓋對(duì)本發(fā)明的改型和變形，只要它們均在所附的權(quán)利要求書和它們的等效方案的范圍之內(nèi)即可。