本發(fā)明涉及一種降噪結(jié)構(gòu)，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的降噪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

內(nèi)燃機(jī)是由活塞、連桿曲柄機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、機(jī)體和進(jìn)、排氣系統(tǒng)、冷卻風(fēng)扇等多種零部件、系統(tǒng)組成的。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作工程中氣缸主要完成空氣的吸入、氣缸內(nèi)燃料的噴射、燃料的燃燒、燃燒后氣體的排出等一系列的復(fù)雜的過程，并最終將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功，與這些過程相關(guān)的零部件噪聲的產(chǎn)生也是十分復(fù)雜的，而發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)噪聲就是由和上述過程密切相關(guān)的多種聲源發(fā)出的零部件噪聲組合而成的。

機(jī)械噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)中另一種非常重要的噪聲源，一般在汽油機(jī)中機(jī)械噪聲要高于燃燒噪聲，即使在柴油機(jī)中在高轉(zhuǎn)速的情況下機(jī)械噪聲也有可能超過燃燒噪聲。它是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各運(yùn)動(dòng)零部件受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的振動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的。

對(duì)現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果表明油底殼的振動(dòng)幅值相對(duì)較大，這是由于油底殼屬于薄壁箱體結(jié)構(gòu)，剛性較差。而且其表面為自由端，許多振源的振動(dòng)都通過油底殼來釋放，因此產(chǎn)生了較大的振動(dòng)。在測(cè)得的油底殼振動(dòng)信號(hào)中，尤以軸向振動(dòng)最為劇烈，這可能是因?yàn)闅飧變?nèi)的壓力引起曲軸軸向變形，導(dǎo)致曲軸止推軸承的軸向壓緊，在止推軸承和曲軸之間形成了一層壓緊的、具有良好傳遞性能的油膜，在內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火運(yùn)行時(shí)，燃燒噪聲從曲軸通過傳遞性能良好的油膜軸向傳到止推軸承，并由此傳到機(jī)體和油底殼。油底殼是噪聲輻射聲功率較大的部件，也是容易改造的部件，所以對(duì)油底殼的成功改造，可以明顯的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。

現(xiàn)有技術(shù)中雖然也存在針對(duì)汽車油底殼進(jìn)行降噪的技術(shù)方案，但是這些技術(shù)方案大體上都存在這樣的問題：

1、降噪效果不佳，雖然現(xiàn)有技術(shù)中存在多種針對(duì)油底殼的降噪方案，但是其技術(shù)效果并不好，這可能是由于這些現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)計(jì)思路存在缺陷，也有可能是對(duì)于具體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不夠精細(xì)造成的；

2、改造成本高，目前能夠降噪的方案包括，在油底殼內(nèi)部加筋，在油底殼外部包敷昂貴的阻尼材料等。其中加筋方案需要重新設(shè)計(jì)鑄造模具，并且生產(chǎn)薄壁復(fù)雜構(gòu)件的成本本身也非常高，所以對(duì)油底殼進(jìn)行改造的成本長(zhǎng)期居高不下。雖然油底殼的振動(dòng)對(duì)噪聲的貢獻(xiàn)很大，但是眾所周知的是，油底殼本身對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能而言并不起至關(guān)重要的作用，也即，對(duì)油底殼的改造，并不會(huì)極大的提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。而當(dāng)前的汽車用戶都非?？粗仄嚨男詢r(jià)比和汽車動(dòng)力性能，所以，必然就要求汽車生產(chǎn)者不能對(duì)油底殼的改造投入過多成本，所以目前還需要解決改造成本高的問題。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的降噪結(jié)構(gòu)，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的降噪結(jié)構(gòu)，降噪結(jié)構(gòu)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼；共振吸聲板，共振吸聲板設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的側(cè)壁內(nèi)側(cè)，共振吸聲板上設(shè)置有數(shù)個(gè)貫穿孔，共振吸聲板上的孔為圓形，圓形的孔的直徑為d，圓形的孔的中心距為b，穿孔率σ與d、b之比的平方成正比，并且0.01<σ<0.08，直徑d的范圍為3mm-6.5mm；以及高阻尼隔振橡膠墊，高阻尼隔振橡膠墊設(shè)置于油底殼的頂部端面與曲軸箱的連接面之間，高阻尼隔振橡膠墊包括第一部分、第二部分和第三部分，高阻尼隔振橡膠墊的第一部分和第二部分的截面為長(zhǎng)方形，高阻尼隔振橡膠墊的第三部分的截面為梯形，梯形部分的高度（h）為10-30mm，第一部分與第三部分接觸位置形成第一傾斜角（α），第一傾斜角（α）為66-80°，第二部分與第三部分接觸位置形成第二傾斜角（β），第二傾斜角（β）為65-77°，第三部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度大于第一部分和第二部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度之和。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，共振吸聲板的厚度范圍為2.5mm-6mm，且共振吸聲板的厚度小于直徑d。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，共振吸聲板的b范圍為14-16mm，且共振吸聲板的厚度小于直徑d。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第一傾斜角比第二傾斜角大1-3°。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第一部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度與第二部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度相同，并且第三部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度是第一部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度的三倍以上。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，共振吸聲板選自金屬板、高阻尼復(fù)合板或酚醛板中的一種。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，高阻尼隔振橡膠墊為兩層結(jié)構(gòu)，其中上層與曲軸箱的連接面接觸選用丁基橡膠，下層選用丁腈橡膠。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，高阻尼隔振橡膠墊為三層結(jié)構(gòu)，其中上層與曲軸箱的連接面接觸選用丁基橡膠，中間層選用聚硫橡膠，下層選用丁腈橡膠。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，高阻尼隔振橡膠墊為單層結(jié)構(gòu)，選用的氯丁橡膠或丁腈橡膠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：1、降噪效果好，本發(fā)明通過大量的數(shù)值模擬，確定了影響汽車油底殼噪聲的關(guān)鍵因素，并基于這些因素進(jìn)行了有針對(duì)性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而有效的降低了噪聲；2、改造成本低，本發(fā)明的油底殼無需加筋，也無需在油底殼或者發(fā)動(dòng)機(jī)某些部分的外殼外側(cè)包敷任何材料，而只需在油底殼側(cè)壁內(nèi)部設(shè)計(jì)另外的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的部件，并在油底殼上部設(shè)計(jì)另外的簡(jiǎn)單橡膠墊，成本低，改造速度快，并且降噪效果好于現(xiàn)有技術(shù)中加筋且包敷材料的那些技術(shù)方案。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的加共振吸聲板后的油底殼側(cè)壁截面示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的高阻尼隔振橡膠墊與油底殼的截面示意圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的共振吸聲板俯視示意圖。

主要附圖標(biāo)記說明：

1-油底殼側(cè)壁，2-共振吸聲板，3-第一部分，4-第三部分，5-第二部分，6-曲軸箱壁，7-高阻尼隔振橡膠墊，8-油底殼。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，圖1是根據(jù)本發(fā)明的加共振吸聲板后的油底殼側(cè)壁截面示意圖，其中，油底殼側(cè)壁包括油底殼側(cè)壁1以及附著在油底殼側(cè)壁的共振吸聲板2，油底殼側(cè)壁1與共振吸聲板2的附著方式是本領(lǐng)域公知的任何方式，包括焊接、通過螺栓連接、鉚接、通過耐高溫膠黏劑黏結(jié)等。雖然本發(fā)明無需對(duì)共振吸聲板2的圓形孔的位置做出任何限定，但是優(yōu)選的是，圓形孔正對(duì)油底殼側(cè)壁1上的梯形凸起，換言之，圓形孔的圓心與油底殼側(cè)壁1上的梯形凸起的中點(diǎn)共線，并且該線垂直于共振吸聲板2的表面。從而，噪聲的聲波振動(dòng)將傳至油底殼側(cè)壁1與共振吸聲板2之間的空腔，噪聲的能量將通過空腔中的空氣的振動(dòng)耗散，故而降低油底殼本身的振動(dòng)，降低噪聲。

如圖2所示，圖2是根據(jù)本發(fā)明的高阻尼隔振橡膠墊與油底殼的截面示意圖，其中包括曲軸箱壁6，高阻尼隔振橡膠墊7，油底殼8。從圖中可見，高阻尼隔振橡膠墊7包括三部分，第一部分3，第三部分4，第二部分5，其中（從左向右看），第一部分3開始于曲軸箱壁6，高阻尼隔振橡膠墊7和油底殼8組合體的側(cè)邊，終止于高阻尼隔振橡膠墊7梯形結(jié)構(gòu)開始的位置，第二部分5開始于高阻尼隔振橡膠墊7梯形結(jié)構(gòu)結(jié)束的位置，終止于曲軸箱壁6，高阻尼隔振橡膠墊7和油底殼8組合體的另一側(cè)邊。其中第一部分3與第三部分4接觸處存在一角度（第一傾斜角，圖中已用圓圈標(biāo)出α），第三部分4與第二部分5接觸處存在一角度（第二傾斜角，圖中已用圓圈標(biāo)出β）。從圖中還可以看出第一部分3和第二部分5的截面均成矩形，第三部分4成梯形。此外，梯形部分的高度（h）為10-30mm，第一傾斜角（α）為65-80°，第二傾斜角（β）為65-80°，第三部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度大于第一部分和第二部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度之和。雖然圖中未示出（由于差異小，圖中很難表現(xiàn)，但是該細(xì)微差異非常重要），但是優(yōu)選的是，第一傾斜角比第二傾斜角大1-3°。經(jīng)過數(shù)值模擬，該角度上的差異可以更好的提高降噪效果。雖然圖中未示出，但是優(yōu)選的是，高阻尼隔振橡膠墊為兩層結(jié)構(gòu)，其中上層與曲軸箱的連接面接觸選用丁基橡膠，下層選用丁腈橡膠，高阻尼隔振橡膠墊為三層結(jié)構(gòu)，其中上層與曲軸箱的連接面接觸選用丁基橡膠，中間層選用聚硫橡膠，下層選用丁腈橡膠，高阻尼隔振橡膠墊為單層結(jié)構(gòu)，選用的氯丁橡膠或丁腈橡膠。

如圖3所示，圖3是根據(jù)本發(fā)明的共振吸聲板俯視示意圖，可見共振吸聲板2上均勻分布多個(gè)圓形孔，其中，圓形的孔的直徑為d，圓形的孔的中心距為b，穿孔率σ與d、b之比的平方成正比，并且0.01<σ<0.08，優(yōu)選的，直徑d的范圍為3mm-6.5mm，共振吸聲板的厚度范圍為2.5mm-6mm，且共振吸聲板的厚度小于直徑d，共振吸聲板的b范圍為14-16mm，且共振吸聲板的厚度小于直徑d。

以下將針對(duì)各個(gè)參數(shù)、形狀或本發(fā)明的任何優(yōu)選選擇進(jìn)行數(shù)值模擬驗(yàn)證，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，數(shù)值模擬的結(jié)果一般與實(shí)際結(jié)果相差不大，至少能夠反映與實(shí)際情況相同的趨勢(shì)。此外，本發(fā)明將僅在實(shí)施例1中介紹詳細(xì)的油底殼整體的配置，在其它實(shí)施例中只說明使用哪些數(shù)值替換實(shí)施例1中的數(shù)值，以免使得說明書過于冗長(zhǎng)。

實(shí)施例1：

降噪結(jié)構(gòu)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼；共振吸聲板，共振吸聲板設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的側(cè)壁內(nèi)側(cè)，共振吸聲板上設(shè)置有數(shù)個(gè)貫穿孔，共振吸聲板上的孔為圓形，圓形的孔的直徑為d，圓形的孔的中心距為b，穿孔率σ與d、b之比的平方成正比，并且σ是0.01，直徑d為3mm；以及高阻尼隔振橡膠墊，高阻尼隔振橡膠墊設(shè)置于油底殼的頂部端面與曲軸箱的連接面之間，高阻尼隔振橡膠墊包括第一部分、第二部分和第三部分，高阻尼隔振橡膠墊的第一部分和第二部分的截面為長(zhǎng)方形，高阻尼隔振橡膠墊的第三部分的截面為梯形，梯形部分的高度（h）為10mm，第一部分與第三部分接觸位置形成第一傾斜角（α），第一傾斜角（α）為66°，第二部分與第三部分接觸位置形成第二傾斜角（β），第二傾斜角（β）為65°，第三部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度大于第一部分和第二部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度之和。其中，共振吸聲板的厚度為2.5mm，且共振吸聲板的厚度小于直徑d，共振吸聲板的b范圍為14mm。第一傾斜角比第二傾斜角大1°，第一部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度與第二部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度相同，并且第三部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度是第一部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度的三倍以上，高阻尼隔振橡膠墊為兩層結(jié)構(gòu)，其中上層與曲軸箱的連接面接觸選用丁基橡膠，下層選用丁腈橡膠。

實(shí)施例2：

將實(shí)施例1中部分參數(shù)進(jìn)行如下替換：σ是0.08，直徑d為6.5mm；梯形部分的高度（h）為30mm，第一傾斜角（α）為80°第二傾斜角（β）為77°，第三部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度大于第一部分和第二部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度之和。其中，共振吸聲板的厚度為6mm，且共振吸聲板的厚度小于直徑d，共振吸聲板的b范圍為16mm。第一傾斜角比第二傾斜角大3°，第一部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度與第二部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度相同，并且第三部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度是第一部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度的三倍以上，高阻尼隔振橡膠墊為三層結(jié)構(gòu)，其中上層與曲軸箱的連接面接觸選用丁基橡膠，中間層選用聚硫橡膠，下層選用丁腈橡膠。

實(shí)施例3：

將實(shí)施例1中的部分參數(shù)進(jìn)行如下替換：σ是0.04，直徑d為5mm；梯形部分的高度（h）為20mm，第一傾斜角（α）為70°第二傾斜角（β）為68°，第三部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度大于第一部分和第二部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度之和。其中，共振吸聲板的厚度為4mm，且共振吸聲板的厚度小于直徑d，共振吸聲板的b范圍為15mm。第一傾斜角比第二傾斜角大2°，第一部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度與第二部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度相同，并且第三部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度是第一部分的底側(cè)邊長(zhǎng)度的三倍以上，高阻尼隔振橡膠墊為單層結(jié)構(gòu)，選用的氯丁橡膠或丁腈橡膠。

以下將介紹對(duì)比例，本發(fā)明僅針對(duì)實(shí)施例1涉及對(duì)比例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到的是，實(shí)施例1與相應(yīng)對(duì)比例的對(duì)比結(jié)果，也必然可以適用于其它實(shí)施例，這種趨勢(shì)是由本發(fā)明的設(shè)計(jì)本身所帶來的，所以無需對(duì)所有實(shí)施例都進(jìn)行有針對(duì)性的驗(yàn)證。

對(duì)比例1：

降噪結(jié)構(gòu)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼；共振吸聲板，共振吸聲板設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的側(cè)壁內(nèi)側(cè)，共振吸聲板上設(shè)置有數(shù)個(gè)貫穿孔，共振吸聲板上的孔為圓形，圓形的孔的直徑為d，圓形的孔的中心距為b，穿孔率σ與d、b之比的平方成正比，并且σ是0.01，直徑d為3mm；其中，共振吸聲板的厚度為2.5mm，且共振吸聲板的厚度小于直徑d，共振吸聲板的b范圍為14mm。沒有共振吸聲板。

對(duì)比例2：

降噪結(jié)構(gòu)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼；共振吸聲板，共振吸聲板設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的側(cè)壁內(nèi)側(cè)，共振吸聲板上設(shè)置有數(shù)個(gè)貫穿孔，共振吸聲板上的孔為方形，其余設(shè)置與實(shí)施例1相同。

對(duì)比例3：

降噪結(jié)構(gòu)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼；共振吸聲板，共振吸聲板設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的側(cè)壁內(nèi)側(cè)，共振吸聲板上設(shè)置有數(shù)個(gè)貫穿孔，共振吸聲板上的孔為圓形，圓形的孔的直徑為d，圓形的孔的中心距為b，穿孔率σ與d、b之比的平方成正比，并且σ是0.005，其余設(shè)置與實(shí)施例1相同。

對(duì)比例4：

降噪結(jié)構(gòu)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼；共振吸聲板，共振吸聲板設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的側(cè)壁內(nèi)側(cè)，共振吸聲板上設(shè)置有數(shù)個(gè)貫穿孔，共振吸聲板上的孔為圓形，直徑d為2mm，其余設(shè)置與實(shí)施例1相同。

對(duì)比例5：

降噪結(jié)構(gòu)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼；共振吸聲板，共振吸聲板設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的側(cè)壁內(nèi)側(cè)，共振吸聲板上設(shè)置有數(shù)個(gè)貫穿孔，共振吸聲板上的孔為圓形，高阻尼隔振橡膠墊包括第一部分、第二部分和第三部分，高阻尼隔振橡膠墊的第一部分和第二部分的截面為長(zhǎng)方形，高阻尼隔振橡膠墊的第三部分的截面為梯形，梯形部分的高度（h）為5mm，其余設(shè)置與實(shí)施例1相同。

對(duì)比例6：

降噪結(jié)構(gòu)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼；共振吸聲板，共振吸聲板設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的側(cè)壁內(nèi)側(cè)，共振吸聲板上設(shè)置有數(shù)個(gè)貫穿孔，共振吸聲板上的孔為圓形，以及高阻尼隔振橡膠墊，高阻尼隔振橡膠墊設(shè)置于油底殼的頂部端面與曲軸箱的連接面之間，高阻尼隔振橡膠墊包括第一部分、第二部分和第三部分，高阻尼隔振橡膠墊的第一部分和第二部分的截面為長(zhǎng)方形，高阻尼隔振橡膠墊的第三部分的截面為梯形，第一部分與第三部分接觸位置形成第一傾斜角（α），第一傾斜角（α）為50°，第二部分與第三部分接觸位置形成第二傾斜角（β），第二傾斜角（β）為50°，其余設(shè)置與實(shí)施例1相同。

對(duì)比例7：

降噪結(jié)構(gòu)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼；共振吸聲板，共振吸聲板設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的側(cè)壁內(nèi)側(cè)，共振吸聲板上設(shè)置有數(shù)個(gè)貫穿孔，共振吸聲板上的孔為圓形，以及高阻尼隔振橡膠墊，高阻尼隔振橡膠墊設(shè)置于油底殼的頂部端面與曲軸箱的連接面之間，高阻尼隔振橡膠墊包括第一部分、第二部分和第三部分，高阻尼隔振橡膠墊的第一部分和第二部分的截面為長(zhǎng)方形，高阻尼隔振橡膠墊的第三部分的截面為梯形，第一部分與第三部分接觸位置形成第一傾斜角（α），第一傾斜角（α）為75°，第二部分與第三部分接觸位置形成第二傾斜角（β），第二傾斜角（β）為65°，其余設(shè)置與實(shí)施例1相同。

對(duì)比例8：

降噪結(jié)構(gòu)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼；共振吸聲板，共振吸聲板設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的側(cè)壁內(nèi)側(cè)，共振吸聲板上設(shè)置有數(shù)個(gè)貫穿孔，共振吸聲板上的孔為圓形，其中，共振吸聲板的厚度為2mm，且共振吸聲板的厚度小于直徑d，共振吸聲板的b范圍為12mm，其余設(shè)置與實(shí)施例1相同。

對(duì)比例9：

降噪結(jié)構(gòu)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼；共振吸聲板，共振吸聲板設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的側(cè)壁內(nèi)側(cè)，共振吸聲板上設(shè)置有數(shù)個(gè)貫穿孔，共振吸聲板上的孔為圓形，高阻尼隔振橡膠墊為四層結(jié)構(gòu)，其中上兩層丁基橡膠，下兩層選用丁腈橡膠。

注：以對(duì)比例9的噪聲等級(jí)為基準(zhǔn)，測(cè)量其它實(shí)施例或?qū)Ρ壤慕翟胄Ч?/p>

前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。