本實(shí)用新型涉及汽車排氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種催化器隔熱罩結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)：

新鮮空氣在缸內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的高溫廢氣經(jīng)過(guò)催化器凈化后排出，高溫廢氣對(duì)催化器周圍零部件耐溫提出了嚴(yán)苛要求，因此非常有必要對(duì)催化器進(jìn)行有效的隔熱，特別是低溫冷啟動(dòng)時(shí)，催化器內(nèi)部不足以快速達(dá)到起燃溫度，影響整車排放結(jié)果。隨著世界能源、環(huán)境問(wèn)題日益凸顯，在汽車行業(yè)對(duì)零部件質(zhì)量、耐久性提出了輕量化、可靠性要求。

然而，作為硬派越野車，發(fā)動(dòng)機(jī)艙不能提供足夠的空間來(lái)設(shè)計(jì)催化器隔熱罩，因此難以提供可靠的隔熱罩安裝點(diǎn)。若直接將隔熱罩焊接在催化器表面，則不利于隔熱罩的單獨(dú)拆分，也不利于隔熱罩或催化器的單獨(dú)維修，大大增加成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中因發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間不足，而造成的難以提供可靠的隔熱罩安裝點(diǎn)的問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種催化器隔熱罩結(jié)構(gòu)及汽車。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種催化器隔熱罩結(jié)構(gòu)，包括：

第一隔熱罩和第二隔熱罩，所述第一隔熱罩與所述第二隔熱罩對(duì)接連接形成一容納催化器的腔體，所述腔體上設(shè)有環(huán)形的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，所述腔體的兩端設(shè)有縮口結(jié)構(gòu)；

其中，所述第一隔熱罩與所述第二隔熱罩對(duì)接連接的兩端設(shè)有多個(gè)第一安裝支架以及向外延伸的外延結(jié)構(gòu)，所述第二隔熱罩與所述第一隔熱罩對(duì)接連接的兩端設(shè)有多個(gè)與所述第一安裝支架配合的第二安裝支架，所述外延結(jié)構(gòu)覆蓋于所述第一隔熱罩與所述第二隔熱罩對(duì)接連接的縫隙處。

可選地，所述第一安裝支架上設(shè)有第一安裝孔，所述第二安裝支架上設(shè)有于所述第一安裝孔相對(duì)設(shè)置的第二安裝孔。

可選地，所述第一隔熱罩與所述第二隔熱罩均采用三層結(jié)構(gòu)復(fù)合成型，其中，第一層與第三層的材料均為波紋鋁板，所述波紋鋁板的厚度為0.1mm～0.3mm，第二層的材料為玻璃纖維，所述玻璃纖維的厚度為0.3mm～0.5mm，且所述第二層夾設(shè)于第一層與第三層之間。

可選地，所述波紋鋁板的表面設(shè)有壓花結(jié)構(gòu)，所述壓花結(jié)構(gòu)的凹凸高度為1.5±0.5mm。

可選地，所述第一隔熱罩與所述第二隔熱罩通過(guò)螺母和螺栓對(duì)接連接。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的催化器隔熱罩結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過(guò)將第一隔熱罩上的第一安裝支架與第二隔熱罩上第二安裝支架進(jìn)行連接，可使第一隔熱罩和第二隔熱罩對(duì)接形成一腔體，該腔體可與催化器的外表面完全貼合，不但能夠同時(shí)起到為催化器保溫及隔離催化器對(duì)周邊零部件產(chǎn)生熱害的雙重效果，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)需采用安裝點(diǎn)，即可在有限的空間內(nèi)對(duì)隔熱罩進(jìn)行安裝，即使在復(fù)雜行駛工況下，也不會(huì)導(dǎo)致第一隔熱罩與第二隔熱罩開裂或者脫落，便于安裝和拆卸。

附圖說(shuō)明

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中催化器隔熱罩結(jié)構(gòu)的爆炸圖；

圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中催化器隔熱罩結(jié)構(gòu)的裝配圖；

圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中催化器隔熱罩結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中圖中：1、第一隔熱罩；101、第一安裝支架；102、第一安裝孔；103、外延結(jié)構(gòu)；2、第二隔熱罩；201、第二安裝支架；202、第二安裝孔；3、加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)；4、縮口結(jié)構(gòu)；5、催化器。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種催化器隔熱罩結(jié)構(gòu)，如圖1所示，該催化器隔熱罩結(jié)構(gòu)包括：

第一隔熱罩1和第二隔熱罩2，第一隔熱罩1與第二隔熱罩2對(duì)接連接形成一容納催化器5的腔體。如圖2所示，該腔體可與催化器5的外表面完全貼合，同時(shí)起到為催化器5保溫及隔離催化器5對(duì)周邊零部件產(chǎn)生熱害的雙重效果。其中，腔體上設(shè)有環(huán)形的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)3，該加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)3可有效提高該腔體的模態(tài)及剛度，避免該隔熱罩結(jié)構(gòu)產(chǎn)生異響。另外，腔體的兩端還設(shè)有縮口結(jié)構(gòu)4，該縮口結(jié)構(gòu)4可與催化器5的兩端完全貼合，并提高了隔熱罩上下邊緣剛度。

因此，通過(guò)在工藝制造上保證催化器5、第一隔熱罩1與第二隔熱罩2表面粗糙度以及成型角度，即可實(shí)現(xiàn)催化器5、第一隔熱罩1與第二隔熱罩2之間的完全貼合，保證隔熱罩可靠性和耐久性。

具體地，如圖1所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一隔熱罩1與第二隔熱罩2對(duì)接連接的兩端設(shè)有多個(gè)第一安裝支架101，第二隔熱罩2與第一隔熱罩1對(duì)接連接的兩端設(shè)有多個(gè)與第一安裝支架101配合的第二安裝支架201，其中，第一安裝支架101上設(shè)有第一安裝孔102，第二安裝支架201上設(shè)有于第一安裝孔102相對(duì)設(shè)置的第二安裝孔202。

由上述可知，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，由螺栓依次穿過(guò)第一安裝支架101上的第一安裝孔102與第二安裝支架201上的第二安裝孔202，即可實(shí)現(xiàn)第一隔熱罩1與第二隔熱罩2之間的對(duì)接連接，并形成的一容納催化器5的腔體。如圖2所示，該腔體可與催化器5的外表面完全貼合，不但能夠同時(shí)起到為催化器5保溫及隔離催化器5對(duì)周邊零部件產(chǎn)生熱害的雙重效果，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)需采用安裝點(diǎn)，即可在有限的空間內(nèi)對(duì)隔熱罩進(jìn)行安裝，即使在復(fù)雜行駛工況下，也不會(huì)導(dǎo)致第一隔熱罩1與第二隔熱罩2開裂或者脫落，便于安裝和拆卸。

具體地，如圖3所示，在第一隔熱罩1與第二隔熱罩2對(duì)接連接的兩端還設(shè)有向外延伸的外延結(jié)構(gòu)103，由于第一隔熱罩1與第二隔熱罩2之間對(duì)接連接時(shí)存在縫隙，因此該外延結(jié)構(gòu)103可覆蓋于該縫隙處，更大程度的對(duì)催化器5進(jìn)行熱保護(hù)，同時(shí)盡可能減少了催化器5對(duì)周圍零部件的熱輻射，有效避免了因該縫隙輻射熱量而導(dǎo)致周圍局部高溫。

具體地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一隔熱罩1與第二隔熱罩2均采用三層結(jié)構(gòu)復(fù)合成型，第一層與第三層的材料均為波紋鋁板，波紋鋁板的厚度為0.1mm～0.3mm，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，優(yōu)選為0.2mm；第二層的材料為玻璃纖維，玻璃纖維的厚度為0.3mm～0.5mm，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，優(yōu)選為0.4mm，且第二層夾設(shè)于第一層與第三層之間。當(dāng)然可以理解的是，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，對(duì)波紋鋁板的厚度以及玻璃纖維的厚度并不進(jìn)行具體限定。

其中，由于波紋鋁板具有質(zhì)量輕、剛度性能好的優(yōu)點(diǎn)，玻璃纖維具有耐高溫、抗腐蝕、隔熱性能好的優(yōu)點(diǎn)，因此第一隔熱罩1與第二隔熱罩2均具有質(zhì)量更輕，剛度和模態(tài)性能更好優(yōu)點(diǎn)。

具體地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，波紋鋁板的表面設(shè)有壓花結(jié)構(gòu)，壓花結(jié)構(gòu)的凹凸高度為1.5±0.5mm。通過(guò)該壓花結(jié)構(gòu)，可有利于減少催化器5對(duì)周圍零部件的熱輻射。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供了一種汽車，包括如上的催化器隔熱罩結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，該催化器隔熱罩結(jié)構(gòu)更合理地利用有限的空間，同時(shí)無(wú)需周邊其他零部件出具安裝點(diǎn)，通過(guò)螺栓螺母連接，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝拆卸方便，方便后期維修保養(yǎng)。

以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。