本實用新型涉及一種ECU支架安裝結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動機技術領域。

背景技術：

整車工作時，安裝在發(fā)動機上的ECU振動較大，ECU內(nèi)部的電器元件故障率高?，F(xiàn)有的發(fā)動機ECU支架安裝結(jié)構(gòu)，支架與機體直接無橡膠墊減震墊，ECU振動較大。同時現(xiàn)有技術的方案中，發(fā)動機線束和整車線束，在ECU支架上無固定位置，線束振動大。在現(xiàn)有技術方案中，由于振動引起ECU故障和線束故障。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種能夠降低ECU及線束振動的發(fā)動機ECU支架安裝結(jié)構(gòu)。

為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種發(fā)動機ECU支架安裝結(jié)構(gòu)，包括機體、ECU支架和橡膠墊，所述ECU支架為方形結(jié)構(gòu)，其中部兩側(cè)設有多個支架安裝孔位，在上下邊沿設有4個ECU安裝孔位，在其中的三個邊的邊沿設有多個卡箍安裝孔位；所述橡膠墊的截面為工字形結(jié)構(gòu)；ECU支架通過支架安裝孔位使用M8法蘭面螺栓固定在機體上，工字形橡膠墊的兩個墊分別設置在機體與ECU支架之間、以及ECU支架與M8法蘭面螺栓之間；ECU通過ECU安裝孔位使用M6法蘭面螺栓緊固在ECU支架上。

整車線束和發(fā)動機線束使用卡箍通過卡箍安裝孔位及M6法蘭面螺栓固定在ECU支架上。

所述支架安裝孔位設有5個，卡箍安裝孔位在每個邊沿各設有2個。

有益效果：本實用新型通過增加ECU支架和機體之間的橡膠墊，降低ECU支架及ECU的振動，從而降低ECU的故障并提高ECU的可靠性；通過卡箍和法蘭面螺母，固定整車線束和發(fā)動機線束，降低線束故障并提高可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型圖1的A-A剖視示意圖；

圖3為本實用新型的安裝示意圖。

圖中：1機體、2ECU支架、3橡膠墊、4M8法蘭面螺栓、5ECU、6M6法蘭面螺栓、7整車線束、8卡箍、9發(fā)動機線束、10ECU安裝孔位、11卡箍安裝孔位、12支架安裝孔位。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。

圖1所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2所示為本實用新型圖1的A-A剖視示意圖。

本實用新型包括機體1、ECU支架2和橡膠墊3。

所述ECU支架2為方形結(jié)構(gòu)，其中部兩側(cè)設有多個支架安裝孔位12，在上下邊沿設有4個ECU安裝孔位10，在其中的三個邊的邊沿設有多個卡箍安裝孔位11。

所述支架安裝孔位12設有5個，卡箍安裝孔位11在每個邊沿各設有2個。

所述橡膠墊3的截面為工字形結(jié)構(gòu)。

所述ECU支架2通過支架安裝孔位12使用M8法蘭面螺栓4固定在機體1上，工字形橡膠墊3的兩個墊分別設置在機體1與ECU支架2之間、以及ECU支架2與M8法蘭面螺栓4之間。

圖3所示為本實用新型的安裝示意圖。

ECU5通過ECU安裝孔位10使用M6法蘭面螺栓6緊固在ECU支架2上。

整車線束7和發(fā)動機線束9使用卡箍8通過卡箍安裝孔位11及M6法蘭面螺栓6固定在ECU支架2上。

本實用新型的工作原理：

本實用新型的橡膠墊3安裝在機體1和ECU支架2之間，同時橡膠墊3還安裝在ECU支架2和M8法蘭面螺栓4之間；整車線束7和發(fā)動機線束9都通過卡箍8卡緊，再通過M6法蘭面螺栓6固定在ECU支架2上。本實用新型通過橡膠墊3降低ECU支架2的振動，從而降低ECU5振動，提高ECU5的可靠性；通過卡箍8和M6法蘭面螺栓6將整車線束、發(fā)動機線束均固定在ECU支架2上，降低線束振動及故障。

本實用新型通過增加ECU支架和機體之間的橡膠墊，降低ECU支架及ECU的振動，從而降低ECU的故障并提高ECU的可靠性；通過卡箍和法蘭面螺母，固定整車線束和發(fā)動機線束，降低線束故障并提高可靠性。

本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內(nèi)或等同本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包圍。